CN104213015A

CN104213015A - 一种dp钢的生产方法、其用途、滚筒洗衣机及汽车

Info

Publication number: CN104213015A
Application number: CN201410489963.2A
Authority: CN
Inventors: 程晓杰; 李振; 孙存友; 乔建军; 闻达; 蔡阿云; 孙建华; 曾卫仔; 贾松
Original assignee: Beijing Shougang Cold Rolled Sheet Co Ltd
Current assignee: Beijing Shougang Cold Rolled Sheet Co Ltd
Priority date: 2014-09-23
Filing date: 2014-09-23
Publication date: 2014-12-17
Anticipated expiration: 2034-09-23
Also published as: CN104213015B

Abstract

公开了一种DP钢的生产方法、其用途、滚筒洗衣机及汽车。该DP钢的各组分质量百分比分别为C，0.09～0.11％；Mn，2.0～2.4％；Si，1.2～1.5％；P，≤0.025％；S，≤0.005％；N，0.0020～0.0050，余量为Fe；该生产方法热轧步骤中的卷取温度为650±20℃；连续退火步骤中加热段温度：740±10℃，退火温度：790±10℃，缓冷出口速度：630±10℃，快冷出口温度300±10℃，过时效温度：300±10℃，终冷出口温度160℃±10℃。该方法生产的钢符合DP钢的特征。该DP钢的力学性能满足电机涡轮、汽车的边梁、侧面构件、横梁、支柱、底盘加强件、油箱支架、车体的结构件、加强件和防撞件中任一的要求，并且，该电机涡轮也满足滚筒洗衣机的要求。

Description

一种DP钢的生产方法、其用途、滚筒洗衣机及汽车

技术领域

本发明涉及工程材料技术领域，特别涉及一种DP钢的生产方法、其用途、滚筒洗衣机及汽车。

背景技术

DP(dual-phase)钢是低碳钢或低合金钢经临界区热处理或经控制轧制而得到的高强度钢，其组织有铁素体基体和约20％在铁素体晶界上的岛状马氏体构成，也称马氏体双相钢。该双相钢是20世纪70年代中期发展起来的一种新材料，其具有低屈强比，高伸长率及初始硬化速率快的特性。DP钢广泛应用在汽车的边梁，侧面构件，横梁，支柱，底盘加强件，油箱支架及车体的结构件，加强件和防撞件。

现有技术中，生产热轧DP钢带工艺分为低温卷取工艺和中温卷取工艺两种。

其中，低温卷取工艺的卷取温度一般低于300℃，避免贝氏体形成，同时也避免了铁素体的时效和马氏体的自回火。其特点是减少了合金元素含量，降低了成本，但对工艺参数控制要求严格，尤其是终轧后的冷却工序，控制较困难，且需要采用较大功率的卷取设备。

中温卷取工艺需要适当加入Cr、Mo等合金元素提高奥氏体在常规卷取温度范围内的稳定性，在其连续冷却过程中，介于A_+F和A～B转变的温度区间内有一个奥氏体亚稳无相变区间。终轧后的钢板在连续冷却过程中先完成大部分的A_+F相变(约80％)，并在“卷取窗口”温度内进行无相变卷取，在卷取完后空冷到室温的过程中残余奥氏体转变为马氏体，最终获得F加M两相组织。这种轧制方法的卷取温度为500～600℃。其特点是对Cr、Mo等合金元素具有较强的依赖性，生产成本相对较高。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种无须依赖合金元素而选用中温卷取工艺的DP钢的生产方法，其用途，具有由该生产方法生产的DP钢制成的电机涡轮的滚筒洗衣机，具有由该生产方法生产的DP钢制成的边梁，侧面构件，横梁，支柱，底盘加强件，油箱支架、车体的结构件，加强件和防撞件中的一种或多种构件的汽车。

本发明提供的DP钢的生产方法，所述DP钢的各组分质量百分比分别为C，0.09～0.11％；Mn，2.0～2.4％；Si，1.2～1.5％；P，≤0.025％；S，≤0.005％；N，0.0020～0.0050，余量为Fe；所述生产方法依次包括热轧、冷轧、连续退火和平整的步骤，

所述热轧步骤中的卷取温度为650±20℃；

所述连续退火步骤中加热段温度：740±10℃，退火温度：790±10℃，缓冷出口速度：630±10℃，快冷出口温度300±10℃，过时效温度：300±10℃，终冷出口温度160℃±10℃。

作为优选，所述DP钢的组分中还包括质量百分数为0.03-0.05％的Als。

作为优选，所述冷轧步骤中的冷轧压下率的范围为60～75％。

作为优选，所述平整步骤中的平整延伸率的范围为0.65～0.75％。

本发明提供的DP钢的生产方法生产的DP钢在电机涡轮上的用途。

本发明提供的滚筒洗衣机包括本发明提供的的电机涡轮。

本发明提供的DP钢生产方法生产的DP钢在汽车的边梁，侧面构件，横梁，支柱，底盘加强件，油箱支架、车体的结构件，加强件和防撞件中任一上的用途。

本发明提供的汽车包括本发明提供的的边梁，侧面构件，横梁，支柱，底盘加强件，油箱支架、车体的结构件，加强件和防撞件中的一种或多种构件。

采用本发明提供的DP钢的生产方法生产的DP钢的金相组织照片如附图1所示，带钢金相组织为细小的铁素体机体上均匀分布的马氏体岛，马氏体体积分数为25％，符合DP钢的特征。并且，该DP钢的力学性能ReL为500～520MPa，该DP钢的Rm为780～800MPa，A80为17～19％，扩孔率为50～55％，满足电机涡轮、汽车的边梁、侧面构件、横梁、支柱、底盘加强件、油箱支架、车体的结构件、加强件和防撞件中任一的要求，并且，该电机涡轮也满足滚筒洗衣机的要求。

附图说明

图1为本发明实施例提供的DP钢的生产方法生产的DP钢的金相组织照片。

具体实施方式

为了深入了解本发明，下面结合附图及具体实施例对本发明进行详细说明。

所述热轧步骤中的卷取温度为650±20℃；

实施例1～5

本发明实施例1～5DP钢生产方法中各参数如表1所示。

本发明实施例1～5DP钢对应的力学性能指标如表2所示。

本发明实施例1～5DP钢对应的金相组织照片如附图1所示。

表1 实施例1～5DP钢生产方法中各参数

表2 实施例1～5DP钢对应的力学性能指标

由表1、表2及附图1，可知，采用本发明提供的DP钢的生产方法生产的DP钢的金相组织照片如附图1所示，带钢金相组织为细小的铁素体机体上均匀分布的马氏体岛，马氏体体积分数为25％，符合DP钢的特征。并且，该DP钢的力学性能ReL为500～520MPa，该DP钢的Rm为780～800MPa，A80为17～19％，扩孔率为50～55％，满足电机涡轮、汽车的边梁、侧面构件、横梁、支柱、底盘加强件、油箱支架、车体的结构件、加强件和防撞件中任一的要求，并且，该电机涡轮也满足滚筒洗衣机的要求。

在DP钢各组分质量百分含量上，C的含量为0.09-0.11％，保证钢具有较大的铁素体析出区，Mn含量为2.0～2.4％，是奥氏体稳定化元素，主要提高带钢的淬透性。Si的含量1.2～1.5％，是铁素体的固溶强化元素，它加速碳向奥氏体的偏聚，对铁素体中的固溶碳有“清除”和“净化”作用。

在工艺参数上，本发明提供的生产方法合理调整卷取温度650℃，并且冷却过程是在冷却速率一定的情况下进行，可以控制热轧板的显微组织和力学性能，得到由珠光体和铁素体组成的热轧板组织；连续退火过程中采用较高的退火温度使带钢加热到两相区保温使其部分奥氏体化，在缓慢冷却中，取向附生铁素体的析出有利于碳、锰等元素进一步向奥氏体转移，从而提高了铁素体的纯净度和奥氏体的淬透性；较低的快速冷却温度主要保证了剩余奥氏体向马氏体的转变。一般来说，随着冷却速率的增加，马氏体体积分数增加，从而抗拉强度随增加；而屈服强度首先随冷却速率的增加而降低，这与珠光体量下降和消失以及由此引起的不连续屈服消失是一致的，但进一步增加冷却速率，则由于马氏体体积分数增加，使屈服强度上升；总延伸率通常随冷却速率增加而下降，但均匀延伸率随冷却速率增加时发生的变化则与残余奥氏体的变化相类似。

其中，所述DP钢的组分中还包括质量百分数为0.03～0.05％的Als，Al的加入为了消除钢中气体O或者N在钢坯形成过程可能形成的一些缺陷。

其中，根据制成DP钢的规格，所述冷轧步骤中的冷轧压下率的范围为60～75％。

其中，所述平整步骤中的平整延伸率的范围为0.65～0.75％，从而，在保证良好板形的前提下，显著提高双相钢的屈服强度和屈强比。

由于本发明提供的DP钢的生产方法生产的DP钢的力学性能能够满足电机涡轮的要求，该DP钢可以用在在电机涡轮上。

由于该电机涡轮中应用的DP钢的力学性能指标能够满足滚筒洗衣机的要求，该电机涡轮的力学性能指标也能够满足滚筒洗衣的要求，该电机涡轮可以用在滚筒洗衣机上。

由于本发明提供的DP钢的生产方法生产的DP钢的力学性能能够满足汽车的边梁，侧面构件，横梁，支柱，底盘加强件，油箱支架、车体的结构件，加强件和防撞件中任一的要求，该DP钢可以用在汽车的边梁，侧面构件，横梁，支柱，底盘加强件，油箱支架、车体的结构件，加强件和防撞件中任一上，进而，该边梁，侧面构件，横梁，支柱，底盘加强件，油箱支架、车体的结构件，加强件和防撞件中的一种或多种构件可以应用在汽车上。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种DP钢的生产方法，所述DP钢的各组分质量百分比分别为C，0.09～0.11％；Mn，2.0～2.4％；Si，1.2～1.5％；P，≤0.025％；S，≤0.005％；N，0.0020～0.0050，余量为Fe；所述生产方法依次包括热轧、冷轧、连续退火和平整的步骤，其特征在于，

所述热轧步骤中的卷取温度为650±20℃；

2.根据权利要求1所述的生产方法，其特征在于，所述DP钢的组分中还包括质量百分数为0.03-0.05％的Als。

3.根据权利要求1或2所述的生产方法，其特征在于，所述冷轧步骤中的冷轧压下率的范围为60～75％。

4.根据权利要求1或2所述的生产方法，其特征在于，所述平整步骤中的平整延伸率的范围为0.65～0.75％。

5.权利要求1～4中任一所述的生产方法生产的DP钢在电机涡轮上的用途。

6.一种滚筒洗衣机，其特征在于，包括权利要求5所述的电机涡轮。

7.权利要求1～4中任一所述的生产方法生产的DP钢在汽车的边梁，侧面构件，横梁，支柱，底盘加强件，油箱支架、车体的结构件，加强件和防撞件中任一上的用途。

8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求7所述的边梁，侧面构件，横梁，支柱，底盘加强件，油箱支架、车体的结构件，加强件和防撞件中的一种或多种构件。