CN104242373A - 电动车用电池充电器及其强制放电电路以及具有电池充电器功能的电动车 - Google Patents

电动车用电池充电器及其强制放电电路以及具有电池充电器功能的电动车 Download PDF

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Abstract

本发明涉及电动车用电池充电器及其强制放电电路以及具有电池充电器功能的电动车。公开了一种电动车用电池充电器的强制放电电路，其能够在电池充电器的功能停止时根据电动车的电力安全规程强制地对高电压进行放电。电动车用电池充电器的强制放电电路对施加到电池充电器的高电压进行放电，所述电池充电器转换商用电力以对车辆电池进行充电，所述强制放电电路包括：微控制单元(MCU)，其配置为根据电池充电器的充电状态来产生控制信号；放电电阻器，其并联连接到电池充电器；以及继电器，其串联连接到放电电阻器并且配置为根据MCU的控制信号在开或关的状态中操作。

Description

电动车用电池充电器及其强制放电电路以及具有电池充电器功能的电动车
技术领域
本发明涉及电动车用电池充电器，及更具体地，涉及电动车用电池充电器的强制放电电路，其在电池充电器的功能停止的时候能够根据电动车的电力安全规程强制对高电压进行放电，包括强制放电电路的电动车用电池充电器，以及具有电池充电器功能的电动车。
背景技术
目前，由于地球上环境污染的问题已经变得严重，无污染能量的使用已经变得越来越重要。特别是，在大城市的空气污染问题已经变得愈加严重，并且车辆尾气是其主要原因之一。
在这种情况下，已经积极开展了关于所谓电动车的研究，所述电动车使用无污染能量，例如，电力作为动力源。电动车从外部接收电能，将接收的电能充入电池，然后通过使用充在电池中的电压借助连接到车轮的马达获得机械能量。
就是说，因为电动车使用在电池中充电的电压驱动马达，所以电动车使用大容量可充电电池并且包括用于充电所述大容量可充电电池的电池充电器。
根据充电时间，所述电池充电器可以分为快电池充电器和慢电池充电器。进一步地，根据电池充电器是否内置于车辆中，电池充电器可以分为车载型电池充电器和安装型电池充电器。快电池充电器安装在在运行期间快速对电池充电的地方，例如加油站，并且其充电时间需要大概20分钟。另一方面，慢电池充电器安装在某个地方，例如停车场或购物中心，在这些地方电动车被期望长时间停放，并且其充电时间需要大约5小时。
近来，电动车(EV)和插电式混合电动车(PHEV)的发展和分布已经加速，涉及EV/PHEV电池充电器的国际标准(SAEJ1772，IEC61851-1等)和国内标准(K61851-1等)已经发布。
在输入电力从操作中的电池充电器去除之后，车载电池充电器(OBC)的内部电压可以充电到例如DC400V的高电压，其会导致电击。
根据电动车的电力安全规程(UL2202)，当OBC功能停止时，OBC内电路的高电压必须在五秒内下降至60V或更低。
因此，需要一种方法，当输入电力从操作中的OBC去除的时候，该方法可以根据电动车的电力安全规程在预定时间内强制降低电压。
发明内容
因此，本发明努力解决上述问题并且涉及电动车用电池充电器的强制放电电路，当输入电力从操作中的OBC去除的时候，其能够根据电动车的电力安全规程在预定时间内强制地降低电压，还涉及包括强制放电电路的电动车用电充充电器，以及具有电池充电器功能的电动车。
本发明也涉及电动车用电池充电器的强制放电电路，其中，当输入电力被去除时，继电器在初始状态(例如，闭合状态)中运行，并且因此可以强制对电池充电器的高电压进行放电，还涉及包括该电路的电动车用电池充电器，以及具有电池充电器功能的电动车。
为获得本发明的上述目的和独特效果，本发明的特征配置如下所述。
根据本发明的一个方面，提供了一种电动车用电池充电器的强制放电电路，所述强制放电电路对施加到所述电池充电器的高电压进行放电，所述电池充电器转换商用电力以对车辆电池进行充电，所述强制放电电路包括：微控制单元MCU，其配置为根据所述电池充电器的充电状态来产生控制信号；放电电阻器，其并联连接到所述电池充电器；以及继电器，其串联连接到所述放电电阻器并且配置为根据所述MCU的所述控制信号在开或关的状态中操作。
继电器可以是常闭NC型继电器，所述NC型继电器配置为当电压被施加时保持打开状态并且当无电压被施加时保持闭合状态。
所述强制放电电路可以进一步包括设置在所述MCU和所述继电器之间以根据所述MCU的所述控制信号来控制电流流动的隔离控制设备。
当所述电池充电器的功能停止时，所述MCU可以将LOW信号输出到所述隔离控制设备。
所述隔离控制设备可以是光电耦合器。
所述隔离控制设备可以是脉冲变压器。
所述强制放电电路可以进一步包括设置在所述隔离控制设备和所述继电器之间以根据所述隔离控制设备的所述电流流动来控制流入所述继电器的电流的场效应晶体管(FET)。
根据本发明的另一方面，提供了电动车用电池充电器，所述电动车用电池充电器包括：AC电源，其配置为提供商用电力；滤波器/整流器，其配置为将从所述AC电源供给的所述商用电力整流为DC电压；转换器，其配置为将从所述滤波器/整流器输出的所述DC电压转换为能够充入电池的电压；以及放电电路，其并联连接到所述转换器并且配置为当输入电力从所述AC电源去除时强制地对施加到所述转换器的高电压进行放电。
所述放电电路可以包括：MCU，其配置为根据所述电池充电器的充电状态来产生控制信号；放电电阻器，其并联连接到所述电池充电器；以及继电器，其串联连接到所述放电电阻器并且配置为根据所述MCU的所述控制信号在开或关的状态中操作。
所述型继电器可以配置为当电压被施加时保持打开状态并且当无电压被施加时保持闭合状态。
所述放电电路可以进一步包括设置在所述MCU和所述继电器之间以根据所述MCU的所述控制信号来控制电流流动的隔离控制设备。
当所述电池充电器的功能停止时，所述MCU可以将LOW信号输出到所述隔离控制设备。
所述隔离控制设备可以是光电耦合器。
所述隔离控制设备可以是脉冲变压器。
所述放电电路可以进一步包括设置在所述隔离控制设备和所述继电器之间以根据所述隔离控制设备的所述电流流动来控制流入所述继电器的电流的场效应晶体管(FET)。
所述转换器可以包括：功率因数校正电路，其具有功率因数校正功能并且配置为转换所述商用电力的电力；LLC转换器，其配置为通过LLC切换从所述功率因数校正电路提供的电流以将所述电流转换为脉冲信号；以及降压转换器，其配置为将从所述LLC转换器输出的所述电流转换为可充入电池的电压。
所述放电电路可以并联连接在所述滤波器/整流器和所述功率因数校正电路之间。
所述放电电路可以并联连接在所述功率因数校正电路和所述LLC转换器之间。
所述放电电路可以并联连接在所述LLC转换器和所述降压转换器之间。
所述放电电路可以并联连接在所述降压转换器和所述电池之间。
根据本发明的另一方面，在一种电动车用电池充电器的控制系统中，所述控制系统控制所述电池充电器的充电操作，所述电池充电器被提供来自电动车供电设备的电力并且对构建在所述电动车中的车辆驱动电池进行充电，所述电动车包括车载电池充电器并且具有充电功能，所述电动车包括：车载电池充电器，其构建在所述电动车中并且配置为被提供来自所述电动车供电设备的电力以对所述电池充电；以及所述电池，其配置为被提供来自所述车载电池充电器的电力并且被充电，其中，所述车载电池充电器包括：AC电源，其配置为提供商用电力；滤波器/整流器，其配置为将从所述AC电源供给的所述商用电力整流为DC电压；转换器，其配置为将从所述滤波器/整流器输出的所述DC电压转换为能够充入电池的电压；以及放电电路，其并联连接到所述转换器并且配置为当输入电力从所述AC电源去除时强制地对施加到所述转换器的高电压进行放电。
附图说明
图1是例示一般电池充电器的电路配置的框图。
图2是例示添加有根据本发明的放电电路的电池充电器的框图。
图3是例示添加有根据本发明的第一实施例的放电电路的电池充电器的框图。
图4是例示添加有根据本发明的第二实施例的放电电路的电池充电器的框图。
图5是例示添加有根据本发明的第三实施例的放电电路的电池充电器的框图。
图6是例示添加有根据本发明的第四实施例的放电电路的电池充电器的框图。
图7是添加有根据本发明的第一实施例的放电电路的电池充电器的电路图。
图8是添加有根据本发明的第二实施例的放电电路的电池充电器的电路图。
图9是添加有根据本发明的第三实施例的放电电路的电池充电器的电路图。
图10是添加有根据本发明的第四实施例的放电电路的电池充电器的电路图。
图11是添加有根据本发明的第五实施例的放电电路的电池充电器的电路图。
图12是添加有根据本发明的第六实施例的放电电路的电池充电器的电路图。
图13是添加有根据本发明的第七实施例的放电电路的电池充电器的电路图。
图14是例示根据本发明的实施例的放电电路的详细配置的电路图。
具体实施方式
本发明的示例性实施例将会参照附图在下面详细描述。提供这些实施例以便本发明的公开将会是彻底的和完整的，并且会完全将本发明的范围传达给所属领域的技术人员。需要理解的是，本发明的各种实施例各不相同，但不是必然排外的。例如，本文描述的特定形状、结构和特征可在其它实施例中体现，其不脱离于本发明的精神和范围。还需要理解的是，在各个实施例阐述的单独元件的位置和布置是可以改变的，其不脱离于本发明的精神和范围。因此，下面描述不打算构建为限制的意思。如果适当描述，本发明的范围通过所附的权利要求及其等同物来限定。在整个附图中，类似的附图标记被用于指示类似或相似元件。
本发明公开了电动车用电池充电器的强制放电电路，其在电池充电器的功能停止时能够根据电动车的电力安全规程强制地对高电压进行放电，以及包括强制放电电路的电动车用电池充电器。
根据本发明的实施例，可另外地提供放电电路，其能够瞬间将到转换器的高电压进行放电，所述转换器设置在电池充电器的电路配置中的滤波器/整流器和电池之间。
此外，根据本发明的实施例，放电电路由普通连接(N.C)型继电器来实现。因此，当输入电力从OBC去除或异常发生在微控制器(MCU)上时，继电器可在初始状态(也就是，闭合状态)下操作，从而强制地对电池充电器的高电压进行放电。
在下文中，本发明的实施例将会参考附图详细描述，以便本发明可被本发明所属领域的技术人员容易地实施。
图1是例示一般电池充电器的电路配置的框图。参见图1，电池充电器(例如，PSEV用OBC)可包括AC电源110、滤波器/整流器120、转换器130、电池140等。电池充电器转换从AC电源110供给的AC220V商用电力并且用转换后的电力对电池140进行充电。
更具体地，滤波器/整流器120将从AC电源110供给的AC电力整流为DC电压(例如，DC400V)，并且转换器130将所述DC电压转换为可被充电到电池140的DC电压(例如，DC270V到DC413V)，并且用所述转换后的DC电压对电池140进行充电。
在本实施例中，如图2中所描述，放电电路200可添加到转换器230中，在充电操作过程中高电压施加在转换器230上。因此，在输入电力从AC电源210去除之后，施加到转换器230的高电压通过放电电路200被强制放电。图2是例示添加有根据本发明的放电电路的电池充电器的框图。放电电路的详细配置将会在下面参考图14来描述。
另一方面，放电电路200可以并联连接于转换器230的每个部分，如图3到图6中的实施例。此后，根据图3到图6的实施例的放电电路200的另外的配置将会参考图7到图10进行详细描述。
图3是例示添加有根据本发明的第一实施例的放电电路的电池充电器的框图。参见图3，根据本发明实施例的电池充电器可以包括AC电源310、滤波器/整流器320、功率因数校正电路330、线路电平控制(LLC)转换器340、降压转换器350和电池360。功率因数校正电路330具有校正功率因数的功能，并且将商用电力AC220V转换为400V。LLC转换器340通过LLC转换从功率因数校正电路330提供的电流，并且将电流转换为100kHz的脉冲信号。降压转换器350将通过LLC转换器340转换的电流转换为DC270V到DC413V的电压，并且对电池360进行充电。
在这种情况下，根据本发明实施例的放电电路200可以在滤波器/整流器320和功率因数校正电路330之间并联连接。
图7是添加有根据本发明的第一实施例的放电电路200的电池充电器的电路图。参见图7，PSEV OBC是转换AC220V(商用电力)和对电动车(EV)电池进行充电的电力转换器。电力转换器的电路可以实施在如下的电路中，即，该电路将AC220V增压至DC400V，在变压器中将升高的电压DC400V从一次侧变压到二次侧，并且对EV电池进行充电。
在图7中，附图标记720对应于图3中的滤波器/整流器320，附图标记730对应于功率因数校正电路330，附图标记740对应于LLC转换器340，以及附图标记750对应于降压转换器350。
也就是说，如图7中所描述，根据本发明的第一实施例的放电电路200可以并联连接在滤波器/整流器720和功率因数校正电路730之间。因此，当AC电源720的输入电力被去除时，放电电路200的继电器在初始状态(也就是，闭合状态)中操作。因此，在功率因数校正电路330的电容器C1中充电的高电压瞬间放电至放电电路200。
图4是例示添加有根据本发明的第二实施例的放电电路的电池充电器的框图。参见图4，根据本发明的第二实施例的放电电路200可以并联连接在功率因数校正电路330和LLC转换器340之间。
图8是添加有根据本发明的第二实施例的放电电路200的电池充电器的电路图。也就是，根据本发明的第二实施例的放电电路200可以并联连接在功率因数校正电路730和LLC转换器740之间。当AC电源720的输入电力被去除时，放电电路200的继电器在初始状态(也就是，闭合状态)中操作。因此，在功率因数校正电路330的电容器C2中充电的高电压瞬间放电至放电电路200。
图5是例示添加有根据本发明的第三实施例的放电电路的电池充电器的框图。参见图5，根据本发明的第三实施例的放电电路200可以并联连接在LLC转换器340和降压转换器350之间。
图9是添加有根据本发明的第三实施例的放电电路200的电池充电器的电路图。也就是，如图9所例示的，根据本发明的第三实施例的放电电路200可以并联连接在LLC转换器740和降压转换器750之间。因此，当AC电源720的输入电力被去除时，放电电路200的继电器在初始状态(也就是，闭合状态)中操作。因此，在电容器C3中充电的高电压瞬间放电至放电电路200。
图6是例示添加有根据本发明的第四实施例的放电电路的电池充电器的框图。参见图6，根据本发明的第四实施例的放电电路200可以并联连接在降压转换器350和电池之间。
图10是添加有根据本发明的第四实施例的放电电路的电池充电器的电路图。也就是，如图10所例示的，根据本发明的第四实施例的放电电路200可以并联连接在降压转换器750和电池760之间。因此，当AC电源720的输入电力被去除时，放电电路200的继电器在初始状态(也就是，闭合状态)中操作。因此，在电容器C4中充电的高电压瞬间放电至放电电路200。
另一方面，根据本发明的实施例的放电电路200可以同样地应用到配置其它类型的电路的电池充电器。
图11是添加有根据本发明的第五实施例的放电电路的电池充电器的电路图。参见图11，设置在车载充电设备中的电池充电器可以包括滤波器/整流器820、LLC转换器830和升压转换器840。进一步地，LLC转换器830可以包括主开关单元831、隔离单元832、次开关单元833以及升压和电流控制单元841。
滤波器/整流器820滤波和整流输入的220V AC电流810，并且输出240V120Hz的电流，如图11所例示的。主开关单元831通过LLC切换从滤波器/整流器820供给的电流，并且将所述电流转换为100kHz的脉冲信号。隔离单元832通过变压器传输电力到次开关单元833，并且次开关单元833产生80V DC链路电流。最终，升压和电流控制单元841升压所述DC链路电流并且输出升压后的电流作为50kHz的电流以对电池115进行充电。
实现本发明实施的电池充电器的详细方法能够以各种方式来实现，并且本发明不限制于图11中例示的电路。
图11是例示添加有根据本发明的第五实施例的放电电路的电池充电器的电路图。参见图11，根据本发明的第五实施例的放电电路200可以并联连接在滤波器/整流器820和LLC转换器830之间。因此，当AC输入电力被去除时，放电电路200的继电器可以在初始状态(也就是，闭合状态)中操作。因此，充电在电容器C1中的高电压瞬间放电至放电电路200。
图12是添加有根据本发明的第六实施例的放电电路的电池充电器的电路图。参见图12，根据本发明的第六实施例的放电电路200可以并联连接在LLC转换器830和升压转换器840之间。因此，当AC输入电力被去除时，放电电路200的继电器可以在初始状态(也就是，闭合状态)中操作。因此，在电容器C2中充电的高电压瞬间放电至放电电路200。
图13是添加有根据本发明的第七实施例的放电电路的电池充电器的电路图。参见图13，根据本发明的第七实施例的放电电路200可以并联连接在升压转换器840和电池115之间。因此，当AC输入电力被去除时，放电电路200的继电器可以在初始状态(也就是，闭合状态)中操作。因此，充电在电容器C3中的高电压瞬间放电至放电电路200。
在根据上面描述的实施例的电池充电器的电路组件中，转换器230可以对应不被放电的部分。此时，当施加到转换器230的高电压打算被放电至放电电阻器时，所述电阻器的容量必须显著增加。在这种情况下，电池充电器的效率不可避免地降低。进一步地，即使当电池充电器电路以封装类型实施时，问题也会由于放电电阻器而产生。因此，如上所述，单独的放电电路200可以并联连接到转换器230，以便解决上述问题。
图14是例示根据本发明的实施例的放电电路的详细配置的电路图。参见图14，根据本发明的实施例的放电电路200并联连接在上述电池充电器的转换器内。也就是，放电电路200并联连接到DC400V作为链路电压。
放电电路200的具体操作如下。
DC400V表示转换器(例如，PFC)的电压，并且继电器(RY1)1480是N.C型，其在无电力施加时保持闭合状态。
当AC电源210施加电力以正常地操作所述OBC时，MCU1410输出LOW信号到电阻器R1，并且没有电流可以流过光电耦合器1430的光电晶体管。因此，HIGH信号施加到FET(Q1)1470。HIGH信号操作所述FET1470。然后，继电器(RY1)1480被驱动以在N.O(常开)状态中操作，因此实现了OBC的正常操作。也就是，并联连接到电池充电器的转换器的放电电路200变为打开状态，使得没有电流流过放电电路200。所以，正常充电操作将被执行。
另一方面，当关闭AC电力时，12V电力1400被关闭，并且MCU的输出信号也被去除。因此，继电器(RY1)1480变成初始状态，即，N.C(常闭)状态，以便所述开关闭合。因此，施加到转换器的DC400V高电压被施加到放电电路200并且通过电阻器(R5)1490放电。此时，根据电阻器(R5)1490的时间常数确定放电时间，并且优选的是，电阻器R5的值被设置为对人体无害的60V或更小值。
如图14所描述，放电电路200包括光电耦合器1430，其设置在MCU1410和FET1470之间。光电耦合器1430通过根据MCU1410的输出信号控制FET1470的开/关来操作继电器1480。此时，根据实施例，其它控制元件可以替代光电耦合器1430。但是，由于MCU1410的地平面不同于12V电力的地平面，所以，优选的是使用隔离控制元件(例如，脉冲变压器等)。
根据本发明的实施例，当运行中的OBC的输入电力被去除时，施加到电池充电器的高电压瞬间放电以在预定时间内强制降低电压，因此满足电动车的电力安全规程(UL2202)。
而且，通过配置具有N.C(常闭)型继电器的放电电路，即使当在MCU中发生异常时，电池充电器的高电压也可以以硬件方式强制放电。
借助方法步骤在上面描述了本发明，所述方法步骤描述了具体功能的性能及其关系。这些功能构建块和方法的边界和顺序已经在此为描述方便而任意定义。只要具体功能和关系恰当地实施，可定义交替的边界和顺序。任何这样交替的边界和顺序可因此在所要求保护的发明的范围和精神内。此外，这些功能构建块的边界被任意定义为了描述方便。交替边界可以被定义，只要特定重要功能被适合地执行。相似地，流程图块也可以在此任意定义以说明特定重要功能。对使用的程度，流程图块边界和顺序可以被另外定义并且仍然执行特定重要功能。功能构建块和流程图块两者的这样交替定义和顺序因此在所要求保护的发明的范围和精神内。本领域普通技术人员也会认识到，所述功能构建块和在此的其它描述块、模块和组件可以如描述的或通过分立组件、专用集成电路、执行适当软件的处理器等或它们的任何组合来实施。
依据一个或多个实施例，至少部分地描述本发明。本发明的一个实施例在此用于描述本发明，其一个方面，其一个特征，其一个概念，和/或其一个示例。装置的物理实施例，制造的产品，机器，和/或实现本发明的过程可能包括参考一个或多个在此讨论的实施例所描述的一个或多个方面、特征、概念、示例等等。还有，从图到图，所述实施例集成了相同或相似命名的功能、步骤、模块等等，其可能使用相同或不同参考数字以及，同样地，功能、步骤、模块等可能是相同或相似的功能、步骤、模块等或是不同的。
当本发明的各种功能和特征的特定组合已经在此明确地描述，这些特征和功能的其它组合同样是可能的。本发明不受在此公开的具体示例的限制并且明确地包含这些其它组合。
虽然已经参考具体特征(诸如具体组件、限制实施例和附图)如上描述了本发明，但是这仅是为了帮助一般理解本发明的目的；本发明不限于上面所述的实施例，并且所属领域技术人员可以从本公开中进行各种改变和变型。
因此，本发明的思想不限制于所描述的实施例，并且不仅所附的权利要求而且任何等同物或其等同改变也落入本发明的范围内。
相关申请的交叉引用
本申请要求于2013年3月18日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2013-0028613的优先权，该韩国申请的内容全部在此引入本文作为参考。
附图标记
110，210：AC电源
120，220：滤波器/整流器
130，230：转换器
140，240：电池
200：放电电路
310，810：AC电源
320，820：滤波器/整流器
330：功率因数校正电路
340，830：LLC转换器
350：降压转换器
831：主开关单元
832：隔离单元
833：次开关单元
841：升压和电流控制单元
1400：12V电力
1410：MCU
1420，1440，1450，1460，1490：电阻器
1430：光电耦合器
1470：FET
1480：继电器

Claims (21)

1.一种电动车用电池充电器的强制放电电路，所述强制放电电路对施加到所述电池充电器的高电压进行放电，所述电池充电器转换商用电力以对车辆电池进行充电，所述强制放电电路包括：
微控制单元MCU，其配置为根据所述电池充电器的充电状态来产生控制信号；
放电电阻器，其并联连接到所述电池充电器；以及
继电器，其串联连接到所述放电电阻器并且配置为根据所述MCU的所述控制信号在开或关的状态中操作。
2.根据权利要求1所述的强制放电电路，其中，所述继电器是常闭NC型继电器，所述NC型继电器配置为当电压被施加时保持打开状态并且当无电压被施加时保持闭合状态。
3.根据权利要求1所述的强制放电电路，所述强制放电电路进一步包括设置在所述MCU和所述继电器之间以根据所述MCU的所述控制信号来控制电流流动的隔离控制设备。
4.根据权利要求1所述的强制放电电路，其中，当所述电池充电器的功能停止时，所述MCU将LOW信号输出到所述隔离控制设备。
5.根据权利要求3所述的强制放电电路，其中，所述隔离控制设备是光电耦合器。
6.根据权利要求3所述的强制放电电路，其中，所述隔离控制设备是脉冲变压器。
7.根据权利要求3所述的强制放电电路，所述强制放电电路进一步包括设置在所述隔离控制设备和所述继电器之间以根据所述隔离控制设备的所述电流流动来控制流入所述继电器的电流的场效应晶体管FET。
8.一种电动车用电池充电器，所述电动车用电池充电器包括：
AC电源，其配置为提供商用电力；
滤波器/整流器，其配置为将从所述AC电源供给的所述商用电力整流为DC电压；
转换器，其配置为将从所述滤波器/整流器输出的所述DC电压转换为能够充入电池的电压；以及
放电电路，其并联连接到所述转换器并且配置为当输入电力从所述AC电源去除时强制地对施加到所述转换器的高电压进行放电。
9.根据权利要求8所述的电池充电器，其中，所述放电电路包括：
MCU，其配置为根据所述电池充电器的充电状态来产生控制信号；
放电电阻器，其并联连接到所述电池充电器；以及
继电器，其串联连接到所述放电电阻器并且配置为根据所述MCU的所述控制信号在开或关的状态中操作。
10.根据权利要求9所述的电池充电器，其中，所述继电器是常闭NC型继电器，所述NC型继电器配置为当电压被施加时保持打开状态并且当无电压被施加时保持闭合状态。
11.根据权利要求9所述的电池充电器，其中，所述放电电路进一步包括设置在所述MCU和所述继电器之间以根据所述MCU的所述控制信号来控制电流流动的隔离控制设备。
12.根据权利要求9所述的电池充电器，其中，当所述电池充电器的功能停止时，所述MCU将LOW信号输出到所述隔离控制设备。
13.根据权利要求11所述的电池充电器，其中，所述隔离控制设备是光电耦合器。
14.根据权利要求11所述的电池充电器，其中，所述隔离控制设备是脉冲变压器。
15.根据权利要求11所述的电池充电器，其中，所述放电电路进一步包括设置在所述隔离控制设备和所述继电器之间以根据所述隔离控制设备的所述电流流动来控制流入所述继电器的电流的场效应晶体管FET。
16.根据权利要求8所述的电池充电器，其中，所述转换器包括：
功率因数校正电路，其具有功率因数校正功能并且配置为转换所述商用电力的电力；
LLC转换器，其配置为通过LLC切换从所述功率因数校正电路提供的电流以将所述电流转换为脉冲信号；以及
降压转换器，其配置为将从所述LLC转换器输出的所述电流转换为可充入电池的电压。
17.根据权利要16所述的电池充电器，其中，所述放电电路并联连接在所述滤波器/整流器和所述功率因数校正电路之间。
18.根据权利要16所述的电池充电器，其中，所述放电电路并联连接在所述功率因数校正电路和所述LLC转换器之间。
19.根据权利要16所述的电池充电器，其中，所述放电电路并联连接在所述LLC转换器和所述降压转换器之间。
20.根据权利要16所述的电池充电器，其中，所述放电电路并联连接在所述降压转换器和所述电池之间。
21.一种电动车用电池充电器的控制系统，所述控制系统控制所述电池充电器的充电操作，所述电池充电器被提供来自电动车供电设备的电力并且对构建在所述电动车中的车辆驱动电池进行充电，电动车包括车载电池充电器并且具有充电功能，所述电动车包括：
车载电池充电器，其构建在所述电动车中并且配置为被提供来自所述电动车供电设备的电力以对所述电池充电；以及
所述电池，其配置为被提供来自所述车载电池充电器的电力并且被充电，
其中，所述车载电池充电器包括：
AC电源，其配置为提供商用电力；
滤波器/整流器，其配置为将从所述AC电源供给的所述商用电力整流为DC电压；
转换器，其配置为将从所述滤波器/整流器输出的所述DC电压转换为能够充入电池的电压；以及
放电电路，其并联连接到所述转换器并且配置为当输入电力从所述AC电源去除时强制地对施加到所述转换器的高电压进行放电。
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