CN104246277B - 组装式波纹制动盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有毂(10)的组装式波纹制动盘(1)，由钢材料制成的两个摩擦环(11、12)彼此平行且间隔开地布置在毂上，所述组装式波纹制动盘可以承受大的机械负载而且允许良好的内部空气流通，其中用于吸收轴向作用的垫接触压力(14)的支撑螺栓(13)布置在摩擦环(11、12)之间。

Description

组装式波纹制动盘

技术领域

本发明涉及一种带毂的拼装式轴制动盘，在所述轴制动盘上彼此平行且相间隔地布置有两个摩擦环。

背景技术

拼装式轴制动盘尤其应用于轨道车辆，且通过轴制动盘的拼装形状，这些轴制动盘可由多个单独的部件组装而成。

拼装式轴制动盘表示由至少两个部件组成的轴制动盘。在此，拼装式轴制动盘尤其用于表示具有两个摩擦环的制动盘，所述两个摩擦环并不是例如由一种铸造方法已知的形成为一件且彼此具有相同的结构，而是被单独地提供且通过另外的元件组装成摩擦环对。作为一种另外的单独部件，在此情况下，可在组件中将毂连接到摩擦环对。

已知例如具有毂的轴制动盘，在所述毂上彼此平行且相间隔地安装有两个摩擦环。在两个摩擦环之间可延伸有支撑螺栓，所述支撑螺栓被实施为吸收在轴向上作用的垫接触压力。尤其在重型轨道车辆的情况下，制动拉杆系统经由制动片施加到摩擦环对上的垫接触压力可达到非常大的值。由此，导致要求实施一种带支撑螺栓的轴制动盘，所述支撑螺栓以合适的刚度和在机械上高度可加载的方式安装在摩擦环之间。

此外，需要具有良好的排热，这主要通过产生气流来实现，所述气流在例如毂侧轴向流动至轴制动盘而且在外侧径向流出。利用该空气产生量，制动盘可通过热对流被冷却，并且，空气流通过轴制动盘的绕其旋转轴的旋转产生。尤其在通过铸造获得的轴制动盘的情况下，摩擦环之间的铸造几何形状已知，其模仿径流式风扇的几何形状，由此，获得通过轴制动盘产生的相对应的空气 产生量。

大体上存在两种类型的空气流通，即，上述的径向空气流通和一种切向空气流通。如果轴制动盘具有在摩擦环之间的支撑螺栓，所述支撑螺栓引起相当程度的切向空气流通。通过轴制动盘的旋转，支撑螺栓的表面受到切向的入射流，其结果是，热量通过对流排出。在此，与径流式风扇的情况相同，可以观察到流动介质同样从内径向外径轻微流动的效果。但是，这一效果只占据从属地位，从而获得大致轴向气流。在此，重要的是支撑螺栓的最佳布置和尺寸，以获得较大的散热。

特别地，公知一种作为拼装式轴制动盘的陶瓷制动盘，所述陶瓷制动盘具有由陶瓷材料构成的摩擦环，但是，所述摩擦环一般是由碳系材料构成。上述的非金属制动盘的毂往往由钢材料构成，而且具有精心设计的连接形状以避免产生在陶瓷或碳材料与用于接纳摩擦环的金属毂之间的由热导致的变形。

DE 19507922 C2公布了一种拼装式轴制动盘，其包括两个摩擦环，所述两个摩擦换彼此平行并间隔开地安装在毂上，这种摩擦环可以简单的方式从板上通过火焰切割制成。摩擦环之间设有一个嵌入式的风扇，该风扇用于改善摩擦环内部的冷却效果。然而，为了接收用于制动操作的轴向作用的垫接触应力，所示的嵌入式风扇是不合适的，并且通过制动钳经由制动片产生在摩擦环上的作用力必须经由摩擦环与毂的连接来吸收。基于这个原因，需设计出一种较低机械负载能力的轴制动盘。

由DE 19543799 A1已知另一种拼装式轴制动盘，且在由一组碳材料制成的摩擦环之间延伸有支撑螺栓，以吸收高的轴向作用的垫接触压力。在此，螺栓被实现为具有卡圈，由此垫接触压力可被主动地传输。这样的结构是已知的带摩擦环的拼装式轴制动盘，摩擦环由陶瓷材料或碳素组合材料制成。特别是由于碳组材料的摩擦环与必须由钢材料制成的毂之间的主动结合连接不能以简单的方式使用，轴制动盘的拼装形式才被使用。因此，需采用螺钉连接或其他非主动结合连接(non-positively joined connection)或主动结合连接(positively-joined connection)技术，一般在摩擦环和轴毂之间采用额外布置的 常用零件进行连接，以补偿金属材料制成的轴毂和陶瓷或碳素组合材料制成的摩擦环之间不同材料所产生的热膨胀，比如通过带槽螺母连接。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种具有钢制摩擦片的拼装式轴制动盘，这种制动盘可以承受较高的机械载荷，并且具有良好的内部空气流通性能。

由拼装式轴制动盘开始，该目的利用根据现有技术和权利要求1的特征部分特征的毂和摩擦环来实现。本发明有益的进一步改进在从属权力要求中阐述。

本发明所包含的技术，即拼装式轴制动盘由毂和两个钢制摩擦环组成，这两个摩擦环彼此平行且相间隔地安装在毂上，其中，在所述摩擦环之间安装有用于吸收在轴向上作用的垫接触压力的支撑螺栓。

此处，摩擦环可以构成可独立于毂组装的单独的组件并形成与支撑螺栓连接的摩擦环对。然后该组件可通过已知方法连接到毂上，毂转而构成独立的部件。因此，摩擦环和毂可以彼此独立地被制造和提供。这首先在更换毂上的摩擦环对期间提供了优点。

因此拼装式轴制动盘包括多个单独的部件，这些单独的部件至少由一个毂、两个钢制摩擦环和若干支撑螺栓形成。在已知碳制动盘的技术下，与陶瓷或碳素制动盘的结构类似，根据本发明中的轴制动盘也可被提供为拼装式制动盘，其所有功能上必要的部件均有钢材料构成。尤其是摩擦环可以有利地从钢板切割制成，比如通过激光束切割、水射流切割或其他加热或磨削切割的方法制造，但是摩擦环也可以通过机加工切割钢板而制成。螺栓可以由任何材料制造，但优选由钢制造。特别是毂可由钢制造，以防止其上安装有轴制动盘的轴由于热膨胀引起的变形。

因此，根据本发明，拼装式轴制动盘可以模块化系统的方式由多种材料组装。除了可以使用任意材料的优势之外，另一个优势是摩擦环对和/或毂的几何形状可以根据需要改变。正因为如此，摩擦环对可以非常快地适应改变的周边条件，并且不同方式实施的摩擦环对可通过快速更换安装到单个的毂上和从单 个的毂拆卸。

然而，摩擦环尤其是由钢材料制成，其中，至少在支撑螺栓的情况下，能够进行自由的材料选择，以在机械负荷和热负荷方面优化轴制动盘的单独部件。最后，该制动盘的重量还可以进一步优化，这是因为还可采用从铸造的观点严格说来不能制造的几何结构。

有利的是，摩擦环可包括杆，支撑螺栓在端侧插入所述杆。支撑螺栓可以旋转对称地设计并具有中间部以及在端侧上的销。在轴制动盘的组装过程中，支撑螺栓的在端侧上的销可以插入摩擦环中的孔中。在此情况下，销的长度决定了轴制动盘的厚度，例如可为80mm。

支撑螺栓的中间部可以比端侧上的销直径大，或者支撑螺栓的中间部可以设计为小于端侧上的销的直径。特别的，提供具有较小直径的中间部的支撑螺栓是有利的。这是为了适应平板的公差。另外，焊缝探伤成为可能。摩擦环的厚度可以在不需要额外的机械加工的情况下被补偿。

支撑螺栓和摩擦环之间的连接，特别是在插入摩擦环的孔中的端侧上的销之间的连接，可以通过压配合连接、钎焊连接(soldered connection)、熔焊连接(weldingconnection)或铆钉连接星辰。最后，使用连接螺钉进行的螺钉连接也可以是有利的。如果在支撑螺栓和摩擦环之间的连接是通过钎焊连接构成的，其可以例如通过高温钎焊或铜焊形成。这里，可以采用在制动盘正常操作期间不会达到的钎焊温度。

如果支撑螺栓和摩擦环之间的连接是通过熔焊工艺形成的，则在此例如可以通过激光束熔焊、电子束熔焊，或其他可能的熔焊工艺来实现连接。特别是对于电子束焊熔焊，待连接的部件中的热量输入是最小的，从而特别是在摩擦环中可产生最小的由熔焊方法导致的热变形，这也是为什么采用这种方法有利的原因。通过材料接合连接，有利地实现了，在摩擦环中通过轴制动盘的操作产生的热量可被引入支撑螺栓，以便于热量通过内部的空气流通特别有效地排出。

基于特殊的优点，钎焊连接可以在合适的烤炉中生产，同时，高温钎焊可 结合有对例如摩擦环进行的热处理。通过这种连接技术所获得的优点是，连接工艺也就是高温钎焊，也可形成其他部件特别是摩擦环的硬化工艺。正因如此，多个优点得以实现，理想的材料将会被制造出来，材料将不再会因为后续工艺和连接工艺而改变材料性能，而且在连接工艺中还会额外带来工件表面硬化处理，这种优点还会节约成本。

在摩擦环之间布置冷却部件也同样有益，冷却部件经特别处理通过熔焊或钎焊连接到摩擦环的内侧。此外，冷却部件也可以通过螺钉连接到摩擦环的内侧或钎焊连接到端侧。

冷却部件提高了制动盘的能量储存性能。在这个过程中，热量从摩擦环传输到冷却部件中，在此通过对流排出。因此，通过冷却部件扩大了对流的表面，因此更多的能量输出到流动介质中。

此外，冷却部件可构造为有利于冷却气流通过轴制动盘，此类冷却部件具有如涡轮叶片状的形状。冷却部件可以是板部件，或者替换地或附加地，除了冷却部件之外，若干支撑螺栓可布置在摩擦环的内侧，但这些支撑螺栓与在所述两个摩擦环之间延伸并将它们彼此连接的支撑螺栓相比具有较短的长度。通过布置缩短的支撑螺栓，可以获得另一优点，即这种缩短的支撑螺栓的布置可有效地形成冷却能力和变形之间的最优关系，并且可以有很大的设计自由度来选择单独的支撑螺栓的几何形状。

具有附加的优势，冷却部件的材质可以独立选择。可能是钢和铸造材料。此外，非铁金属如铝或铜，或它们的合金，也可以采用。承受入射流的外表面的表面状况也可以在热和流动机械性能方面进行优化。

可提供内排的支撑螺栓，其具有轴向通道，连接螺钉可以延伸通过轴向通道。连接螺钉可以例如拧入内螺纹中，所述内螺纹被引入摩擦环中的一个中，或者提供有螺母，连接螺钉拧在螺母中。在温度负荷非常高的情况下，安装在连接螺钉上端侧上的螺母可形成为套管，以此方式螺纹与温度效应脱耦。另外，使用两个套管时，可以节省安装空间。因此，紧固环，摩擦环和特别是具有轴向通路的支撑螺栓可以完全接触地拧紧到一起，由此在摩擦环和毂之间实现特 别刚性的连接。在该方案中，可额外地采用开槽螺母。

在毂上可模制由凸轮，径向指向外部的凸轮在摩擦环之间延伸，连接螺钉穿过凸轮。通过凸轮，刹制动力矩可因此从摩擦环传递到毂，其中凸轮可包括凹槽，开槽螺母可依次插入该凹槽，其通常可由硬化的的调制钢或铸铁组成。特别地，开槽螺母在凸轮的凹槽中可具有细小的径向移动性，以至于补偿毂与摩擦环之间的径向热延展的差。

此外，摩擦环可具有径向上面向内侧的突起，所述突起接合到被引入至毂中的凹槽中。因此而形成了一个主动结合连接，特别用于传递来自毂上的摩擦环的制动力矩。

可提供有紧固环，紧固环的外侧接触摩擦环的径向内部区域。这里，连接螺钉可延伸穿过紧固环且至少穿过毂的一部分或模制部(moulded-on portion)，其中特别是可以提供有陶瓷垫片，陶瓷垫片布置在连接螺钉的螺钉头与摩擦环之间或连接螺钉上的螺母与摩擦环之间。因此，一个隔热屏障产生了，以使摩擦环上产生的较高温度不直接传递到毂。紧固环还能提供防止连接螺钉经受弯曲变形的额外用途，其中紧固环可由低膨胀系数的材料制成。因此从摩擦环传输到毂的热量可以被最小化。

摩擦环和毂的主动结合连接进一步适用于摩擦环对的分离情况。为此，摩擦环对的分隔面可以放置在中间的径向上面向外侧的突起中因此，作用在分割的摩擦环对上的限定的离心力分量可经由凸轮传递到毂。因此，两个摩擦环半部的可能的分隔螺纹连接的尺寸可以更小。

最后，主动结合连接的使用使得使用与现有连接相比直径较大的毂成为可能。因为制动力矩通过摩擦环和毂的主动结合连接传递，与零件相连，这在其他实例中传递制动力矩是被省略的。因此，节约下来的安装空间就相应的用于增大轴毂的直径。

附图说明

进一步完善本发明的措施共同详尽地展示如下，优选的实施例如图说明。 显示如下:

图1为部分安装状态的根据本发明第一示例实施例的轴制动盘的透视显示的细节图；

图2为处于安装状态的根据图1的轴制动盘的示例实施例；

图3为横截面图的根据图1和图2的轴制动盘的示例实施例，具有安装在毂上的摩擦环对；

图4为用于形成摩擦环对的根据图1至图3的轴制动盘的示例实施例的摩擦环的透视图；

图5为根据图1至图4的轴制动盘的示例实施例的毂的透视图；

图6为根据第二示例实施例的轴制动盘的透明显示的细节图；

图7为剖视图的根据图6的轴制动盘的示例实施例，具有安装到毂上的摩擦环对；

图8为用于形成摩擦环对的根据图6和图7的轴制动盘的示例实施例的摩擦环的透视图；

图9为根据图6至图8的轴制动盘的示例实施例的毂的透视图；

图10为根据第三示例实施例的轴制动盘的透明显示的细节图；

图11为剖视图的根据图10的轴制动盘的示例实施例，具有安装到毂上的摩擦环对；

图12为根据图10和图11的轴制动盘的示例实施例的两个摩擦环的摩擦环对的透视图；

图13为根据图10至图12的轴制动盘的示例实施例的毂的透视图；

图14为具有布置在后者上的螺栓的紧固环的透视图。

不同实施例中的相同附图标记表示特征稍有不同的相同功能的部件。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的具有毂10的轴制动盘1的示例实施例的细节，其中，在毂10上布置有第一摩擦环11和与第一摩擦环11间隔开且平行地布置的 第二摩擦环12，第一摩擦环和第二摩擦环共同组成摩擦环对。轴制动盘1可应用于轨道车辆的制动系统，摩擦环11和12是制动片的摩擦搭档，制动片可通过制动卡钳从外部压在摩擦环11和12上。在摩擦环11和12之间设置有多个支撑螺栓13，用于吸收在轴向上作用的的垫接触压力14，并防止摩擦表面由于静态和动态筛分而产生变形。摩擦环11和12由钢材料制成，并且通过激光束切割或水射流切割被从板材中切出。

支撑螺栓13具有中间部13a和在端侧上与中间部13a紧接的端侧销13b。端侧销13b可以延伸到摩擦环11和12中的孔15中，用于支撑螺栓13与摩擦环11和12之间的连接，端侧销部件13b可以通过钎焊、熔焊、粘合或者按压的方式进入孔15。

上述示例实施例包括具有中间部13a的支撑螺栓13，中间部的直径小于端侧销13b。其中，该直径跳跃允许在应用端侧销13b进入孔15的材料接合方法之后对直径跳跃进行目视检测。此外，端侧销13b应长于所用板材的厚度，以便承担这些板的公差。

另外，示出了另一排支撑螺栓13’，连接螺钉17穿过支撑螺栓13’，端侧螺母23拧在支撑螺栓13’上(详见图3)。此外，紧固环21与连接螺钉17和螺母23一起拧紧，从而使连接螺钉17不受弯曲应力。

在连接螺钉17的拧紧组合中，额外提供的滑块18插入槽31，槽31位于模制在毂10上的突起25中。滑块18是由硬化的调制钢制成，并且对摩擦环11、12和毂10之间的热传导的影响可以忽略不计。

为了减少摩擦环11和紧固环21之间的热传递，陶瓷或纤维强化陶瓷材料制成的陶瓷垫片22放置在摩擦环11和紧固环21之间。另外，紧固环可由具有低热膨胀系数的钢制成。

图2示出了根据图1的具有毂10轴制动盘1的另一透视图，其中显示了内排的支撑螺栓13’，支撑螺栓13’由轴向通路24形成，图1中所示的连接螺钉17可以穿过轴向通路24。在这里示出摩擦环11包括径向上面向内侧的突起19，具有通路24的支撑螺栓13’伸到凸起19中，因此当连接螺钉17穿过轴向通路 24时，可在支撑螺栓13’和摩擦环11之间形成固定连接。另一排支撑螺栓13示出了具有中间部13a的支撑螺栓13的具体实例，中间部13a直径小于支撑螺栓13中的端侧销13b，其连接到摩擦环11和12，其中摩擦环12可具有与摩擦环11相同方式的突起19，支撑螺栓13’以它们的相反端延伸到摩擦环19的突起19中，这未更详细的示出。

图3通过剖视图示出了图1和图2中的轴制动盘1的示例实施例。横截面显示了具有径向上指向外侧的突起25的毂10，在剖视图视角下可见一个突起25。在突起25上，摩擦环11和12的摩擦环对通过扭矩传输方式连接到毂10。为了连接摩擦环11和12，提供有延伸穿过突起25中的孔的连接螺钉17。此外，连接螺钉17通过相应的通道延伸穿过支撑螺栓13’，在连接螺钉17的螺钉头的对侧，螺母23被拧在连接螺钉17上。因此，突起25、摩擦环11和12以及支撑螺栓13’通过连接螺钉17“全接触”地拧在一起。螺母23下方是紧固环21，其中在紧固环21和螺母23之间示出有陶瓷垫片22。此外，支撑螺栓13被示出为延伸至摩擦环11和12之间，支撑螺栓13被实现为没有通孔的实体并且通过其端侧销13b延伸到摩擦环11和12的孔15中。所示布置的好处是可以简易地通过松解连接螺钉17，将摩擦环11、12的摩擦环对从毂10的支撑螺栓13上卸下。举例来说，仅仅通过简单更换摩擦环对的方式，在一定的轴制动盘1安装场景下，即可更换具有摩擦环11和12的摩擦环对，而毂10无需从轴上取下。

图4分别在透视图中示出了摩擦环11和12。摩擦环11和12通过热切割方法(例如通过激光束切割)可以分别从适当厚度的板材料中切出。采用激光束切割，氧气特别适合作为切割气体。同样地，也可以采用磨蚀切割方法，例如水射流切割。在各个摩擦环11、12的平坦摩擦表面上示出有孔15，支撑螺栓13可以其端侧销13b插入孔15。在内部，摩擦环11、12分别具有径向上面向内侧的突起19，突起19内部引入有通孔26且连接螺钉17可穿过该突起。摩擦环11和12分别按照径向方向放置于毂10上，在该方向上摩擦环11、12的突起19与毂10的凸轮25对齐。

图5最后示出了毂10的透视图，其包括在其外周面上的突起25。在突起25中引入有通孔27，连接螺钉17可以延伸穿过通孔27，而且通孔27与摩擦环11、12的通孔26以及支撑钻孔13’的轴向通路24对齐。在某些突起25中引入有槽31，图1中所示的滑块18可以插入槽31。

图6示出了具有毂10的轴制动盘1的另一示例实施例，所述轴制动盘1包括径向向外形成的凸轮25。凸轮25包括通路，连接螺钉17被引导通过所述通路，以形成与摩擦环11的连接，连接螺钉17同样延伸穿过摩擦环11。在连接螺钉17的头部下方布置有陶瓷垫片22，在毂10的凸轮25中铣出槽31，滑块18可以插入槽31。槽31也可以被铣入摩擦表面。如果槽31被铣入毂10的凸轮25，则需要至少相当于毂高度的一半的工具。在本示例实施例中，同样，支撑钻孔13被示出为具有直径较小的中间部13a和直径较大的端侧销13b，而且支撑螺栓13通过端侧销13b连接到摩擦环11和12。

图7示出了根据图6的示例实施例的轴制动盘1的剖视图。轴制动盘1包含摩擦环11和12的摩擦环对，所述摩擦环具有在摩擦环11和12之间延伸的支撑螺栓13。为了将摩擦环11、12的摩擦环对紧固到毂10上，毂10包括径向向外延伸的凸轮25。连接螺钉17贯穿凸轮25，同样也贯穿摩擦环11、12的钻孔36。当螺母23拧入连接螺钉17的自由端时，摩擦环11和12可以“全接触”地拧入毂10的凸轮25，其中凸轮25置于摩擦环11和12之间。在本示例实施例中，同样地，示出了置于螺母23下方的陶瓷垫片22。如果摩擦环11和12的摩擦环对要从毂10上移除，那么可以移除连接螺钉17，以便后续可以简易地相对于摩擦环对翻转毂10。这样，凸轮25可轴向穿过凹槽28，以便将摩擦环对从毂10移除，而不必将摩擦环11和12从彼此移除。

图8分别示出了摩擦环11和12的透视图，其中示出了用于接收支撑螺栓13的数量众多的孔15。用于贯穿连接螺钉17的位于摩擦环11和12中的钻孔36被引入径向上面向内侧的突起19中，凹槽28在突起19之间延伸。在一些突起19中，铣出了用于接收滑块18的槽31，如已经在图6中的组装状态下示出的。

最后，图9示出了根据图6的示例实施例的毂10的透视图，其具有径向向外突出的凸轮25，凸轮25内引入有通孔27，连接螺钉17可贯穿通孔27(如图7所示)。通孔27可以作为用于穿过具有螺纹杆的简单连接螺钉17的通孔，并且圆柱销可穿过通孔30(相当于被引入摩擦环11和12中的用于接收滑块19的槽31)，以便在毂10与摩擦环对之间形成相应的公差尺寸，并通过滑块18向摩擦环对传输配合。用于通过圆柱销的通孔30可例如比贯穿连接螺钉17的通孔27具有更大的直径。

图10示出具有凹槽20的轴制动盘1的另一实施例中的毂10，摩擦环11和12的突起19插入凹槽20。突起19径向面向内侧，并并且袋状凹槽20围住摩擦环11和12的突起19(摩擦环12未在透视图中示出)。此外，支撑螺栓13被示出为在摩擦环11和12之间延伸。

一排袋状凹槽20在轴向方向上闭合。因此，摩擦环对11、12在轴向方向上的运动自由度受阻。为了完全轴向固定，其上钎焊或熔焊有螺纹销35的紧固环34(如图14所示)被拧紧抵靠袋状凹槽20的后部，所述螺纹销35穿过摩擦环11和12的突起19中的钻孔36和毂10的关闭部分。这是为了保证当摩擦环11和12部分损坏时，后者可以通过螺纹销锁定。

另外，平坦的紧固环21可以被直接拧入毂10的凸轮25上。作为螺纹防护，可以使用自锁螺纹或所谓的螺钉锁紧的螺纹插入件。

为使摩擦环11和12轴向固定，示出有紧固环21，紧固环21示例性地实施为具有轴向突起32，螺钉部件可以穿过紧固环21中的孔33，以便将紧固环21彼此拧紧。在此，紧固环21的轴向突起32可以被轴向压到彼此上，或者通过将紧固环21拧紧在一起，后者至少可以轴向彼此夹紧。由此，摩擦环11和12被轴向锁定，而且借助凹槽20中的突起19，摩擦环11和12的扭矩可以传送到毂10。

图11通过剖视图示出了根据图10的轴制动盘1的示例实施例。这里显示了毂10与摩擦环11和12的摩擦环对之间的连接，支撑螺栓13在摩擦环11和12之间延伸。毂10包括凸轮25，在凸轮25中引入有孔33。位于紧固环34上 的螺纹销35可以穿过其中一个摩擦环12中的孔33以及毂10上的凸轮25中的孔33。在螺纹销35的端侧，拧上螺母23以便借助一个摩擦环12将摩擦环对连接到毂10上。

图12示出了摩擦环11和12的摩擦环对，其中在下面的摩擦环12中引入有钻孔29，紧固环34的螺纹销35可以穿过钻孔29。在摩擦环12的径向向内延伸的突起19中引入有钻孔29。摩擦环11的突起19相对于摩擦环12的突起19有例如30o角度的偏移，从而确保螺母的可进入性，这点可参见图11。

图13透视地构成了根据图10的示例实施例毂10。在毂10上，多个凸轮25径向向外延伸，部分具有轴向突起32，在轴向突起32间形成中部空间，摩擦环11和12的突起19可以接合在该中部空间中。这样，制动力矩可以凭借主动结合连接在凸轮25和突起19之间传递，摩擦环12通过紧固环34的螺纹销35与毂10的螺钉连接仅用于将摩擦环对轴向固定在毂10上。这里额外示出了凸轮25中的孔33，紧固环34的螺纹销35可以穿过孔33。

图14最终示出了紧固环34透视图，其具有轴向位于所述紧固环34上的多个螺纹销35。这样，相对于图10中的紧固环21，紧固环34的使用构成了用于将摩擦环对连接到毂10的另一种替代方法。

在具体实施方案中，本发明并不仅限于上述优选的实施例。而是完全可以进行一些结构变化，从而利用本文所示的实施例产生从根本上完全不同的实施方案。所有权利要求中产生的特征和优点，包括设计细节、空间布置的描述及图纸可以通过自身以及广泛的组合来进一步充实本文所述的发明。

附图标记列表

1 轴制动盘

10 毂

11 摩擦环

12 摩擦环

13 支撑螺栓

13’ 带有通路的支撑螺栓

13a 中间部

13b 端侧销

14 垫接触压力

15 孔

16 连接螺钉

17 连接螺钉

18 滑块

19 突起

20 凹槽

21 紧固环

22 陶瓷垫片

23 螺母

24 轴向通路

25 凸轮，突起

26 通孔

27 通孔

28 凹槽

29 钻孔

30 通孔

31 槽

32 轴向突起

33 孔

34 紧固环

35 螺纹销

36 钻孔

Claims (10)

1.一种带毂(10)的拼装式轴制动盘(1)，

在所述毂上彼此平行且相间隔地布置有两个钢制的摩擦环(11、12)，其中，在所述摩擦环(11、12)之间布置有用于吸收在轴向上作用的垫接触压力(14)的支撑螺栓(13)，其中，所述支撑螺栓(13)被旋转对称地设计且具有中间部(13a)和端侧销(13b)，其中所述中间部(13a)的直径小于所述端侧销(13b)的直径，并且其中，提供有至少一个紧固环(21)，该紧固环(21)的外侧邻接在摩擦环(11、12)的径向内部区域中，并且其中连接螺钉(17)延伸穿过该紧固环(21)且至少穿过所述毂(10)的一部分或者模制部，其中，所述摩擦环(11、12)通过滑块(18)和连接螺钉(17)与所述毂(10)连接。

2.如权利要求1所述的轴制动盘(1)，其特征在于，

所述摩擦环(11、12)包括孔(15)，所述支撑螺栓(13)在端侧插入所述孔(15)。

3.如权利要求1或2所述的轴制动盘(1)，其特征在于，

所述支撑螺栓(13)与所述摩擦环(11、12)之间的连接通过压配合连接、钎焊连接、熔焊连接、铆钉连接、和/或利用连接螺钉(16)进行的螺钉连接形成。

4.如权利要求3所述的轴制动盘(1)，其特征在于，

所述钎焊连接通过高温钎焊实现，和/或所述熔焊连接通过激光束熔焊或者电子束熔焊实现。

5.如权利要求1或2所述的轴制动盘(1)，其特征在于，

在所述摩擦环(11、12)之间布置有冷却部件，所述冷却部件被钎焊或熔焊在所述摩擦环(11、12)中的至少一个的内侧上。

6.如权利要求1或2所述的轴制动盘(1)，其特征在于，

所述摩擦环(11、12)通过非主动结合连接和/或主动结合连接布置在所述毂(10)上。

7.如权利要求1或2所述的轴制动盘(1)，其特征在于，

所述摩擦环(11、12)具有径向上面向内侧的突起(19)，所述突起(19)接合到被引入至所述毂(10)中的凹槽(20)中。

8.如权利要求1或2所述的轴制动盘(1)，其特征在于，

提供有陶瓷垫片(22)，所述陶瓷垫片(22)布置在连接螺钉(17)的螺钉头与摩擦环(11、12)之间和/或连接螺钉(17)上的螺母(23)与摩擦环(11、12)之间。

9.如权利要求1或2所述的轴制动盘(1)，其特征在于，

提供有具有轴向通路(24)的内排的支撑螺栓(13’)，连接螺钉(17)延伸穿过所述轴向通路(24)。

10.如权利要求1或2所述的轴制动盘(1)，其特征在于，

所述毂(10)上模制有凸轮(25)，所述凸轮(25)在所述摩擦环(11、12)之间被径向引导地延伸至外侧，且连接螺钉(17)穿过所述凸轮(25)。