CN104242570B - 分段式转子对接组装用装置及用其进行转子对接组装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种分段式转子对接组装用装置，包括箍环及沿箍环的内环的周壁周向间隔布置的多个导向对中定位件，每个导向对中定位件的朝向箍环的内环的圆心的那面具有与转子的第一对接段的焊接坡口外圆面的圆弧面相适配的第一凹槽及与转子的第二对接段的焊接坡口外圆面的圆弧面相适配的第二凹槽，同一导向对中定位件的第一凹槽、第二凹槽的圆弧面同心，该多个导向对中定位件的第一凹槽的圆弧面相互同心或该多个导向对中定位件的第二凹槽的圆弧面相互同心。还公开了一种利用分段式转子对接组装用装置进行转子对接组装方法。应用该装置及方法能够方便、快捷地将转子的两对接段进行精确对中定位，保证了转子对接组装质量，能够节省转子对接组装时间。

Description

分段式转子对接组装用装置及用其进行转子对接组装方法

技术领域

本发明涉及转子对接组装装备及方法，具体是涉及一种分段式转子对接组装用装置及用其进行转子对接组装方法。

背景技术

工程中，常见的机器设备，如航空发动机、各种压缩机、发电机、电动机、水轮机、汽轮机及燃机等，都装有旋转部件即转子。这些机器设备的转子一般进行整体制造，对于大型汽轮机、水轮机等设备的转子，整体锻造尺寸巨大，对生产设备和技术有很高要求，制造难度大、成本高，同时质量也难以保证。为克服上述问题，目前采用的方法是：先将转子分成两段或更多段小锻件分别制造，如可以将转子分成上轴头、下轴头或其他分段方式进行分别制造，然后再将这些分段小锻件采用焊接的方式对接组装成整个转子。虽然，转子分段分别制造至少克服了上述提及的整体制造时存在的问题，然而，在对接组装施工中时面临了新的技术难题，其中之一如各分段小锻件对接组装时如何实现相互精确对中定位的问题，如上述提及的转子分成上轴头、下轴头时对接组装，由于缺少保证转子精确对中定位的对接组装装备，施工时，需通过多次反复测量、调整以满足转子对接组装的对中精度要求，费工费时，转子对接组装工作效率低、成本高，同时对中精度也无法得到保证。显然，不仅上述水轮机、汽轮机的转子分段时会面临至少前述所提到的对接组装时如何精确对中定位的问题，而且其他机器设备的转子分段对接组装时也会面临同样的问题。

发明内容

一方面，本发明要解决的技术问题是：提供一种能够方便、快捷地对转子的两对接段进行精确对中定位的分段式转子对接组装用装置。

另一方面，本发明还要解决的技术问题是：提供一种利用上述装置能够方便、快捷地进行转子对接组装的方法，

就本发明的装置而言，为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种分段式转子对接组装用装置，包括

箍环；以及

多个导向对中定位件，其沿所述箍环的内环的周壁周向间隔布置，每个导向对中定位件的朝向该箍环的内环的圆心的那面具有与所述转子的第一对接段的焊接坡口外圆面的圆弧面相适配的第一凹槽及与该转子的第二对接段的焊接坡口外圆面的圆弧面相适配的第二凹槽，同一导向对中定位件的第一凹槽、第二凹槽的圆弧面同心，同一导向对中定位件的第一凹槽、第二凹槽的相互远离的那端分别穿出对应导向对中定位件相对的两侧面并在该相对的两侧面上分别对应构成第一缺口和第二缺口，该多个导向对中定位件的第一凹槽的圆弧面相互同心或该多个导向对中定位件的第二凹槽的圆弧面相互同心，该多个导向对中定位件的第一凹槽共同构成侧面轮廓弧线为分段结构的圆柱状的第一空腔的轴线沿所述箍环轴向穿过。

所述多个导向对中定位件的朝向所述箍环的内环的圆心的那面均具有沿该内环的径向方向凸起并位于所述第一凹槽、第二凹槽的相邻端之间的限位部。

所述限位部具有与所述转子的第一对接段的焊接坡口相接触的第一接触面及与该转子的第二对接段的焊接坡口相接触的第二接触面；所述第一接触面与所述第一凹槽的圆弧面相交，界定出第一凹口；所述第二接触面与所述第二凹槽的圆弧面相交，界定出第二凹口；所述转子的第一对接段的焊接坡口外圆面与该对接段的焊接坡口之间构成的凸口与所述第一凹口相适配，所述转子的第二对接段的焊接坡口外圆面与该对接段的焊接坡口之间构成的凸口与所述第二凹口相适配。

所述第一缺口或第二缺口的口缘具有倒角形成的导向面；或者所述第一缺口的口缘及所述第二缺口的口缘均具有倒角形成的导向面。

所述多个导向对中定位件均分别与所述箍环可拆卸连接。

所述箍环至少由一段箍体合围而成，该箍体的两两相邻端部由能够调节箍紧度的把紧机构连接。

所述把紧机构由设于所述箍体的端部并径向向外凸起的法兰、螺栓及螺母构成，所述法兰上具有通孔，所述螺栓穿过相邻两法兰上的通孔后与所述螺母螺接。

所述箍环包括外箍环和内箍环，所述内箍环固定于所述外箍环的内圆周壁并沿该内圆周壁周向延伸构成环状的凸缘。

所述导向对中定位件与所述箍环的内圆周面相接触的那面具有内凹的卡槽，该卡槽与所述凸缘相应部位卡合。

就本发明的方法而言，为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种利用上述结构的分段式转子对接组装用装置进行转子对接组装的方法，包括以下顺序步骤：

第一步，就位所述转子的第一对接段并使其焊接坡口朝上，调整其同心度和水平度；

第二步，在所述转子的第一对接段的焊接坡口外圆面周向间隔设置多个导向对中定位件，并使这些导向对中定位件的第一凹槽的圆弧面均与该第一对接段的焊接坡口外圆面的相应圆弧面贴合；

第三步，就位箍环并调整螺栓，把紧该箍环的箍紧度而箍紧这些导向对中定位件，使这些导向对中定位件的第一凹槽的圆弧面均与该转子的第一对接段的焊接坡口外圆面的相应圆弧面紧密贴合，这样，这些导向对中定位件的第二凹槽构成侧面轮廓弧线为分段结构的圆柱状的第二空腔，这些第二凹槽的第二缺口构成该第二空腔的入口，该入口朝上；

第四步，起吊所述转子的第二对接段到该转子的第一对接段上方，并使第二对接段的焊接坡口朝下；

第五步：预调整所述转子的第二对接段与该转子的第一对接段对中；

第六步，所述转子的第二对接段缓慢下落，使其朝下的那端从所述第二空腔的入口进入并在该第二空腔的引导下沿该第二空腔的轴向下落，最终就位于该转子的第一对接段上；

第七步，完成第六步后，检测所述转子的第一对接段与该转子的第二对接段的同轴度是否满足要求，若不满足，进行调整；

第八步，完成第七步后，拆除所述分段式转子对接组装用装置，然后进行后续施工。

本发明的有益技术效果是：

本发明装置的同一导向对中定位件的第一凹槽、第二凹槽的圆弧面同心，以及多个导向对中定位件沿箍环的内环的周壁周向间隔布置并保证它们的第一凹槽或第二凹槽的圆弧面相互同心，从而使这些导向对中定位件的第一凹槽共同构成侧面轮廓弧线为分段结构的圆柱状的第一空腔与它们的第二凹槽共同构成侧面轮廓弧线为分段结构的圆柱状的第二空腔共轴，再由于这些导向对中定位件的第一凹槽、第二凹槽分别与分段式转子相应对接段的焊接坡口外圆面的圆弧面相适配，从而使前述第一空腔、第二空腔的内径与该分段式转子的对应对接段的焊接坡口外圆的外径相适配，从而实现将该分段式转子的两对接段即第一、二对接段方便、快捷地进行精确对中定位。也就是说，本发明在同一导向对中定位件的第一凹槽、第二凹槽的圆弧面同心、多个导向对中定位件沿箍环的内环的周壁周向间隔布置并保证它们的第一凹槽的圆弧面相互同心或者它们的第二凹槽的圆弧面相互同心以及该多个导向对中定位件的第一凹槽、第二凹槽分别与分段式转子相应对接段的焊接坡口外圆面的圆弧面相适配等技术手段协同配合下，能够方便、快捷地将分段式转子的两对接段进行精确对中定位，解决了分段式转子两对接段相互之间对接组装的技术难题，保证了分段式转子对接组装质量，能够节省分段式转子对接组装时间，提高对接组装工作效率，节约对接组装成本。

本发明方法利用本发明的一种结构的装置进行转子的对接组装，能够方便、快捷地将分段式转子的两对接段进行精确对中定位，保证了分段式转子对接组装质量，能够节省分段式转子对接组装时间，提高对接组装工作效率，节约对接组装成本。

附图说明

图1为本发明装置的结构示意图；

图2为图1沿A-A向剖视图；

图3为本发明装置的导向对中定位件的结构示意图；

图4为图3的B向视图；

图5为图3的C向视图；

图6为图1中I处的放大结构示意图；

图7为本发明装置用于转子对接组装时的状态示意图；

图8为本发明装置用于转子对接组装完成时的状态示意图；

图9为图8中D处的放大结构示意图。

具体实施方式

为能详细说明本发明的技术特征及功效，并可依照本说明书的内容来实现，下面以汽轮机/燃机的一种分段式转子为例对本发明的实施方式进一步说明。

图7至图9只是以示意性的方式示出本发明涉及的汽轮机/燃机的一种分段式转子，由于本发明的技术方案并不涉及该分段式转子的其他部件及形状结构，因此图7至图9中仅简单地示出了该分段式转子分成两对接段的大致结构，显然实际转子的形状结构比较复杂。图7至图9示出了该分段式转子的下轴头400及上轴头500，为了描述方便，这里将该分段式转子的下轴头400定义为第一对接段，将该分段式转子的上轴头500定义为第二对接段，这里的术语“第一对接段”、“第二对接段”只是分段式转子的多段对接段中相邻两对接段的名称，并不是限制该分段式转子只能是两段结构。下轴头400的对接端面环形边缘为圆环状的焊接坡口410及焊接坡口外圆面420，该上轴头500的对接端面环形边缘具有与下轴头400的焊接坡口410相对应的圆环状焊接坡口510及焊接坡口外圆面520，当下轴头400与上轴头500对接在一起时，它们的焊接坡口410、510相互间构成环状的间隙600。其中图7中的箭头表示施工时上轴头500起吊下落的方向，相关的吊装设备及吊具未在图中示出。

图1示出了本发明的一种分段式转子对接组装用装置，该装置包括圆环形箍环100以及四个导向对中定位件200，四个导向对中定位件200沿箍环100的内环的周壁周向间隔布置，该四个导向对中定位件200均分别与箍环100可拆卸连接；一同参见图2至图5、图7至图9，每个导向对中定位件200的朝向箍环100的内环的圆心的那面具有与汽轮机/燃机转子的第一对接段即下轴头400的焊接坡口外圆面420的圆弧面相适配的第一凹槽210及与汽轮机/燃机转子的第二对接段即上轴头500的焊接坡口外圆面520的圆弧面相适配的第二凹槽220，同一导向对中定位件200的第一凹槽210、第二凹槽220的圆弧面同心，同一导向对中定位件200的第一凹槽210、第二凹槽220的相互远离的那端分别穿出对应导向对中定位件210相对的两侧面并在该相对的两侧面上分别对应构成第一缺口260和第二缺口270。如图1所示，箍环100由两段箍体合围而成，该两端箍体的两两相邻的端部由把紧机构300连接，一同参见图6，该把紧机构300由设于该两段箍体的端部并径向向外凸起的法兰310、螺栓320及螺母330构成，法兰310上具有通孔，螺栓320穿过相邻两法兰310上的通孔后与螺母330螺接紧固，通过旋转该把紧机构的螺栓320，能够调节箍环100的箍紧度。

一种利用上述结构的分段式转子对接组装用装置进行汽轮机/燃机转子对接组装的方法，包括以下顺序步骤：

第一步，就位该汽轮机/燃机转子的下轴头400并使其焊接坡口朝上，调整下轴头400同心度和水平度；

第二步，在该汽轮机/燃机转子的下轴头400的焊接坡口外圆面420周向间隔设置四个导向对中定位件200，并使这四个导向对中定位件200的第一凹槽210的圆弧面均与该下轴头400的焊接坡口外圆面420的相应圆弧面贴合；

第三步，就位箍环100并调整螺栓320，把紧该箍环100的箍紧度而箍紧这些导向对中定位件200，这样，这四个导向对中定位件200的第一凹槽210共同紧紧夹住该下轴头400的焊接坡口外圆面420的相应圆弧面，同时这四个导向对中定位件200的第一凹槽210的圆弧面均与该汽轮机/燃机转子的下轴头400的焊接坡口外圆面420的相应圆弧面紧密贴合，从而将本发明的装置固定于该下轴头400上。由于这四个导向对中定位件200的第一凹槽210的圆弧面与该下轴头400的焊接坡口外圆面420的圆弧面相适配并紧贴，这四个导向对中定位件200的第一凹槽210的圆弧面均与该下轴头400同心，即这四个导向对中定位件200的第一凹槽210共同构成侧面轮廓弧线为分段结构的圆柱状的第一空腔与该下轴头400共轴，这种情况下，第一空腔起定位作用，同时，这四个导向对中定位件200的第二凹槽220构成侧面轮廓弧线为分段结构的圆柱状的第二空腔，这些第二凹槽220的第二缺口270构成该第二空腔的入口，该入口朝上，由于同一导向对中定位件220的第一凹槽210、第二凹槽220的圆弧面同心，故这四个导向对中定位件200的第一凹槽210共同构成的第一空腔与其第二凹槽220共同构成的第二空腔共轴，这种情况下，第二空腔起导向对中定位作用，由此可见，第二凹槽220共同构成的第二空腔也与该下轴头400共轴；

第四步，起吊该汽轮机/燃机转子的上轴头500到该汽轮机/燃机转子的下轴头400上方，并使该上轴头500的焊接坡口510朝下；

第五步：预调整该上轴头500与该下轴头400对中；

第六步，该上轴头500缓慢下落，使其朝下的那端从这四个导向对中定位件200的第二凹槽220共同构成的第二空腔的入口进入并在该第二空腔的引导下沿该第二空腔的轴向下落并被卡合定位于该第二空腔内，该上轴头500最终就位于该下轴头400上，由于这四个导向对中定位件200的第二凹槽220均与该上轴头500的焊接坡口外圆面520的圆弧面相适配并紧贴，这样这四个导向对中定位件200的第二凹槽220的圆弧面均与该上轴头500同心，即这四个导向对中定位件200的第二凹槽220共同构成的第二空腔与该上轴头500也共轴，根据上述，由于该下轴头400与这四个导向对中定位件200的第二凹槽210共同构成的第二空腔共轴，因此，吊装到位的该上轴头500与该下轴头400共轴，从而方便、快捷地实现了该汽轮机/燃机转子的上轴头500与其下轴头400精确对中定位；

第七步，完成第六步后，检测该汽轮机/燃机转子的下轴头400与其上轴头500的同轴度是否满足要求，若不满足，进行调整；

第八步，完成第七步后，拆除该分段式转子对接组装用装置，然后进行后续施工。

如图1所示，该四个导向对中定位件200沿箍环100的内环的周壁周向间隔均匀布置。

如图7至图9所示，如上述本发明的方法的描述，本发明的装置在用于分段式转子垂直对接组装即立式对接组装时，这种工况下会出现至少两方面的问题：一方面，上述四个导向对中定位件200彼此间构成分体结构，对接组装施工过程中，将导向对中定位件200逐个设置于汽轮机/燃机转子的下轴头400的焊接坡口外圆面420的圆弧面外周时，上述结构的导向对中定位件200在没有外力支撑的情况下会发生掉落的问题，另一方面，在起吊下落上轴头500过程中，若上轴头500与下轴头400预对中误差过大，可能会出现上轴头500碰撞导向对中定位件200的情况，导致被碰撞的导向对中定位件200会轴向向下移动甚至是歪斜，致使相应导向对中定位件200的第一凹槽210的圆弧面与下轴头400同心度误差增大，严重时会影响四个导向对中定位件200的第一凹槽210共同构成的第一空腔与下轴头400的同轴精度，进而影响对中定位精度，参见图1至图5，本发明在四个导向对中定位件200的朝向箍环100的内环的圆心的那面均设计沿该箍环100内环的径向方向凸起并位于第一凹槽210、第二凹槽220的相邻端之间的限位部230，该限位部230支撑于下轴头400的焊接坡口410上将这些导向对中定位件200支撑住，从而至少克服上述所提及的两方面问题。考虑到导向对中定位件200的第一凹槽210需要与汽轮机/燃机转子的下轴头400的焊接坡口外圆面420的相应圆弧面贴合才能保证第一凹槽210的圆弧面与汽轮机/燃机转子的下轴头400的同心并达到所需精度，即可靠保证这四个导向对中定位件200的第一凹槽210共同构成侧面轮廓弧线为分段结构的圆柱状的第一空腔与汽轮机/燃机转子的下轴头400同轴并到达所需精度，该限位部230具有与汽轮机/燃机转子的下轴头400的焊接坡口410相接触的第一接触面231即图3所示导向对中定位件200的限位部230下方的表面，在第一接触面231与该下轴头400的焊接坡口410贴合的同时导向对中定位件200的第一凹槽210的圆弧面也刚好与下轴头400的焊接坡口外圆面420的相应圆弧面相贴合，即该第一接触面231与导向对中定位件200的第一凹槽210的圆弧面相交而界定出第一凹口（即第一接触面231与第一凹槽210之间构成的空间），汽轮机/燃机转子的下轴头400的焊接坡口外圆面420与其焊接坡口410之间构成的凸口与该第一凹口相适配；该限位部230还具有与汽轮机/燃机转子的上轴头500的焊接坡口510相接触的第二接触面232即图3所示导向对中定位件200的限位部230上方的表面，该第二接触面232与第二凹槽220的圆弧面相交而界定出第二凹口（即第二接触面232与第二凹槽220之间构成的空间），汽轮机/燃机转子的上轴头500的焊接坡口外圆面520与该上轴头500的焊接坡口510之间构成的凸口与该第二凹口相适配，这样能够可靠地保证该四个导向对中定位件200的第二凹槽220共同构成的第二空腔与汽轮机/燃机转子的上轴头500之间的同轴精度。限位部230的厚度即第一接触面231与第二接触面232之间的距离不大于汽轮机/燃机转子的下轴头400的焊接坡口410与上轴头500的焊接坡口510相互间的间隙600的厚度较佳，其中限位部230的厚度与间隙600的厚度相等为更佳，以方便拆除导向对中定位件200及拆除时不至于影响上、下轴头500、400已对中的精度。

如图1、图2及图7所示，四个导向对中定位件200的第二缺口270的口缘即通过倒角形成导向面240，导向面240的圆弧面半径比汽轮机/燃机转子的上轴头500的焊接坡口外圆面的圆弧半径略大，在吊装汽轮机/燃机转子的上轴头500下落过程中由导向面240导向使其下端能更精准地进入该四个导向对中定位件200的第二凹槽220构成的第二空腔中。本发明的装置不限于上述的四个导向对中定位件200的第一凹槽210构成的第一空腔起定位作用及它们的第二凹槽220构成的第二空腔起导向对中定位作用这一种对应组合方式，如本发明的装置用于分段式转子水平对接组装即卧式对接组装的工况下，或者上述分段式转子在立式对接组装时，先就位汽轮机/燃机转子的上轴头500再吊装就位对中该汽轮机/燃机转子的下轴头400的工况下，该四个导向对中定位件200的第一凹槽210构成的第二空腔也可起定位作用，与之对应的，它们的第二凹槽220构成的第一空腔起导向对中定位作用，因此，一种较佳的方式是，在第一缺口260的口缘也通过倒角形成导向面（图中未示出）。鉴于第一空腔、第二空腔在施工过程中仅其中之一起导向对中定位作用，故亦可仅在第一缺口260的口缘设置导向面（图中未示出）或仅在第二缺口270的口缘设置导向面240。

如图1和图2所示，箍环100包括外箍环110和内箍环120，内箍环120固定于外箍环110的内圆周壁并沿该内圆周壁周向延伸构成环状的凸缘。一同参见图3，导向对中定位件200与箍环100的内圆周面相接触的那面具有内凹的卡槽250，该卡槽250与箍环100的凸缘相应部位卡合形成可拆卸连接结构。内箍环120主要作用是对外箍环110的强度进行加强，同时定位、支撑导向对中定位件200。为了保证本发明装置的强度，内箍环120及导向对中定位件200由硬质金属制造，如钢、硬质合金等，但并不排出由其他适当强度的材料制造，如强度适当的工程塑料等。

需要说明的是，上述箍体的数量不是特定值，还可以是其他分段数量，例如箍体为一段，在其两端分别设置一法兰310，然后通过螺栓320及螺母330将该两法兰310连接即可构成箍环100，再例如箍体为三段、四段等等。上述导向对中定位件200的数量不是特定值，还可是其他多数的数量，例如两个、三个或其他更多个等等。上述以示例性的方式对汽轮机/燃机的分段式转子对接组装用装置及方法进行了说明性描述，本发明的装置及方法还可用于其他大型机械设备的分段式转子对接组装，如前述提及的航空发动机、大型压缩机、发电机、电动机及水轮机等具有大型转子的机械设备，为了避免不必要的重复，在此不再详细描述。上述仅仅说明性描述了对两段结构的分段式转子进行对接组装的例子，但不能理解仅限于此，即本发明的装置及方法还可以适用于更多段结构分段式转子的对接组装。上述箍环100不限于圆环形这种结构形状，只要能够保证多个导向对中定位件200的第一凹槽210的圆弧面相互同心，和/或多个导向对中定位件200的第二凹槽220的圆弧面相互同心的其它结构形状也可。

另外还需要说明的是，上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何适合的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再进行描述。

上面参照实施例对本发明进行了详细描述，是说明性的而不是限制性的，在不脱离本发明总体构思下的变化和修改，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1. 一种分段式转子对接组装用装置，其特征在于，包括

箍环；以及

多个导向对中定位件，其沿所述箍环的内环的周壁周向间隔布置，每个导向对中定位件的朝向该箍环的内环的圆心的那面具有与所述转子的第一对接段的焊接坡口外圆面的圆弧面相适配的第一凹槽及与该转子的第二对接段的焊接坡口外圆面的圆弧面相适配的第二凹槽，同一导向对中定位件的第一凹槽、第二凹槽的圆弧面同心，同一导向对中定位件的第一凹槽、第二凹槽的相互远离的那端分别穿出对应导向对中定位件相对的两侧面并在该相对的两侧面上分别对应构成第一缺口和第二缺口，该多个导向对中定位件的第一凹槽的圆弧面相互同心或该多个导向对中定位件的第二凹槽的圆弧面相互同心，该多个导向对中定位件的第一凹槽共同构成侧面轮廓弧线为分段结构的圆柱状的第一空腔的轴线沿所述箍环轴向穿过。

2.根据权利要求1所述的分段式转子对接组装用装置，其特征在于，所述多个导向对中定位件的朝向所述箍环的内环的圆心的那面均具有沿该内环的径向方向凸起并位于所述第一凹槽、第二凹槽的相邻端之间的限位部。

3.根据权利要求2所述的分段式转子对接组装用装置，其特征在于，所述限位部具有与所述转子的第一对接段的焊接坡口相接触的第一接触面及与该转子的第二对接段的焊接坡口相接触的第二接触面；所述第一接触面与所述第一凹槽的圆弧面相交，界定出第一凹口；所述第二接触面与所述第二凹槽的圆弧面相交，界定出第二凹口；所述转子的第一对接段的焊接坡口外圆面与该对接段的焊接坡口之间构成的凸口与所述第一凹口相适配，所述转子的第二对接段的焊接坡口外圆面与该对接段的焊接坡口之间构成的凸口与所述第二凹口相适配。

4.根据权利要求1所述的分段式转子对接组装用装置，其特征在于，所述第一缺口或第二缺口的口缘具有倒角形成的导向面；或者所述第一缺口的口缘及所述第二缺口的口缘均具有倒角形成的导向面。

5.根据权利要求1至4任一项所述的分段式转子对接组装用装置，其特征在于，所述多个导向对中定位件均分别与所述箍环可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的分段式转子对接组装用装置，其特征在于，所述箍环至少由一段箍体合围而成，该箍体的两两相邻端部由能够调节箍紧度的把紧机构连接。

7.根据权利要求6所述的分段式转子对接组装用装置，其特征在于，所述把紧机构由设于所述箍体的端部并径向向外凸起的法兰、螺栓及螺母构成，所述法兰上具有通孔，所述螺栓穿过相邻两法兰上的通孔后与所述螺母螺接。

8.根据权利要求7所述的分段式转子对接组装用装置，其特征在于，所述箍环包括外箍环和内箍环，所述内箍环固定于所述外箍环的内圆周壁并沿该内圆周壁周向延伸构成环状的凸缘。

9.根据权利要求8所述的分段式转子对接组装用装置，其特征在于，所述导向对中定位件与所述箍环的内圆周面相接触的那面具有内凹的卡槽，该卡槽与所述凸缘相应部位卡合。

10.一种利用权利要求7所述的分段式转子对接组装用装置进行转子对接组装的方法，其特征在于，包括以下顺序步骤：

第一步，就位所述转子的第一对接段并使其焊接坡口朝上，调整其同心度和水平度；

第二步，在所述转子的第一对接段的焊接坡口外圆面周向间隔设置多个导向对中定位件，并使这些导向对中定位件的第一凹槽的圆弧面均与该第一对接段的焊接坡口外圆面的相应圆弧面贴合；

第三步，就位箍环并调整螺栓，把紧该箍环的箍紧度而箍紧这些导向对中定位件，使这些导向对中定位件的第一凹槽的圆弧面均与该转子的第一对接段的焊接坡口外圆面的相应圆弧面紧密贴合，这样，这些导向对中定位件的第二凹槽构成侧面轮廓弧线为分段结构的圆柱状的第二空腔，这些第二凹槽的第二缺口构成该第二空腔的入口，该入口朝上；

第四步，起吊所述转子的第二对接段到该转子的第一对接段上方，并使第二对接段的焊接坡口朝下；

第五步：预调整所述转子的第二对接段与该转子的第一对接段对中；

第六步，所述转子的第二对接段缓慢下落，使其朝下的那端从所述第二空腔的入口进入并在该第二空腔的引导下沿该第二空腔的轴向下落，最终就位于该转子的第一对接段上；

第七步，完成第六步后，检测所述转子的第一对接段与该转子的第二对接段的同轴度是否满足要求，若不满足，进行调整；

第八步，完成第七步后，拆除所述分段式转子对接组装用装置，然后进行后续施工。