CN104204597A - 用于盘式制动器的制动盘装置 - Google Patents

Abstract

一种尤其是陆地车辆用的盘式制动器的制动盘装置，其包括：摩擦环、用于将所述制动盘装置安装在轮毂上的安装适配器、用于连接所述摩擦环与所述安装适配器的至少一个连接部件以及具有摩擦环侧轮廓区域和适配器侧轮廓区域的至少一个轮廓，其中所述轮廓通过所述摩擦环和所述安装适配器中垂直于所述制动盘装置的转动轴行进的凹槽沿着纵轴成型，其中所述连接部件能够从第一状态进入第二状态，其中处于第一状态的所述连接部件设计成能配置在所述轮廓内，以及其中，至少在一些部分中，处于第二状态的所述连接部件垂直于所述纵轴的外径相对于第一状态增大，使得所述连接部件通过形状配合和/或摩擦配合与所述摩擦环侧轮廓区域和/或所述适配器侧轮廓区域连接。

Description

用于盘式制动器的制动盘装置

技术领域

本发明涉及一种例如陆地车辆(诸如客车、卡车、商用车或者多用途车辆或拖车等)用的盘式制动器的制动盘装置以及也尤其是陆地车辆用的盘式制动器的制动盘装置的制造方法。

背景技术

所谈论的制动盘装置在现有技术中是公知的。在大多数情况下，这些制动盘装置被设计成由摩擦环和安装适配器形成的单件式。摩擦环是指实际制动盘，其用于通过各制动块来实现制动效果，安装适配器相应地设置为将摩擦环与轮毂等连接。在已知设计中，摩擦环铸造在安装适配器上使得摩擦环可以径向扩张，因而例如当后者经受很大的温度变化时，可以避免摩擦环的开阔。在其他已知设计中，在摩擦环与安装适配器之间配置有附加连接部件，摩擦环与安装适配器铸造到上述附加连接部件上。然而，由于复杂的制造工艺，必须要对这种制动盘装置进行精加工处理，但是这样做有在关键区域产生凹痕的风险。另外，该加工步骤增加了制造成本。此外，这种制动盘装置限于铸造这种制造工艺，这是因为组件的复杂性及其安全相关性能而非常难控制。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种尤其是陆地车辆用的盘式制动器的制动盘装置以及一种尤其是陆地车辆用的盘式制动器的制动盘装置的制造方法，利用上述制动盘装置及其制造方法提高了制动盘装置的操作安全性并且可简化制造工艺及降低产品成本。

通过根据权利要求1所述的尤其是陆地车辆用的盘式制动器的制动盘装置以及具有权利要求11的特征的尤其是陆地车辆用的盘式制动器的制动盘装置的制造方法能够实现上述目的。从从属权利要求和说明书以及附图中也可以明显看出本发明的其他优点和特征。

根据本发明，尤其是陆地车辆用的盘式制动器的制动盘装置包括：摩擦环、用于将所述制动盘装置安装在轮毂上的安装适配器、用于连接所述摩擦环与所述安装适配器的至少一个连接部件以及具有摩擦环侧轮廓区域和适配器侧轮廓区域的至少一个轮廓，其中所述轮廓通过所述摩擦环和所述安装适配器中垂直于或者横向于所述制动盘装置的转动轴行进的凹槽沿着纵轴成型，其中所述连接部件能够从第一状态进入第二状态，其中处于第一状态的所述连接部件被设计成使得其能配置在所述轮廓内，以及其中，至少在一些部分中，处于第二状态的所述连接部件垂直于或横向于所述纵轴的外径相对于第一状态增大，使得所述连接部件通过形状配合和/或摩擦配合与所述摩擦环侧轮廓区域和/或所述适配器侧轮廓区域连接。所述制动盘装置尤其用于配置在诸如客车、卡车、拖车或卡车拖车组合等陆地车辆上，然而不限于上述列举。非常方便地，制动盘装置用于多用途车辆。制动盘装置适于间接或直接地紧固在车轮或轮毂上，从而随着车轮一起转动。为了制动车轮，可以抵抗摩擦环从两侧对设置于跨过摩擦环的制动卡钳中的制动衬片进行推动或推挤或按压。优选地，摩擦环可以是实心的(即，没有通风通道或者流通空间)，或者特别优选地，其可以是内部通风式摩擦环(有流通空间或者通风室)。进一步优选地，制动盘装置包括安装适配器，该安装适配器适于将制动盘装置固定至轮毂上。安装适配器可以通过中间元件间接地安装在轮毂上或者直接地安装在轮毂上。当然，安装适配器可具有能够与车轮或者轮毂连接的盆状部。摩擦环与安装适配器的实际连接可以优选由连接部件产生。优选地，可将连接部件配置成一端闭合的空心销或螺栓，其中，绕着转动轴径向设有8～12个连接部件，特别优选10个连接部件。优选地，连接部件位于横向于转动轴的一个平面内，其中其在该平面内的配置优选为不规则的，特别优选为规则的。最优选地，上述配置是同轴的并且沿着相对于转动轴的径向圆周规则地分布。在另一优选实施例中，至少一个连接部件在转动轴的方向上具有相对于所述平面的偏移。优选地，在连接部件的延伸方向上的纵轴在转动轴的径向方向上进一步行进。此外优选地，纵轴的路线还可相对于转动轴倾斜。连接部件能够配置在其中的轮廓优选可由摩擦环侧轮廓区域及适配器侧轮廓区域形成。摩擦环侧轮廓区域中以及适配器侧轮廓区域中横向于转动轴行进的凹槽优选构造成具有在横向于转动轴行进的纵轴方向上的纵向延伸的开口。当然，摩擦环侧轮廓区域与适配器侧轮廓区域形成为例如不会对摩擦环的制动功能产生负面影响。当然，轮廓的数量和配置与连接部件的数量和配置相对应。有利的是，连接部件具有两种状态，其中，第一状态使得所述连接部件能够配置在轮廓中。换言之，可以手动地或者在适当工艺和/或适当器件的帮助下将处于第一状态的连接部件配置在轮廓中。通过向连接部件内施加内部压力可以扩大连接部件或其外部几何形状，这样可与轮廓产生形状配合和/或摩擦配合，从而使连接部件处于它的第二状态。例如，用于此的优选的技术是内部高压成型或液压机械拉深。在该成型工艺过程中使用的低水平温度是非常有利的，上述低水平温度明显低于铸造生产中所使用的温度水平。这降低了在制动盘装置的制造过程中由于诸如热变形等邻近或包围组件的负面影响的风险。另一显著优点是摩擦环与安装适配器不需要浇注在连接部件周围，这是因为由于可以存在两种状态，所以连接部件可配置在于摩擦环和安装适配器中形成的轮廓内。这赋予了当选择制造摩擦环和安装适配器所用材料时另外新的自由度，诸如非铸造材料等。优选的制动盘装置可在连接部件的形成工艺之前彻底完成也可在该形成工艺之后彻底完成。连接部件的优选材料是高强度VA钢或者不锈钢，一方面，由于VA钢具有良好的耐腐蚀性，另一方面由于还具有高的变形度。非常有利的是，摩擦环和安装适配器可以彼此完全分开且相互独立地制造。这也产生各种形状和材料。优选的摩擦环材料是铸造材料及陶瓷复合材料。特别优选地，摩擦环和/或安装适配器由球墨铸铁制成。

方便地，所述轮廓的断面是圆形的和/或沿着所述纵轴恒定。优选的几何形状能够与连接部件产生良好的形状配合和/或摩擦配合。优选地，轮廓的断面还可以是有角度的或突出的或者尖的。另外优选地，沿着纵轴或者横向于制动盘装置的转动轴的轮廓也不是恒定的或者仅在一些部分内是恒定的。例如，优选实施例沿着纵轴呈圆锥状延伸或者逐渐变尖。此外，优选的是轮廓的内径沿着纵轴交替增大和/或减小。另外优选地，轮廓或适配器侧轮廓区域和/或摩擦环侧轮廓区域使得在连接部件的第二状态下能够支撑各轮廓区域内连接部件的良好轴向可动性。因此，有利的是，例如，通过轮廓区域中横向于轮廓区域的纵轴行进的凹槽可以有目的地减少各轮廓区域与连接部件间的形状配合和/或摩擦配合。

优选地，沿着所述纵轴的所述轮廓由摩擦环和/或安装适配器限定，使得在第一状态下，至少在所述纵轴的一个方向上，所述连接部件不能在所述轮廓内进一步移位。换句话说，形成适配器侧轮廓区域或摩擦环侧轮廓区域的凹槽横向于转动轴或者沿着纵轴限定，从而使得连接部件不能沿着纵轴进一步移动。为此优选的是，在轮廓中横向于纵轴设置可以与连接部件连着的另一阻止块或壁。方便地，在成型工艺中连接部件可以靠在所述阻止块或所述壁上。例如，形成限制用区域或壁不需要连续闭合，而是可以有朝向环境以及也朝向摩擦环的通风通道的孔、间隙或者狭缝。换句话说，在优选实施例中，优选仅在一些部分中有限制。

此外优选地，所述摩擦环侧轮廓区域和/或所述适配器侧轮廓区域具有至少一个开口区域，其中所述开口区域构造成所述摩擦环中和/或所述安装适配器中的开口，所述开口形成为使得处于第一状态的连接部件能够被引导穿过所述开口并被配置在所述轮廓中。在优选实施例中，适配器侧轮廓区域在转动轴方向上沿着纵轴扩大使得开口区域能够在转动轴的方向上形成并且可从其进入。换句话说，开口区域因此形成了适配器侧轮廓区域在转动轴方向上的延伸，从而可从转动轴方向进入适配器侧轮廓区域。在另一优选实施例中，摩擦环侧轮廓区域朝着外部扩大，使得从外部看时能够径向进入摩擦环侧轮廓区域。另外优选地，摩擦环和/或安装适配器在转动轴的方向上和/或与其倾斜的方向上可设有至少一个开口区域(例如配置成开孔)，从而能够在连接部件的第一状态下将该连接部件配置为通过所述开口区域。

方便地，所述摩擦环侧轮廓区域和/或所述适配器侧轮廓区域具有至少一个进入区域，其中所述进入区域形成为所述摩擦环和/或所述安装适配器中的开口，所述开口形成为将操作介质和/或工具引导至所述轮廓和/或所述连接部件，从而可以使得所述连接部件形成或成型。在优选实施例中，摩擦环侧轮廓区域在转动轴的方向上延伸从而形成进入区域。另外优选地，进入区域也可配置在适配器侧轮廓区域中或者摩擦环中。进入区域的路线还优选能够在全部空间方向上行进。起决定性作用的是操作介质和/或工具可以固定或者配置在轮廓和/或连接部件上。

优选地，所述连接部件形成为具有至少一个开口的中空体，其中，在所述连接部件的第一状态下，可通过所述进入区域进入所述开口。优选地，所述开口构造成将工具和/或操作介质配置为用于连接部件的成型工艺。方便地，在轮廓的第一状态下的连接部件配置成可通过轮廓的进入区域进入连接部件的开口。

此外优选地，所述连接部件形成为沿着所述纵轴延伸的柱状中空体，所述中空体的一侧闭合。另外优选地，连接部件的至少一个外部边缘是斜面的或者倒角的或者设有适当的半径，以在成型工艺中允许进入轮廓中的最佳位移或不损坏该轮廓。优选地，连接部件的闭合端形成为横向于纵轴的壁或底部。另外优选地，所述壁部也构造成球状和/或指向或突出到中空体中。在另一优选实施例中，所述壁部本身也具有变化的壁厚度。有利的是，可在轮廓的几何形状中再次找到连接部件的形状。如果连接部件的开口侧适应于工具或者操作介质使得其能够容易地进行配置，那么也是有利的。换句话说，例如，对连接部件的开口进行圆周倒角以能够灵活地应用工具。

此外，在一些部分中，所述连接部件的壁厚度沿着纵轴不同地形成。壁厚度沿着纵轴的过渡可形成为梯台，特别优选地，上述过渡是连续的。至少在一些部分中，连接部件可在径向上具有不同的壁厚度。壁厚度本身优选适于成型工艺的加工因素。这意味着例如在成型工艺中使用低压时，连接部件的壁可以或者必须更薄以由于成型工艺而实现充分扩展。另外，优选将壁厚度的大小定制为使得连接部件与适配器侧和/或摩擦环侧轮廓区域产生形状配合和/或摩擦配合，以便维持部件间相对于彼此的轴向移动。因此优选地，由于至少在一些部分中，连接部件沿着纵轴的不同壁厚度，而可以调节形状配合和/或摩擦配合。在另一优选实施例中，至少在一些部分中，连接部件的壁厚度也可以是径向不同的。当然，至少在一些部分中，连接部件沿着纵轴和/或径向的壁厚度可以定制为具有不同尺寸。在另一优选实施例中，连接部件可由沿着纵轴具有不同的材料性能(特别是对于变形度)的材料制成，优选烧结金属。因此，基本上材料性能或者具体成型阻力沿着连接部件的纵轴和/或径向上是不同的，从而能够调节形状配合和/或摩擦配合。这样，通过材料性能还可影响一些部分中的变形变度以及因而影响形状配合和/或摩擦配合。

有利的是，所述连接部件配置在所述轮廓中，使得所述摩擦环侧轮廓区域中的连接部件的壁厚度大于所述适配器侧轮廓区域中的连接部件的壁厚度。例如，由于不同的壁厚度，在内部压力相同时，连接部件在摩擦环侧轮廓区域中的扩张少于在适配器侧轮廓区域中的扩张。因此，在一些部分中连接部件与轮廓的形状配合和/或摩擦配合的类型是具体可调的。还可以优选的是，为各连接部件或各连接部件与轮廓的结合选择不同工艺，这是指：在一个轮廓中存在连接部件与摩擦环之间的轴向移动性，在制动盘装置的另一连接部件中，存在连接部件与摩擦环之间的轴向移动性。

方便地，处于第二状态的所述连接部件收容在所述摩擦环侧轮廓区域和/或所述适配器侧轮廓区域中，使得所述连接部件能够相对于所述摩擦环或所述适配器环沿着所述纵轴移动。优选实施例允许连接部件在摩擦环侧轮廓区域中的轴向可动性，从而能够防止摩擦环的开阔。优选地，连接部件沿纵轴设有不同的壁厚度。另外优选地，连接部件设有相同的壁厚度，其中适配器侧轮廓区域和/或摩擦环侧轮廓区域沿着纵轴的直径和/或内部几何形状构造成不同。换句话说，例如，摩擦环侧轮廓区域的内径可构造成大于适配器侧轮廓区域的内径。优选地，例如，适配器侧轮廓区域的内径近似大到使处于第一状态的连接部件能够刚好配置在位于适配器侧轮廓区域上的开口区域的上方，而横向于纵轴的摩擦环侧轮廓区域中的连接部件仍具有小空隙。因此换句话说，在连接部件的第二状态下，在连接部件与摩擦环侧轮廓区域之间的摩擦环侧轮廓区域中存在比适配器侧轮廓区域中更强或不同的形状配合和/或摩擦配合。这样，在摩擦环侧轮廓区域中处于第二状态的连接部件存在轴向可动性。在另一优选实施例中，另外可以有利的是：允许连接部件在横向于纵轴的轮廓内部的可动性。因而优选地，可通过适配器侧轮廓区域和/或摩擦环侧轮廓区域(沿着纵轴)的直径和/或内部几何形状调节形状配合和/或摩擦配合。在另一优选实施例中，至少在一些部分中，连接部件具有涂层，从而使在第二状态下其在轮廓中的可动性变得可受影响。

优选地，由于沿着所述纵轴不恒定的壁厚度和/或所述连接部件的不同材料性能(特别是对于成型阻力)和/或由于沿着所述纵轴不恒定的直径和/或所述摩擦环侧轮廓区域和/或适配器侧轮廓区域的不同的内部几何形状，而能够沿着纵轴及可径向看见地调节所述连接部件与所述轮廓的形状配合和/或摩擦配合。可以对连接部件沿着纵轴和/或圆周地或可径向看见地进行形状配合和/或摩擦配合的调节。应将上述“可调性”理解为可以对形状配合和/或摩擦配合的数量或强度进行调节，即，可将其调节到例如存在轴向和/或径向间隙的程度，换句话说，如何将连接部件“固定地”配置在轮廓内。壁厚度和材料性能尤其影响变形阻力或形成内部压力的阻力，从而可以调节形状配合和/或摩擦配合。

方便地，摩擦环与安装适配器绕着转动轴基本上彼此同轴地配置，其中至少一个摩擦环侧轮廓区域和至少一个适配器侧轮廓区域彼此相互齐平地配置，从而形成共用轮廓，连接部件可配置在所述共用轮廓中。

在另一优选实施例中，沿着纵轴的轮廓既不由摩擦环限定也不由安装适配器限定。换句话说，也可以横向于转动轴从两侧进入轮廓。

另外优选地，轮廓具有至少一个开口区域，所述至少一个开口区域配置在基本上横向于转动轴延伸的平面内或者相对于该平面倾斜或者横向于。

优选地，至少一个进入区域可形成为开口区域中的一个。换句话说，开口可以使得其同时具有进入区域的作用和开口区域的作用。

优选地，连接部件的可变壁厚度抵消了连接部件中增大的内部压力，使得连接部件的横向于纵轴的直径的增加在向沿着纵轴的连接部件的第二状态转变处是不同的。这里，连接部件外径的增大也可以是极小的且肉眼不可见的。

此外，根据本发明提供了一种尤其是陆地车辆用的盘式制动器的制动盘装置的制造方法，所述制动盘装置包括摩擦环、安装适配器以及至少一个连接部件，所述制造方法包括如下步骤：

设置所述摩擦环和所述安装适配器，其中所述摩擦环和所述安装适配器具有适于形成共用轮廓的至少一个摩擦环侧轮廓区域和至少一个适配器侧轮廓区域；

设置连接部件，其中所述连接部件处于第一状态，

将配置在所述轮廓中或配置于所述轮廓处的至少一个连接部件带至或成型为第二状态，利用进入区域使所述连接部件通过形状配合和/或摩擦配合与所述摩擦环侧轮廓区域和/或所述适配器侧轮廓区域连接，其中至少在一些部分中，处于第二状态的所述连接部件垂直于或者横向于所述纵轴的外径相对于第一状态增大。

优选地，由于沿着纵轴的可变壁厚度和/或由于连接部件的不同材料性能和/或由于沿着纵轴的不同直径和/或由于摩擦环侧轮廓区域和/或适配器侧轮廓区域的不同内部几何形状，可以对形状配合和/或摩擦配合进行调节。内部高压成型或液压机械拉深优选适于连接部件的成型工艺。可以扩大连接部件的外径，从而可以在轮廓与连接部件之间进行形状配合和/或摩擦配合。摩擦环和/或安装适配器在至少一个连接部件的成型工艺之前完成或者之后完成是没有关系的。

另外优选的方法包括如下附加步骤：

将所述摩擦环和所述安装适配器彼此相对地配置在装置中，从而形成沿着所述纵轴延伸的至少一个共用轮廓；

通过开口区域将所述连接部件配置并移位在所述轮廓中，其中所述连接部件方便地配置在所述轮廓中，使得所述摩擦环侧轮廓区域中的连接部件的壁厚度大于所述适配器侧轮廓区域中的连接部件的壁厚度。

在优选方法中，在配置所述连接部件之前配置所述摩擦环和所述安装适配器。

另外优选的方法包括如下附加步骤：

在所述摩擦环侧轮廓区域或所述适配器侧轮廓区域中配置至少一个连接部件；

将所述摩擦环和所述安装适配器彼此相对地配置在装置中，从而形成沿着所述纵轴延伸的至少一个共用轮廓；

将所述连接部件移位在所述轮廓中，其中所述连接部件方便地配置在所述轮廓中，使得所述摩擦环侧轮廓区域中的连接部件的壁厚度大于所述适配器侧轮廓区域中的连接部件的壁厚度。

优选地，所述连接部件配置在所述摩擦环侧轮廓区域或所述适配器侧轮廓区域中，从而被各轮廓区域完全包围。因此，变得可以在彼此相对地配置完连接部件之后仅将摩擦环或安装适配器对齐。优选地，一旦在适配器侧轮廓区域中配置了连接部件，那么就可以通过安装适配器和摩擦环的共同转动(例如利用离心力)将连接部件移位于摩擦环侧轮廓区域中。

另外优选的方法包括如下附加步骤：

在所述摩擦环侧轮廓区域或所述适配器侧轮廓区域中配置所述连接部件；

通过转动所述摩擦环和/或所述安装适配器将所述摩擦环和所述安装适配器彼此相对地配置在装置中，从而形成所述轮廓，其中所述连接部件方便地配置在所述轮廓中，使得所述摩擦环侧轮廓区域中的连接部件的壁厚度大于所述适配器侧轮廓区域中的连接部件的壁厚度，以及其中所述连接部件的配置使得所述摩擦环和所述安装适配器不再彼此相对转动。

换句话说，仅通过转动所述摩擦环和所述安装适配器并且随后移位所述连接部件来形成适于与连接部件产生形状配合和/或摩擦配合的所述轮廓，。

基本上，在上述方法中，移位连接部件可优选手动完成和/或利用适当装置来完成。

当然，根据本发明的制动盘装置的所有其他特征和优点也可以用在本发明制动盘装置的制造方法中。

附图说明

参照附图从对根据本发明的制动盘装置的优选实施例的如下说明能够明显看出其他优点和特征。各实施例的各个特征可在本发明的构架下进行组合。

附图示出了：

图1a示出了制动盘装置的优选实施例在第一状态下的断面图；

图1b示出了制动盘装置的优选实施例在第二状态下的断面图；

图2示出了制动盘装置的另一优选实施例的断面图；

图3示出了制动盘装置的另一优选实施例的视图和部分断面；

图4a示出了制动盘装置的另一优选实施例在第一状态下的断面图；

图4b示出了制动盘装置的另一优选实施例在第二状态下的断面图；

图5a示出了制动盘装置的另一优选实施例在第一状态下的断面图；

图5b示出了制动盘装置的另一优选实施例在第二状态下的断面图；

图6示出了制动盘装置的另一优选实施例的断面图；

图7示出了制动盘装置的另一优选实施例的断面图；

图8示出了制动盘装置的另一优选实施例在横向于转动轴的视图中的断面图。

具体实施方式

图1a示出了根据本发明的制动盘装置的优选实施例。摩擦环2和安装适配器4被设计或定向为与转动轴R同轴且基本横向于转动轴R。摩擦环侧轮廓区域82形成为摩擦环2中的凹槽。在优选实施例中，适配器侧轮廓区域84形成为安装适配器4中的连续开口。适配器侧轮廓区域84与摩擦环侧轮廓区域82沿着纵轴Z一同形成轮廓8。图1a示出了优选实施例中处于第一状态下的连接部件6是如何位于轮廓8中的。为了将连接部件6带至该位置，利用了开口区域86。图1b相应地示出了开口区域86同时具有进入区域88的作用。图1b中描述了处于第二状态下的连接部件6。与图1a相对照地，可以清楚地看出图1b中的连接部件连着轮廓8，因而与图1a不同的是，可以看出连接部件6与轮廓8之间再没有任何间隙。换句话说，在图1b中，示出了连接部件6的第二状态，其中连接部件6通过成型工艺而被扩大了使得连接部件6与轮廓8形成了摩擦配合和/或形状配合连接。

图2示出了制动盘装置的另一优选实施例。摩擦环2和安装适配器4基本上同轴及基本上横向于转动轴R配置。图2中制动盘装置的优选实施例具有通风式摩擦环2。因此，优选实施例是内部通风式盘式制动器。连接部件6示出为处于第二状态。其配置在由摩擦环侧轮廓区域82和适配器侧轮廓区域84形成的轮廓8中。在优选实施例中，开口区域86不是同时构成为进入区域88。开口区域86相对于转动轴R轴向延伸至安装适配器4中且形成为能够将处于第一状态下的连接部件6插入轮廓8中。与之相对地，进入区域88形成为相对于转动轴R轴向行进的摩擦环2中的开孔。对连接部件6的成型工艺起决定性作用的是：通过进入区域88可以到达连接部件6的开口。

图3示出了制动盘装置的另一优选实施例。示出了制动盘装置在转动轴R方向上的切面以及安装适配器4沿着轴A-A区域中的部分断面。在转动轴R的方向上可以进入轮廓8或摩擦环侧轮廓区域82及适配器侧轮廓区域84。摩擦环侧轮廓区域82在摩擦环2的外径方向上相对于转动轴R轴向闭合。同样地，适配器侧轮廓区域84朝向安装适配器4的内径相对于转动轴R轴向受限。处于第一状态下的连接部件6可以通过断面A-A所示的开口区域86配置在轮廓8中。优选地，连接部件6配置成使得可以通过进入区域88到达连接部件6的开口。在优选实施例中，进入区域88和开口区域86配置成相同。在断面A-A中，示出了处于第二状态下的连接部件6。与轮廓8之间存在形状配合和/或摩擦配合连接。断面A-A示出了连接部件6和摩擦环侧轮廓区域82以及适配器侧轮廓区域84(即，轮廓8)彼此相对设计，从而能够将处于第一状态下的连接部件6通过开口区域86配置到轮廓8中。

图4a示出了制动盘装置的另一优选实施例。在优选实施例中，可将与安装适配器4的外径分离的连接部件6径向配置在适配器侧轮廓区域84中。换句话说，可将至少一个连接部件6插入或放入至少一个适配器侧轮廓区域84中。可以与上述工艺无关地配置摩擦环2。换句话说，仅当连接部件6配置在适配器侧轮廓区域84中时才将摩擦环2朝向安装适配器4定位。在优选实施例中，摩擦环侧轮廓区域82的开口区域86配置为使得连接部件6可以在转动轴R的方向上轴向配置在开口区域86中，并可以通过开口区域86被导向摩擦环侧轮廓区域82。在优选实施例中，这可以通过摩擦环2的转动运动和/或安装适配器4的转动运动来实现。仅通过将连接部件6放入摩擦环侧轮廓区域82内，最终形成与连接部件6产生形状配合和/或摩擦配合连接的轮廓8。当连接部件6配置在轮廓8中时，摩擦环2与安装适配器4不能相互转动或者仅能轻微相互转动。图4b示出了处于第二状态下的连接部件6与轮廓8的配置。通过进入区域88可进入连接部件6的开口。在另一优选实施例中，至少一个摩擦环侧轮廓区域82具有图4所示的适配器侧轮廓区域84的几何形状，反之亦然。

图5示出了制动盘装置的另一优选实施例。在所示出的实施例中，适配器侧轮廓区域84形成为可以完全包围处于第一状态下的连接部件6。在连接部件6形成或成型之前，首先将连接部件6放入摩擦环(即，摩擦环侧轮廓区域82)中。图5b示出了这一状态。在摩擦环2与安装适配器4之间还示出了由处于第二状态下的连接部件6形成的小凸部62。优选地，除了连接部件6与轮廓区域8的形状配合和/或摩擦配合连接之外，这还防止连接部件6除形状配合和/或摩擦配合连接之外沿着纵轴Z放置。在另一优选实施例中，至少一个摩擦环侧轮廓区域82具有图5所示的适配器侧轮廓区域84的几何形状，反之亦然。

图6示出了制动盘装置的另一优选实施例。在优选实施例中，连接部件6设计成摩擦环侧轮廓区域82中连接部件6的内径小于适配器侧轮廓区域84中连接部件6的内径。换句话说，摩擦环侧轮廓区域82中连接部件6的壁厚度大于适配器侧轮廓区域84中连接部件6的壁厚度。十分有利的是：摩擦环侧轮廓区域82中的连接部件6形成不同于适配器侧轮廓区域84中的连接部件6的形状配合和/或摩擦配合。因此，能够允许横向于转动轴R的摩擦环2相对于连接部件6的径向移动性，由此能够防止摩擦环开阔。

图7示出了制动盘装置的另一优选实施例。该图示出了处于第一状态下的连接部件6。明显的是：开口区域86和适配器侧轮廓区域84的尺寸定制为能够让连接部件6刚好通过或者能够刚好容纳连接部件6。与之相对地，在连接部件6周围的摩擦环侧轮廓区域82具有间隙。因此，当连接部件6转变为第二状态时，即，连接部件6横向于纵轴Z的外径变大时，可以实现摩擦环侧轮廓区域中产生的形状配合和/或摩擦配合与适配器侧轮廓区域84中产生的形状配合和/或摩擦配合相比不那么明显。因此，对于一个沿着纵轴Z具有恒定壁厚度的连接部件6而言，也可产生沿着轮廓8的不同的形状配合和/或摩擦配合。其他优选实施例也具有组合，即，如图7中所形成的，与轮廓8组合的在一些部分中具有不同壁厚度的连接部件6。

图8示出了制动盘装置的另一优选实施例。在优选实施例中安装适配器4是沿着转动轴R的盆状。平面E横向于或基本横向于转动轴R行进。摩擦环2通过安装适配器4中的连接部件6与平面E平行地配置。安装适配器4中的连接部件6或摩擦环2中的连接部件的配置通过开口区域86来完成，开口区域86形成为相对于转动轴R轴向行进的摩擦环2中开口。开口区域86也起到进入区域88的作用，通过进入区域可将用于形成连接部件6的工具或操作介质配置到连接部件6的开口。

附图标记列表

2  摩擦环                         4  安装适配器

6  连接部件                       62 凸部

8  轮廓                           82 摩擦环侧轮廓区域

84 适配器侧轮廓区域               86 开口区域

88 进入区域                       Z  纵轴

R  转动轴                         E  平面

Claims (15)

1.一种尤其是陆地车辆用的盘式制动器的制动盘装置，其包括：

摩擦环(2)，

安装适配器(4)，其用于将所述制动盘装置安装在轮毂上，

至少一个连接部件(6)，其用于连接所述摩擦环(2)与所述安装适配器(4)，以及

至少一个轮廓(8)，其具有摩擦环侧轮廓区域(82)和适配器侧轮廓区域(84)，其中所述轮廓(8)通过所述摩擦环(2)和所述安装适配器(4)中垂直于或者横向于所述制动盘装置的转动轴(R)行进的凹槽沿着纵轴(Z)成型，

其中，所述连接部件(6)能够从第一状态进入第二状态，

其中，处于第一状态的所述连接部件(6)被设计或形成为使得其能配置在所述轮廓(8)内，以及

其中，至少在一些部分中，处于第二状态的所述连接部件(6)垂直于或者横向于所述纵轴(Z)的外径相对于第一状态增大，使得所述连接部件(6)通过形状配合和/或摩擦配合与所述摩擦环侧轮廓区域(82)和/或所述适配器侧轮廓区域(84)连接。

2.根据权利要求1所述的制动盘装置，其中，所述轮廓(8)的断面形成为圆形和/或沿着所述纵轴(Z)恒定。

3.根据权利要求1或2所述的制动盘装置，其中，沿着所述纵轴(Z)的所述轮廓(8)由所述摩擦环(2)和/或所述安装适配器(4)限定，使得在第一状态下，至少在所述纵轴(Z)的一个方向上，所述连接部件(6)不能在所述轮廓(8)内进一步移位。

4.根据上述权利要求中任一项所述的制动盘装置，其中，所述摩擦环侧轮廓区域(82)和/或所述适配器侧轮廓区域(84)具有至少一个开口区域(86)，其中所述开口区域(86)构造成在所述摩擦环(2)中和/或所述安装适配器(4)中的开口，所述开口形成为使得处于第一状态的所述连接部件(6)能够被引导穿过所述开口并被配置在所述轮廓(8)中。

5.根据上述权利要求中任一项所述的制动盘装置，其中，所述摩擦环侧轮廓区域(82)和/或所述适配器侧轮廓区域(84)具有至少一个进入区域(88)，其中所述进入区域(88)构造成在所述摩擦环(2)和/或所述安装适配器(4)中的开口，所述开口形成为将操作介质和/或工具引导至所述轮廓(8)和/或所述连接部件(6)，从而使得所述连接部件形成或成型。

6.根据上述权利要求中任一项所述的制动盘装置，其中，所述连接部件(6)形成为具有至少一个开口的中空体，其中在所述连接部件(6)的第一状态下，可通过所述进入区域(88)进入所述开口。

7.根据上述权利要求中任一项所述的制动盘装置，其中，所述连接部件(6)形成为沿着所述纵轴(Z)延伸的柱状中空体，所述中空体的一侧闭合。

8.根据上述权利要求中任一项所述的制动盘装置，其中，在一些部分中，所述连接部件(6)的壁厚度构造成沿着所述纵轴(Z)不同。

9.根据权利要求8所述的制动盘装置，其中，所述连接部件(6)配置在所述轮廓(8)中，使得所述摩擦环侧轮廓区域(82)中的连接部件(6)的壁厚度大于所述适配器侧轮廓区域(84)中的连接部件(6)的壁厚度。

10.根据上述权利要求中任一项所述的制动盘装置，其中，处于第二状态的所述连接部件(6)收容在所述摩擦环侧轮廓区域(82)中或者所述适配器侧轮廓区域(84)中，使得所述连接部件(6)能够相对于所述摩擦环(2)或者所述安装适配器(4)沿着所述纵轴(Z)移动。

11.根据上述权利要求中任一项所述的制动盘装置，其中，由于沿着所述纵轴(Z)不恒定的壁厚度和/或所述连接部件(6)的不同材料性能和/或由于沿着所述纵轴(Z)不恒定的直径和/或所述摩擦环侧轮廓区域(82)和/或所述适配器侧轮廓区域(84)的不同的内部几何形状，能够调节所述连接部件(6)与所述轮廓(8)的形状配合和/或摩擦配合。

12.一种尤其是陆地车辆用的盘式制动器的制动盘装置的制造方法，所述制动盘装置包括摩擦环(2)、安装适配器(4)以及至少一个连接部件(6)，所述制造方法包括如下步骤：

设置所述摩擦环(2)和所述安装适配器(4)，其中所述摩擦环(2)和所述安装适配器(4)具有适于形成共用轮廓(8)的至少一个摩擦环侧轮廓区域(82)和至少一个适配器侧轮廓区域(84)，

设置连接部件(6)，其中所述连接部件(6)处于第一状态，

将配置在所述轮廓(8)中的至少一个连接部件(6)带至或成型为第二状态，利用进入区域(88)使所述连接部件(6)通过形状配合和/或摩擦配合与所述摩擦环侧轮廓区域(82)和/或所述适配器侧轮廓区域(84)连接，其中至少在一些部分中，处于第二状态的所述连接部件(6)垂直于或者横向于所述纵轴(Z)的外径相对于第一状态增大。

13.根据权利要求12所述的方法，还包括如下步骤：

将所述摩擦环(2)和所述安装适配器(4)彼此相对地配置在装置中，从而形成沿着所述纵轴(Z)延伸的至少一个共用轮廓(8)，

通过开口区域(86)将所述连接部件(6)配置并移位在所述轮廓(8)中，其中所述连接部件(6)方便地配置在所述轮廓(8)中，使得所述摩擦环侧轮廓区域(82)中的连接部件(6)的壁厚度大于所述适配器侧轮廓区域(84)中的连接部件(6)的壁厚度。

14.根据权利要求12所述的方法，还包括如下步骤：

在所述摩擦环侧轮廓区域(82)或所述适配器侧轮廓区域(84)中配置至少一个连接部件(6)，

将所述摩擦环(2)和所述安装适配器(4)彼此相对地配置在所述装置中，从而形成沿着所述纵轴(Z)延伸的至少一个共用轮廓(8)，

将所述连接部件(6)移位在所述轮廓(8)中，其中所述连接部件(6)方便地配置在所述轮廓(8)中，使得所述摩擦环侧轮廓区域(82)中的连接部件(6)的壁厚度大于所述适配器侧轮廓区域(84)中的连接部件(6)的壁厚度。

15.根据权利要求12所述的方法，还包括如下步骤：

在所述摩擦环侧轮廓区域(82)或所述适配器侧轮廓区域(84)中配置所述连接部件(6)，

通过转动所述摩擦环(2)和/或所述安装适配器(4)将所述摩擦环(2)和所述安装适配器(4)彼此相对地配置在装置中，从而形成所述轮廓(8)，其中所述连接部件(6)方便地配置在所述轮廓(8)中，使得所述摩擦环侧轮廓区域(82)中的连接部件(6)的壁厚度大于所述适配器侧轮廓区域(84)中的连接部件(6)的壁厚度，以及其中所述连接部件(6)的配置使得所述摩擦环(2)和所述安装适配器(4)不再彼此相对转动。