CN104197022B - 一种动力头装置的密封结构 - Google Patents
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Abstract
一种动力头装置的密封结构，包括传动轴、密封盖、动力头罩、动力头座和动力头盖，所述密封盖、动力头罩与动力头盖形成一个密封的空间，将动力头座密封在内，动力头盖与动力头罩相连接，密封盖一侧设置有小孔，所述密封盖、传动轴和轴承前端盖顶部组成迷宫式结构，骨架密封圈设置在轴承前端盖内第二个迷宫结构的前端，第二个迷宫槽内设置有金属密封叠环，在轴承前端盖外圆周上开有环形槽，轴承前端盖的上方设置有软管用倒钩弯头。本发明结构简单、使用方便、密封效果好、装配和拆卸方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种密封结构，尤其指一种动力头装置的密封结构。
背景技术
在实际生产加工中，车铣复合加工机床上的动力头高速旋转，4000r/min的刀具对零件进行径向切削。高速旋转的轴承会发热，加快磨损，影响传动轴及轴承的寿命和定位精度。另外数控车床在对零件的加工过程中，会造成大量的切削液，水雾，废渣飞溅，容易进入到润滑脂中，使润滑效果降低。所以需要一个良好的密封结构设计装置，来保证动力头的正常工作。目前，市场上的密封结构分为接触式密封、非接触式密封、组合式密封。接触式密封适用于低速装置，一般动力头装置都采用非接触式密封和组合式密封。其中非接触式密封又分为间隙式、垫圈式、迷宫式等各种不同的结构， 非接触式密封装置工作时，密封装置和与其相对运动的零件不接触，在工作中几乎不产生摩擦热，磨损非常小，特别适用于高速和高温场合，但间隙量较难精确把握。组合式密封为多种密封形式相结合，能充分发挥各种密封形式的优点，在粉尘，切削液，废渣等恶劣环境下为首选，比非接触式密封效果好，但是装配和拆卸不方便。综上所述，不管是非接触式密封还是组合式密封，都有不足之处，很难达到较好的密封效果。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中动力头装置的密封结构存在的密封效果不好、装配和拆卸不方便的问题，提供一种结构简单、使用方便、密封效果好、装配和拆卸方便的动力头装置的密封结构。
为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种动力头装置的密封结构，包括传动轴、密封盖、动力头罩、动力头座和动力头盖，所述密封盖、动力头罩与动力头盖形成一个密封的空间，将动力头座密封在内，动力头盖与动力头罩相连接，密封盖一侧设置有小孔，所述密封盖、传动轴和轴承前端盖顶部组成迷宫式结构，骨架密封圈设置在轴承前端盖内第二个迷宫结构的前端，第二个迷宫槽内设置有金属密封叠环，在轴承前端盖外圆周上开有环形槽，轴承前端盖的上方设置有软管用倒钩弯头。
所述动力头盖与动力头座连接面装有O型圈。
所述密封盖在轴承前端盖上采用锥度配合。
所述轴承前端盖与动力头座采用间隙配合，并用内六角圆柱头螺丝锁紧。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、本发明中，密封盖在轴承前端盖上采用锥度配合，省掉了螺丝锁紧需要的安装空间和工时。
2.本发明中轴承前端盖与传动轴之间的密封采用金属密封叠环加骨架密封圈结构，使密封效果更可靠，结构更紧凑。
3.本发明在轴承前端盖上设置有软管用倒钩弯头，对密封起到辅助作用，通过聚氨脂管通入气体形成空气对流，对传动轴进行冷却，提高传动轴的使用寿命与定位精度，让传动更稳定。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：传动轴1，密封盖2，轴承前端盖3，软管用倒钩弯头4，骨架密封圈5，金属密封叠环6，动力头罩7，小孔8，动力头座9，动力头盖10，O型圈11，内六角圆柱头螺丝12。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步说明。
参见图1，一种动力头装置的密封结构，包括传动轴1、密封盖2、动力头罩7、动力头座9和动力头盖10，所述密封盖2、动力头罩7与动力头盖10形成一个密封的空间，将动力头座9密封在内，动力头盖10与动力头罩7相连接，密封盖2一侧设置有小孔8，所述密封盖2、传动轴1和轴承前端盖3顶部组成迷宫式结构，骨架密封圈5设置在轴承前端盖3内第二个迷宫结构的前端，第二个迷宫槽内设置有金属密封叠环6，在轴承前端盖3外圆周上开有环形槽，轴承前端盖3的上方设置有软管用倒钩弯头4。
所述动力头盖10与动力头座9连接面装有O型圈。
所述密封盖2在轴承前端盖3上采用锥度配合。
所述轴承前端盖3与动力头座9采用间隙配合，并用内六角圆柱头螺丝12锁紧。
动力头装置的密封结构是包括传动轴1、密封盖2、轴承前端盖3、软管用倒钩弯头4、骨架密封圈5、金属密封叠环6、动力头罩7、动力头座9、动力头盖10、 O型圈11、内六角圆柱头螺丝12，所述密封盖2、动力头罩7与动力头盖10包裹着整套动力头座9，为第一道密封结构，密封盖2通过锥度的配合方式装置在轴承前端盖3上，动力头盖10与动力头座9连接面装有O型圈11，外与动力头罩7相连接，从外面阻止大量的废渣以及大部分切屑液与油雾进入内部。所述密封盖2、传动轴1与轴承前端盖3顶部组成迷宫式结构，为第二道密封结构，能阻止微小的废渣与一部分切削液的侵入。所述安装在轴承前端盖3的上方的软管用倒钩弯头4，通过连接聚氨脂管通入气体，为第三道密封结构，可对骨架密封圈5前端侵入的细微杂质、切削液及水雾进行气帘隔离、冲走，通过密封盖2向下的小孔8排杂排气；在气体的循环下，也可对传动轴1进行冷却，带走轴承高速旋转产生的一部分热量，提高传动轴1的使用寿命与定位精度，使整套装置工作性能更稳定。所述骨架密封圈5设置在轴承前端盖3内迷宫结构的前端，为第四道密封结构，采用的是主唇带有弹簧的油封结构，机械工作时，能形成0.25~0.5mm的密封接触环带，部分油液渗入油封刃口与轴之间，形成极薄的油膜能起到润滑与密封的效果。可以阻止外部的杂质侵入与内部的润滑脂泄露。所述轴承前端盖3内部设置有迷宫，迷宫槽内设置有金属密封叠环6，为第五道密封结构，金属密封叠环6使通入的介质在曲折迷宫的间隙内产生节流效应，达到阻漏的目的。为了方便轴承前端盖3的装配与拆卸，轴承前端盖3与动力头座9采用间隙配合，并用内六角圆柱头螺丝12锁紧，以轴承前端盖3端面为基准装配，为了防止内部润滑液从间隙内泄漏，在轴承前端盖3外圆周上开有环形槽，可优选装配O型圈11。动力头盖10与动力头座9连接面装有O型圈11，O型圈11为耐油橡胶材料，是一种挤压式自密封结构，只要存在初始压力，就可实现强有效的密封，达到理想的密封效果。本发明中，密封盖2在轴承前端盖3上采用锥度配合，省掉了螺丝锁紧需要的安装空间和工时。轴承前端盖3与传动轴1之间的密封采用金属密封叠环6加骨架密封圈5结构，使密封效果更可靠，结构更紧凑。本发明在轴承前端盖3上设置有软管用倒钩弯头4，对密封起到辅助作用，通过聚氨脂管通入气体形成空气对流，对传动轴1进行冷却，提高传动轴1的使用寿命与定位精度，让传动更稳定。本发明结构简单、使用方便、密封效果好、装配和拆卸方便。
Claims (4)
1.一种动力头装置的密封结构，包括传动轴（1）、密封盖（2）、动力头罩（7）、动力头座（9）和动力头盖（10），所述密封盖（2）、动力头罩（7）与动力头盖（10）形成一个密封的空间，将动力头座（9）密封在内，动力头盖（10）与动力头罩（7）相连接，密封盖（2）一侧设置有小孔（8），其特征在于：所述密封盖（2）、传动轴（1）和轴承前端盖（3）顶部组成迷宫式结构，骨架密封圈（5）设置在轴承前端盖（3）内迷宫结构的前端，迷宫槽内设置有金属密封叠环（6），在轴承前端盖（3）外圆周上开有环形槽，轴承前端盖（3）的上方设置有软管用倒钩弯头（4）。
2.根据权利要求1所述的一种动力头装置的密封结构，其特征在于：所述动力头盖（10）与动力头座（9）连接面装有O型圈。
3.根据权利要求1所述的一种动力头装置的密封结构，其特征在于：所述密封盖（2）在轴承前端盖（3）上采用锥度配合。
4.根据权利要求1所述的一种动力头装置的密封结构，其特征在于：所述轴承前端盖（3）与动力头座（9）采用间隙配合，并用内六角圆柱头螺丝（12）锁紧。
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