CN104228532A - 可伸缩罩装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可伸缩罩装置，包括：罩单，该罩单覆盖被罩物、包括容纳线绳的套筒；多个线绳，该多个线绳具有固定到卷轴的前端和固定到罩单的末端；缩回装置，该缩回装置能够采用联轴系统、具有旋转零件，该旋转零件使线绳缠绕在卷轴上，以使罩单缩回并且使线绳从卷轴松开；其中至少两个套筒在罩单的前端部取纵向，而在罩单的末端部取外内方向，以在缩回时防止罩单横向堆积在缩回装置处。卷轴能够与一个或者多个防缠结零件（卷轴盖）装配在一起，以防止在使用缩回装置时使线绳缠结。

Description

可伸缩罩装置

技术领域

本发明一般地涉及可伸缩罩。更具体地说，本发明涉及使保护罩更有效伸出和缩回的改进型缩回装置和套筒。

背景技术

汽车罩在所属技术领域中众所周知。例如，在第5,472,257号美国专利（下面称为’257）中，Kaya讲述了一种自动缩回外壳中的车用保护罩。在’257号专利中，Kaya描述了在一张/一块材料上，从不同直径的卷轴到固定点延伸的不同长度的线绳的阵列。缩回力仅沿着纵向分布，并且尽管在纵向上将罩材卷缩为卷，但是该系统不控制卷缩卷的宽度，因为进入的卷缩织物的压力导致侧向变宽，而非向着罩材的收缩束的中心缩小。此外，该设计不防止在罩单织物中的两个垂直进入的线绳之间的空间中形成气囊和过多罩材皱缀。在线绳完全收缩后，这些气囊和材料皱缀常常从外壳冒出，在不手动将剩余罩材塞进外壳的情况下，这样妨碍操作员关闭门或者拉上拉链。

Kaya的’257号专利的另一个缺陷是，当手动从外壳拉出线绳时，用于缩回的线绳缠结在各卷轴上。这是因为当罩单伸出时不能均匀拉动线绳造成的。在“电动”收缩罩单时，缠结线绳产生严重问题。

因为现有技术的保护罩存在上述缺陷，所以非常希望开发一种避免这些缺陷的新型改进型防护罩系统。

发明内容

本申请人发现，具有基本上在纵向上开始而基本上在外内方向（向着罩单的中心线）上结束的套筒的可伸缩罩装置防止罩材堆积（在缩回装置处），在使罩单自动缩回后，需要将堆积的罩材手动推入外壳中。此外，还发现，利用施加有作用于（或者不作用于）卷轴上的几个预定力的联轴器系统能够使位于所覆盖的被罩物上的罩单伸出、缩回和拉紧。还发现，在使罩单伸出时，利用防缠结零件能够防止线绳缠结。防缠结零件可以是装配在多个卷轴上的筒状，或者作为一种选择，防缠结零件可以是单卷轴盖，构造该单卷轴盖，以装配在单卷轴上并且与卷轴法兰中的凹槽配合，因此，使得固定装配，同时仍允许卷轴独立于单卷轴盖自由旋转。

特定实施例的目的是提供一种可伸缩罩装置，包括：罩单，该罩单覆盖被罩物、具有从前端到末端的纵向和横向（垂直于纵向），罩单包括容纳线绳的套筒；多个线绳，该多个线绳具有固定到卷轴的前端和固定到罩单的末端，其中线绳基本上位于套筒内；缩回装置，该缩回装置具有旋转零件，该旋转零件使线绳缠绕在卷轴上，以使罩单缩回并且使线绳从卷轴松开，以使罩单伸出；其中至少两个套筒基本上在罩单的前端部取纵向，而在罩单的末端部取外内方向，以在缩回时防止罩单横向堆积在缩回装置处。

在一些实施例中，罩单的中心线的两侧上的两个套筒（接近10cm）在中心线处或者中心线附近联结，以形成“n形套筒”。单线绳能够通过n形套筒并且固定在中心线处或者中心线附近。

在其他实施例中，套筒还在纵向上包括z字形，以在缩回时，进一步防止罩单横向堆积。

在又另一个实施例中，线绳以与卷轴直径成正比的纵向距离固定到罩单，使得在旋转零件使线绳缠绕在卷轴上时，使罩单同形质地缩回。能够将多个把柄固定到罩单的外表面上，以在操纵（伸出）罩单时握持。

特定实施例的目的是提供一种具有与卷轴接合的联轴器系统的缩回装置。该联轴器系统包括偏动组件，构造该偏动组件，以利用第一力和第二力使卷轴接合，在使线绳缩回时，该第一力使卷轴与旋转零件一起旋转，在使罩单伸出时，第二力（非接合力或者零力）使卷轴独立于旋转零件旋转。该偏动组件还可以包括第三力，第三力使罩单紧绷在所覆盖的被罩物上。第三力使线绳绷紧的卷轴与旋转零件分离，并且在松线绳的卷轴保持与旋转零件接合时停止旋转，且继续将线绳缠绕在卷轴上（直到绷紧）。

在一些实施例中，接合零件包括一个或者多个压盘，该压盘具有围绕压盘的内小孔的外周的销，构造该销，以与旋转零件中的凹槽配合，其中这种配合保证压盘与旋转零件一起旋转；压盘布置在卷轴的至少一侧上，以利用预定力与卷轴接合。

特定实施例的目的是提供一种固定式筒状防缠结零件，该固定式筒状防缠结零件以接合方式装配在卷轴上，以防止线绳缠结，防缠结零件具有开口，以在使线绳伸出和缩回时，允许线绳进入防缠结零件和从防缠结零件出来的运动。在一些实施例中，能够构造该防缠结零件，以装配在单卷轴上并且与单卷轴配合。因此，多个单卷轴盖能够降低缠结的可能性。

特定实施例的目的是提供一种递回线绳，该递回线绳具有固定到缩回装置的递回卷轴的前端和固定到罩单的末端的末端，递回卷轴独立于其他卷轴旋转，使得将递回线绳缠绕在递回卷轴上将在使罩单缩回之前，将罩单的末端递回其更前端部（以除雪），至少外线绳的一部分在罩单上通过（而非在套筒中），以使罩单“递回”。

在一些实施例中，递回线绳分离为两个或者两个以上的递回线绳，以将罩单末端的更大横向部（宽度）拉回。固定到缩回装置上方的预定高度的递回线绳转向器将罩单的末端更有效地递回罩单。

在又另一个实施例中，罩单包括导线的网络，以使电力通过罩单，从而产生预定温度，来融化雪，否则，雪将堆积在罩单上。

在其他实施例中，具有轮子的便携式外壳能够用于输送缩回装置。外壳能够具有固定零件，该固定零件将外壳固定到车辆的下侧，从而有助于使罩单从便携式外壳伸出。

本发明的另一个目的是提供一种可伸缩罩，包括：罩单，该罩单覆盖被罩物、具有从前端到末端的纵向和横向，罩单包括容纳线绳的套筒；其中至少两个套筒基本上在罩单的前端部取纵向，而在罩单的末端部基本上取外内方向，以在缩回时防止罩单横向堆积在缩回装置处。

附图说明

根据下面参考附图对本发明实施例所做的详细描述，更好理解本发明，其中：

图1是未示出前端部并且带线绳的套筒鼓起（向右）的罩单的局部俯视图。

图2是外壳包括缩回装置情况下的罩单的俯视图。该罩单包括z字形套筒。

图3是缩回装置的实施例的侧面透视图。

图4是具有装在车辆的前部、具有除雪能力的可伸缩罩装置的实施例的机动车辆。

图5是包括联轴器系统的缩回装置的另一个实施例的分解图。

图6是具有接合卷轴的联轴器系统的旋转零件的侧面透视图。

图7A是缩回装置的实施例的局部侧视图。图7B示出包括防缠结零件的缩回装置的实施例。

图8示出具有用于加热罩单的导线、用于覆盖被罩物的罩单。

图9是便携式可伸缩罩装置的实施例。

图10示出单卷轴盖的侧面透视图，图10A示出敞开构造中的单卷轴盖，而图10B示出封闭构造中的单卷轴盖。

图11示出防缠结零件与卷轴法兰的配合方式。

图12示出具有多个单卷轴盖（防缠结零件）的联轴器缩回装置的分解图。

具体实施方式

图1是未示出前端部并且带线绳19的套筒20鼓起的罩单18的局部俯视图。该罩单可以由通常用于覆盖车辆的诸如尼龙、金属化/铜化尼龙、聚酯等的任何类型的耐蚀材料制成。

鼓起的套筒12在套筒12的两侧都显示外针脚。该外针脚14限定套筒12的宽度。通过将一件新材料与罩单缝合在一起或者仅通过折叠和缝合罩单，能够制成套筒。该材料可以是与罩材相同的材料，但是也可以是更耐蚀的材料。在某些情况下，线绳19产生的大摩擦要求非常高的耐蚀材料。在中心线16的附近，在罩单18的末端处是钩子17，该钩子17使罩单固定到诸如例如电动汽车的被罩物的下侧。

设计套筒12，使得其通路控制罩单的纵向面和横向面。在某些应用中，这种保护罩的商业价值是以外壳（容器）的总尺寸为基础的，因此说明需要在没有操作员干预的情况下，将罩单高效收缩在外壳中。

套筒12在线绳19装接到卷轴（未示出）的前端13处开始。套筒12基本上在纵向开始，可以将该纵向理解为从前端13到末端15的轴。在套筒12到达末端15之前，它们向着中心线16向内。将内侧方向（medial orientation）11理解为向着中心线16。将横向理解为垂直于纵向。因此，在罩单18的末端部处，图1的套筒12处于外内方向。一个套筒12从前端13延伸到中心线16。因此，n形套筒由在中心线联结的两个套筒制成，但是这两个套筒不需要在中心线精确联结。线绳位于套筒的内部，并且仅固定在罩单的末端。在利用缩回装置缩回时，罩单上的向内力防止罩单在完全全部缩回时发生横向堆积。

应当明白，“n形”包括具有两个纵向侧和一个在其末端联结这两个纵向侧的横向侧的多个形状。“n”的形状可以从联结两个纵向侧的圆角马蹄形到具有直角的“矩形”而不同。还应当明白，末端固定位置即使处于罩单上的单个“中间”位置，仍使线绳的两侧互相独立缩回，因为“n”实际上由形成两个半“n”的一个线绳构成，这两个半“n”固定在罩的中部（中心线）上或者接近固定在罩的中部（中心线）上。

根据实施例，罩单包括从罩的底端（前端）向远端（末端）延伸的4至6英寸宽的n形套筒。关键是，n形套筒位于罩材上。在一些实施例中，它们在中心最小的情况下形成同心层。“n”形套筒和线绳分别由两个卷轴控制。线绳在一端（前端）装接到卷轴，而在末端装接到n形轨迹的末端（顶端）或者顶部中心。特别是为了自由运动并且在像手风琴一样收集并且缩紧材料时缩回，由两条线制成的线绳穿过套筒，这样，在没有通常因为囊通路变窄导致的妨碍或者阻碍的情况下自由缩回。

当利用n形套筒设计使罩单缩回时，线绳同时下拉罩单的左上角和右上角（末端），导致包围n形套筒的通路的材料从外向内坍塌。

在一些实施例中，每个罩单的4至6个同心n形套筒能够更好地控制缩回的全部罩材，因此，向中心更均匀吸收材料（不仅在纵向）。当在收缩后排除材料的皱缀（和气囊）从外壳凸出时，双向缩紧系统使罩材缩入更方便的较小外壳中。

在本发明实施例中，诸如轿车的标准汽车的罩单是28m²的织物（或者22英尺×15英尺＝330平方英尺），并且装入50cm深×60cm宽×20cm高（19”×24”×8”）的外壳中。罩单由通常用作汽车罩的任何材料制成。在实施例中，采用0.06mm厚的尼龙罩单是有利的。

图2是在外壳20包括位于外壳20中的缩回装置情况下罩单18的俯视图。罩单18包括z字形的套筒12。已经发现，对套筒设置与图1中相同的总体方位（前端部通常在纵向而末端部通常在外内方向）并且设置附加z字形在使罩单18缩回时进一步减小材料和气囊的横向堆积。罩单在末端具有钩子17。罩单还具有多个关键是沿着罩单18布置的把手22。例如，为了容易辨识，可以对把手图明亮颜色，并且在纵向上和横向上每隔四英尺布置一个把手。当操作员希望利用根据本发明实施例的可伸缩罩覆盖被罩物时，勾住钩子17，或者利用中心末端主把手24拉动罩单18，直到伸出足以覆盖被罩物的足够罩单。作为一种选择，如果该被罩物处于狭小空间中并且没有通过从被罩物移开来拉出罩单的空间，则操作员可以保持位于被罩物附近并且提供握持罩单的后续把手使罩单缩回，直到足以覆盖被罩物的材料伸出。当覆盖轿车时，这对于狭小停车区有助。

主把手24是使用从小外壳20出来的罩单的关键。主把手24起可视助手的作用，帮助罩单18在车辆上对中，使得更容易看到罩单在车辆上是如何布置的。钩子17可以紧固或者固定罩单的末端，因此，突然来风或者突然运动不会使罩单移落或者吹落。钩子17使得罩单在套之前保持在其正确位置。

在一些实施例中，罩单具有多个把手，用于拉出限定空间中的罩，或者使得易于使用大罩。多个把手使得材料更均匀地拉出，并且使所有线上的拉力均匀分布，因为所有卷轴同时旋转，避免因为线上缺少拉力,使得线不能折叠在自身上，和缠结在卷轴上。

在均匀相等分配材料的情况下，罩单把手允许人分阶段地拉出材料或者一次性地全部拉出材料，因为以从盖的末端开始等时间地以平行方式2或者3布置多组把手。这种布置还使得，即使在诸如室内停车区或者停车库的限定空间中，也可以完全拉出和使用材料，因为隔开布置多组把手，从而可以利用几组把手使用材料，而无需以连续完全罩长度运动，拉出材料。该布置还使得全部线接合在一起，因此，利用多组把手，在卷轴同时旋转时，保持对线施加的拉力，因为与位于罩单的末端的单个把手相比，该把手更立即地使不同长度的线接合，并且因此，将该拉力施加到距离外壳和卷轴最远的点。

图3是缩回装置30的实施例的侧面透视图。本实施例的缩回装置30包括旋转零件，如图5所示。旋转零件使卷轴转动，而使线绳缠绕在卷轴上，或者从卷轴松开。图3示出有线绳19缠绕在其上的多个卷轴32。卷轴32具有法兰39，并且卷轴32随着接合零件33（在这种情况下为螺线管激励联轴器）与旋转零件的接合而转动。当接合零件33处于接合位置时，电动机34使旋转零件旋转。图3还描述了包括由相同电动机34驱动但是采用独立旋转的独立卷轴的除雪装置。递回卷轴35用于固定装接到罩单18的末端的递回线绳36。与其他缩回线绳19不同的这种递回线绳36的重要特征是，递回线绳36不通过套筒。这样使得递回线绳36在缩回时将罩单递回被罩物，以去除堆积在被罩物上的雪（请参见图4）。可以将线绳分离为几个固定到罩单的几个末端位置的线绳。应当明白，递回系统能够用于去除罩单上的雪，但是也可以去除堆叠在罩单上的其他碎屑。的确，向着前端将末端递回罩单导致至少一部分雪落到被罩物的侧面。这样去除罩单上额外重量的雪，并且有助于缩回装置30操作。在实施例中，递回系统还包括递回线绳转向器37，以增加对罩单上的递回线绳36的末端装接点施加的拉力的高度。这样保证将罩单的末端递“回”罩单的更前端部。图3所示的实施例还包括手摇柄接合器38，通过插入并且旋转手摇柄，该手摇柄接合器38能够用于手动使罩单18缩回。当没有使电动机34运行的电能时，这是有用的。

图4示出可伸缩罩装置的实施例装在车辆的前部的被罩物44（机动车辆）。本实施例的装置包括装在车辆的前部、罩单18能够收缩在其内的外壳20。该装置还包括套筒和在套筒内敷设的线绳，该图中未示出套筒和线绳。图4示出包括用于使罩单18的末端15递回其更前端部的递回线绳36的除雪系统。递回线绳由递回线绳转向器37转向，并且固定到递回卷轴35（图3所示）。该转向操作保证当将递回线绳36缠绕在递回卷轴35上时正确递回。

在正常操作中，当雪堆积在罩单上并且操作员希望收回罩单时，遥控能够使递回线绳36的一部分缠绕在递回卷轴35上。在缠绕递回线绳时，罩单18的末端部13越过前端部，并且将雪倾倒在车辆的两侧。在完成部分递回后，电动机34与旋转零件接合，并且能够开始使罩单正常缩回。

图5是采用变力联轴器系统的缩回装置30的另一个实施例的分解图。该系统包括压盘53，利用偏动组件55产生的预定力，该压盘53与卷轴32接合，该偏动组件55包括诸如弹簧、致动器（螺线管、线性分档器等）等的零件。当偏动组件55通过压盘53对卷轴32施加预定力时，启动电动机34使旋转零件51旋转，并且因此，具有比联轴器系统产生的拉力小的拉力的卷轴旋转。偏动组件55由偏动组件控制器57控制，该偏动组件控制器57用于对偏动组件55设定预定力。本实施例的缩回装置30还包括防缠结零件56。在该实施例中，防缠结零件56的形状是筒状的，并且正确装配在卷轴法兰39上。可以将卷轴法兰39看作卷轴的外隆部（凸缘）。尽管法兰39能够用作防缠结零件，但是已经发现，为了限制卷轴法兰“盘”的直径，将保护筒插在卷轴法兰39外。在不运动（不与旋转零件一起旋转）时，防缠结零件56正确地装配在卷轴法兰39上，而不防碍卷轴旋转。这样，在罩单18伸出时，线绳19就不跳到相邻卷轴中。线绳19通过防缠结零件小孔77从卷轴出来。还示出了利用手摇柄手动收回罩单的手摇柄接合器38。

防缠结零件56是重要零件，因为当为了展开而手动拉动时，卷轴32较快松开和自旋，导致从卷轴跳出并且缠结。将固定式防缠结零件56布置在卷轴上以防止缆绳从卷轴32跳出，因为防缠结零件56与自旋卷轴全面接触。防缠结零件上的小开口/小孔允许线绳19缠绕在卷轴上和从卷轴松开。在一些实施例中，为了使每组卷轴32互相保持固定距离，从而降低线绳缠结的可能性，在每组卷轴32之间的旋转零件51上进一步添加诸如弹簧的偏动零件是有用的。

图6是具有使卷轴接合的联轴器系统的旋转零件的侧面透视图。联轴器系统包括旋转零件51，该旋转零件51具有一个或者多个用于容纳卷轴32的凹槽62；以及压盘53。压盘53具有压盘销64，当将压盘安装在旋转零件51上时，该压盘销64装配到凹槽62中。卷轴32不包括销，并且因此，当压盘53对卷轴的两侧施加的预定力太小时，卷轴32独立于旋转零件51旋转。

在一个实施例中，能够将三个力（或者功能）作用在压盘53上，其中确定第一个力，从而足以使罩单18缩回。施加第二力（零力），为了使罩单18伸出，并且将该力理解为无力，从而在拉出罩单18时，允许线绳从卷轴32自由松开。最后，作为第一力和第二力之间的中间力的第三力作用于压盘上，以在罩单在被罩物上展开后，围绕被罩物拉紧罩单。对于覆盖不规则尺寸的被罩物，这是有用的，因为在“局部缩回”处理的不同时间，对被罩物拉紧不同线绳。一围绕被罩物拉紧特定线绳19，压盘53就与卷轴分离（因为压盘没有施加足够大的力），并且与旋转零件51分离旋转。在这种特定情况下，在卷轴不旋转时，旋转零件51在有效旋转。

在正常操作缩回装置30的实施例来覆盖车辆44时，利用主把手从外壳拉出罩单18（伸出）。例如，可以利用可伸缩棒将罩单放置在较高的车辆上。将钩子17固定到车辆的前端，以保证在展开时来风不会使罩单移落或者吹落。当罩单被适当展开时，按下按钮（可以是钥匙串式无线遥控器），以启动第三力（拉紧/箍紧力）。弹簧压力通过偏动组件65（螺线管、致动器、线性分档器或者其他电装置）作用在卷轴上，以使卷轴32与压盘53接合，并且通过使电动机驱动的卷轴旋转，开始套罩单。因为一些线绳的长度短，所以线绳非常紧地箍着被罩物。当所有线绳收紧并且呈现被罩物的形状时，结束拉紧/箍紧。整体保持锁（套）紧位置，并且来风不能将该罩吹落。当需要从车辆卸下罩单时，按下另一个按钮，以解除并释放对卷轴施加的弹簧压力，此时，可以容易地松开钩子17。然后，通过拉动主把手24，松开线绳，并且按下另一个按钮，以开始使罩单18缩入外壳20中。当使罩单缩入外壳中时，每个卷轴持续旋转（并且缩回），直到没有线绳要缩回，此时，卷轴与压盘分离。

图7A是与图3所示的相同、不带除雪装置的缩回装置30的实施例的侧面局部剖视图。该图示出不同直径的卷轴32，卷轴32的直径与卷轴32和线绳19到罩单18的装接点之间的距离成正比。这样保证使罩单18同形质地缩回。在图5的缩回装置中，不需要具有如图3所示的不同直径的卷轴，因为“联轴器”系统独立调节线绳19在卷轴32上的缠绕和松开。

图7B示出具有防止线绳19在伸出时缠结在其他卷轴32上的防缠结零件56的相同实施例。卷轴跳动是个常见问题，发现在罩单不均等伸出时形成的“松线绳”导致该问题。为了防止卷轴跳动，已经发现带防缠结零件小孔77的防缠结零件56使线绳装接到位于防缠结零件56的“内部”的卷轴，因此，能够伸出和缩回，而不缠结。

图8示出带有用于加热罩单的导线82、用于覆盖被罩物44的罩单18。以当电流流过导线82时，该敷设的导线82产生少量的热，从而防止雪堆积在罩单上。在一些实施例中，导线集中在更容易积雪的水平面上。

图9是便携式可伸缩罩装置。该便携式可伸缩罩装置包括容易运输的便携式外壳92。便携式外壳92能够容纳在车辆的行李箱中，并且能够卸下该便携式外壳92来覆盖被罩物。为了有助于使罩单伸出并且保证便携式外壳92稳定，固定零件94能够从便携式外壳92向外折叠并且压紧车辆的下侧（诸如保险杠），以使便携式外壳92不可动。该便携式单元具有轮子96，有助于便携式外壳长距离移动。能够对便携式外壳92装配Velcro^R或者磁铁，以将外壳固定在例如车辆的行李箱中。

应当明白，本发明能够覆盖许多不同类型的被罩物。例如，有利的是，利用本发明的罩装置能够覆盖诸如汽车、摩托车、雪地机动车的车辆；个人水上航行器、船只、全地形车、小型航空器、农用设备

在实施例中，该罩装置用于覆盖军事设备、建筑设备和材料的隐蔽系统；该装置还能够在建筑业中用于保护在建的部分结构，用于保护包括易腐商品的各种商品；能够对该装置设计/装饰大量用于表示体育赛事、国庆日和其他庆祝活动的旗帜和标识。

电动收缩系统可以采用利用车辆蓄电池或者任何其他电源再充电的可再充电蓄电池。

在一些实施例中，伸出之后，偏动组件的弹簧对压盘施加中等力，以“拉紧/箍紧”。当作用在线绳上的阻力太强时（线绳绷紧）时，压盘与卷轴之间的接合发生滑动，并且卷轴/线绳使罩单紧密保持在被罩物上。利用上面描述的压盘机构，就不需要不同尺寸的卷轴。对于利用同一个罩来套不同/不规则尺寸的被罩物，该变型联轴器系统是有利的。

已经发现，即使利用图7b所示的多卷轴筒状防缠结零件56，在某些情况下，使用缩回装置产生的各种力导致线绳19因为从一个卷轴32跳到另一个卷轴而缠结。例如，如果防缠结零件与卷轴法兰接合得太紧，则使卷轴旋转所需的力更大。另一方面，如果防缠结零件与卷轴法兰之间的接合太松，则线绳可能缠结。图10A示出敞开构造中在下面称为单卷轴盖156（因为为了覆盖单卷轴而构造该单卷轴盖）的防缠结零件的另一个实施例，图10B示出围绕卷轴32固定的封闭构造中的单卷轴盖156。单卷轴盖156可以具有固定部102，利用布置在固定小孔104中的铆钉、螺丝等，该固定部102将单卷轴盖156固定到封闭位置。应当明白，在诸如图5所示的联轴器型多卷轴系统中，每个卷轴都能够装配有单卷轴盖156。示出线绳19从单卷轴盖小孔177出来。所属技术领域的技术人员明白，在卷轴32能够与旋转零件51旋转的情况下，固定单卷轴盖156。

图11着重于单卷轴盖156与卷轴法兰39之间的配合/相互作用，示出单卷轴盖156的实施例。图11示出，防止线绳从一个卷轴32跳到另一个卷轴的具有端面板112的单卷轴盖156和具有凹槽114的卷轴法兰39的装配方式的侧面透视图。在该实施例中，卷轴法兰39围绕其外周具有凹槽114，并且构造该卷轴法兰39，以与单卷轴盖156的端面板112配合并且容纳该单卷轴盖156的端面板112。应当明白，单卷轴盖156的端面板112与卷轴法兰39的凹槽114配合，卷轴法兰39的盘状外表面与压盘53（未示出）完全自由相互作用，并且卷轴32始终独立于单卷轴盖156旋转。

图12示出带多个单卷轴盖156（防缠结零件）的联轴器系统缩回装置的分解图。该缩回装置还包括：偏动组件55、偏动组件控制器57、带电动机34和卷轴32的旋转零件51、以及压盘53和手摇柄接合器38。

应当明白，纵向指基本上纵向，并且是从本发明的罩单的前端到末端的方向或者取向。将横向理解为垂直于纵向，并且应当将外内方向理解为向着纵向中心线的取向。然而，还应当明白，z字形部基本上能够取纵向。

应当明白，旋转零件不需要通过卷轴。旋转零件通过直接与例如卷轴法兰接触可以与卷轴接合。将旋转零件理解为为了使线绳伸出和缩回而使卷轴旋转的任何零件。

尽管结合本发明的特定实施例描述了本发明，但是应当明白，能够做进一步修改，并且本申请意在涵盖一般地符合本发明的原理并且包括落入本发明所属技术领域中的公知的或者通常习惯而在本说明书中未包括并且可以应用于上面描述的本质特征且在所附权利要求书的范围内的本发明的变型、用途或者适用。

Claims (20)

1.一种可伸缩罩装置，包括：

罩单，该罩单覆盖被罩物、具有从前端到末端的纵向和横向，所述罩单包括容纳线绳的套筒；

多个线绳，该多个线绳具有固定到卷轴的前端和固定到所述罩单的末端；

缩回装置，该缩回装置具有旋转零件，该旋转零件使所述线绳缠绕在所述卷轴上，以使所述罩单缩回并且使所述线绳从所述卷轴松开以及进入所述套筒从而使所述罩单伸出；

其中，至少两个套筒在所述罩单的前端部取纵向，而在所述罩单的末端部取外内方向，以在缩回时防止所述罩单横向堆积在所述缩回装置处。

2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述罩单的中心线的两侧上的两个套筒在所述中心线处或者所述中心线附近联结，以形成n形套筒。

3.根据权利要求2所述的装置，其中，单线绳通过所述n形套筒并且固定在所述中心线处或者所述中心线附近。

4.根据权利要求1所述的装置，其中，所述套筒还在纵向上包括z字形，以在缩回时，进一步防止所述罩单横向堆积。

5.根据权利要求1所述的装置，其中，罩单还包括多个把手，用于在操纵所述罩单时抓住所述罩单。

6.根据权利要求1所述的装置，其中，所述缩回装置还包括联轴器系统，该联轴器系统包括偏动组件，构造该偏动组件，以利用第一力和第二力使所述卷轴接合，在使所述罩单缩回时，该第一力使所述卷轴与所述旋转零件一起旋转，在使所述罩单伸出时，第二力使卷轴独立于所述旋转零件旋转。

7.根据权利要求1所述的装置，其中，所述缩回装置还包括固定式防缠结零件，该固定式防缠结零件以接合方式装配在所述卷轴上，以防止所述线绳缠结，所述防缠结零件具有小孔，以在使所述线绳伸出和缩回时，允许所述线绳进入所述防缠结零件和从所述防缠结零件出来的运动。

8.根据权利要求7所述的装置，其中，所述防缠结零件的形状是筒状的。

9.根据权利要求1所述的装置，还包括递回线绳，该递回线绳具有固定到所述缩回装置的递回卷轴的前端和固定到所述罩单的末端的末端，所述递回卷轴独立于所述卷轴旋转，使得将所述递回线绳缠绕在所述递回卷轴上,将在使所述罩单缩回之前递回所述罩单的所述末端，其中所述递回线绳的主部通过所述罩单。

10.根据权利要求9所述的装置，还包括递回线绳转向器，该递回线绳转向器固定到所述缩回装置上方的预定高度，以将所述罩单的末端递回所述罩单。

11.根据权利要求1所述的装置，其中，所述罩单包括导线的网络，用于传导电力，以使所述罩单产生预定温度。

12.根据权利要求1所述的装置，还包括用于运输所述可伸缩罩装置的便携式外壳，并且其中所述外壳包括两个室，其中第一室用于所述缩回装置，而第二室用于所述罩单。

13.根据权利要求1所述的装置，其中，所述被罩物是车辆。

14.一种用于可伸缩罩装置的罩单，所述罩单覆盖被罩物并且具有从前端到末端的纵向和横向，所述罩单包括容纳线绳的套筒；其中，至少两个套筒基本上在所述罩单的前端部取纵向，而在所述罩单的末端部取外内方向，以在缩回时防止所述罩单横向堆积在所述缩回装置处。

15.一种可伸缩罩装置，包括：

罩单，该罩单覆盖被罩物、具有从前端到末端的纵向和横向，所述罩单包括容纳线绳的套筒；

多个线绳，该多个线绳具有固定到卷轴的前端和固定到所述罩单的末端；

缩回装置，该缩回装置具有旋转零件，该旋转零件使所述线绳缠绕在卷轴上，以使所述罩单缩回并且使所述线绳从所述卷轴松开以及进入所述套筒从而使所述罩单伸出；其中，构造联轴器系统，以利用第一力和第二力使所述卷轴接合，在使所述罩单缩回时，该第一力使所述卷轴与所述旋转零件一起旋转，在使所述罩单伸出时，第二力使卷轴独立于所述旋转零件旋转。

16.根据权利要求15所述的装置，其中，所述联轴器系统包括压盘，该压盘布置在所述卷轴的至少一侧处，以利用预定力接合所述卷轴。

17.根据权利要求16所述的装置，其中，所述旋转零件和所述压盘包括销和凹槽，该销和凹槽配合保证所述压盘与所述旋转零件一起旋转。

18.根据权利要求15所述的装置，其中，所述第二力基本上是零力。

19.根据权利要求16所述的装置，其中，所述联轴器系统还包括第三力，该第三力使所述罩单绷紧在所覆盖的被罩物上，所述第三力使线绳绷紧的卷轴与所述压盘分离，并且在松线绳的卷轴保持与所述压盘接合时停止旋转，且继续将线绳缠绕在所述卷轴上直到绷紧。

20.根据权利要求15所述的装置，其中，构造防缠结零件，以利用配合的端面板和凹槽装配在单卷轴上，所述防缠结零件具有用于所述线绳的小孔。