CN104192122A

CN104192122A - 一种防失灵四控制动总阀

Info

Publication number: CN104192122A
Application number: CN201410422070.6A
Authority: CN
Inventors: 王勤黄
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-08-26
Filing date: 2014-08-26
Publication date: 2014-12-10

Abstract

本发明公开了一种防失灵四控制动总阀，包括依次密封连接的上阀体、中阀体和两个下阀体，上阀体上设有后桥控制进、出气口以及上阀座和上阀芯，用于控制车辆后桥的行车制动，中阀体上设有前桥控制进、出气口以及中阀芯和中阀座，用于控制车辆前桥的行车制动，两下阀体上分别设有前后桥防失灵控制进、出气口以及下阀座、下阀芯、中活塞、下活塞和下活塞套等，用于在车辆制动系统气压低于0.55Mpa时与其它控制阀组件配合将车辆前后桥制动缸充气制动气室内的高压气体迅速释放，使制动缸内的储能弹簧释放实现应急制动，对车辆的制动力度进行有效补偿，确保车辆的行驶安全，避免出现人员伤亡等重大交通事故。

Description

一种防失灵四控制动总阀

技术领域

本发明涉及一种气压制动系统的制动控制阀，准确的说是涉及一种防失灵四控制动总阀。

背景技术

汽车行驶的安全性与制动系统的可靠性密切相关。而气压制动系统以其可靠性高、响应速度快、制造成本低、使用无污染等优点而在中、重型载货汽车及大型客车上得到了广泛使用。现有的气压制动系统主要设有两套独立的制动装置，即驻车制动装置和行车制动装置。行车制动时，驾驶员通过脚踏板控制双腔制动总阀，高压储气筒内的高压气体经过双腔制动总阀分别送往车辆前、后桥的各制动缸中，高压气体推动制动缸工作，各制动缸的推杆伸出带动制动鼓实现行车制动。驻车时，关闭驻车制动开关，切断高压储气罐与后桥制动缸之间的气路，同时，后桥制动缸内的高压气体排入大气，储能弹簧释放通过推杆带动制动鼓实现驻车制动。解除驻车时，开启驻车制动开关，高压储气筒的高压气体通过驻车制动开关进入后桥制动缸中，利用高压气体产生的压力压缩储能弹簧，带动推杆缩回制动缸中，后桥制动缸的制动效果解除。在具体应用中，为防止车辆行驶过程中因制动力过大损坏制动器和联动部件，驻车制动装置中的弹簧储能制动和行车制动装置中的主气压制动是禁止重合使用的。安装了气压制动系统的中、重型载货汽车及大型客车在行驶过程中因制动部件的磨损以及周边环境的影响，难免会出现低温系统管路积水结冻堵塞、系统元件积水结冻发卡、高低温系统损坏漏气等故障，容易造成车辆制动气压降低，当制动气压低于0.55Mpa时，会导致车辆制动失灵，从而造成重大交通安全事故，因此现有的气压制动系统存在较大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是：提供一种防失灵四控制动总阀，该防失灵四控制动总阀与其他制动组件配合可以在制动气压降低时有效补偿制动力度，提高车辆在低气压或无气压状态下的制动性能，提高车辆的安全系数。

本发明的技术方案是：一种防失灵四控制动总阀，包括密封连接的上阀体、中阀体及并列设于中阀体下部的两个下阀体，在上阀体内密封滑动安装有上活塞套，上活塞套的底部中心朝下凸设有端部为球面的压头，在上活塞套下方横向设有联动杆，在联动杆中心设有供压头插入的弧形凹槽，在上活塞套内通过橡胶弹簧安装有顶杆座，在顶杆座与上阀体之间设有防尘罩；

在中阀体内并列的安装有两组主制动阀组件，所述主制动阀组件包括设于中阀体内的上阀座、与该上阀座底面密封启闭配合的上阀芯、顶装在上阀芯底部的上阀芯支撑弹簧以及活动穿设于上阀座与上阀芯中的空心阀杆，该空心阀杆的上端径向环设有与中阀体内壁密封滑动配合的外翻沿，在空心阀杆的外翻沿与所述上活塞套之间设有上气室，在上气室中设有传动连接空心阀杆与联动杆的顶针，顶针的上端与联动杆的对应端部压触传动配合，顶针的下端固定在空心阀杆的顶端开口中，在顶针上开设有连通上气室与空心阀杆中心孔的通气孔；在空心阀杆上位于外翻沿的下方径向设有穿过上阀座与上阀芯顶面顶触传动配合的驱动台阶，在驱动台阶外位于外翻沿和上阀座之间顶装有阀杆复位弹簧，在驱动台阶处的空心阀杆侧壁上以及空心阀杆的下端侧壁上分别开设有连通其中心孔的排气孔；在中阀体的前侧壁上位于上阀座的上方和下方分别设有主制动出气口和主制动进气口，在中阀体的后侧壁上设有连通大气的排气口，在排气口上设有消声筛并罩设有排气罩，在中阀体的后侧壁中开设有连通排气口与上气室的排气通道；

在所述下阀体的前侧壁上竖向间隔的设有防失灵出气口和防失灵进气口，在下阀体内安装有与所述主制动阀组件对应连接的防失灵控制阀组件，该防失灵控制阀组件包括设于下阀体上部的下阀座、与该下阀座顶面密封配合的下阀芯及顶装在下阀芯顶部的下阀芯支撑弹簧，在下阀体内位于下阀座下方密封滑动安装有直径大于下阀座内径的下活塞套，下活塞套的顶部与下阀座之间设有通过下阀座连通主制动进气口与防失灵出气口的气流通道，在下活塞套中心安装有防失灵控制活塞，防失灵控制活塞的顶端穿过下阀座与所述空心阀杆的下端面顶触连接，在下活塞套的中部设有与防失灵控制活塞外壁密封滑动配合的内挡沿，在防失灵控制活塞上位于内挡沿下方径向设有与下活塞套内壁密封滑动配合的外凸沿，在所述内挡沿、外凸沿及下阀体内壁之间组成与所述防失灵进气口相通的密闭气室，在内挡沿上方的下活塞套内密封滑动安装有平衡活塞，该平衡活塞在竖直方向上与下活塞套限位配合，在下活塞套的内挡沿与平衡活塞之间顶装有平衡活塞支撑弹簧，该平衡活塞的上端向上延伸设有下阀芯驱动套，该下阀芯驱动套滑动套装于防失灵控制活塞外并向上穿过所述下阀座与下阀芯底面密封顶压配合；在下活塞套底部还密封设有弹簧座套，该弹簧座套的底面与下活塞套之间限位配合，该弹簧座套的内壁与防失灵控制活塞下部外壁密封滑动配合，在弹簧座套与防失灵控制活塞的外翻沿之间顶装有防失灵活塞支撑弹簧，在下阀体的底部密封固定有底座，所述防失灵控制活塞的下端密封滑动插入底座中，在底座、弹簧座套以及下活塞套之间设有平衡气室，该平衡气室通过设于下阀体内的连接通道与所述气流通道连通，在平衡气室中位于底座和弹簧座套之间顶装有平衡弹簧。

在所述中阀体的底部位于上阀座和下阀座之间径向固定有隔板，隔板上开设有贯穿其上下端面的通孔，所述上阀芯支撑弹簧与下阀芯支撑弹簧分别顶装在隔板与上、下阀芯之间。

本发明的防失灵制动总阀结构简单、安装使用方便，其在车辆制动系统气压低于0.55Mpa时，驾驶员无需其它操作，只需深踩制动踏板，即可使该防失灵制动总阀与其它控制阀组件配合将制动缸充气制动气室内的高压气体迅速释放，从而使制动缸内的储能弹簧释放实现应急制动，对车辆的制动力度进行有效补偿，确保车辆的行驶安全，避免出现人员伤亡等重大交通事故，将排气口设在中阀体的后侧壁上不仅可以缩短气流通过路程，使排气更加通畅，而且可以通过顶针上的通孔与上气室配合形成减压效果，降低气流的冲击，同时排气口的面积不受阀体内径限制而可以做到更大，从而进一步降低排气产生的噪音，提高排气消音效果，本发明的防失灵制动总阀解决了现有车辆在低气压或无气压会出现制动失效的问题，具有良好的社会效益和经济效益，具有使用安全可靠、排气噪音小的优点，适于在各种货车、客车上安装使用。

附图说明

图1是本发明防失灵四控制动总阀的半剖结构示意图之一；

图2是本发明防失灵四控制动总阀的半剖结构示意图之二。

图中，1、上阀体；2、上活塞套；3、压头；4、橡胶弹簧；5、顶杆座；6、防尘套；7、联动杆；8、中阀体；9、上阀座；10、上阀芯；11、上阀芯支撑弹簧；12、空心阀杆；13、外翻沿；14、上气室；15、顶针；16、通气孔；17、驱动台阶；18、阀杆复位弹簧；19、排气孔；20、排气孔；21、主制动出气口；22、主制动进气口；23、排气口；24、消声筛；25、排气罩；26、排气通道；27、下阀体；28、下阀座；29、下阀芯；30、下阀芯支撑弹簧；31、下活塞套；32、内挡沿；33、防失灵控制活塞；34、外凸沿；35、防失灵进气口；36、防失灵出气口；37、平衡活塞；38、下阀芯驱动套；39、平衡活塞支撑弹簧；40、防失灵活塞支撑弹簧；41、弹簧座套；42、平衡弹簧；43、平衡气室；44、底座；45、隔板。

具体实施方式

本发明的防失灵四控制动总阀的具体实施例如图1、图2所示，其包括密封连接的上阀体1、中阀体8及并列设于中阀体8下部的两个下阀体27，在上阀体1内密封滑动安装有上活塞套2，上活塞套2的底部中心朝下凸设有端部为球面的压头3，在上活塞套2的下方横向设有联动杆7，在联动杆7的中心设有供压头3插入的弧形凹槽，在上活塞套内2通过橡胶弹簧4安装有顶杆座5，在顶杆座5与上阀体1之间扣设有防尘罩6；

在中阀体8内并列的安装有两组主制动阀组件，该两组主制动阀组件结构相同，本实施例以其中一组主制动阀组件为例并对其详细说明。具体如图2所示，该主制动阀组件包括设于中阀体8内的上阀座9、与该上阀座9底面密封启闭配合的上阀芯10、顶装在上阀芯10底部的上阀芯支撑弹簧11以及活动穿设于上阀座9和上阀芯10中心的空心阀杆12，在中阀体8的前侧壁上间隔设有由该主制动阀组件控制连通或断开的主制动进气口22和主制动出气口21，其中，主制动出气口21设于上阀座9的上方，主制动进气口22设于上阀座9的下方。在空心阀杆12的上端径向环设有与中阀体8内壁密封滑动配合的外翻沿13，在空心阀杆12的外翻沿13与上活塞套2之间设有上气室14，在上气室14中设有传动连接空心阀杆12与联动杆7的顶针15，该顶针15的上端与联动杆7的对应端部压触传动配合，顶针15的下端固定在空心阀杆12的顶端开口中，在顶针15上开设有连通上气室14与空心阀杆12中心孔的通气孔16，在空心阀杆12上位于其外翻沿13的下方径向设有穿过上阀座9与上阀芯10顶面顶触传动配合的驱动台阶17，在驱动台阶17外位于外翻沿13和上阀座9之间顶装有阀杆复位弹簧18。本实施例中，上阀芯10与上阀座9组成主制动阀门结构，该主制动阀门结构在上阀芯支撑弹簧11的作用下处于常闭状态，空心阀杆12通过顶针15与联动杆7传动连接组成主制动阀门的开启机构。在空心阀杆12上位于驱动台阶17处的侧壁上以及空心阀杆12的下端侧壁上分别开设有连通其中心孔的排气孔19、20。在中阀体8的后侧壁上还设有连通大气的排气口23，在排气口23上设有消声筛24并罩设有排气罩25，在中阀体8的后侧壁中开设有连通排气口23与上气室14的排气通道26。

在两下阀体27内分别安装有与上述主制动阀组件对应连接的防失灵控制阀组件，两下阀体27内安装的防失灵控制阀组件结构相同，本实施例以其中一个防失灵控制阀组件为例进行详细说明。如图2所示，其在下阀体27的前侧壁上竖向间隔的设有防失灵出气口36和防失灵进气口35，在下阀体27的内设有下阀座28、与该下阀座28顶面密封配合的下阀芯29及顶装在下阀芯29顶部的下阀芯支撑弹簧30，在下阀体27内位于下阀座28的下方密封滑动安装有直径大于下阀座28内径的下活塞套31，下活塞套31的顶部与下阀座28之间设有通过下阀座28连通主制动进气口22与防失灵出气口36的气流通道，在下活塞套31的中心安装有防失灵控制活塞33，该防失灵控制活塞33的顶端穿过下阀座28与空心阀杆12的下端面顶触连接，在下活塞套31的中部设有与防失灵控制活塞33外壁密封滑动配合的内挡沿32，在防失灵控制活塞33上位于内挡沿32下方径向设有与下活塞套31内壁密封滑动配合的外凸沿34，在内挡沿32、外凸沿34及下阀体27内壁之间组成与防失灵进气口35相通的密闭气室，在内挡沿32上方的下活塞套31内密封滑动安装有平衡活塞37，该平衡活塞37在竖直方向上与下活塞套31限位配合，在下活塞套31的内挡沿与平衡活塞37之间顶装有平衡活塞支撑弹簧39，该平衡活塞37的上端向上延伸设有下阀芯驱动套38，该下阀芯驱动套38滑动套装于防失灵控制活塞33外并向上穿过下阀座28与下阀芯29的底面密封顶压配合。在下活塞套31的底部还密封设有弹簧座套41，该弹簧座套41的底面与下活塞套31之间限位配合，该弹簧座套41的内壁与防失灵控制活塞33下部外壁密封滑动配合，在弹簧座套41与防失灵控制活塞33的外翻沿34之间顶装有防失灵活塞支撑弹簧40。在下阀体27的底部密封固定有底座44，防失灵控制活塞33的下端密封滑动插入底座44中，在底座44、弹簧座套41以及下活塞套31之间设有平衡气室43，该平衡气室43通过设于下阀体27内的连接通道与上述气流通道连通，在平衡气室43中位于底座44和弹簧座套41之间顶装有平衡弹簧42。

本实施例中，其在中阀体8的下部位于上阀座9和下阀座28之间横向固定有隔板45，该隔板45将上阀座9和下阀座28之间的空腔分隔为上下两部分，在隔板45上开设有贯穿其上下端面的通孔，使隔板上下两部分腔体连通，上阀芯支撑弹簧11和下阀芯支撑弹簧30分别顶装在隔板45的上、下端面上。

Claims

1.一种防失灵四控制动总阀，其特征在于，包括密封连接的上阀体、中阀体及并列设于中阀体下部的两个下阀体，在上阀体内密封滑动安装有上活塞套，上活塞套的底部中心朝下凸设有端部为球面的压头，在上活塞套下方横向设有联动杆，在联动杆中心设有供压头插入的弧形凹槽，在上活塞套内通过橡胶弹簧安装有顶杆座，在顶杆座与上阀体之间设有防尘罩；

2.根据权利要求1所述的防失灵四控制动总阀，其特征在于，在所述中阀体的底部位于上阀座和下阀座之间径向固定有隔板，隔板上开设有贯穿其上下端面的通孔，所述上阀芯支撑弹簧与下阀芯支撑弹簧分别顶装在隔板与上、下阀芯之间。