CN104163955A - 一种汽车用减震橡胶 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车用减震橡胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：丁腈-2620-60份，丁腈-4040-80份，防老剂RD1-3份，防老剂MB0.5-1.5份，防老剂ZnC3-7份，硬脂酸0.5-1.5份，炭黑60-100份，耐寒增塑剂5-15份，操作助剂1-3份，S0.1-0.5份，硫化促进剂3-7份。本发明与现有技术相比，具有以下优点：(1)本发明生产的产品价格低廉、使用原料较少，生产工艺简单；(2)本发明具有安全环保、较高硬度、耐磨耐挤压等一系列优点。(3)本发明采用了DCP加低硫高促的硫化体系即解决了胶料的焦烧时间短和压缩变形大的问题，也提高了胶料的耐高温撕裂性能。
Description
技术领域
本发明涉及橡胶材料科学领域，尤其涉及到一种汽车用减震橡胶。
背景技术
减震器油封用于汽车，安装在减震器液压缓冲叉内。它既不同于旋转轴唇形密封件，亦不同于往复运动密封件。减震器油封用于往复运动，最大特点是这种油封长期处于交变压力下工作，和唇形密封相比，虽然耐压要求不是很高，但密封件处在冲击和震动过程中，因受力不同，轴的作用位置多变，所以密封唇必须具备对轴有很好的随动性。因为其密封作用取决于密封件和轴之间接触表面的跟随运动。不言而喻，减震器油封胶料必须具有较高的硬度，高的拉伸强度，较低的压缩永久变形及良好的耐磨性和抗挤压性能；同时还要使胶料具有良好的耐油性和耐热性。基于此，现研究一种汽车用减震橡胶，具备以上所述各种条件，达到了汽车减震器油封用的标准。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种安全环保、较高硬度、耐磨耐挤压的应用于汽车减震器的胶料，即一种汽车用减震橡胶。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种汽车用减震橡胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：丁腈-2620-60份，丁腈-4040-80份，防老剂RD1-3份，防老剂MB0.5-1.5份，防老剂ZnC3-7份，硬脂酸0.5-1.5份，炭黑60-100份，耐寒增塑剂5-15份，操作助剂1-3份，S0.1-0.5份，硫化促进剂3-7份。
优选的，所述各重量份的原料为：丁腈-2630-50份，丁腈-4050-70份，防老剂RD1.5-2.5份，防老剂MB0.75-1.25份，防老剂ZnC4-6份，硬脂酸0.75-1.25份，炭黑70-90份，耐寒增塑剂8-12份，操作助剂1.5-2.5份，S0.2-0.4份，硫化促进剂4-6份。
优选的，所述各重量份的原料为：丁腈-2640份，丁腈-4060份，防老剂RD2份，防老剂MB1份，防老剂ZnC5份，硬脂酸1份，炭黑80份，耐寒增塑剂10份，操作助剂2份，S0.3份，硫化促进剂5份。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：(1)本发明生产的产品价格低廉、使用原料较少，生产工艺简单；(2)本发明具有安全环保、较高硬度、耐磨耐挤压等一系列优点。(3)本发明采用了DCP加低硫高促的硫化体系即解决了胶料的焦烧时间短和压缩变形大的问题，也提高了胶料的耐高温撕裂性能。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步具体说明。
实施例一：
一种汽车用减震橡胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：丁腈-2620份，丁腈-4040份，防老剂RD1份，防老剂MB0.5份，防老剂ZnC3份，硬脂酸0.5份，炭黑60份，耐寒增塑剂5份，操作助剂1份，S0.1份，硫化促进剂3份。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：(1)本发明生产的产品价格低廉、使用原料较少，生产工艺简单；(2)本发明具有安全环保、较高硬度、耐磨耐挤压等一系列优点。(3)本发明采用了DCP加低硫高促的硫化体系即解决了胶料的焦烧时间短和压缩变形大的问题，也提高了胶料的耐高温撕裂性能。
实施例二：
一种汽车用减震橡胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：丁腈-2660份，丁腈-4080份，防老剂RD3份，防老剂MB1.5份，防老剂ZnC7份，硬脂酸1.5份，炭黑100份，耐寒增塑剂15份，操作助剂3份，S0.5份，硫化促进剂7份。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：(1)本发明生产的产品价格低廉、使用原料较少，生产工艺简单；(2)本发明具有安全环保、较高硬度、耐磨耐挤压等一系列优点。(3)本发明采用了DCP加低硫高促的硫化体系即解决了胶料的焦烧时间短和压缩变形大的问题，也提高了胶料的耐高温撕裂性能。
实施例三：
一种汽车用减震橡胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：丁腈-2640份，丁腈-4060份，防老剂RD2份，防老剂MB1份，防老剂ZnC5份，硬脂酸1份，炭黑80份，耐寒增塑剂10份，操作助剂2份，S0.3份，硫化促进剂5份。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：(1)本发明生产的产品价格低廉、使用原料较少，生产工艺简单；(2)本发明具有安全环保、较高硬度、耐磨耐挤压等一系列优点。(3)本发明采用了DCP加低硫高促的硫化体系即解决了胶料的焦烧时间短和压缩变形大的问题，也提高了胶料的耐高温撕裂性能。
实施例四：
一种汽车用减震橡胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：丁腈-2630份，丁腈-4050份，防老剂RD1.5份，防老剂MB0.75份，防老剂ZnC4份，硬脂酸0.75份，炭黑70份，耐寒增塑剂8份，操作助剂1.5份，S0.2份，硫化促进剂4份。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：(1)本发明生产的产品价格低廉、使用原料较少，生产工艺简单；(2)本发明具有安全环保、较高硬度、耐磨耐挤压等一系列优点。(3)本发明采用了DCP加低硫高促的硫化体系即解决了胶料的焦烧时间短和压缩变形大的问题，也提高了胶料的耐高温撕裂性能。
实施例五：
一种汽车用减震橡胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：丁腈-2650份，丁腈-4070份，防老剂RD2.5份，防老剂MB1.25份，防老剂ZnC6份，硬脂酸1.25份，炭黑90份，耐寒增塑剂12份，操作助剂2.5份，S0.4份，硫化促进剂6份。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：(1)本发明生产的产品价格低廉、使用原料较少，生产工艺简单；(2)本发明具有安全环保、较高硬度、耐磨耐挤压等一系列优点。(3)本发明采用了DCP加低硫高促的硫化体系即解决了胶料的焦烧时间短和压缩变形大的问题，也提高了胶料的耐高温撕裂性能。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种汽车用减震橡胶，其特征在于，包括以下重量份的原料：丁腈-2620-60份，丁腈-4040-80份，防老剂RD1-3份，防老剂MB0.5-1.5份，防老剂ZnC3-7份，硬脂酸0.5-1.5份，炭黑60-100份，耐寒增塑剂5-15份，操作助剂1-3份，S0.1-0.5份，硫化促进剂3-7份。
2.根据权利要求1所述的汽车用减震橡胶，其特征在于，所述各重量份的原料为：丁腈-2630-50份，丁腈-4050-70份，防老剂RD1.5-2.5份，防老剂MB0.75-1.25份，防老剂ZnC4-6份，硬脂酸0.75-1.25份，炭黑70-90份，耐寒增塑剂8-12份，操作助剂1.5-2.5份，S0.2-0.4份，硫化促进剂4-6份。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用减震橡胶，其特征在于，所述各重量份的原料为：丁腈-2640份，丁腈-4060份，防老剂RD2份，防老剂MB1份，防老剂ZnC5份，硬脂酸1份，炭黑80份，耐寒增塑剂10份，操作助剂2份，S0.3份，硫化促进剂5份。
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| CN107286405A (zh) * | 2017-06-23 | 2017-10-24 | 全球能源互联网研究院 | 一种变压器铁心叠片用阻尼片及其制备方法 |
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