CN104210441A - 用于自动警告驾驶员进行休息的方法和设备 - Google Patents
用于自动警告驾驶员进行休息的方法和设备 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104210441A CN104210441A CN201410206762.7A CN201410206762A CN104210441A CN 104210441 A CN104210441 A CN 104210441A CN 201410206762 A CN201410206762 A CN 201410206762A CN 104210441 A CN104210441 A CN 104210441A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- client end
- end processor
- vehicle
- threshold
- driver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
- G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
- G01C21/34—Route searching; Route guidance
- G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
- G01C21/3679—Retrieval, searching and output of POI information, e.g. hotels, restaurants, shops, filling stations, parking facilities
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
- B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
- G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
- G01C21/34—Route searching; Route guidance
- G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
- G01C21/3697—Output of additional, non-guidance related information, e.g. low fuel level
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
- B60W40/08—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to drivers or passengers
- B60W2040/0818—Inactivity or incapacity of driver
- B60W2040/0827—Inactivity or incapacity of driver due to sleepiness
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
- B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
- B60W2050/146—Display means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
本发明涉及用于自动警告驾驶员进行休息的方法和设备。由一天中的时间和/或驾驶员活动负荷因素改变的驾驶员警告阈值。响应于车辆驾驶员的活动违反驾驶员警告阈值的判断,提供休息的提示和/或去往附近餐馆的指导。
Description
技术领域
本申请一般地涉及自动警告驾驶员进行休息。
背景技术
长距离驾驶的驾驶员(包括商用驾驶员)易于经历疲劳以及因此经受注意力减小,并且在休息间歇之间的长时间期间进入睡眠。驾驶员可能不会注意到驾驶参数,诸如行驶的距离或时间,并且因此继续驾驶超过他们可以保持安全精神状态和警戒的时间段。本申请旨在通过从车辆和外部源收集数据来避免危险驾驶,并且在预设阈值已经达到之后例如经由智能手机应用“叮”来通知驾驶员建议进行休息。
发明内容
一种设备包括计算机可读存储介质,该计算机可读存储介质不是载波并且可由客户机装置的客户机处理器访问并且承载可以由客户端处理器执行的指令。存储介质上的该指令在被执行时将该客户端处理器配置为与车辆处理器建立通信,并且确定与车辆处理器相关的车辆的驾驶员的驾驶员活动参数。响应于驾驶员活动参数满足阈值的判断,客户端处理器在车辆中的显示器上对车辆的驾驶员提供停车休息的提示。可以另外或者作为替换在车辆中的显示器上提供餐馆的推荐以及去往该餐馆的指导。
响应于驾驶员活动参数满足阈值的判断,客户端处理器可以执行指令来引导客户端处理器在车辆中的显示器上对车辆的驾驶员提供停车休息的提示,以及/或者提供餐馆的推荐以及去往该餐馆的指导。由执行存储介质上的指令的处理器建立的阈值可以至少部分基于一天中的时间来建立,使得第一阈值被用在一天中的第一时间并且第二阈值被用在一天中的第二时间。
阈值也可以由客户端处理器部分基于驾驶员活动负荷因素建立,使得第一阈值被用于第一驾驶员活动负荷因素并且第二阈值被用于第二驾驶员活动负荷因素。第一和第二驾驶员活动负荷因素包括车辆转弯、车辆制动施用、车辆速度、车辆换挡中的至少一个。
驾驶员活动参数可以由执行存储介质上的指令的客户端处理器基于各种因素建立。这些因素可以包括但不局限于:车辆转向的次数(阈值是车辆转向的阈值次数)、驾驶员进行的制动施用的次数(阈值为制动施用的阈值次数)、车辆的速度(阈值为对于阈值时间段的阈值平均或最高速度)、由驾驶员进行的车辆换挡的次数(阈值为换挡的阈值次数),以及/或者行驶距离(阈值为阈值距离)。
在另一个方面,一种设备包括至少一个计算机可读存储介质,该计算机可读存储介质不是载波并且能够由处理器访问。存储介质承载指令,该指令在由客户端处理器执行时将该处理器配置为执行以下方法,该方法包括:确定与车辆处理器相关的车辆的驾驶员的驾驶员活动参数。处理器响应于驾驶员活动参数满足阈值的判断,并且随后在车辆中的显示器上对车辆的驾驶员提供停车休息的提示。处理器也可以另外/作为替换在车辆中的显示器上提供餐馆的推荐以及去往该餐馆的指导。
在另一个方面,一种方法包括建立随着一天中的时间和/或驾驶员活动负荷因素改变的驾驶员警告阈值。车辆驾驶员的活动被与驾驶员警告阈值相比较。车辆驾驶员的活动违反驾驶员警告阈值的判断使得提供休息的提示以及/或者提供去往附近餐馆的指导。否则,车辆驾驶员的活动不违反驾驶员警告阈值的判断使得不提供休息的提示,以及/或者不提供去往附近餐馆的指导。
参照附图能够最好地理解关于本发明的结构和操作的本发明的细节,其中相同标号指示相同部分,在附图中:
附图说明
图1是根据本原理的示例性系统的方框图;
图2是示例性总体逻辑的流程图;
图3是基于一天内的时间的示例阈值变化逻辑的流程图;以及
图4是基于驾驶员活动符合因素的示例阈值变化逻辑的流程图。
具体实施方式
公开了用于基于计算机的用户信息的方法、设备和系统。这里的系统可包括经网络连接的服务器和客户机部件,从而可在客户机和服务器部件之间交换数据。客户机部件可包括一个或多个计算装置。这些计算装置可包括个人计算机、膝上型计算机、平板计算机和包括智能电话的其它移动装置。这些客户机装置可工作于各种工作环境。例如,一些客户机计算机可运行Microsoft操作系统。其它客户机装置可运行Unix操作系统的一个或多个衍生物或者由Computer制作的操作系统(诸如,操作系统)或者由制作的操作系统。尽管提供了客户机装置结构的例子,但这些仅是例子并且不是限制性的。这些工作环境还可包括一个或多个浏览程序,诸如Microsoft InternetFirefox、Google或者本领域已知的其它许多浏览器程序之一。客户机装置上的浏览程序可被用于访问以下讨论的服务器部件容纳的web应用。
服务器部件可包括执行指令的一个或多个计算机服务器,所述指令配置服务器以经网络接收和发送数据。例如,在一些实现方式中,客户机和服务器部件可经互联网连接。在其它实现方式中,客户机和服务器部件可经局部内联网(诸如,学校或校区内的内联网)连接。在其它实现方式中,可在客户机部件和服务器部件之间实现虚拟私有网络。也可随后经互联网或内联网实现这种虚拟私有网络。
由服务器产生的数据可由以上讨论的客户机装置接收。客户机装置也可产生由服务器接收的网络数据。服务器部件还可包括负载平衡器、防火墙、高速缓存和代理以及用于实现可靠而安全的网站基础设施的本领域已知的其它网络基础设施。一个或多个服务器部件可形成实现向一个或多个成员提供安全社区的方法的设备。这些方法可由在服务器部件中包括的处理器上执行的软件指令实现。这些方法可使用以下在附录中提供的用户界面例子中的一个或多个。
该技术可工作于许多其它通用或专用计算系统环境或配置。可适合用于本发明的公知的计算系统、环境和/或配置的例子包括但不限于个人计算机、服务器计算机、手提式或膝上型装置、多处理器系统、基于处理器的系统、可编程消费电子设备、网络PC、迷你计算机、大型计算机、包括任何以上系统或装置的分布式计算环境等。
如这里所使用,指令是指用于处理系统中的信息的计算机实现的步骤。指令能够以软件、固件或硬件实现,并且包括由系统的部件执行的任何类型的编程步骤。
处理器可以是任何传统的通用单芯片或多芯片处理器,诸如II或II处理器、处理器、Intel处理器或处理器的任何实现方式。另外,处理器可以是任何传统的专用处理器,包括OMAP处理器、处理器(诸如,)或数字信号处理器或图形处理器。处理器通常具有传统的地址线、传统的数据线和一个或多个传统的控制线。
系统包括详细讨论的各种模块。本领域普通技术人员能够理解,每个模块包括各种子例程、过程、定义语句和宏。为了方便,每个模块的描述被用于描述优选的系统的功能。因此,由每个模块执行的过程可被任意地重新分配给其它模块之一,可在单个模块中将这些过程组合在一起,或者可使这些过程存在于例如可共享的动态链接库中。
系统可被以任何传统的编程语言(诸如,C#、C、C++、BASIC、Pascal或Java)编写,并且在传统的操作系统下运行。C#、C、C++、BASIC、Pascal、Java和FORTRAN是工业标准编程语言,许多商业编译器能够被用于这些编程语言以创建可执行代码。还可使用解释的语言(诸如,Pert Python或Ruby)编写该系统。这些仅是例子并且不是限制性的。
本领域技术人员还将会理解,结合这里公开的实施例描述的各种说明性逻辑块、模块、电路和算法步骤可被实现为电子硬件、计算机软件或二者的组合。为了清楚地表示硬件和软件的这种互换性,以上通常根据其功能描述了各种说明性部件、块、模块、电路和步骤。这种功能被实现为硬件还是软件取决于特定应用和施加于总体系统的设计约束。技术人员可针对每个特定应用以不同方式实现描述的功能,但这种实现决定不应被解释为引起相对于本公开的范围的脱离。
可利用通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或其它可编程逻辑装置、分立门或晶体管逻辑、分立硬件部件或设计为执行这里描述的功能的其任何组合实现或执行结合这里公开的实施例描述的各种说明性逻辑块、模块和电路。通用处理器可以是微处理器,但替代地,该处理器可以是任何传统的处理器、控制器、微控制器或状态机。处理器也可被实现为计算装置的组合,例如DSP和微处理器的组合、多个微处理器、结合DSP核的一个或多个微处理器或任何其它这种结构。
在一个或多个示例性实施例中,描述的功能和方法可以以硬件、软件或在处理器上执行的固件或其任何组合来实现。如果以软件实现,则功能可被存储在计算机可读介质上或者作为计算机可读介质上的一个或多个指令或代码传输。计算机可读介质既包括计算机存储介质又包括通信介质,包括便于将计算机程序从一个地方传送到另一个地方的任何介质。然而,计算机可读存储介质不是载波,并且可以是能够由计算机访问的任何可用介质。作为例子并且非限制性地,这种计算机可读存储介质能够包括RAM、ROM、EEPROM、CD-ROM或其它光盘存储器、磁盘存储器或其它磁存储装置或能够被用于以指令或数据结构的形式存储所希望的程序代码并且能够由计算机访问的任何其它介质。此外,任何连接被合适地称为计算机可读介质。例如,如果使用同轴线缆、光纤光缆、双绞线、数字用户线路(DSL)或无线技术(诸如,红外、无线电和微波)从网站、服务器或其它远程源传输软件,则同轴线缆、光纤光缆、双绞线、DSL或无线技术(诸如,红外、无线电和微波)被包括在介质的定义中。如这里所使用,磁盘和光盘包括压缩盘(CD)、激光盘、光盘、数字通用盘(DVD)、软盘和蓝光盘,其中磁盘通常以磁方式再现数据,而光盘利用激光以光学方式再现数据。以上各项的组合也应该被包括在计算机可读介质的范围内。
前面的描述详细说明了这里公开的系统、装置和方法的某些实施例。然而,将会理解,无论前面的描述多么详细地出现在文本中,也能够以许多方式实施系统、装置和方法。也如以上所述,应该注意的是,当描述本发明的某些特征或方面时的特定术语的使用不应被理解为暗示该术语在这里被重新定义以局限于包括该术语与之关联的技术的特征或方面的任何特定特性。
本领域技术人员将会理解,在不脱离描述的技术的范围的情况下,可做出各种修改和变化。这种修改和变化应该落在实施例的范围内。本领域技术人员还将会理解,一个实施例中所包括的部分可与其它实施例互换;能够以任何组合包括来自描述的实施例的一个或多个部分与其它描述的实施例。例如,在这里描述和/或在附图中描述的各种部件中的任何部件可被组合,互换,或者被从其它实施例排除。
针对这里对基本上任何复数和/或单数术语的使用,本领域技术人员能够针对上下文和/或应用合适地从复数翻译为单数和/或从单数翻译为复数。为了清楚,可在这里明确阐述各种单数/复数排列。
本领域技术人员将会理解,通常,这里使用的术语通常应该是“开放式”术语(例如,术语“包括”应该被解释为“包括但不限于”,术语“具有”应该被解释为“至少具有”,术语“包含”应该被解释为“包含但不限于”等)。本领域技术人员还将会理解,如果想要特定数目的引入权利要求记载,则将会在权利要求中明确地记载这种意图,并且在不存在这种记载的情况下,不存在这种意图。例如,为了帮助理解,下面的所附权利要求可包含介绍性短语“至少一个”和“一个或多个”的使用以介绍权利要求记载。然而,这种短语的使用不应被解释为暗示由不定冠词“a”或“an”对权利要求记载的介绍将包含这种介绍的权利要求记载的任何特定权利要求限制于仅包含一个这种记载的实施例,即使当同一权利要求包括介绍性短语“一个或多个”或“至少一个”和不定冠词(诸如,“a”或“an”)时也如此(例如,“a”和/或“an”应该通常被解释为表示“至少一个”或“一个或多个”);同样的情况适用于被用于介绍权利要求记载的定冠词的使用。另外,即使明确记载了特定数量的介绍权利要求记载,本领域技术人员也将会认识到,这种记载应该通常被解释为表示“至少”记载的数量(例如,没有其它修饰词语的“两个记载物”的裸记载通常表示至少两个记载物或者两个或更多的记载物)。另外,在使用与“A、B和C等中的至少一个”相似的惯用语的那些实例中,通常是要在本领域技术人员将会理解该惯用语的意义上描述这种结构(例如,“具有A、B和C中的至少一个的系统”将会包括但不限于仅具有A、仅具有B、仅具有C、具有A和B、具有A和C、具有B和C和/或具有A、B和C的系统等)。在使用与“A、B或C等中的至少一个”相似的惯用语的那些实例中,通常是要在本领域技术人员将会理解该惯用语的意义上描述这种结构(例如,“具有A、B或C中的至少一个的系统”将会包括但不限于仅具有A、仅具有B、仅具有C、具有A和B、具有A和C、具有B和C和/或具有A、B和C的系统等)。本领域技术人员还将会理解,不管是在说明书、权利要求中还是在附图中,提供两个或更多的替代项的实际任何析取词和/或短语应该被理解为设想包括各项之一、各项中的任一个或两个项的可能性。例如,短语“A或B”将会被理解为包括“A”或“B”或“A和B”的可能性。尽管已在这里公开了各种方面和实施例,但其它方面和实施例对于本领域技术人员而言将是清楚的。这里公开的各种方面和实施例用于说明的目的而非意图是限制性的。
最初参照图1,系统10包括经计算机云14(诸如,互联网)与一个或多个服务器计算机通信的至少一个(在示出的该例子中为“N”个)用户或客户机装置12。在示出的例子中,天气服务器16、交通服务器18和通常一个或多个服务器20通过云与客户机装置12通信。
在非限制性的示例性部件之中,客户机装置12可包括处理器22,处理器22访问包含指令的计算机可读存储介质24,所述指令当由处理器执行时把处理器配置为开始以下公开的原理。客户机装置12可使用由处理器22控制的无线短距离通信接口26(诸如但不限于蓝牙收发器)与其它客户机装置通信。此外,客户机装置12可使用由处理器22控制的无线网络接口28(诸如但不限于WiFi收发器、无线调制解调器、无线电话收发器等中的一个或多个)与云14通信。也可想到有线接口26、28。
客户机装置通常包括由处理器22控制的视觉显示器30(诸如,液晶显示器(LCD)或发光二极管(LED)显示器或其它类型的显示器)以提供需求的图像。显示器30可以是触摸屏显示器。另外,可提供一个或多个输入装置32以用于将用户命令输入到处理器22。示例性输入装置包括键区和键盘、点击装置、将语音命令输入到由处理器22执行的语音识别引擎的麦克风等。位置传感器34可将代表客户机装置12的位置的信号输入到处理器22。尽管图1假设位置接收器34是全球定位卫星(GPS)接收器,但除了GPS接收器之外或替代于GPS接收器,可使用其它位置传感器。例如,运动传感器35(诸如加速度计、陀螺仪、磁传感器等)可被用于将位置信息输入到处理器22。也可从WiFi信息得出位置信息,例如,客户机装置的位置可被推断为该装置与之通信的WiFi热点的位置。同样,照相机37可以向处理器提供图像信号。
图1还显示携带客户机装置12的人可决定进入车辆36。车辆36可包括由访问计算机可读存储介质42的车辆处理器40控制的通信接口38。接口38可被构造为与客户机装置12的接口之一通信,并且可以是蓝牙收发器。车辆36可包括车载GPS接收器44或将代表车辆36的位置的信号发送给处理器40的其它位置接收器。车辆处理器40可控制车辆中的视觉显示器46,以例如在视觉显示器46上提供电子地图和其它用户界面。其它客户机装置可由其用户运送至其它车辆中并且建立与其它车辆的处理器的通信。
图2示出了可以由访问车辆处理器42的客户端处理器22和/或车辆处理器42执行的整体逻辑。在判决菱形48处由客户端处理器22和/或车辆处理器42进行的阈值已经得到满足的判断在框50处引导各个处理器22/42来向驾驶员提供进行休息的音频或视频提示,以及在框52处使用地图应用和相应的GPS位置接收器34/44提供具有指导的餐馆建议。客户端处理器22可以在客户端装置显示器30上提供视频建议,而车辆处理器42可以在车辆显示器46上提供视频建议。如果客户端装置12是智能代理,可以以“叮”声调的形式给出音频通知,并且驾驶员可以经由触摸屏和/或语音与智能代理交互。
在判决菱形48处由客户端处理器22和/或车辆处理器42进行阈值没有被满足的判断在框54处引导各个处理器22/42基于预设参数(例如,从最近一次发动机启动起经过的时间)监视驾驶员活动。处理器22/42可以持续地重复在判决菱形48处开始的循环,直到已经判断为已经满足阈值为止。
图3示出了基于一天中的时间的示例阈值变化逻辑,该阈值变化逻辑可以由访问车辆处理器42的客户端处理器22和/或由车辆处理器42本身建立和执行。阈值可以在框56处基于一天中的时间来建立。例如,为了使得驾驶员可以避免在夜晚长时间驾驶,阈值可以被建立为在夜晚比在白天更低,从而导致执行逻辑的处理器22/42更频繁地(相比于白天的通知)通知驾驶员建议休息,如图2所描述的。客户端处理器22或车辆处理器42可以与天气服务器16通信,并且获得关于每天日落时间的信息,并且在判决菱形58处使用该信息来在任何给定天气下判断一天中的时间是否是夜晚。
如果在判决菱形58处判断是夜晚,阈值可以在框60处被降低,从而向驾驶员更频繁地提供建议休息的通知。可选择地,如果在判决菱形58处判断是白天,阈值可以在框62处被升高,从而向驾驶员更不频繁地提供建议休息的通知。给出休息通知的频率可以基于诸如驾驶时间(从发动机最后一次被感测为由车辆发动机控制模块打开起经过的时间)或行驶距离的参数。
图4示出了基于驾驶员活动负荷因素的示例阈值变化逻辑,其可以由访问车辆处理器42的客户端处理器22和/或由车辆处理器42本身建立和执行。阈值可以在框64处基于驾驶员负荷因素建立,并且客户端处理器22或车辆处理器42可以在判决菱形66处判断当前驾驶员负荷因素是否被认为是高负荷。当前驾驶员负荷因素与高负荷关联的判断使得处理器42/22降低阈值,在框68处,向驾驶员给出更频繁的建议休息的通知。如果在判决菱形66处判断当前驾驶员负荷因素与高负荷不关联,阈值可以在框70处被升高,从而减小建议休息的频率。
驾驶员负荷因素可以包括(但不局限于)车辆转弯、车辆制动施用、车辆速度、和/或车辆换挡中的一个或多个。例如,制动施用的设定次数和平均速度或最高速度参数可以限定阈值,如果需要的话可以对于单位时间进行归一化。从发动机最近一次被感测为由发动机控制模块打开的时间点起,处理器42可以连续地确定制动施用的次数和平均速度。
在驾驶时间的时间段期间驾驶员负荷因素可以结合行驶距离、从最近一次休息起总驾驶时间、接近高速公路休息站、餐馆或宾馆以及油箱水平等结合来对阈值做贡献。由驾驶员进行的上一次休息的持续时间也可以对阈值的建立、升高或降低做贡献。客户端处理器22和车辆处理器42可以彼此通信以及与诸如GPS定位接收器34/44或天气服务器16的源通信,以自动地收集确定对于阈值的建立、升高或降低做贡献的任何因素的数据。此外,阈值可以通过因素的任何结合或者通过一个具体因素(例如,油箱水平)确定。
除了以上内容之外,驾驶员可以使用在例如腕表上的可穿戴传感器以使用例如蓝牙向客户端处理器22发送生物测定数据。该生物测定数据(例如,心率、体温等)可以与基准相比较来判断驾驶员是否处于触发上述直接警告的身体状态(例如,可能如通过降低脉搏或减少脑部活动而表示的瞌睡),而不等待一时间段经过。
同样,一天中的时间以及之前的用户行为可以被用来确定具体用户的正常进食模式,并且在一天中的相似时间基于经过餐馆休息站来建议休息。另外,可以使用例如来自多个客户端装置的存在信号或者从ECM发送的安全带闩锁信息或其他手段来检测一个或多个乘客,以来改变以上基于接近其他项目的建议。示例乘客检测方法可以由汽车传感器(开门、由用户按钮开窗、气囊重量传感器)或手机平板电脑上的移动无线电通信(wifi、3G无线电)来实施。
尽管在这里详细示出并且描述了特定的“用于自动警告驾驶员进行休息的方法和设备”,但应该理解,本发明所包括的主题仅由权利要求限定。
Claims (20)
1.一种用于自动警告驾驶员进行休息的设备,包括:
至少一个计算机可读存储介质,该计算机可读存储介质不是载波并且能够由客户端处理器访问并且承载指令,所述指令在由客户端处理器执行时将该客户端处理器配置为执行用于执行以下方法的逻辑,该方法包括:
与车辆处理器建立通信;
确定与车辆处理器相关的车辆的驾驶员的驾驶员活动参数;
响应于驾驶员活动参数满足阈值的判断,在车辆中的显示器上对车辆的驾驶员提供停车休息的提示,以及/或者在车辆中的显示器上提供餐馆的推荐以及去往该餐馆的指导。
2.根据权利要求1所述的设备,其中,所述指令在由客户端处理器执行时使得客户端处理器:
响应于驾驶员活动参数满足阈值的判断,在车辆中的显示器上对车辆的驾驶员提供停车休息的提示。
3.根据权利要求1所述的设备,其中,所述指令在由客户端处理器执行时使得客户端处理器:
响应于驾驶员活动参数满足阈值的判断,在车辆中的显示器上提供餐馆的推荐以及去往该餐馆的指导。
4.根据权利要求1所述的设备,其中,所述指令在由客户端处理器执行时使得客户端处理器:
至少部分基于一天中的时间建立阈值,使得第一阈值被用在一天中的第一时间并且第二阈值被用在一天中的第二时间。
5.根据权利要求1所述的设备,其中,所述指令在由客户端处理器执行时使得客户端处理器:
至少部分基于驾驶员活动负荷因素建立阈值,使得第一阈值被用于第一驾驶员活动负荷因素并且第二阈值被用于第二驾驶员活动负荷因素。
6.根据权利要求5所述的设备,其中,驾驶员活动负荷因素包括车辆转弯、车辆制动施用、车辆速度、车辆换挡中的至少一个。
7.根据权利要求1所述的设备,其中,所述指令在由客户端处理器执行时使得客户端处理器:
基于车辆转向的次数建立驾驶员活动参数,所述阈值为车辆转向的阈值次数。
8.根据权利要求1所述的设备,其中,所述指令在由客户端处理器执行时使得客户端处理器:
基于驾驶员进行的制动施用的次数建立驾驶员活动参数,所述阈值为制动施用的阈值次数。
9.根据权利要求1所述的设备,其中,所述指令在由客户端处理器执行时使得客户端处理器:
基于车辆的速度建立驾驶员活动参数,所述阈值为对于阈值时间段的阈值平均或最高速度。
10.根据权利要求1所述的设备,其中,所述指令在由客户端处理器执行时使得客户端处理器:
基于由驾驶员进行的车辆换挡的次数建立驾驶员活动参数,所述阈值为换挡的阈值次数。
11.根据权利要求1所述的设备,其中,所述指令在由客户端处理器执行时使得客户端处理器:
基于行驶距离建立驾驶员活动参数,所述阈值为阈值距离。
12.一种用于自动警告驾驶员进行休息的设备,包括:
至少一个计算机可读存储介质,该计算机可读存储介质不是载波并且能够由处理器访问并且承载指令,该指令在由客户端处理器执行时将该处理器配置为执行用于执行以下方法的逻辑,该方法包括:
确定与车辆处理器相关的车辆的驾驶员的驾驶员活动参数;
响应于驾驶员活动参数满足阈值的判断,在车辆中的显示器上对车辆的驾驶员提供停车休息的提示,以及/或者在车辆中的显示器上提供餐馆的推荐以及去往该餐馆的指导。
13.根据权利要求12所述的设备,其中,所述指令在由客户端处理器执行时使得客户端处理器:
响应于驾驶员活动参数满足阈值的判断,在车辆中的显示器上对车辆的驾驶员提供停车休息的提示。
14.根据权利要求12所述的设备,其中,所述指令在由客户端处理器执行时使得客户端处理器:
响应于驾驶员活动参数满足阈值的判断,在车辆中的显示器上提供餐馆的推荐以及去往该餐馆的指导。
15.根据权利要求12所述的设备,其中,所述指令在由客户端处理器执行时使得客户端处理器:
至少部分基于一天中的时间建立阈值,使得在一天中的第一时间使用第一阈值并且在一天中的第二时间使用第二阈值。
16.根据权利要求12所述的设备,其中,所述指令在由客户端处理器执行时使得客户端处理器:
至少部分基于驾驶员活动负荷因素建立阈值,使得第一阈值被用于第一驾驶员活动负荷因素并且第二阈值被用于第二驾驶员活动负荷因素。
17.根据权利要求16所述的设备,其中,驾驶员活动负荷因素包括车辆转弯、车辆制动施用、车辆速度、车辆换挡中的至少一个。
18.根据权利要求12所述的设备,其中,所述指令在由客户端处理器执行时使得客户端处理器:
基于驾驶员活动负荷因素建立驾驶员活动参数。
19.一种用于自动警告驾驶员进行休息的方法,包括:
建立随着一天中的时间和/或驾驶员活动负荷因素改变的驾驶员警告阈值;
将车辆驾驶员的活动与驾驶员警告阈值相比较;
响应于车辆驾驶员的活动违反驾驶员警告阈值的判断,提供休息的提示,以及/或者提供去往附近餐馆的指导;以及
响应于车辆驾驶员的活动不违反驾驶员警告阈值的判断,不提供休息的提示,以及/或者不提供去往附近餐馆的指导。
20.根据权利要求19所述的方法,包括:
响应于车辆驾驶员的活动违反驾驶员警告阈值的判断,提供去往附近餐馆的指导。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US13/904,253 | 2013-05-29 | ||
US13/904,253 US20140358423A1 (en) | 2013-05-29 | 2013-05-29 | Method and apparatus for automatically warning driver to take a break |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN104210441A true CN104210441A (zh) | 2014-12-17 |
Family
ID=51986055
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201410206762.7A Pending CN104210441A (zh) | 2013-05-29 | 2014-05-16 | 用于自动警告驾驶员进行休息的方法和设备 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20140358423A1 (zh) |
CN (1) | CN104210441A (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106571133A (zh) * | 2015-10-12 | 2017-04-19 | 百度在线网络技术(北京)有限公司 | 基于语音识别的刹车指令生成方法、装置及车载系统 |
CN109159784A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-01-08 | 知行汽车科技(苏州)有限公司 | 一种驾驶员疲劳监控系统 |
CN113380062A (zh) * | 2020-02-21 | 2021-09-10 | 本田技研工业株式会社 | 信息处理系统和信息处理方法 |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8416067B2 (en) | 2008-09-09 | 2013-04-09 | United Parcel Service Of America, Inc. | Systems and methods for utilizing telematics data to improve fleet management operations |
US11482058B2 (en) | 2008-09-09 | 2022-10-25 | United Parcel Service Of America, Inc. | Systems and methods for utilizing telematics data to improve fleet management operations |
US9070100B2 (en) | 2011-03-31 | 2015-06-30 | United Parcel Service Of America, Inc. | Calculating speed and travel times with travel delays |
US9953468B2 (en) | 2011-03-31 | 2018-04-24 | United Parcel Service Of America, Inc. | Segmenting operational data |
US9208626B2 (en) | 2011-03-31 | 2015-12-08 | United Parcel Service Of America, Inc. | Systems and methods for segmenting operational data |
US9805521B1 (en) | 2013-12-03 | 2017-10-31 | United Parcel Service Of America, Inc. | Systems and methods for assessing turns made by a vehicle |
US20160334221A1 (en) | 2015-05-11 | 2016-11-17 | United Parcel Service Of America, Inc. | Determining street segment headings |
FR3057516B1 (fr) * | 2016-10-14 | 2020-03-13 | Valeo Comfort And Driving Assistance | Dispositif de prevention des situations dangereuses pour un conducteur d'un vehicule de transport et procede associe |
US10977683B2 (en) | 2017-05-23 | 2021-04-13 | International Business Machines Corporation | Cognitive advertising triggered by weather data |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4502122A (en) * | 1981-06-03 | 1985-02-26 | Nissan Motor Company, Limited | Method and apparatus for measuring vehicle driver's fatigue to give an alarm |
JPH11142173A (ja) * | 1997-11-07 | 1999-05-28 | Sanyo Electric Co Ltd | ナビゲーション装置 |
US20060267781A1 (en) * | 2005-05-24 | 2006-11-30 | Coulter Jeffery R | Process and method for safer vehicle navigation through facial gesture recognition and operator condition monitoring |
CN202703278U (zh) * | 2012-05-25 | 2013-01-30 | 李国杰 | 一种汽车防疲劳驾驶控制系统 |
CN102982655A (zh) * | 2012-12-06 | 2013-03-20 | 南京邮电大学 | 手机平台汽车驾驶疲劳预警方法 |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4617559A (en) * | 1982-05-18 | 1986-10-14 | Allan Slansky | Operator alarm system |
JPS59153624A (ja) * | 1983-02-18 | 1984-09-01 | Nissan Motor Co Ltd | 居眠り運転検出装置 |
US4794536A (en) * | 1984-05-24 | 1988-12-27 | Toyoda Koki Kabushiki Kaisha | Steering angle detection device |
US5745031A (en) * | 1993-12-28 | 1998-04-28 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Safety driving system |
DE19860248C1 (de) * | 1998-12-24 | 2000-03-16 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Klassifizierung der Fahrweise eines Fahrers in einem Kraftfahrzeug |
BR0307760A (pt) * | 2002-02-19 | 2006-04-04 | Volvo Technology Corp | sistema e método para a monitoração e o gerenciamento de gargas de atenção do motorista |
DE10241624A1 (de) * | 2002-09-04 | 2004-04-01 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung des Aufmerksamkeitgrades eines Fahrzeugführers |
WO2004108466A1 (en) * | 2003-06-06 | 2004-12-16 | Volvo Technology Corporation | Method and arrangement for controlling vehicular subsystems based on interpreted driver activity |
JP2006017678A (ja) * | 2004-07-05 | 2006-01-19 | Denso Corp | ナビゲーション装置およびナビゲーションシステム |
DE102005026456B4 (de) * | 2005-06-09 | 2017-04-20 | Daimler Ag | Verfahren zur Müdigkeitserkennung |
US20080258890A1 (en) * | 2006-05-22 | 2008-10-23 | Todd Follmer | System and Method for Remotely Deactivating a Vehicle |
US7999664B2 (en) * | 2008-12-12 | 2011-08-16 | Gm Global Technology Operations, Llc | Behavior-based low fuel warning system |
-
2013
- 2013-05-29 US US13/904,253 patent/US20140358423A1/en not_active Abandoned
-
2014
- 2014-05-16 CN CN201410206762.7A patent/CN104210441A/zh active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4502122A (en) * | 1981-06-03 | 1985-02-26 | Nissan Motor Company, Limited | Method and apparatus for measuring vehicle driver's fatigue to give an alarm |
JPH11142173A (ja) * | 1997-11-07 | 1999-05-28 | Sanyo Electric Co Ltd | ナビゲーション装置 |
US20060267781A1 (en) * | 2005-05-24 | 2006-11-30 | Coulter Jeffery R | Process and method for safer vehicle navigation through facial gesture recognition and operator condition monitoring |
CN202703278U (zh) * | 2012-05-25 | 2013-01-30 | 李国杰 | 一种汽车防疲劳驾驶控制系统 |
CN102982655A (zh) * | 2012-12-06 | 2013-03-20 | 南京邮电大学 | 手机平台汽车驾驶疲劳预警方法 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106571133A (zh) * | 2015-10-12 | 2017-04-19 | 百度在线网络技术(北京)有限公司 | 基于语音识别的刹车指令生成方法、装置及车载系统 |
CN109159784A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-01-08 | 知行汽车科技(苏州)有限公司 | 一种驾驶员疲劳监控系统 |
CN113380062A (zh) * | 2020-02-21 | 2021-09-10 | 本田技研工业株式会社 | 信息处理系统和信息处理方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20140358423A1 (en) | 2014-12-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104210441A (zh) | 用于自动警告驾驶员进行休息的方法和设备 | |
US11004357B2 (en) | Pre-license development tool | |
KR102334318B1 (ko) | 외부 이동 수단으로 릴레이 메시지를 전송하는 전자 장치 및 그 동작 방법 | |
CN104154909A (zh) | 用于找到丢失车辆的方法和设备 | |
US9596643B2 (en) | Providing a user interface experience based on inferred vehicle state | |
CN107316436A (zh) | 危险驾驶状态处理方法、电子设备及存储介质 | |
CN110740901B (zh) | 多媒体信息推送方法、装置、存储介质及电子设备 | |
JP5027713B2 (ja) | 行動履歴管理システム | |
WO2016147173A1 (en) | System and method for assessing user attention while driving | |
JP2017527055A5 (zh) | ||
CN104204729A (zh) | 用户终端装置及其控制方法 | |
US20180025554A1 (en) | Vehicle diagnostic data | |
US20170019503A1 (en) | Method and apparatus for seamless application portability over multiple environments | |
US11057739B1 (en) | Mobile device notification generation | |
KR102598270B1 (ko) | 차량 탑승 인식 방법 및 이를 구현한 전자 장치 | |
KR101576530B1 (ko) | 주차위치 기록방법 및 시스템 | |
KR20160033214A (ko) | 차량용 정보 제공 시스템, 차량용 정보 제공 방법, 및 프로그램 | |
US20140343992A1 (en) | Adaptive push calendar | |
US10701202B2 (en) | Control of notifications on a mobile communication device based on driving conditions | |
CN107107820A (zh) | 用于车辆的智能语音助理系统、装置和方法 | |
JP6619316B2 (ja) | 駐車位置探索方法、駐車位置探索装置、駐車位置探索プログラム及び移動体 | |
Lashkov et al. | Smartphone-based intelligent driver assistant: context model and dangerous state recognition scheme | |
KR101305547B1 (ko) | 주행 감정 표현 시스템 | |
KR20170054044A (ko) | 차량내 편의 기능을 제공하는 게이트웨이를 구비한 avn 시스템 | |
US11361379B1 (en) | Transmitting driving data to an insurance platform |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20141217 |