CN104219233A - 一种机务巡检方法和机务巡检用手电筒 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机务巡检方法、以及一种机务巡检用手电筒，机务巡检方法包括以下步骤：绕机巡检过程中，拍摄模式下，当机务人员通过故障按键输入故障发现指令时，对应的拍摄信息保存至控制器的故障目录；机务巡检用手电筒将所述故障目录下的拍摄信息上传至后台服务器。本发明能够根据具体需求，将采集的重要的、可能存在安全隐患的照片和视频等拍摄信息进行归类保存以及智能分析，与普通的摄像手电筒相比，操作十分方便，能够节省机务人员的时间和精力。

Description

一种机务巡检方法和机务巡检用手电筒

技术领域

本发明属于航空领域，尤其涉及一种机务巡检方法、以及一种机务巡检用手电筒。

背景技术

在民航领域，机务人员的主要工作是通过例行的维修和维护工作来保障飞行安全，例如机务工作分为：目视检查和操作测试，目视检查的一个重要任务是进行绕机检，一次绕机检全程大概200米，时长大概15分钟。在光线较好的时候，机务人员目视检查相对比较方便，但是在晚上或者天气不好的情况下，容易因视线不好造成漏检而导致安全隐患，因此需要手电筒等辅助设备提供灯光。

在巡检发现机身裂纹等问题时，在现场并不容易描述、判断和处理，机务人员往往返回基地拿相机拍照后，再回到基地，把照片拷贝出来后发给相应技术专家进行判断分析，一来一去不仅操作不便，而且往往浪费很多宝贵的停场时间。

目前市场上已经出现了摄像用手电筒，例如专利号为200920206305.2、专利名称为《一种摄像用手电筒》的中国实用新型专利，公开了一种摄像手电筒,包括外壳,外壳内设置有照明组件、摄像组件,和用于控制照明组件和摄像组件的主控单元,照明组件包括至少两个用于摄像时照明的散光灯和一个用于正常照明的聚光灯,两个散光灯设置在摄像头两侧；外壳上设置有用于控制散光灯和所述聚光灯的灯光控制按钮,该实用新型通过合理设置手电筒结构,并采用聚光灯和散光灯分别进行正常的照明和摄像时的照明,使资源利用更加充分,并且采用散光灯能使得摄像画面光线更加均匀,提高了摄像手电筒的性能。如果将这种手电筒使用在民航领域进行绕机检，显然能够在一定程度上解决记录机身故障的问题，但由于巡检过程较长，手电筒拍摄的信息量较大且难以突出故障所在的位置，后续对数据进行处理和分析并不方便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种便于记录和处理飞机故障的机务巡检方法及机务巡检用手电筒。

本发明提供了一种机务巡检方法，包括以下步骤：

A:绕机巡检过程中，机务巡检用手电筒根据机务人员输入的拍摄按键指令进入拍摄模式，打开摄像头及散光灯；

B:拍摄模式下，当机务人员通过故障按键输入故障发现指令时，对应的拍摄信息保存至控制器的故障目录；

C:机务巡检用手电筒将所述故障目录下的拍摄信息上传至后台服务器。

进一步地，机务巡检用手电筒具有唯一的标识信息，步骤C中，机务巡检用手电筒将所述故障目录下的拍摄信息上传至后台服务器的过程之前，还发送该机务巡检用手电筒的标识信息，后台服务器根据各机务巡检用手电筒的标识信息进行登陆验证并分别存储各机务巡检用手电筒的拍摄信息。

进一步地，步骤B中，对应的拍摄信息包括普通故障信息和严重故障信息，所述机务巡检用手电筒通过将所述拍摄信息与预设的常用的飞机的位置场景图片进行对比，分析得到所述普通故障信息或严重故障信息；

步骤C中，当所述拍摄信息为严重故障信息时，所述机务巡检用手电筒通过wifi、3G或4G网络实时将所述严重故障信息上传至后台服务器；当所述拍摄信息为普通故障信息时，则根据机务人员的上传指令或当机务巡检用手电筒连接计算机时将所述普通故障信息上传至后台服务器。

进一步地，机务巡检用手电筒通过wifi、3G或4G网络实时将所述严重故障信息上传至后台服务器的同时，还发送告警信息。

优选地，所述步骤B中，拍摄模式下还包括以下步骤：机务巡检用手电筒实时将拍摄信息与预存的飞机尾翼图像进行图像对比，当拍摄信息与飞机尾翼图像之间的相似度高于预设程度时，将拍摄信息自动识别为尾翼信息，并保存至控制器的故障目录；

步骤C中，机务巡检用手电筒将所述尾翼信息通过wifi、3G或4G网络实时上传至服务器。

进一步地，步骤B中，将拍摄信息自动识别为尾翼信息后，还进一步将尾翼信息与预存的飞机放电刷图像进行图像对比，当尾翼信息与的飞机放电刷图像之间的相似度低于预设程度时，认为尾翼不完整；

步骤C中，机务巡检用手电筒将所述尾翼信息通过wifi、3G或4G网络实时上传至服务器的同时，还发送尾翼不完整的告警信息。

本发明还保护了一种机务巡检用手电筒，包括壳体、安装在壳体内的散光灯和摄像头，其特征在于，所述壳体内还具有控制器和数据传输接口，所述壳体上还具有与所述控制相连的拍摄按键和故障按键；

所述控制器具有模式切换模块，用于根据机务人员通过拍摄按键输入的拍摄按键指令进入拍摄模式，打开摄像头及散光灯；

所述控制器还包括存储模块，用于在拍摄模式下，根据机务人员通过故障按键输入的故障发现指令，对应的拍摄信息保存至故障目录；

数据传输接口用于将所述故障目录下的拍摄信息上传至后台服务器。

优选地，所述控制器还包括告警模块，所述数据传输接口为wifi、3G或4G网络接口；所述控制器还用于通过将所述拍摄信息与预设的常用的飞机的位置场景图片进行对比，分析得到普通故障信息或严重故障信息，当拍摄信息为严重故障信息时，所述数据传输接口用于实时将所述严重故障信息上传至后台服务器，所述告警模块还用于同时将告警信息发送至后台服务器。

优选地，所述控制器还包括尾翼对比模块，其中预存飞机尾翼图像，用于在拍摄模式下实时将拍摄信息与预存的飞机尾翼图像进行图像对比，并且当拍摄信息与飞机尾翼图像之间的相似度高于预设程度时，将拍摄信息自动识别为尾翼信息，并保存至控制器的故障目录；

数据传输接口还用于将所述尾翼信息通过wifi、3G或4G网络实时上传至服务器。

进一步地，所述控制器还包括飞机放电刷对比模块，用于当所述尾翼对比模块将拍摄信息自动识别为尾翼信息时，还进一步将尾翼信息与预存的飞机放电刷图像进行图像对比，当尾翼信息与的飞机放电刷图像之间的相似度低于预设程度时，认为尾翼不完整；

数据传输接口还用于将所述尾翼信息通过wifi、3G或4G网络实时上传至服务器的同时，还发送尾翼不完整的告警信息。

本发明的机务巡检方法和机务巡检用手电筒能够根据具体需求，将采集的重要的、可能存在安全隐患的照片和视频等拍摄信息进行归类保存，与普通的摄像手电筒相比，操作十分方便，能够节省机务人员的时间和精力。

另外，还可以根据故障程度自动进行上传到后台服务器系统并自动进行告警、归类和处理,甚至自动分辨尾翼等关键部位的故障，功能强大。

附图说明

图1是本发明一种实施例的机务巡检方法；

图2是本发明一种实施例的机务巡检用手电筒框图。

具体实施方式

如图1所示，在本实施例中的一种利用本发明的机务巡检用摄像手电筒进行的机务巡检的方法，主要包括以下步骤：

步骤一：机务人员开始绕机巡检，如果在白天或光线较好的情况下无需照明，但是在夜晚或者光线较差的情况下，需要打开本发明的机务巡检用手电筒进行照明，以尽可能准确、全面地发现裂纹或其他损坏性机身故障。

步骤二：本发明的机务巡检用手电筒壳体上具有拍摄按键，当机务人员按下该按键时，可向机务巡检用手电筒的控制器输入拍摄按键指令，根据具体需要进入拍摄模式。例如按下拍摄按键可实现照明模式与拍摄模式的切换，具体为：在照明模式下使控制器打开聚光灯以减小光斑面积并增加亮度，在拍摄模式下使控制器打开摄像头及散光灯以增加光斑面积以便拍摄机体表面状况。当然本实施例中通过拍摄按键在照明模式与拍摄模式下切换的方式具有多种，例如在两次按下按键之间进行切换，或者通过按下不同的按键进行切换等。

步骤三：本发明的机务巡检用手电筒壳体上还具有故障按键，切换至拍摄模式下时，一旦机务人员发现故障或难以辨别的问题，可按下故障按键，向控制器输入故障发现指令，当通过按下故障按键输入故障发现指令时，对应的拍摄信息将自动保存至机务巡检用手电筒系统内部专门的故障目录。该故障目录本身被标记为重要文件，在后续传输或导入至后台服务器时，机务人员很容易从该目录中发现故障或难以辨别的问题。根据需要，这些拍摄信息可以为视频信息，也可以为照片信息，为照片信息时，可为机务人员按下故障按键时刻或者延迟固定时刻后摄像头拍摄的的照片信息；为视频信息时，可为机务人员长按故障按键期间摄像头拍摄的视频信息，也可以为机务人员按下故障按键时刻以后的固定时间内摄像头拍摄的视频信息。

该步骤中，对应的拍摄信息还可分为普通故障信息和严重故障信息，机务巡检用手电筒完成原始照片信息或视频信息的拍摄信息采集后，可自动按照设定的模式对这些原始的拍摄信息进行图像分析。具体方式为：在机务巡检用手电筒中预设有常用的飞机的位置场景图片，如发动机、机翼、垂尾等的图片，手电通过图像匹配，将拍摄信息与预设的飞机的各个位置场景图片进行图像分析，通过模糊图像对比一旦发现某一照片信息或视频信息匹配了飞机的某个位置场景图片后，则机务巡检用手电筒自动识别并记录目前拍摄场景属于巡检的哪个环节，例如发动机环节、机翼环节、垂尾环节等。接着还可对该环节的巡检结果自动进行校验和分类，即通过精确图像对比，比较拍摄信息与预设的飞机的各个位置场景图片之间是否有明显异常，当拍摄信息与各个位置场景图片之间的相似度低于某一预设程度时，表明异常情况严重，当拍摄信息与各个位置场景图片之间的相似度高于该预设程度且低于另一预设程度时，则表明异常情况相对不严重。如果经校验发现异常情况相对不严重，则将对应的拍摄信息归类为普通故障信息，设置在一个目录下，如果经校验发现异常情况相对较为严重，则将对应的拍摄信息归类为严重故障信息，设置在另一个目录下。

步骤四：机务巡检用手电筒将故障目录下的拍摄信息上传至后台服务器，供机务人员观察和分析，以判断飞机是否存在影响继续飞行的安全隐患。根据机务巡检用手电筒上的数据传输模式，可采用有线或者无线传输，无线传输时可以采用wifi、3G、4G网络进行实时传输，有线传输时可在机务人员结束巡航后，将机务巡检用手电筒的USB接口直接接入计算机。后台服务器可以为设置在机场的计算机，还可以为其他城市甚至其他区域的远端服务器。

该步骤四中，一种优选的方式下，为了便于后台的机务人员区分各机务巡检用手电筒分别上传给后台服务器的文件，每个机务巡检用手电筒可设置尾翼的标识信息，例如在每个机务巡检用手电筒的存储系统中保存该机务巡检用手电筒的ID，该ID属于全球唯一标识。机务巡检用手电筒的设备内还会运行一个服务器连接模块，当设备和后台服务器通过有线或者无线方式连接后，手电筒将故障目录下的拍摄信息上传至后台服务器的过程之前，服务器连接模块还向后台服务器发送该机务巡检用手电筒的ID，后台服务器根据各机务巡检用手电筒的ID进行登陆验证并分别存储各机务巡检用手电筒的拍摄信息,从而自动将后面导入的数据文件归类到该设备ID下，以便后续使用。

对于巡检过程中发现的故障，机务巡检用手电筒还能根据策略进行数据传输处理。当拍摄信息为严重故障信息时，机务巡检用手电筒通过wifi、3G或4G网络实时将严重故障信息上传至后台服务器，同时还发送告警信息，以便其他机务人员及时分析和处理问题；当拍摄信息为普通故障信息时，则当设备回到机场设备间后，根据机务人员的上传指令，或当机务巡检用手电筒连接计算机时将普通故障信息上传至后台服务器。

民航机务绕机巡检中，有一项重要的工作是查看尾翼及其放电刷，由于尾翼较高，且尾翼上的放电刷较小，因此在视线不好的情况下，很容易误判，从而导致事故隐患。因此本发明在绕机巡检的过程中，一旦机务巡检用手电筒拍摄到尾翼图像后，能够通过模糊图像对比自动识别出尾翼，并将尾翼的图片或视频信息自动上传到后台服务器进行分析。具体方法为，机务巡检用手电筒内预存标准的飞机尾翼图像，在以上步骤三中的拍摄模式下：机务巡检用手电筒实时将拍摄信息与预存的飞机尾翼图像进行图像对比，当拍摄信息与飞机尾翼图像之间的相似度高于预设程度时，自动判断出此时拍摄的图像为飞机尾翼，因此立即将拍摄信息自动识别为尾翼信息，并保存至故障目录，接着在步骤四中，机务巡检用手电筒将尾翼信息通过wifi、3G或4G网络实时上传至服务器以便及时分析。

一种更加精确的方式下，机务巡检用手电筒内还预存三个标准的飞机放电刷图像，当机务巡检用手电筒将拍摄信息自动识别为尾翼信息后，还进一步将尾翼信息与预存的飞机放电刷图像进行图像对比，当尾翼信息与的飞机放电刷图像之间的相似度低于预设程度时，认为尾翼不完整，接着在步骤四中，机务巡检用手电筒将尾翼信息通过wifi、3G或4G网络实时上传至服务器的同时，还发送尾翼不完整的告警信息进行故障提醒。

如图2所示，本发明还保护了能够实现以上机务巡检方法的机务巡检用手电筒，其结构包括壳体(图上未画出)和安装在壳体内的聚光灯、散光灯和摄像头，壳体内还具有控制器和数据传输接口，壳体上还具有与控制相连的拍摄按键和故障按键。

控制器具有模式切换模块，用于根据机务人员通过拍摄按键输入的拍摄按键指令进入拍摄模式下，打开摄像头及散光灯；控制器还包括存储模块，用于在拍摄模式下，根据机务人员通过故障按键输入的故障发现指令，对应的拍摄信息保存至故障目录；数据传输接口用于将故障目录下的拍摄信息上传至后台服务器。

由上可知，拍摄信息可分为普通故障信息和严重故障信息包括告警模块，控制器还可包括图像分析模块，当机务巡检用手电筒完成原始照片信息或视频信息的采集后，该模块可自动按照设定的模式对原始数据进行图像分析，分析出该拍摄场景属于巡检的哪个环节，并对该环节的巡检结果自动进行校验和分类，如果经校验发现异常情况相对不严重，则将对应的拍摄信息归类为普通故障信息，设置在一个目录下，如果经校验发现异常情况相对较为严重，则将对应的拍摄信息归类为严重故障信息，设置在另一个目录下。

控制器还可包括告警模块，数据传输接口还可为无线接口，例如wifi、3G或4G网络接口，当拍摄信息为严重故障信息时，数据传输接口用于实时将严重故障信息上传至后台服务器，告警模块还用于同时将告警信息发送至后台服务器。数据传输接口还可为USB接口，当拍摄信息为普通故障信息时，机务人员结束巡航后，可将机务巡检用手电筒的USB接口直接接入计算机进行数据传输。

为了对飞机的关键位置-尾翼进行故障判断，控制器还包括尾翼对比模块，其中预存飞机尾翼图像，用于在拍摄模式下实时将拍摄信息与预存的飞机尾翼图像进行图像对比，并且当拍摄信息与飞机尾翼图像之间的相似度高于预设程度时，将拍摄信息自动识别为尾翼信息，并保存至故障目录，这种情况下，数据传输接口为无线接口，还用于将尾翼信息通过wifi、3G或4G网络实时上传至服务器。进一步地，控制器还可包括飞机放电刷对比模块，用于当尾翼对比模块将拍摄信息自动识别为尾翼信息时，还进一步将尾翼信息与预存的飞机放电刷图像进行图像对比，当尾翼信息与的飞机放电刷图像之间的相似度低于预设程度时，认为尾翼不完整，这种情况下，数据传输接口将尾翼信息通过wifi、3G或4G网络实时上传至服务器的同时，还发送尾翼不完整的告警信息。

本发明的机务巡检用手电筒能够利用其摄像头的拍照或录像功能，在完成数据的采集功能后，能够智能地将故障信息或重要信息上传到后台服务器，还可采用视频图像处理及分析来识别及分析飞机故障，并利用一定的控制策略来对故障进行分类处理，尤其是对尾翼等关键位置进行重点识别和分析，不仅方便机务人员使用，节省了人力和时间，而且便于机务人员更加准确、及时地处理飞机故障，减少安全隐患。

需要注意的是，上述仅以优选实施例对本发明进行了说明，并不能就此局限本发明的权利范围，因此在不脱离本发明思想的情况下，凡运用本发明说明书和附图部分的内容所进行的等效变化，均理同包含在本发明的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种机务巡检方法，其特征在于，包括以下步骤：

A:绕机巡检过程中，机务巡检用手电筒根据机务人员输入的拍摄按键指令进入拍摄模式，打开摄像头及散光灯；

B:拍摄模式下，当机务人员通过故障按键输入故障发现指令时，对应的拍摄信息保存至故障目录；

C:机务巡检用手电筒将所述故障目录下的拍摄信息上传至后台服务器。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，机务巡检用手电筒具有唯一的标识信息，步骤C中，机务巡检用手电筒将所述故障目录下的拍摄信息上传至后台服务器的过程之前，还发送该机务巡检用手电筒的标识信息，后台服务器根据各机务巡检用手电筒的标识信息进行登陆验证并分别存储各机务巡检用手电筒的拍摄信息。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，步骤B中，对应的拍摄信息包括普通故障信息和严重故障信息，所述机务巡检用手电筒通过将所述拍摄信息与预设的常用的飞机的位置场景图片进行对比，分析得到所述普通故障信息或严重故障信息；

步骤C中，当所述拍摄信息为严重故障信息时，所述机务巡检用手电筒通过wifi、3G或4G网络实时将所述严重故障信息上传至后台服务器；当所述拍摄信息为普通故障信息时，则根据机务人员的上传指令或当机务巡检用手电筒连接计算机时将所述普通故障信息上传至后台服务器。

4.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，机务巡检用手电筒通过wifi、3G或4G网络实时将所述严重故障信息上传至后台服务器的同时，还发送告警信息。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，所述步骤B中，拍摄模式下还包括以下步骤：机务巡检用手电筒实时将拍摄信息与预存的飞机尾翼图像进行图像对比，当拍摄信息与飞机尾翼图像之间的相似度高于预设程度时，将拍摄信息自动识别为尾翼信息，并保存至故障目录；

步骤C中，机务巡检用手电筒将所述尾翼信息通过wifi、3G或4G网络实时上传至服务器。

6.根据权利要求5所述的摄像手电筒，其特征在于，步骤B中，将拍摄信息自动识别为尾翼信息后，还进一步将尾翼信息与预存的飞机放电刷图像进行图像对比，当尾翼信息与的飞机放电刷图像之间的相似度低于预设程度时，认为尾翼不完整；

步骤C中，机务巡检用手电筒将所述尾翼信息通过wifi、3G或4G网络实时上传至服务器的同时，还发送尾翼不完整的告警信息。

7.一种机务巡检用手电筒，包括壳体、安装在壳体内的散光灯和摄像头，其特征在于，所述壳体内还具有控制器和数据传输接口，所述壳体上还具有与所述控制相连的拍摄按键和故障按键；

所述控制器具有模式切换模块，用于根据机务人员通过拍摄按键输入的拍摄按键进入拍摄模式，打开摄像头及散光灯；

所述控制器还包括存储模块，用于在拍摄模式下，根据机务人员通过故障按键输入的故障发现指令，对应的拍摄信息保存至故障目录；

数据传输接口用于将所述故障目录下的拍摄信息上传至后台服务器。

8.如权利要求7所述的机务巡检用手电筒，其特征在于，所述控制器还包括告警模块，所述数据传输接口为wifi、3G或4G网络接口；所述控制器还用于通过将所述拍摄信息与预设的常用的飞机的位置场景图片进行对比，分析得到普通故障信息或严重故障信息，当拍摄信息为严重故障信息时，所述数据传输接口用于实时将所述严重故障信息上传至后台服务器，所述告警模块还用于同时将告警信息发送至后台服务器。

9.如权利要求7或8所述的机务巡检用手电筒，其特征在于，所述控制器还包括尾翼对比模块，其中预存飞机尾翼图像，用于在拍摄模式下实时将拍摄信息与预存的飞机尾翼图像进行图像对比，并且当拍摄信息与飞机尾翼图像之间的相似度高于预设程度时，将拍摄信息自动识别为尾翼信息，并保存至故障目录；

数据传输接口还用于将所述尾翼信息通过wifi、3G或4G网络实时上传至服务器。

10.如权利要求9所述的机务巡检用手电筒，其特征在于，所述控制器还包括飞机放电刷对比模块，用于当所述尾翼对比模块将拍摄信息自动识别为尾翼信息时，还进一步将尾翼信息与预存的飞机放电刷图像进行图像对比，当尾翼信息与的飞机放电刷图像之间的相似度低于预设程度时，认为尾翼不完整；数据传输接口还用于将所述尾翼信息通过wifi、3G或4G网络实时上传至服务器的同时，还发送尾翼不完整的告警信息。