CN104231761A - 一种用于船舶壳体的防腐涂料 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于船舶壳体的防腐涂料。该涂料由以下重量份配比的原料制成：氯丁橡胶53-60份、对叔丁酚甲醛树脂5-8份、过氯乙烯树脂6-10份、双三正丁基氧化锡10-14份、二氧化钛10-13份、松香7-11份、磷酸三甲酚酯11-16份、甲基异丁基酮26-30份、甲苯25-30份、硅烷偶联剂5-7份、氧化锌3-7份、红丹8-11份、氧化铁3-6份、触变剂10-14份、辅助填料9-11份、防腐填料10-14份。本发明提供的涂料解决了水下附着力差、涂层易脱落、防腐能力差这一难题，性价比有较大提升，且本发明的涂料在水下涂装附着力强防腐性能好，耐冲击强度大，柔韧性好。

Description

一种用于船舶壳体的防腐涂料

技术领域

本发明涉及一种防腐涂料，特别涉及一种用于船舶壳体的防腐涂料。

背景技术

海洋环境是十分严酷的腐蚀环境，海洋腐蚀是指金属构件在海洋环境中发生的腐蚀。海洋环境是一种复杂的腐蚀环境。在这种环境中，海水本身是一种强的腐蚀介质，同时波，浪、潮、流又对金属构件产生低频往复力和冲击，加上海洋微生物、附着生物及它们的代谢物等都对腐蚀过程产生直接或者间接的加速作用。海洋腐蚀主要是局部腐蚀，从构建的表面开始，在很小的区域内发生腐蚀。此外还有低频腐蚀疲劳、应力腐蚀和微生物腐蚀等。通常金属构件在海洋飞溅区的全面腐蚀速率最高。水线以下的壳体长时间与海水接触受到海水的腐蚀，船舶长期处于这样的海洋环境中，腐蚀极其严重，而涂料一直是其最主要的防腐手段。涂刷涂料因其具有经济性，有效性和易操作性等优点，近年来发展的最快，应用最为广泛。从涂料行业了解到，2010年，我国造船量首次超过韩国，跃居世界第一。集装箱造箱量则从20世纪90年代末，就已稳居世界第一，目前产销量占世界总量的95%。由于船舶涂料占到全部海洋涂料需求量的90%以上，随着造船量跃居首位，我国已成为世界海洋涂料使用量第一的国家。2010年我国海洋涂料市场规模已超350亿元。海洋化工研究院常务副院长阎永江告诉记者，据中国涂料工业协会统计的数据，2010年我国涂料产量为966.6万吨。与海洋相关的涂料，大约占到1/10，也就是100万吨。海洋涂料的均价在每吨3.5万～4万元，总的市场规模已超过350亿元。海洋对我国东部沿海地区的经济和社会发展起到巨大的作用。沿海12省、区、市的陆地面积占国土面积仅14%，GDP却占全国的60%。全国海洋经济产值1980年为80亿元，1990年为438亿元，2000年为4133亿元，2004年达到1.3万亿元，2010年达到3.8万亿元，增长迅速。随着我国海洋经济的这种迅猛发展，船舶和海洋工程设施防腐已成为发展中急需解决的重要课题，海洋涂料的发展前景也越来越被人们看好。海洋涂料主要包括防腐涂料和防污涂料两大类。按防腐对象材质和腐蚀机理的不同，海洋防腐涂料可分为海洋钢结构防腐涂料和非钢结构防腐涂料。海洋钢结构防腐涂料主要包括船舶涂料、集装箱涂料、海上桥梁和码头钢铁设施、输油管线、海上钻井平台等大型设施的防腐涂料。非钢结构海洋防腐涂料主要包括海洋混凝土构造物防腐涂料和其他防腐涂料。海洋防污涂料则全部使用于船舶上，防止海洋生物附着在船上影响航行速度。

船舶由于长期处于盐度较高的海洋环境中，腐蚀极为严重，腐蚀不但能够降低船舶钢结构的强度，缩短船舶寿命，还会增加航行阻力， 降低航速，影响船舶性能和航行安全。因腐蚀导致结构损坏和破坏，财产甚至生命的损失屡见不鲜，可以说船舶腐蚀是影响其寿命的最大的因素之一。腐蚀破损或断裂不仅引起有害物质的泄漏，污染了环境，有时还会引起突发的灾难性事故，危及人类的安全。对船舶来说，防腐防锈始终是困扰人们的一道全球性难题。有关资料显示：我国每年的腐蚀损失至少达到几千亿元人民币。因此，船舶的防腐工作刻不容缓。目前船舶的防腐一般在船身和船底涂抹船舶漆以阻隔海水与船舶的接触，但目前的船舶漆涂膜不够致密，防水抗渗透性不好，附着力差、耐海水性、防冲击性不好等问题。由于涂层的耐蚀性影响到船舶的服役时间和服役性能，因此迫切需要寻找一种适用于海洋环境的附着性强、耐腐蚀涂料。    

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于船舶壳体的防腐涂料，能适用于海洋环境，并且具有良好的附着性、不易脱落且耐腐蚀。

为了实现上述目的，本发明的技术方案为：一种用于船舶壳体的防腐涂料，由以下重量份配比的原料制成：氯丁橡胶53-60份、对叔丁酚甲醛树脂5-8份、过氯乙烯树脂6-10份、双三正丁基氧化锡10-14份、二氧化钛10-13份、松香7-11份、磷酸三甲酚酯11-16份、甲基异丁基酮26-30份、甲苯25-30份、硅烷偶联剂5-7份、氧化锌3-7份、红丹8-11份、氧化铁 3-6份、触变剂10-14份、辅助填料9-11份、防腐填料10-14份。

所述触变剂为白炭黑。

所述防腐填料为玻璃鳞片或云母氧化铁。

所述辅助填料为三聚磷酸铝、硫酸钡或滑石粉。

所述所述氧化铁为氧化铁黄、氧化铁红、氧化铁蓝、氧化铁绿或氧化铁黑。

所述所述硅烷偶联剂为ND-42、KH550或KH560。

制备方法：将以上组分按配方量加入，然后混合，最后加入分散机中进行研磨均匀，达到一定细度出料，即可。

本发明的有益效果为：  1、本发明提供的涂料解决了水下附着力差、涂层易脱落、防腐能力差这一难题，性价比有较大提升。  2、本发明的涂料水下涂装附着力强防腐性能好，耐冲击强度大，柔韧性好。  3、本发明的涂料同时能有效防止海洋生物的寄生附着造成的漆膜破坏，加速船舶壳体破坏和腐蚀的问题。 

具体实施方式

实施例1

一种用于船舶壳体的防腐涂料，由以下重量份配比的原料制成：氯丁橡胶53份、对叔丁酚甲醛树脂5份、过氯乙烯树脂6份、双三正丁基氧化锡10份、二氧化钛10份、松香7份、磷酸三甲酚酯11份、甲基异丁基酮26份、甲苯25份、硅烷偶联剂5份、氧化锌3份、红丹8份、氧化铁 3份、触变剂10份、辅助填料9份、防腐填料10份。

所述触变剂为白炭黑。

所述防腐填料为玻璃鳞片。

所述辅助填料为三聚磷酸铝。

所述所述氧化铁为氧化铁黄。

所述所述硅烷偶联剂为ND-42。

实施例2

一种用于船舶壳体的防腐涂料，由以下重量份配比的原料制成：氯丁橡胶60份、对叔丁酚甲醛树脂8份、过氯乙烯树脂10份、双三正丁基氧化锡14份、二氧化钛13份、松香11份、磷酸三甲酚酯16份、甲基异丁基酮30份、甲苯30份、硅烷偶联剂7份、氧化锌7份、红丹11份、氧化铁 6份、触变剂14份、辅助填料11份、防腐填料14份。

所述触变剂为白炭黑。

所述防腐填料为玻璃鳞片。

所述辅助填料为滑石粉。

所述所述氧化铁为氧化铁红。

所述所述硅烷偶联剂为KH550。

实施例3

一种用于船舶壳体的防腐涂料，由以下重量份配比的原料制成：氯丁橡胶55份、对叔丁酚甲醛树脂6份、过氯乙烯树脂7份、双三正丁基氧化锡11份、二氧化钛11份、松香8份、磷酸三甲酚酯12份、甲基异丁基酮28份、甲苯26份、硅烷偶联剂6份、氧化锌4份、红丹9份、氧化铁 4份、触变剂11份、辅助填料10份、防腐填料11份。

所述触变剂为白炭黑。

所述防腐填料为云母氧化铁。

所述辅助填料为硫酸钡。

所述所述氧化铁为氧化铁蓝。

所述所述硅烷偶联剂为KH560。

实施例4

一种用于船舶壳体的防腐涂料，由以下重量份配比的原料制成：氯丁橡胶59份、对叔丁酚甲醛树脂7份、过氯乙烯树脂9份、双三正丁基氧化锡13份、二氧化钛12份、松香10份、磷酸三甲酚酯15份、甲基异丁基酮29份、甲苯29份、硅烷偶联剂6份、氧化锌6份、红丹10份、氧化铁 5份、触变剂13份、辅助填料10份、防腐填料13份。

所述触变剂为白炭黑。

所述防腐填料为云母氧化铁。

所述辅助填料为三聚磷酸铝。

所述所述氧化铁为氧化铁绿。

所述所述硅烷偶联剂为ND-42。

Claims (6)

1.一种用于船舶壳体的防腐涂料，其特征在于由以下重量份配比的原料制成：氯丁橡胶53-60份、对叔丁酚甲醛树脂5-8份、过氯乙烯树脂6-10份、双三正丁基氧化锡10-14份、二氧化钛10-13份、松香7-11份、磷酸三甲酚酯11-16份、甲基异丁基酮26-30份、甲苯25-30份、硅烷偶联剂5-7份、氧化锌3-7份、红丹8-11份、氧化铁 3-6份、触变剂10-14份、辅助填料9-11份、防腐填料10-14份。

2.根据权利要求 1 所述的用于船舶壳体的防腐涂料，其特征在于：所述触变剂为白炭黑。

3.根据权利要求 1 所述的用于船舶壳体的防腐涂料，其特征在于 ：所述防腐填料为玻璃鳞片或云母氧化铁。

4.根据权利要求 1 所述的用于船舶壳体的防腐涂料，其特征在于 ：所述辅助填料为三聚磷酸铝、硫酸钡或滑石粉。

5.根据权利要求 1 所述的用于船舶壳体的防腐涂料，其特征在于 ：所述所述氧化铁为氧化铁黄、氧化铁红、氧化铁蓝、氧化铁绿或氧化铁黑。

6.根据权利要求 1 所述的用于船舶壳体的防腐涂料，其特征在于 ：所述所述硅烷偶联剂为ND-42、KH550或KH560。