CN104221330A - 列车用通信系统 - Google Patents

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Abstract

包括构成在列车编组内的网络、通信中继装置(1-1～1-3)、终端装置(5～10)、以及位置信息分配装置(4)，通信中继装置(1-1～1-3)将来自位置信息分配装置(4)的位置信息改写为表示设置了通信中继装置(1-1～1-3)的车厢的编组内位置的车厢信息并进行传输，终端装置(5～10)具有IP地址与终端装置(5～10)的连接目标信息的IP地址对应表，该IP地址设定为在终端装置(5～10)的每个机种之间不重复，且与所述车厢信息对应地来使用，基于该IP地址对应表以及来自通信中继装置(1-1～1-3)的车厢信息来决定要赋予终端装置(5～10)的IP地址。

Description

列车用通信系统
技术领域
本发明涉及构成在由一辆以上的车厢构成的编组中的列车用通信系统。
背景技术
作为装置间的通信协议，广泛已知有TCP/IP，若采用TCP/IP，则在进行装置间通信时，使用IP地址作为识别装置的信息。在使用TCP/IP的情况下，需要对网络上的各装置分配唯一确定的IP地址。
作为决定网络上各装置的IP地址的方法，具有如下方法：即，对各装置赋予不重复的IP地址，并预先将该IP地址记录在设备内的记录装置中，启动各装置时，使用所记录的IP地址。
此外，作为决定网络上各装置的IP地址的方法，具有反向地址解析协议(RARP：Reverse Address Resolution Protocol)(非专利文献1)。在RARP中，当启动各装置时，将RARP消息广播发送到网络中，网络上的RARP服务器以和RARP消息对应的方式经由网络将IP地址分配给发送源装置。
此外，作为代替RARP的IP地址分配方法，具有BOOTP(Bootstrap Protocol：引导协议)、DHCP(Dynamic Host Configuration Protocol：动态主机配置协议)等。无论是何种机制，都通过对装置分配IP地址来决定IP地址。
现有技术文献
非专利文献
非专利文献：Douglas E.Comer著，“TCP/IPによるネットワーク構築(基于TCP/IP的网络构建)”，Vol.14th Edition,2008年8月、共立出版
发明内容
发明所要解决的技术问题
作为设置在列车编组内的装置间的通信协议，考虑使用例如TCP/IP的情况。由于列车以编组为单位来运营，因此需要将设置在编组内的各装置的IP地址设定成编组内互不相同的值。特别是若考虑以编组单位对列车进行管理、维护的情况，则对于相同机种的装置，优选在编组内赋予车厢间互不相同的IP地址，且在编组间赋予设置在相同编组内位置时相同的IP地址。若在每次构建编组时人工对所有装置单独地进行这种IP地址的赋予，则需要大量的成本和劳力，现有技术难以应对抑制这种劳力等的需求。
本发明鉴于上述情况而完成，其目的在于获得一种列车用通信系统，对于相同机种的装置，能够抑制在编组内的车厢之间赋予互不相同的IP地址、且在编组间对设置在相同编组内位置的车厢赋予相同的IP地址的劳力。
解决技术问题所采用的技术方案
为了解决上述问题，实现发明目的，本发明的特征在于，包括：构成在由一节以上的车厢构成的列车编组中的网络；设置在每一节所述车厢中且与所述网络相连的通信中继装置；设置在所述车厢内、且与同一车厢内的所述通信中继装置以及所述网络相连的一台以上的终端装置；以及与所述通信中继装置相连、且对表示所述车厢的编组内位置的位置信息进行分配的位置信息分配装置，所述通信中继装置将来自所述位置信息分配装置的位置信息改写成表示设置了通信中继装置的车厢的编组内位置的车厢信息并进行传输，所述终端装置具有IP地址与所述终端装置的连接对象信息以及所述位置信息的对应表，该IP地址设定成在所述终端装置的每一机种之间不重复，且与所述车厢信息相对应地来设定，基于来自所述通信中继装置的车厢信息以及所述对应表来决定要赋予所述终端装置的IP地址。
发明效果
根据本发明，基于由通信中继装置转换后的位置信息来决定IP地址，因此能起到如下效果：能抑制对同一机种的装置赋予编组内的车厢间互不相同的IP地址、而在编组间配置在相同编组内位置时赋予相同的IP地址的劳力。
附图说明
图1是本发明实施方式1的列车用通信系统的结构图。
图2是表示通信中继装置的内部结构的框图。
图3是从位置信息分配装置输出的位置信息包的结构图。
图4是终端装置接收位置信息包时的序列图。
图5是通信中继装置以及终端装置接收位置信息包时的序列图。
图6是表示设定在终端装置中的IP地址对应表的内容的一个示例的图。
图7是本发明实施方式2的列车用通信系统的结构图。
图8是本发明实施方式3的列车用通信系统的结构图。
图9是IP地址分配装置对IP地址进行分配时的序列图。
图10是表示设定在IP地址分配装置中的IP地址对应表的内容的一个示例的图。
图11是本发明实施方式4的列车用通信系统的结构图。
图12是示意性表示IP地址分配装置所分配的IP地址的图。
图13是IP地址分配装置对IP地址进行分配时的序列图。
具体实施方式
下面，基于附图详细说明本发明的列车用通信系统的实施方式。本发明并不由该实施方式所限定。
实施方式1.
图1是本发明实施方式1的列车用通信系统的结构图，图2是表示通信中继装置1的内部结构的框图，图3是从位置信息分配装置4输出的位置信息包的结构图，图4是终端装置5、6接收位置信息包4a时的序列图，图5是通信中继装置1-2及终端装置7、8接收位置信息包4a时的序列图，图6是表示设置在终端装置中的IP地址对应表的内容的一个示例的图。
图1示出了例如由三节车厢构成的编组，1号车11为首节车厢，2号车12及3号车13是从1号车11起依次连接的中间车厢。构建在上述编组中的列车用通信系统包括多个通信中继装置1-1～1-3、输出位置信息包4a的位置信息分配装置4、以及多个终端装置5～10。终端装置5～10是具备通信功能的各种装置(例如刹车、空调等)。构成编组的车厢数、以及各车厢的终端装置的设置台数是任意的。
1号车11中设置有通信中继装置1-1、终端装置5、终端装置6、以及位置信息分配装置4，2号车12中设置有通信中继装置1-2、终端装置7、以及终端装置8，3号车13中设置有通信中继装置1-3、终端装置9、以及终端装置10。终端装置5经由物理端口P1与通信中继装置1-1相连，终端装置6经由物理端口P2与通信中继装置1-1相连，位置信息分配装置4经由物理端口P3与通信中继装置1-1相连。终端装置7经由物理端口P2与通信中继装置1-2相连，终端装置8经由物理端口P3与通信中继装置1-2相连。终端装置9经由物理端口P3与通信中继装置1-3相连，终端装置10经由物理端口P3与通信中继装置1-3相连。通信中继装置1-1与通信中继装置1-2经由物理端口P2和物理端口P1相互连接，通信中继装置1-2与通信中继装置1-3经由物理端口P4和物理端口P1相互连接。
图2中，通信中继装置1概括表示图1的通信中继装置1-1、1-2、1-3，通信中继装置1具有车厢信息记录部1a和位置信息改写部1b。
车厢信息记录部1a对表示设置了通信中继装置1的车厢的编组内位置的车厢信息(例如车号编号)进行记录。作为将车厢信息记录到车厢信息记录部1a的记录方法，例如有利用设置于通信中继装置1的未图示的通信接口来进行输入的方法等。例如，在通信中继装置1-1的车厢信息记录部1a中记录车厢信息“1”，在通信中继装置1-2的车厢信息记录部1a中记录车厢信息“2”，在通信中继装置1-3的车厢信息记录部1a中记录车厢信息“3”。
位置信息改写部1b在接收来自位置信息分配装置4的位置信息包4a时，提取设定在位置信息包4a中的位置信息，将提取出的位置信息的值改写成车厢信息记录部1a所记录的车厢信息的值并进行传输。此外，位置信息改写部1b在接收来自实施方式4中说明的IP地址分配装置35a的IP地址时，将该IP地址的第3八位字节的值改写成车厢信息记录部1a所记录的车厢信息，并作为车厢位置信息进行传输。
图3中，来自位置信息分配装置4的位置信息包4a由发送目标地址、发送源地址、信息种类、以及位置信息构成。发送目的地址中设定有广播地址，发送源地址中设定有位置信息分配装置4的IP地址。信息种类中设定有用于识别从位置信息分配装置4输出的包是位置信息包4a这一情况的值。位置信息中设定有表示例如设置了位置信息分配装置4的车厢的编组内位置的信息(例如车号信息)。另外，实施方式1中，位置信息分配装置4设置在1号车11中，因此设定例如“1”作为位置信息，但位置信息中也不一定要设定车号编号，当车号编号不明时，也可以设定表示车号编号不明的信息(例如“0”)。
下面，利用图4说明由终端装置5、6接收来自位置信息分配装置4的位置信息包4a时的动作。每隔规定周期T从位置信息分配装置4广播发送的位置信息包4a被通信中继装置1-1接收，位置信息中设定的值“0”被改写成通信中继装置1-1所记录的车厢信息“1”。另外，在通信中继装置1-1中，即使位置信息包4a的位置信息的值变为“1”，也将该值改写到车厢信息“1”中。改写后的位置信息包4a经由接收到来自位置信息分配装置4的位置信息包4a的物理端口P3以外的所有物理端口被终端装置5、6周期性地接收。
接着，利用图5说明由终端装置7、8接收来自位置信息分配装置4的位置信息包4a时的动作。每隔规定周期T从位置信息分配装置4广播发送的位置信息包4a被通信中继装置1-1接收，位置信息包4a内的位置信息中设定的值“0”被改写成通信中继装置1-1所记录的车厢信息“1”。改写后的位置信息包4a经由接收到来自位置信息分配装置4的位置信息包4a的物理端口P3以外的所有物理端口，而被终端装置1-2周期性地接收。通信中继装置1-2所接收到的位置信息包4a的位置信息中设定的值“1”被改写成通信中继装置1-2所记录的车厢信息“2”。改写后的位置信息包4a经由接收到来自通信中继装置1-1的位置信息包4a的物理端口P1以外的所有物理端口，而被终端装置7、8周期性地接收。
图6所示的IP地址对应表登录在各终端装置5～10中，IP地址对应表中登录有与多个位置信息(车号编号)以及多个物理端口相对应的IP地址群。IP地址群是用于在编组内对各终端装置5～10进行唯一识别的信息。IP地址的第3八位字节对应于来自各通信中继装置1-1～3的位置信息包4a中包含的位置信息的值，IP地址的第4八位字节对应于连接了各终端装置5～10的通信中继装置1-1～1-3的物理端口的值。例如，当终端装置5接收到来自通信中继装置1-1的位置信息包4a时，在终端装置5中，决定与‘192.168.1.1’相对应的IP地址，利用该决定的IP地址在通信网络内进行通信。
另外，实施方式1中，以位置信息分配装置4与通信中继装置1-1相连时的结构例作为一个例子进行了说明，但位置信息分配装置4的连接对象也可以是通信中继装置1-2或通信中继装置1-3。
如上所述，实施方式1的列车用通信系统包括：构成在由一节以上的车厢构成的列车的编组内的网络；设置在每个车厢中并与网络相连的通信中继装置1；设置在车厢内、且与同一车厢内的通信中继装置1以及网络相连的一台以上的终端装置5～10；以及与通信中继装置1相连、对表示车厢的编组内位置的位置信息进行分配的位置信息分配装置4，通信中继装置1将来自位置信息分配装置4的位置信息改写为表示设置了通信中继装置1的车厢的编组内位置的车厢信息并进行传输，终端装置5～10具备IP地址与终端装置5～10的连接目标信息(例如物理端口)及位置信息的对应表(IP地址对应表)，该IP地址设定为在终端装置5～10的每个机种之间不重复，且根据所述车厢信息来设定，基于该IP地址对应表与来自通信中继装置1的车厢信息来决定要赋予终端装置5～10的IP地址，因此能对相同机种的终端装置赋予在编组内的车厢之间互不相同的IP地址，而对于编组间设置在由相同的车厢信息确定的相同编组内位置的相同机种的终端装置，能赋予相同的IP地址。以往，伴随这种IP地址的赋予而产生的作业由人工进行，因此需要大量的成本和劳力，但若采用实施方式1的列车用通信系统，则各终端装置5～10能独立地获取IP地址，因此不需要这种劳力。
实施方式2.
图7是本发明实施方式2的列车用通信系统的结构图。以下，对与实施方式1相同的部分标注相同的标号并省略其说明，这里仅对不同的部分进行阐述。
图7中示出了由四节车厢构成的编组，构建在该编组内的列车用通信系统包括多个通信中继装置1-1～1-6、多个位置信息分配装置4-1、4-2、以及多个终端装置5～10、21、22。与实施方式1不同点在于多个通信中继装置1-1～1-6构成环形网络，且使用了多个位置信息分配装置4-1、4-2。
1号车11中设置有通信中继装置1-1、通信中继装置1-6、终端装置5、终端装置6、以及位置信息分配装置4-1，2号车12中设置有通信中继装置1-2、终端装置7、以及终端装置8，3号车13中设置有通信中继装置1-3、终端装置9、以及终端装置10，4号车14中设置有通信中继装置1-4、通信中继装置1-5、终端装置21、终端装置22、以及位置信息分配装置4-2。
位置信息分配装置4-1经由物理端口P3与通信中继装置1-1相连，终端装置21经由物理端口P2与通信中继装置1-4相连，终端装置22经由物理端口P2与通信中继装置1-6相连，位置信息分配装置4-2经由物理端口P3与通信中继装置1-5相连。通信中继装置1-1与通信中继装置1-3经由物理端口P4、P1相互连接，通信中继装置1-3与通信中继装置1-4经由物理端口P4、P1相互连接，通信中继装置1-4与通信中继装置1-5经由物理端口P3、P4相互连接，通信中继装置1-5与通信中继装置1-2经由物理端口P1、P4相互连接，通信中继装置1-2与通信中继装置1-6经由物理端口P1、P3相互连接，通信中继装置1-6与通信中继装置1-1经由物理端口P1相互连接。
各通信中继装置1-1～1-6具有上述车厢信息记录部1a以及位置信息改写部1b。作为实施方式2的车厢信息记录部1a中记录的车厢信息，例如在通信中继装置1-4的车厢信息记录部1a中记录车厢信息“4”，在通信中继装置1-5的车厢信息记录部1a中记录车厢信息“5”，在通信中继装置1-6的车厢信息记录部1a中记录车厢信息“6”。
下面，对动作进行说明。这里，作为一个示例，对来自位置信息分配装置4-1的位置信息包4a经由通信中继装置1-1、1-3、1-4、1-5、1-2、1-6而被终端装置6接收时的动作进行说明。每隔规定周期T从位置信息分配装置4-1广播发送的位置信息包4a被通信中继装置1-1接收，位置信息包4a的位置信息中设定的值“0”被改写成通信中继装置1-1所记录的车厢信息“1”。改写后的位置信息包4a经由接收到来自位置信息分配装置4的位置信息包4a的物理端口P3以外的所有物理端口，而被终端装置1-3周期性地接收。
通信中继装置1-3所接收到的位置信息包4a的位置信息中设定的值“1”被改写成通信中继装置1-3所记录的车厢信息“3”。改写后的位置信息包4a经由接收到来自通信中继装置1-1的位置信息包4a的物理端口P1以外的所有物理端口，而被通信中继装置1-4周期性地接收。
通信中继装置1-4所接收到的位置信息包4a的位置信息中设定的值“3”被改写成通信中继装置1-4所记录的车厢信息“4”。改写后的位置信息包4a经由接收到来自通信中继装置1-3的位置信息包4a的物理端口P1以外的所有物理端口，而被通信中继装置1-5周期性地接收。由通信中继装置1-5接收到的位置信息包4a通过与通信中继装置1-4同样的改写动作被改写成车厢信息“4”，并经由接收到来自通信中继装置1-4的位置信息包4a的物理端口P4以外的所有物理端口，而被通信中继装置1-2周期性地接收。
通信中继装置1-2所接收到的位置信息包4a的位置信息中设定的值“4”被改写成通信中继装置1-2所记录的车厢信息“2”。改写后的位置信息包4a经由接收到来自通信中继装置1-5的位置信息包4a的物理端口P4以外的所有物理端口，而被通信中继装置1-6周期性地接收。
通信中继装置1-6所接收到的位置信息包4a的位置信息中设定的值“2”被改写成通信中继装置1-2所记录的车厢信息“1”。改写后的位置信息包4a经由接收到来自通信中继装置1-2的位置信息包4a的物理端口P3以外的所有物理端口，而被终端装置6周期性地接收。
接收到位置信息包4a的终端装置6中设定了与图2同样的IP地址对应表，终端装置6在接收到来自通信中继装置1-6的位置信息包4a时，决定与位置信息(车厢信息)相对应的IP地址(例如‘192.168.1.21’)，并能使用所决定的IP地址在通信网络内进行通信。另外，来自位置信息分配装置4-2的位置信息包4a例如被终端装置21等接收时的动作也同样，以下省略有关该动作的说明。
如上所述，实施方式2的列车用通信系统中，多个通信中继装置1-1～1-6构成环形网络，构成该环形网络的两个通信中继装置(例如通信中继装置1-1、1-5)分别连接有通信中继装置4-1、4-2，因此除了实施方式1的效果以外，由于传输位置信息包4a的路径被冗长化，因此即使在例如位置信息分配装置4-1发生故障的情况下，各终端装置5～10、21、22也能基于来自位置信息分配装置4-2的位置信息包4a来决定IP地址，从而在网络内进行通信。
实施方式3.
图8是本发明实施方式3的列车用通信系统的结构图，图9是IP地址分配装置35分配IP地址时的序列图，图10是表示IP地址分配装置35中设定的IP地址对应表的内容的一个示例的图。以下，对与实施方式1相同的部分标注相同的标号并省略其说明，这里仅对不同的部分进行阐述。
图8中，实施方式3的列车用通信系统包括多个通信中继装置1-1～1-3、位置信息分配装置4、IP地址分配装置35、以及多个终端装置5～10。与实施方式1的不同点在于IP地址分配装置35与通信中继装置1-1相连，各种端装置5～10不具有IP地址对应表，取而代之将车号编号与终端装置确定信息(例如连接了终端装置的通信中继装置的物理端口编号)的组作为IP地址请求信号进行输出。
1号车11中设置有通信中继装置1-1、终端装置5、终端装置6、以及位置信息分配装置4，IP地址分配装置35经由物理端口P2与通信中继装置1-1相连。
IP地址分配装置35中设定有图10所示那样的IP地址对应表。该IP地址对应表中登录有与多个位置信息(车号编号)以及多个物理端口相对应的IP地址群。IP地址的第3八位字节对应于IP地址请求信号中包含的车号编号，IP地址的第4八位字节对应于IP地址请求信号中包含的物理端口编号。
以下，利用图9，对接收到来自终端装置7的IP地址请求信号的IP地址分配装置35向终端装置7分配IP地址时的动作进行说明。每隔规定周期T从位置信息分配装置4广播发送的位置信息包4a被通信中继装置1-1接收。并且，位置信息包4a内的位置信息中设定的值“0”被改写成通信中继装置1-1中记录的车厢信息“1”。改写后的位置信息包4a经由接收到来自位置信息分配装置4的位置信息包4a的物理端口P3以外的所有物理端口，而被终端装置1-2周期性地接收。通信中继装置1-2所接收到的位置信息包4a的位置信息中设定的值“1”被改写成通信中继装置1-2所记录的车厢信息“2”。改写后的位置信息包4a经由接收到来自通信中继装置1-1的位置信息包4a的物理端口P1以外的所有物理端口，而被终端装置7周期性地接收。
接收到来自通信中继装置1-2的位置信息包4a的终端装置7将位置信息包4a中包含的位置信息(车号编号)“2”以及物理端口编号“P2”设定到IP地址请求信号中。然后将该IP地址请求信号发送给IP地址分配装置35。
接收到IP地址请求信号的IP地址分配装置35中，决定与IP地址请求信号中包含的位置信息(车号编号)“2”以及物理端口编号“P2”相对应的‘192.168.2.2’这样的IP地址，所决定的IP地址作为IP地址分配信号，经由通信中继装置1-1、1-2被分配给终端装置7。接收到该IP地址分配信号的终端装置7使用该IP地址在通信网络内进行通信。
如上所述，实施方式3的列车用通信系统包括：构成在由一节以上的车厢构成的列车的编组内网络；设置在每节车厢中并与网络相连的通信中继装置1；设置在车厢内、并与同一车厢内的通信中继装置1以及网络相连的一台以上的终端装置5～10；与通信中继装置1相连、并对表示车厢的编组内位置的位置信息进行分配的位置信息分配装置4；以及与通信中继装置1相连且对IP地址进行分配的IP地址分配装置35，通信中继装置1将来自位置信息分配装置4的位置信息改写为表示设置了通信中继装置1的车厢的编组内位置的车厢信息并进行传输，终端装置5～10在接收到来自通信中继装置1的位置信息时，将该位置信息与终端装置5～10的连接对象信息(物理端口)设定到IP地址请求信号中，IP地址分配装置35具有IP地址与上述位置信息以及上述路径信息(物理端口)的对应表(IP地址对应表)，该IP地址设定成在终端装置5～10的每个机种之间不重复，且与上述车厢信息对应地设置，基于来自终端装置5～10的IP地址请求信号和上述IP地址对应表，决定要赋予终端装置5～10的IP地址，将所决定的IP地址分配给请求方的终端装置5～10，因此，除了实施方式1的效果以外，还能节省对各终端装置5～10设置IP地址对应表的劳力。
实施方式4.
图11是本发明实施方式4的列车用通信系统的结构图，图12是示意性表示IP地址分配装置35a所分配的IP地址的图，图13是IP地址分配装置35a分配IP地址时的序列图。以下，对与实施方式3相同的部分标注相同的标号并省略其说明，这里仅对不同的部分进行阐述。
图11中，实施方式4的列车用通信系统包括多个通信中继装置1-1～1-3、IP地址分配装置35a、以及多个终端装置5～10。与实施方式3的不同点在于IP地址分配装置35a接收到来自终端装置5～10的IP地址请求信号时，将第3八位字节的值未定的IP地址发送给请求方的终端装置5～10。
1号车11中设置有通信中继装置1-1、终端装置5、以及IP地址分配装置35a，IP地址分配装置35a经由物理端口P2与通信中继装置1-1相连。
IP地址分配装置35a中设定有图12所示那样的IP地址对应表。该IP地址对应表中登录有与多个位置信息(车号编号)以及多个物理端口相对应的IP地址群。对于IP地址分配装置35a接收IP地址请求信号前的IP地址，在第3八位字节中设定临时值(例如“0”)，在第4八位字节中设定连接了各终端装置5～10的通信中继装置1-1～1-3的物理端口的值。
以下，利用图13，对接收到来自终端装置7的IP地址请求信号的IP地址分配装置35a向终端装置7分配IP地址时的动作进行说明。终端装置7将终端装置确定信息(例如连接了终端装置7的通信中继装置1-2的物理端口编号“P2”)设定到IP地址请求信号中。然后，该IP地址请求信号经由通信中继装置1-1、1-2被发送给IP地址分配装置35a。接收到IP地址请求信号的IP地址分配装置35a决定与IP地址请求信号中包含的物理端口编号“P2”相对应的‘192.168.0.2’这样的IP地址，所决定的IP地址作为IP地址分配信号被发送给通信中继装置1-1。通信中继装置1-1中，该IP地址的第3八位字节的值“0”被改写成通信中继装置1-1所记录的车厢信息“1”。改写后的IP地址作为IP地址分配信号被发送给通信中继装置1-2。通信中继装置1-2中，该IP地址的第3八位字节的值“1”被改写成通信中继装置1-2所记录的车厢信息“2”。其结果，IP地址的值变为‘192.168.2.2’。然后，该IP地址被作为IP地址分配信号发送给终端装置7，终端装置7使用该IP地址在通信网络内进行通信。
如上所述，实施方式4的列车用通信系统包括：构成在由一节以上的车厢构成的列车的编组内的网络；设置在每节车厢中并与网络相连的通信中继装置1；设置在车厢内、且与同一车厢内的通信中继装置1以及网络相连的一台以上的终端装置5～10；以及与通信中继装置1相连、且对IP地址进行分配的IP地址分配装置35，终端装置5～10将终端装置5～10的连接对象信息(物理端口)设定到IP地址请求信号中，IP地址分配装置35a具有IP地址与上述路径信息(物理端口)的对应表，该IP地址设定成在终端装置5～10的每个机种之间不重复，基于来自终端装置5～10的IP地址请求信号与对应表来决定要赋予终端装置5～10的IP地址，将所决定的IP地址发送给通信中继装置1，通信中继装置1将来自IP地址分配装置35a的IP地址中包含的位置信息改写成表示设置了通信中继装置1的车厢的编组内位置的车厢信息，并将改写后的IP地址分配给请求方的终端装置5～10，因此，除了实施方式3的效果以外，还能省去位置信息分配装置4。
另外，本发明实施方式所涉及的列车用通信系统是本发明内容的一个例子，也可以与其他已知的技术组合，在不脱离本发明要点的范围内，当然也可以省略一部分等、或进行变更。
工业上的实用性
如上所述，本发明适用于列车用通信系统，特别是适用于以下发明：即，对于相同机种的装置，能够抑制在编组内的车厢之间赋予互不相同的IP地址、且在编组间对设置在相同编组内位置的车厢赋予相同的IP地址所需的劳力。
标号说明
1、1－1、1－2、1－3、1－4、1－5、1－6  通信中继装置
1a  车厢信息记录部
1b  位置信息改写部
4、4－1、4－2  位置信息分配装置
4a  位置信息包
5、6、7、8、9、10、21、22  终端装置
11  1号车
12  2号车
13  3号车
14  4号车
35、35a  IP地址分配装置

Claims (4)

1.一种列车用通信系统，其特征在于，包括：构成在由一节以上的车厢构成的列车编组中的网络；
设置在每一节所述车厢中且与所述网络相连的通信中继装置；
设置在所述车厢内、且与同一车厢内的所述通信中继装置以及所述网络相连的一台以上的终端装置；以及
与所述通信中继装置相连、且对表示所述车厢的编组内位置的位置信息进行分配的位置信息分配装置，
所述通信中继装置将来自所述位置信息分配装置的位置信息改写成表示设置了通信中继装置的车厢的编组内位置的车厢信息并进行传输，
所述终端装置具有IP地址与所述终端装置的连接对象信息以及所述位置信息的对应表，该IP地址设定成在所述终端装置的每一机种之间不重复，且与所述车厢信息相对应地来设定，基于来自所述通信中继装置的车厢信息以及所述对应表来决定要赋予所述终端装置的IP地址。
2.如权利要求1所述的列车用通信系统，其特征在于，多个所述通信中继装置构成环形网络，
构成所述环形网络的两个所述通信中继装置分别与所述通信中继装置相连。
3.一种列车用通信系统，其特征在于，包括：构成在由一节以上的车厢构成的列车编组中的网络；
设置在每一节所述车厢中且与所述网络相连的通信中继装置；
设置在所述车厢内、且与同一车厢内的所述通信中继装置以及所述网络相连的一台以上的终端装置；
与所述通信中继装置相连、且对表示所述车厢的编组内位置的位置信息进行分配的位置信息分配装置；以及
与所述通信中继装置相连、并对IP地址进行分配的IP地址分配装置，
所述通信中继装置将来自所述位置信息分配装置的位置信息改写成表示设置了通信中继装置的车厢的编组内位置的车厢信息并进行传输，
所述终端装置在接收到来自所述通信中继装置的位置信息时，将该位置信息与所述终端装置的连接对象信息设定到IP地址请求信号中，
所述IP地址分配装置具有IP地址与所述位置信息以及所述路径信息的对应表，该IP地址设定为在所述终端装置的每一机种之间不重复，且与所述车厢信息对应地来使用，基于来自所述终端装置的IP地址请求信号和所述对应表来决定要赋予所述终端装置的IP地址，并将所决定的IP地址分配给请求方的所述终端装置。
4.一种列车用通信系统，其特征在于，包括：构成在由一节以上的车厢构成的列车编组中的网络；
设置在每一节所述车厢中且与所述网络相连的通信中继装置；
设置在所述车厢内、且与同一车厢内的所述通信中继装置以及所述网络相连的一台以上的终端装置；以及
与所述通信中继装置相连、并对IP地址进行分配的IP地址分配装置，
所述终端装置将所述终端装置的连接对象信息设定到IP地址请求信号中，
所述IP地址分配装置具有IP地址与所述路径信息的对应表，该IP地址设定为在所述终端装置的每一机种之间不重复，基于来自所述终端装置的IP地址请求信号和所述对应表来决定要赋予所述终端装置的IP地址，并将所决定的IP地址发送给所述通信中继装置，
所述通信中继装置将来自所述IP地址分配装置的IP地址中包含的位置信息改写成表示设置了通信中继装置的车厢的编组内位置的车厢信息，并将改写后的IP地址分配给请求方的所述终端装置。
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