CN104175849A - 一种太阳能热电式降温汽车车罩 - Google Patents

一种太阳能热电式降温汽车车罩 Download PDF

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CN104175849A CN201410377118.6A CN201410377118A CN104175849A CN 104175849 A CN104175849 A CN 104175849A CN 201410377118 A CN201410377118 A CN 201410377118A CN 104175849 A CN104175849 A CN 104175849A
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王柳
王志远
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Abstract

一种太阳能热电式降温汽车车罩，利用汽车车罩可有效降低太阳辐射产生的热量和热电制冷有效的结合，利用热电偶对对车罩内的热量进行二次转移，大大地降低了车罩内的温度，提高了车内的舒适性。

Description

一种太阳能热电式降温汽车车罩
技术领域
本发明是一种车罩，具体是一种太阳能热电式降温汽车车罩。
背景技术
夏季高温天气，外界温度达36度甚至更高，由于太阳辐射传热作用，汽车在太阳下停放半小时后，车内温度即会骤升至七十度左右，车内温度过高不但使人在使用过程中严重感觉不舒适，且车内一些坐垫等物品在高温下产生有害气体，对人体产生极大的危害，更甚者车辆会在高温天气下发生自燃现象，因此一种可以有效隔热而且能降温的汽车遮阳伞的发明迫在眉睫。现在市面上的汽车太阳伞采用太阳伞防晒原理，按照汽车外形设计，覆盖从汽车前挡风玻璃至后挡风玻璃，能够在高温下有效降低车内温度，可是车内温度也只能保持在四十五度左右。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是克服背影技术的不足，提供一种太阳能热电式降温汽车车罩，利用汽车车罩可有效降低太阳辐射产生的热量和热电制冷有效的结合，利用热电偶对对车罩内的热量进行二次转移，大大地降低了车罩内的温度，提高了车内的舒适性。
为实现上述技术目的，本发明所采用的技术方案是：一种太阳能热电式降温汽车车罩，设有支架和罩设在支架上的车罩，所述的车罩上设有与太阳能电池板连接的温差制冷装置，温差制冷装置的热端置于车罩外，所述的温差制冷装置由金属片a、金属片b、金属片c、P型半导体和N型半导体组成，P型半导体的两端分别连接金属片a和金属片c，金属片a的另一端通过电线与太阳能电池板连接，N型半导体的两端分别连接金属片b和金属片c，金属片b的另一端通过电池与太阳能电池板连接。
本发明所述的车罩的罩口设有松紧边带。
本发明所述的车罩上设有固定套圈。
本发明所述的车罩上设有固定绳索。
本发明所述的车罩上设有用于支撑温差制冷装置的支撑台面。
本发明的有益效果是：通过半导体材料温差制冷，对车内热量能行转移，无需机械降温设备进行降温，保证车内温度不会过高。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的温差制冷装置的结构示意图；
图中：1、支架，2、车罩，201、松紧边带，202、固定套圈，203、固定绳索，3、太阳能电池板，4、温差制冷装置，401、支撑平台。
具体实施方式
如图所示，本发明利用汽车车罩可有效降低太阳辐射产生的热量和热电制冷有效的结合，利用热电偶对对车罩内的热量进行二次转移，大大地降低了车罩内的温度，提高了车内的舒适性。温差制冷装置在两种不同金属组成的闭合线电路中，通以直流电流，会产生一个节点热、另一个节点冷的现象，成为温差电现象。此热电制冷器的基本单元是半导体电偶组成电偶的材料一个是N型半导体，一个是P型半导体，用它们作热电偶制冷的材料会比普通的金属电偶在冷节点处产生更加明显的制冷作用。当金属片a与太阳能电池板负极连接，金属片B与太阳能电池板正极连接，在通以直流电流的时候，p型半导体内载流子和N型半导体内载流子在外电场作用下产生运动。因为空穴在P型半导体体内具有的势能高于空穴在金属片内的势能，所以在外电场的作用下，当空穴通过节点10时，就要从金属片C中吸取一部分热量，以提高自身的势能，才能进入P型半导体内，这样，节点10处就冷却下来。当空穴过节点9处时，空穴将多余的一部分势能传递给节点9而进入金属片a，因此节点10处就会发热。同理，电子在N型半导体内的势能大于在金属片中的势能，在外电场的作用下，当电子通过节点11时，就要从金属片C中吸取一部分热量转换成自身的势能，才能进入N型半导体内.这样节点11就冷却下来，当电子运动到达节点12时，电子将自身多余的一部分势能传给节点12而进入金属片b，因此节点12就会发热，在此时，金属片c端作为热端，金属片a和金属片b作为冷端。如果将电源极性互换，则电偶对的制冷端与发热端也互换。一对热电对的制冷量很小，为了获得较大的制冷量可以将很多热电对串联成热电堆，成为单级热电堆，单级热电堆在通常情况下能得到大约50度的温差。故可见使用适当数量的热电对可以十分有效的降低车罩内的温度，进而达到甚至降低车内温度的目的。而且将热电对制冷与太阳能结合起来，利用太阳能转化为电能，提供给热电偶对，此种方法低碳节能环保。
车罩顶部留出适当的空口，确定电源正负端后，将热电对的热端露出车罩顶端，并且热电偶热端与车罩之间紧密接触，以免空隙过大，造成车罩内外空气中热量进行大量的直接交换而影响热电制冷的工作效率。热电偶冷端留在车罩内部，用支架和支撑台面固定放置（或其他方法固定亦可）。固定圈套202可固定在汽车后视镜上，固定绳索203可以固定在汽车前后车门把手上。松紧边带201有一定的弹性，适合大小不同的车型，添加后密闭性较好，可防有效止车身周围的热空气从空隙中进入，能较好的储存住热电偶对冷端产生的冷量。

Claims (5)

1.一种太阳能热电式降温汽车车罩，设有支架（1）和罩设在支架（1）上的车罩（2），其特征在于：所述的车罩（2）上设有与太阳能电池板（3）连接的温差制冷装置（4），温差制冷装置（4）的热端置于车罩（2）外，其冷端置于车罩（2）内，所述的温差制冷装置（4）由金属片a、金属片b、金属片c、P型半导体和N型半导体组成，P型半导体的两端分别连接金属片a和金属片c，金属片a的另一端通过电线与太阳能电池板（3）连接，N型半导体的两端分别连接金属片b和金属片c，金属片b的另一端通过电线与太阳能电池板（3）连接。
2.如权利要求1所述的一种太阳能热电式降温汽车车罩，其特征在于：所述的车罩（2）的罩口设有松紧边带（201）。
3.如权利要求1所述的一种太阳能热电式降温汽车车罩，其特征在于：所述的车罩（2）上设有固定套圈（202）。
4.如权利要求1所述的一种太阳能热电式降温汽车车罩，其特征在于：所述的车罩（2）上设有固定绳索（203）。
5.如权利要求1所述的一种太阳能热电式降温汽车车罩，其特征在于：所述的车罩（2）上设有用于支撑温差制冷装置（4）的支撑台面（401）。
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Citations (5)

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