CN104165806A - 一种矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置及其自卸车 - Google Patents

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刘伟
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Abstract

本发明公开一种矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置及其自卸车，包括一矿用自卸车，所述矿用自卸车具有车架疲劳试验加载工作装置，该车架疲劳试验加载工作装置包括被试车架，所述车架的前后轴悬缸安装位固设在若干支撑工装上，并且若干所述支撑工装固设在一试验台基座上；所述车架安装加载装置，所述加载装置为所述车架施加向下的加载力；控制系统，所述控制系统与所述加载装置信号连接，所述控制系统调节所述加载装置的加载力。使用本发明一种矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置及其自卸车，有效地降低试验加载工作装置的制作难度和成本，通过配重自重和加载动作器共同实现加载效果，以采用较小的加载动作器满足试验的需求。

Description

一种矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置及其自卸车
技术领域
本发明涉及一种疲劳试验加载工作装置的技术领域，尤其涉及一种矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置及其自卸车。
背景技术
矿用自卸车的车架作为核心部件之一，其强度、寿命直接影响整车的产品质量。车架疲劳试验是一种有效提升车架性能、优化结构的有效手段。
专利号CN202092856U公开了一种汽车起重机车架台架试验装置，通过液压动作器对车架受力点进行加载，请参见图1所示。包括汽车起重机车架11，安装在汽车起重机车架11上的车架回转转台17和四个水平支腿12，四个液压作动器15，四个力传感器14，四个球铰13，以及试验工装中央支座16。汽车起重机车架11翻转倒置，其车架回转转台17的中心处安装在试验工装中央支座16上，四个液压作动器15和分别安装在其上的力传感器14通过相应的球铰13固定连接到对应水平支腿12的末端。
但现有的试验装置存在如下问题：(1)大吨位车架需要液压加载器提供极大的加载力，对加载器的制作需要较高的要求，并需要较大的液压系统来满足试验台架的运行。(2)疲劳试验的运行时间都比较长，液压系统大，台架运行的能耗高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置及其自卸车，以解决现有试验装置满足大吨位车架时需要液压加载器提供极大的加载力，以及台架能耗高的问题。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置，其中，包括：被试车架，所述车架的前后轴悬缸安装位固设在若干支撑工装上，并且若干所述支撑工装固设在一试验台基座上，模拟所述车架受到悬缸支撑力；所述车架安装加载装置，所述加载装置为所述车架施加向下的加载力；还包括：控制系统，所述控制系统与所述加载装置信号连接，所述控制系统调节所述加载装置的加载力。
上述的一种矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置，其中，所述加载装置包括配重箱，所述配重箱安装于所述车架的上方。
上述的一种矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置，其中，所述加载装置还包括若干加载动作器，若干所述加载动作器的上下两端分别通过销轴与所述配重箱和所述试验台基座固定连接。
上述的一种矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置，其中，每一所述加载动作器的上端具有一力传感器，若干所述力传感器采集加载力，并且若干所述力传感器与所述控制系统信号连接。
上述的一种矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置，其中，每一所述力传感器独立地与所述控制系统信号连接。
上述的一种矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置，其中，所述加载动作器的数量为四个。
一种自卸车，其中，包括一矿用自卸车，所述矿用自卸车具有上述任意一项所述矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置。
本发明由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：
(1)有效地降低试验加载工作装置的制作难度和成本，通过配重自重和加载动作器共同实现加载效果，以采用较小的加载动作器满足试验的需求。
(2)通过四个力传感器使得四个加载动作器独立受控制系统控制，通过一定的波形差，达到模拟车架扭转的试验效果。
(3)通过配重自重提供的加载力，使得试验加载工作装置在达到同等加载力的同时，能够降低一半以上的能耗。
附图说明
图1为专利号CN202092856U的一种汽车起重机车架台架试验装置的示意图；
图2为本发明的一种矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置及其自卸车的示意图。
附图说明：11、汽车起重机车架11；12、水平支腿；13、球铰；14、力传感器；15、液压作动器；16、试验工装中央支座；17、车架回转转台；2、车架；3、支撑工装；4、试验台基座；5、配重箱；6、加载动作器；7、力传感器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
图2为本发明的一种矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置及其自卸车的示意图，请参见图2所示。本发明的一种矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置，包括有被试车架2，在车架2的前后轴悬缸安装位固定安装若干支撑工装3上，并且若干支撑工装3固定安装在一试验台基座4上，模拟车架2受到悬缸支撑力。在车架2上安装有加载装置，在车架2纵梁的车厢落座位通过加载装置为车架2施加向下的加载力。本发明的一种矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置还包括有控制系统(图中未示出)，控制系统与加载装置信号连接，以此通过控制系统调节加载装置的加载力。
本发明在上述基础上还具有如下实施方式：
本发明的进一步实施例中，请继续图2所示。加载装置包括有配重箱5，配重箱5固定安装于车架2的上方。在配重箱5内放置配重，确保配重箱5的自重达到0.8Mg(M为该矿机车厢自重与额定载重的质量和)。
本发明的进一步实施例中，加载装置还包括有若干加载动作器6，若干加载动作器6的上下两端分别通过销轴与配重箱5和试验台基座4固定连接。
本发明的进一步实施例中，每一加载动作器6的上端具有一力传感器7，若干力传感器7采集加载力，并且若干力传感器7与控制系统信号连接，以便于控制系统自动调节加载动作器6的加载力。
本发明的进一步实施例中，每一力传感器7独立地与控制系统信号连接。
本发明的进一步实施例中，以一实际生产为例，加载动作器6的数量为四个，四个加载动作器6分别靠近配重箱5的四个角。
本发明的一种矿用自卸车，该矿用自卸车具有车架疲劳试验加载工作装置。
本发明的一种矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置，根据矿用自卸车在现场运行的情况，车架受到前后轴向上的支撑力以及车厢对车架纵梁的向下的压力，支撑力被动随压力大小而改变。在车辆满载运行时，每个加载动作器独立受系统控制，可各自按实现0-0.4Mg的正弦作用力工作，从而达到0.8Mg-1.2Mg正弦波动总加载力，亦可以使各加载动作器的加载力波形之间给以适当角度差，使各加载动作器同一时间的加载力大小不等，模拟车架在运行过程中受到的扭转力。
综上所述，使用本发明一种矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置及其自卸车，有效地降低试验加载工作装置的制作难度和成本，通过配重自重和加载动作器共同实现加载效果，以采用较小的加载动作器满足试验的需求。
以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置，其特征在于，包括：
被试车架(2)，所述车架(2)的前后轴悬缸安装位固设在若干支撑工装(3)上，并且若干所述支撑工装(3)固设在一试验台基座(4)上，模拟所述车架(2)受到悬缸支撑力；
所述车架(2)安装加载装置，所述加载装置为所述车架(2)施加向下的加载力；还包括：
控制系统，所述控制系统与所述加载装置信号连接，所述控制系统调节所述加载装置的加载力。
2.根据权利要求1所述矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置，其特征在于，所述加载装置包括配重箱(5)，所述配重箱(5)安装于所述车架(2)的上方。
3.根据权利要求2所述矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置，其特征在于，所述加载装置还包括若干加载动作器(6)，若干所述加载动作器(6)的上下两端分别通过销轴与所述配重箱(5)和所述试验台基座(4)固定连接。
4.根据权利要求3所述矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置，其特征在于，每一所述加载动作器(6)的上端具有一力传感器(7)，若干所述力传感器(7)采集加载力，并且若干所述力传感器(7)与所述控制系统信号连接。
5.根据权利要求4所述矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置，其特征在于，每一所述力传感器(7)独立地与所述控制系统信号连接。
6.根据权利要求3所述矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置，其特征在于，所述加载动作器(6)的数量为四个。
7.一种自卸车，其特征在于，包括一矿用自卸车，所述矿用自卸车具有权利要求1至6中任意一项所述矿用自卸车车架疲劳试验加载工作装置。
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