CN104270476A - 获取编组内的车载通信设备的地址的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种获取编组内的车载通信设备的地址的方法，该方法包括：编组内的第一车载通信设备获取信息，获取的信息包括与编组内的部分或全部车载通信设备中的每一者关联的特征信息；以及第一车载通信设备根据编址规范和获取的信息生成部分或全部车载通信设备中的每一者的地址。可由主控通信设备生成地址并告知从控通信设备，也可由各个通信设备独立生成地址。根据本发明，可由编组内的车载通信设备自行生成地址，而无需通过地面编组应用服务器，简化了编组环节，减少了编组出错的概率。
Description
技术领域
本发明涉及车载通信设备的通信方法，具体地，涉及一种获取编组内的车载通信设备的地址的方法。
背景技术
重载列车通常指在货运量到发集中的运输线路上采用大型专用列车编组，是一种采用双机或多机牵引开行的一种超长、超重的货物列车，其特点是车辆载重力大、列车编挂辆数多以及可具有多个机车(俗称火车头)。
在重载列车上承载的列车无线重联和可控列尾等关键应用业务需要在机车之间通信。按照发展趋势，车载通信设备间将逐渐采用全分组域取代电路域进行传输。全分组域的分组交换技术有利于系统互联互通和无线信道的资源共享。在例如LTE的全分组域宽带移动通信中，每一个通信终端设备具有唯一的IP地址，终端设备间的数据传输通过向对方的IP地址发送数据来实现。
对于重载列车无线重联和可控列尾等应用业务来说，如何获取同一个数据会议组中其他设备的IP地址是一个重要技术问题。现有的技术方案中，通常利用地面编组应用服务器生成同一个数据会议组中的设备成员的IP地址。在这种情况下，在无线重联和可控列尾等业务运行前，首先需要其向地面编组应用服务器发送注册指令；地面编组应用服务器把同一个数据会议组的设备成员编为一组，并生成每个设备成员的IP地址，然后向各个设备成员广播编组内的设备成员的IP地址；各个设备成员获取编组内的需要与之通信的设备成员的IP地址，以在编组内的设备成员间进行通信。
在上述获取地址的过程中，车载通信设备需要把信息都发往地面编组应用服务器，地面编组应用服务器生成地址后，还需要把地址返回给车载通信设备，其通信流程复杂，中间环节较多，降低了信息的安全性并且增加了出错概率。
发明内容
本发明的目的是提供一种方法，该方法能减少车载通信设备获取IP地址的中间环节，减少编组过程中的出错概率。
为了实现上述目的，本发明提供一种获取编组内的车载通信设备的地址的方法，该方法可包括：编组内的第一车载通信设备获取信息，获取的信息包括与编组内的部分或全部车载通信设备中的每一者关联的特征信息；以及第一车载通信设备根据编址规范和获取的信息生成部分或全部车载通信设备中的每一者的地址。
优选地，根据本发明的一个实施方式，该获取编组内的车载通信设备的地址的方法还可包括：第一车载通信设备用信号发送生成的地址；以及部分或全部车载通信设备中除第一车载通信设备外的其他车载通信设备从信号中获取部分或全部车载通信设备中的每一者的地址。
优选地，第一车载通信设备可以是主控机车上的车载通信设备。
优选地，根据本发明的另一实施方式，该获取编组内的车载通信设备的地址的方法还可包括：编组内的所有车载通信设备中的每一者被配置为第一车载通信设备，并且每一个车载通信设备采用相同的编址规范。
优选地，编组内的所有车载通信设备中的任意两者的地址不同。
优选地，生成的地址中可包括表示特征信息中的部分或者全部的字段。
优选地，根据与任意一个车载通信设备关联的特征信息能唯一地确定该车载通信设备。
优选地，该特征信息可包括下列信息中的部分或者全部：机车类型信息、机车号信息、A/B端信息、设备类型。
优选地，获取的信息还可包括与将要生成的地址的数量相关联的信息(例如编组内的所述部分或者全部车载通信设备所对应的机车和列尾设备的数量或者部分或全部车载通信设备的数量)和/或网络配置信息。
优选地，生成的地址的范围是1.0.0.1～126.255.255.254。
通过上述技术方案，编组内的车载通信设备根据各个车载通信设备的信息生成对应设备的地址，从而实现编组内各个车载通信设备间的无线传输，而无需由地面编组应用服务器生成并分配地址(例如，IP地址)。通过实施本发明可有效地取代地面编组应用服务器的部分功能，简化编组环节，减少编组过程中的出错概率，消除因编组异常所带来的安全隐患。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是根据本发明的一个优选实施方式的示例编址规范；
图2是根据本发明的一个优选实施方式的获取编组内的车载通信设备的地址的流程图；以及
图3是根据本发明的另一个优选实施方式的获取编组内的车载通信设备的地址的流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
本发明提供一种获取编组内的车载通信设备的地址的方法，该方法可包括：编组内的第一车载通信设备获取信息，获取的信息包括与编组内的部分或全部车载通信设备中的每一者关联的特征信息；以及第一车载通信设备根据编址规范和获取的信息生成部分或全部车载通信设备中的每一者的地址。
图1是根据本发明的一个优选实施方式的示例编址规范。编址规范可包括地址中每个字段的含义以及该字段的比特位宽。重载列车可包括多个机车，并且可给每个机车配置不同类型的车载通信设备，例如用于无线重联和可控列尾的通信设备、用于调度的通信设备、用于视频监控的通信设备、用于语音通信的通信设备等等。为了保证每个车载通信设备的地址的唯一性以及后续的扩容需求，可将地址范围设为1.0.0.1～126.255.255.254(十进制)，该地址范围属于A类IP地址。如图所示，该地址范围包括5个字段，从LSB到MSB依次为用12个比特表示的机车号、用3个比特表示的机车型号、用1个比特表示的A/B端信息、用8个比特表示的设备类型和用8个比特表示的网络类型。其中机车号、机车型号、A/B端信息和设备类型属于设备的特征信息，根据这4种特征信息可唯一地确定一个车载通信设备。
例如，可对该编址规范中的各个字段进行如下定义：
机车号字段[11:0]：取值范围0～4095(十进制)；
机车型号字段[14:12]：001(二进制)表示韶4B车型；010(二进制)表示神8车型；
A/B端信息字段[15]：0(二进制)表示A端；1(二进制)表示B端；特别地，对于挂在列车尾部不区分A/B端的列尾设备来说，此字段无效，可默认被设置为0(二进制)。
设备类型字段[23:16]：0000 0000 1010(二进制)表示无线重联通信设备；0000 0000 1011(二进制)表示可控列尾通信设备；0000 0000 1100(二进制)表示调度通信设备；0000 0000 1101(二进制)表示视频监控通信设备；0000 0000 1110(二进制)表示语音通信设备；
网络类型字段[31:24]：0000 1010(二进制)表示LTE网络；其他数字表示其他网络。
则LTE网络中的车型为韶4B、车号为187(可写作韶4B-187)的机车的A端的无线重联通信设备的IP地址可表示为：10.10.16.187(十进制)。
根据本发明的一个实施方式，可由编组内的某个车载通信设备(例如主控机车上的通信设备)生成编组内的多个车载通信设备的地址并以广播的形式用信号发送所生成的地址，其他车载通信设备(例如从控机车上的通信设备和/或列尾设备上的通信设备)从所述信号中接收地址。
图2是根据本发明的一个优选实施方式的获取编组内的车载通信设备的地址的流程图。设某个数据会议组包括布置在4台韶4B机车A、B两端和一台列尾设备中的用于无线重联和可控列尾业务的车载通信设备，其中4台机车中包括1台主控机车和3台从控机车。
在步骤S1中，操作人员向主控机车的无线重联通信设备输入下列信息：
该编组所对应的机车和可控列尾的数量：5(即4台机车+1台列尾设备)；
4台机车的机车型号和机车号：韶4B-185，韶4B-186，韶4B-187，韶4B-188，并说明韶4B-185为主控机车，因为列尾设备通常与主控机车相关联，所以编址规范中列尾设备的机车类型和机车号可与主控机车相同；
编组内的每个车载通信设备的设备类型信息、A/B端信息(列尾通信设备可不区分A/B端)、网络配置信息等。
上述信息中的部分或者全部也可被预设在无线重联控制系统中。
在步骤S2中，主控机车上的无线重联通信设备(简称主控无线重联通信设备)按照编址规范生成编组内的每一个车载通信设备的IP地址。可参考图1及其描述给出每个车载通信设备的IP地址：
主控机车A端无线重联通信设备：10.10.16.185；
主控机车B端无线重联通信设备：10.10.144.185；
从控1机车A端无线重联通信设备：10.10.16.186；
从控1机车B端无线重联通信设备：10.10.144.186；
从控2机车A端无线重联通信设备：10.10.16.187；
从控2机车B端无线重联通信设备：10.10.144.187；
从控3机车A端无线重联通信设备：10.10.16.188；
从控3机车B端无线重联通信设备：10.10.144.188；
可控列尾通信设备：10.11.16.185(表示A/B端信息的字段默认设置为0)。
在步骤S3中，该主控无线重联通信设备用信号发送所生成的地址。例如，该主控无线重联通信设备可以用广播信号发送所生成的IP地址。
在步骤S4中，各从控机车上的无线重联通信设备和列尾设备上的可控列尾通信设备接收来自主控无线重联通信设备的信号，从中获取编组内的每一个车载通信设备的IP地址，还可根据约定决定是否返回应答信号。
从而，编组内的车载通信设备可使用该IP地址进行数据传输。
在上述实施方式的一个变形中，也可由非主控通信设备的车载通信设备执行生成地址和发送地址的功能。
在上述实施方式的一个变形中，作为一个数据会议组的编组内也可包括多个子组，每个子组可具有对应的主控通信设备。对于某个子组内的通信设备来说，如果只需要在该子组内部互相通信而不需要与其他子组通信，则该子组的主控通信设备可以只生成该子组内的成员的地址并将其发送。如果该子组内的成员还需要与其他子组的成员通信，则该主控通信设备还可根据需要生成该其他子组的成员的地址。
根据本发明的另一实施方式，也可由编组内的各个车载通信设备(包括主控、从控和列尾通信设备)依照相同的编址规范独立生成其所需要的地址，而无需从其他车载通信设备接收地址。
图3是根据本发明的另一实施方式的获取编组内的车载通信设备的地址的流程图。设编组内包括4台韶4B机车(1台主控机车，3台从控机车)和一台列尾设备中的用于无线重联和可控列尾业务、调度通信业务、语音通信业务的车载通信设备，这些车载通信设备可被分为三个子组：无线重联和可控列尾子组、调度通信子组和语音通信子组。
在步骤S1中，向编组内的每一个车载通信设备输入该车载通信设备和将与该车载通信设备通信的其他车载通信设备中每一者的特征信息，还可输入该车载通信设备将要生成的地址的数量和网络配置信息等。举例说明，如果某个调度通信设备只与其他调度通信设备通信而不需要与除调度通信设备外的其他车载通信设备通信，则对于该调度通信设备，可向其输入网络配置信息、其需要生成的地址的数量(此处可为8，通常不在列尾设备上设置调度通信设备)和每一个调度通信设备的特征信息(例如对应的机车号、机车类型、A/B端信息、设备类型等)。这些信息中的部分或者全部也可以是预设而非编组时输入的。如果某个调度通信设备(例如主控机车上的调度通信设备)除与其他调度通信设备通信外还需要与编组内的非调度通信设备的车载通信设备(例如主控机车上的无线重联通信设备)通信，则对于该调度通信设备，除了向其输入各个调度通信设备的特征信息外，还需要向其输入与之通信的非调度通信设备的车载通信设备的特征信息，且需要生成的地址数量也随之增加(例如，可为10)。
在步骤S2中，编组内的每一个车载通信设备按照相同的编址规范(例如，图1所示的编址规范)生成其自身和与其通信的其他车载通信设备中的每一者的地址。需要注意的是，为了确保通信的可靠性和系统的灵活性，优选地，确定编址规范时要确保编组内的任意两个车载通信设备的地址都不相同，无论该两个车载通信设备是否可直接通信。由于每个车载通信设备采用的编址规范相同并且用于编址的信息与编址对象一一对应，所以不同车载通信设备针对同一个编址对象生成的地址都是相同的。举例说明，对于某个调度车载通信设备来说，其自身和所有需要与其通信的车载通信设备针对该调度车载通信设备生成的地址都是相同的。因此，每个车载通信设备都可生成其自身和需要与其通信的其他车载通信设备的地址。
从而，编组内的车载通信设备可使用该地址进行数据传输。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，例如根据不同需要选择不同的编址对象等，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (10)
1.一种获取编组内的车载通信设备的地址的方法，该方法包括：
编组内的第一车载通信设备获取信息，获取的所述信息包括与编组内的部分或全部车载通信设备中的每一者关联的特征信息；以及
所述第一车载通信设备根据编址规范和获取的所述信息生成所述部分或全部车载通信设备中的每一者的地址。
2.根据权利要求1所述的获取编组内的车载通信设备的地址的方法，还包括：
所述第一车载通信设备用信号发送生成的所述地址；以及
所述部分或全部车载通信设备中除所述第一车载通信设备外的其他车载通信设备从所述信号中获取所述部分或全部车载通信设备中的每一者的所述地址。
3.根据权利要求2所述的获取编组内的车载通信设备的地址的方法，其中所述第一车载通信设备是主控机车上的车载通信设备。
4.根据权利要求1所述的获取编组内的车载通信设备的地址的方法，其中，所述编组内的所有车载通信设备中的每一者被配置为所述第一车载通信设备，并且每一个所述车载通信设备采用相同的编址规范。
5.根据权利要求1-4中任意一条权利要求所述的获取编组内的车载通信设备的地址的方法，其中，所述编组内的所有所述车载通信设备中的任意两者的所述地址不同。
6.根据权利要求1-4中任意一条权利要求所述的获取编组内的车载通信设备的地址的方法，其中生成的所述地址中包括表示所述特征信息中的部分或者全部的字段。
7.根据权利要求1-4中任意一条权利要求所述的获取编组内的车载通信设备的地址的方法，其中根据与任意一个车载通信设备关联的所述特征信息能唯一地确定该车载通信设备。
8.根据权利要求1-4中任意一条权利要求所述的获取编组内的车载通信设备的地址的方法，其中所述特征信息包括下列信息中的部分或者全部：机车类型信息、机车号信息、A/B端信息、设备类型。
9.根据权利要求1-4中任意一条权利要求所述的获取编组内的车载通信设备的地址的方法，其中获取的所述信息还包括与所述第一车载通信设备将要生成的所述地址的数量相关联的信息和/或网络配置信息。
10.根据权利要求1-4中任意一条权利要求所述的获取编组内的车载通信设备的地址的方法，其中生成的所述地址的范围是1.0.0.1～126.255.255.254。
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