CN101585935B - 载重汽车悬架用推力杆球头橡胶配制原料 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种载重汽车悬架用推力杆球头橡胶配制原料，其特征在于按质量份配制原料如下：天然橡胶100、硬脂酸(0.5～2)、氧化锌(2～5)、防老剂RD(0.5～3)、防老剂4020(0.5～2.5)、防老剂4010NA(0.5～2.5)、增粘树脂A-90(2～4)、炭黑N220(10～40)、炭黑N774(10～40)、硫黄(0.5～2.5)、硫化剂DTDM(0.5～1.5)、促进剂DM(0.5～1.5)。通过以上配制原料制作出的推力杆球头橡胶，可有效改善橡胶材料的硫化效果和耐老化性能，提高产品耐久性。
Description
技术领域
本发明属于橡胶技术领域，特别涉及的是一种载重汽车悬架用推力杆球头橡胶配制原料。
背景技术
载重汽车悬架用推力杆球头主要由壳体、橡胶缓冲层、球销等三部分构成。推力杆的作用在于传递牵引力、制动力及相应的反作用力矩，所以推力杆一方面应具有足够的刚性，另一方面应具有一定的弹性，推力杆球头橡胶缓冲层在保证推力杆整体刚性的前提下，又赋予了推力杆一定的弹性。早期推力杆球头多采用聚氨酯作为缓冲材料，但聚氨酯推力杆存在弹性差的缺点，由于橡胶材料具有更好的弹性，所以橡胶作为缓冲材料的推力杆球头得到了广泛的应用。载重汽车多在复杂路况条件下进行工作，所以推力杆球头橡胶缓冲材料总是处于不断的拉伸或者挤压状态，这首先要求橡胶材料具有非常高的拉伸强度和撕裂强度，另外橡胶材料在不断的拉伸挤压过程中由于橡胶大分子的内摩擦会产生大量的热，这些热量不能及时散发会加快橡胶材料的老化过程，影响推力杆的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种橡胶配制原料，首先通过选择合适的橡胶品种和炭黑种类，提高橡胶材料的抗拉伸撕裂性能，另外合理设计橡胶硫化体系的配比及选择有效的防护体系，改善橡胶材料的硫化效果和耐老化性能，提高产品耐久性。
为了达到上述目的本发明采用的技术方案如下，载重汽车悬架用推力杆球头橡胶配制原料，含量以质量份计：
| 序号 | 组分 | 用量/份 |
| 1 | 天然橡胶 | 100 |
| 2 | 硬脂酸 | 0.5～2 |
| 3 | 氧化锌 | 2～5 |
| 4 | 防老剂RD | 0.5～3 |
| 5 | 防老剂4020 | 0.5～2.5 |
| 6 | 防老剂4010NA | 0.5～2.5 |
| 7 | 增粘树脂A-90 | 2～4 |
| 序号 | 组分 | 用量/份 |
| 8 | 炭黑N220 | 10～40 |
| 9 | 炭黑N774 | 10～40 |
| 10 | 硫黄 | 0.5～2.5 |
| 11 | 硫化剂DTDM | 0.5～1.5 |
| 12 | 促进剂DM | 0.5～1.5 |
天然橡胶的初始门尼粘度ML100℃1+4控制在80±5，塑炼后门尼粘度控制在60±3，一方面可以保证橡胶材料具有优异的物理机械性能，另一方面又满足产品加工性能的要求。防老剂4020是优异的后效性热氧防护剂，它对改善推力杆球头的长期使用性能是有效的，当它与防老剂RD按1∶1的质量比并用，并且用量达到1.5～2.0份时能显著提高天然橡胶的耐热氧性能，并用0.5～2.5份臭氧防护剂4010NA后，使橡胶材料具有极佳的动态疲劳性能，防老剂10NA用量超过2.5份时会严重影响橡胶材料与金属的粘合强度，最佳用量为0.5～1.5份。
本技术的硫化体系采用硫黄：0.5～2.5份、硫化剂DTDM：0.5～1.5份、促进剂DM：0.5～1.5份，硫黄与DTDM并用有助于改善天然橡胶的硫化反原现象，改善天然橡胶的耐老化性能。
具体实施方式
现用三种实施例具体说明载重汽车悬架用推力杆球头橡胶配制原料，
含量以质量份计：
| 序号 | 组分 | 实例1 | 实例2 | 实例3 |
| 1 | 天然橡胶 | 100份 | 100份 | 100份 |
| 2 | 硬脂酸 | 0.5份 | 0.5份 | 2份 |
| 3 | 氧化锌 | 5份 | 5份 | 4份 |
| 4 | 防老剂RD | 2份 | 2份 | 1.5份 |
| 5 | 防老剂4020 | 2份 | 2份 | 1.5份 |
| 6 | 防老剂4010NA | 1份 | 1份 | 1份 |
| 序号 | 组分 | 实例1 | 实例2 | 实例3 |
| 7 | 增粘树脂A-90 | 2份 | 3份 | 2份 |
| 8 | 炭黑N220 | 10份 | 20份 | 15份 |
| 9 | 炭黑N774 | 40份 | 10份 | 15份 |
| 10 | 硫黄 | 0.5份 | 1份 | 0.5份 |
| 11 | 硫化剂DTDM | 1.5份 | 1.2份 | 1.5份 |
| 12 | 促进剂DM | 0.5份 | 0.7份 | 0.7份 |
如下是推力杆球头橡胶配制原料的实测性能，分别采用实例1、实例2、实例3生产推力杆，成品性能实测结果如下：
本发明提出的载重汽车悬架用推力杆球头橡胶配制原料已通过以上进行了详细描述，本发明的实施改善了橡胶材料的拉伸性能、抗撕裂性能及耐老化性能，最终提高了推力杆的动态疲劳性能。
Claims (1)
1.载重汽车悬架用推力杆球头橡胶配制原料，其特征在于按质量份配制原料如下：
天然橡胶，100；硬脂酸，0.5～2；氧化锌，2～5；防老剂RD，0.5～3；防老剂4020，0.5～2.5；防老剂4010NA，0.5～2.5；增粘树脂A-90，2～4；炭黑N220，10～40；炭黑N774，10～40；硫黄，0.5～2.5；硫化剂DTDM，0.5～1.5；促进剂DM，0.5～1.5。
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