SU1625750A1 - Тормозной диск тележки железнодорожного вагона - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к тормозным устройствам железнодорожных вагонов . Цель изобретени  - повышение надежности тормозного диска в эксплуатации при упрощении его крепежных узлов Тормозной диск включает в себ  венец 1 и ступицу 2, соединенные посредством расположенных по концентрической окружности их сопр жени  крепежных узлов, каждый из которых представл ет собой цилиндрический валик 3, плотно установленный в соосные отверсти  4 ступицы и 5 венца. Валик 3 выполнен с односторонней эксцентрической проточкой, ориентированной к центру диска дл  образовани  в зоне его расположени  в отверстии 5 венца одностороннего зазора, соответствующего величине термических деформаций венца. 1 з.п. ф-лы, 4 ил

Description

Фиг. г

5-6

UJ

X

I

6

Фиг. 4

Claims (2)

Формула изобретения

1. Тормозной диск тележки железнодорожного вагона, содержащий венец и ступицу, соединенные друг с другом посредством размещенных по концентрической окружности их сопряжения крепежных узлов, каждый из которых представляет собой цилиндрический валик, установленный в соосные отверстия венца и ступицы с односторонним зазором относительно венца со стороны центра диска, соответствующим радиальному тепловому расширению последнего, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности тормозного диска в эксплуатации при упрощении его крепежных узлов, валик в зоне его расположения в отверстии венца выполнен с односторонней эксцентрической проточкой, образованной тем же радиусом, что и .цилиндрическая поверхность валика, но со смещением его центра по оси на величину, соответствующую величина термических деформаций венца в радиальном направлении, при этом проточка обращена к центру диска, образуя указанный односторонний зазор.

2. Диск по п. 1. о т л и ч а ю щ и й с я тем, что каждый крепежный узел выполнен с элементом фиксации валика в ориентированном положении, выполненным в виде запрессованного в головку валика с ее внутренней стороны штифта, входящего в отверстие под него в ступице.

Д -4

Фиг 3