CN104144824A - 车辆的正面照明 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种运载车辆(10)的正面照明的调适方法，所述方法在车辆运载工具(10)的前方形成照明区域(30)并且包括以下步骤：-检验被跟随的目标车辆(20)的存在，所述目标车辆位于所述运载车辆(10)的前方；-测量所述运载车辆(10)与目标车辆(20)分开的车辆间距离和/或计算这两辆车之间的车辆间时间；-将车辆间距离和/或车辆间时间的值与目标车辆(20)的非晃眼的预先确定值进行比较；-在当车辆间距离和/或车辆间时间的值小于非晃眼的预先确定值时，根据车辆间距离和/或车辆间时间通过在被照明区域(30)中在目标车辆(20)上形成阴暗窗户(40)，调适正面照明；其特征在于，照明的调适步骤还包括根据车辆间距离和/或车辆间时间调整正面照明的步骤。

Description

车辆的正面照明
本发明要求于2011年11月28日提交的法国申请1160834的优先权，其全部内容(正文、附图和权利要求)并入该处引做参考。
技术领域
本发明大体涉及机动车辆的正面照明。
背景技术
在现有技术中已知调适的光投影仪，例如文件FR2908705A1中所描述。该文件描述了一种运载车辆的正面照明在“LB”使用范围中的照距(portée)和强度的调节方法，“LB”指的是位于近光位置和“高速公路”或者“高速公路E”位置(亮度弱于远光位置)之间的“短焦距光”，从而不会使跟随车辆晃眼：跟随车辆在时间或者距离上离运载车辆越近，照距和/或照明强度下降地越多。相反，该系统具有缺陷并且仅提供非晃眼的近光类型的照明。这种类型的照明被欧洲的现行法规限制到速度和距离标准上。这又回到说该系统使跟随的车辆处于离运载车辆平均距离在完全阴暗的区域中，这对于运载车辆的驾驶员看清跟随车辆的周围没有任何帮助。而且，在跟随的车辆超过与“高速公路”位置的照明对应的规定限制但是不到与远光对应的规定距离时，该系统会导致照明不足，功率更大。
此外，文件WO2009062596描述一种正面光照装置，其能够将跟随的目标车辆隔离在阴暗窗户中。无论该目标车辆的位置相对于运输工具的距离如何，该窗户都将具有相同的尺寸和照距。
由于在运载车辆的光束和目标车辆的光束之间存在的光对比度，该装置因而具有使目标没入阴暗隧道的缺点。换句话说，运载车辆的光束比目标车辆的光束能量更大。因此对目标车辆产生困扰，当运载车辆靠近时，其将处于越来越阴暗的隧道中。这种对比度效果使目标车辆的驾驶员的能见度降低并且该驾驶员会有行为失常的风险。
发明内容
本发明的目的之一在于解决以上现有技术文件中提到的缺点，并且特别是，首先，提供一种车辆的照明方法，其通过照亮夜间场景的绝大部分带来良好的安全性，而不会使被跟随的车辆感到晃眼，而且也不给目标车辆的驾驶员形成视觉困扰。本发明也可以产生其中设置有阴暗窗户的光束，然而光束的长度受到限制，以避免给目标车辆的驾驶员带来困扰的对比度效应。
为此，本发明的第一方面涉及一种车辆运载工具的正面照明的调适方法，所述方法在车辆运载工具的前方形成照明区域并且包括以下步骤：
-检验被跟随的目标车辆的存在，所述目标车辆位于所述运载车辆的前方；
-测量所述运载车辆与目标车辆分开的车辆间距离和/或计算这两辆车之间的车辆间时间；
-将车辆间距离和/或车辆间时间的值与目标车辆的非晃眼的预先确定值进行比较；
-在当车辆间距离和/或车辆间时间的值小于非晃眼的预先确定值时，根据车辆间距离和/或车辆间时间通过在被照明区域中在目标车辆上和/或周围形成阴暗窗户，调适正面照明；
其特征在于，照明的调适步骤还包括根据车辆间距离和/或车辆间时间调整正面照明的步骤。
根据本发明的方法限制形成阴暗隧道对目标车辆驾驶员的影响。实际上，该受限的阴暗隧道(允许照亮运载车辆的驾驶员要使用的车辆侧边)不会给目标车辆的驾驶员带来困扰，因为根据本发明，根据目标车辆相对于运载车辆的相对位置对照明进行调整。换句话说，无论目标车辆相对于运载车辆的相对位置如何，目标车辆都将进入同一阴暗隧道中，这得益于正面照明调整，该阴暗隧道通过调适运载车辆的光束长度限定，以便不超过目标车辆的照明的照距。
本发明的一个特别的实施例涉及正面照明包括至少一个照明光束，其特征在于，正面照明的调整步骤包括对所述至少一个照明光束的光通量进行调制的步骤和/或对所述至少一个照明光束的照距进行调制的步骤。
对光通量和/或照距的调制因此可以在当目标车辆非常靠近运载车辆或者与运载车辆间隔距离时，在目标车辆周围得到受限或者调适的照明，从而不对目标车辆的驾驶员产生困扰。
根据一个实施例，对正面照明的调整是车辆间距离和/或车辆间时间加上目标车辆的照明光束的长度的对应值的结果，该长度例如基本上等于六十米。
有利地，正面照明包括两个照明光束，调制步骤调制两个照明光束的光通量和/或调制两个照明光束的照距。
这种实施例通过车辆上的两个投影仪带来良好的效率。
非常有利地，目标车辆是比所述运载车辆要慢的被跟随车辆，并且，正面照明的调整步骤是随着时间减小光通量和/或照距的步骤。
当运载车辆在目标车辆前方远处时，被追赶的车辆既不会感到晃眼，也不会进入非常阴暗的隧道中。运载车辆的光束和目标车辆的光束之间的对比度因此被限制或者避免，本发明能够为实施本发明的运载车辆的驾驶员带来良好的可见度。
有利地，在当车辆间时间和/或车辆间距离小于最小值时，对照明的调整导致采用近光照明。
当第二车辆靠近本发明的运载车辆时，本发明可以通过引导采用近光类型照明适应法规要求。
有利地，目标车辆是比所述运载车辆要快的被跟随车辆，并且，正面照明的调整步骤是随着时间增加光通量和/或照距的步骤。
在当运载车辆在目标车辆前方远处时，跟随运载车辆并且远离运载车辆的车辆因此既不会感到晃眼也不会进入非常阴暗的隧道。运载车辆的光束和目标车辆的光束之间的对比度因此被限制或者避免，本发明能够为实施本发明的运载车辆的驾驶员保持良好的可见度。
有利地，在当车辆间时间和/或车辆间距离大于非晃眼的值时，对照明的调整导致采用远光照明。
本发明的第二方面涉及一种可调适的投影仪，其包括：能够发射照明光束的光源、所述照明光束的一部分的可调适限制设备，其特征在于，所述可调适的投影仪包括照明光束的光通量的调制设备和/或照明光束的照距的调制设备。
本发明的第三方面涉及一种机动车辆，其正面照明通过根据本发明第一方面的方法进行调适。
可替换地，机动车辆包括至少一个根据本发明第二方面的投影仪。
该机动车辆可包括：至少一个车辆间距离和/或车辆间时间的确定装置，以及能够限制正面照明的照距和/光通量的设备，所述设备能够根据所述车辆间距离和/或车辆间时间以及位于前方并且与所述机动车辆同向行驶的目标车辆的照明光束的长度限制正面照明的照距和/光通量。该确定装置和/或该设备尤其可以实施以上本方法的步骤。
附图说明
通过阅读以下对作为非限制性示例给出并且在附图中示出的本发明的实施例的详细说明，本发明的其它特征和优点将更加清楚，其中：
-图1示出在夜间以较短的距离跟随第二车辆的车辆；
-图2示出第二车辆位于第一车辆前方较远处的情况；
-图3示出示出第二车辆在第一车辆前方中间距离处的情况，其中照明通过本发明的方法调适。
具体实施方式
图1示出第一车辆10，称为运载车辆，以较短的距离跟随第二车辆20，称为目标车辆。车辆10配备有检验装置和能够测量车辆间距离D和/或车辆间时间t的场景勘测装置。如果距离D和/或时间t小于最小值，运载车辆10采用近光类型的照明从而不会使目标车辆20晃眼。区域30因而被照亮，运载车辆10的驾驶员可以看见的部分用实线表示，没有被照亮的区域用虚线表示。
图2示出第二车辆20位于运载车辆10前方较远处的情况，距离D和/或时间t大于非晃眼的值，运载车辆10可以采用全大灯或远光类型的照明。在这种情况下，照明最大化并且被照亮区域30较大。
图3示出中间情况，其中第二车辆20所处位置不到非晃眼限制的距离D和/或时间t，但是超过运载车辆10需要以近光行进的最小化距离。本发明可以通过在目标车辆20上形成阴暗窗户40来改善车辆10的驾驶员的视野，同时限制目标车辆20的两侧的运载车辆10的光束长度，以便不超过由目标车辆20产生的光束50的照距。用附图标记D1来表示运载车辆10距离目标车辆20的照明光束的端部的距离。例如，运载车辆的正面照明的调整步骤可以涉及减小照距，即由运载车辆10产生的光束在目标车辆20两侧延伸的长度。该长度可以导致车辆间距离和/或车辆间时间的测量值加上已确定的值，所述已确定的值等于市场上现存的车辆的照明束的最小长度。作为示例，该已确定的值可等于六十米。由此保证不会有任何被跟随车辆的驾驶员经受由上面提到的对比度所造成的麻烦。
通过限制由运载车辆10的投影仪发射的一部分光束形成阴暗窗户40。可以通过例如物理屏蔽或者在光源上的直接干涉限制光束：如果光源包括多个源，可以例如熄灭其中一个。从而，投影仪的光通量强度和/或照距被调适以便将被跟随车辆维持在受限或者不变的阴暗隧道(tunnel sombre)中(在距离D1和D2之间)，使得运载车辆10的驾驶员的可见度最佳，从而不会使目标车辆20感到晃眼或者困扰。
运载车辆10的照距大于其处于近光位置的照距，然而阴暗隧道的尺寸，尤其是长度，被限制在目标车辆的周围。距离D1-D2基本上不变，小于或者等于目标车辆20的照明光束的照距。目标车辆20的驾驶员因此也不会有困扰。
本发明允许，在当被跟随的目标车辆20比运载车辆慢或者比运载车辆慢时，对运载车辆10提供的照明进行运行、调适和调整。在第一种情况下，在当目标车辆20较慢时，运载车辆10将靠近目标车辆20。因此，根据图2，通过根据本发明的方法，根据车辆间距离和/或时间调适的照明，通过对照明的光通量和/或照距调适形成围绕目标车辆20的受限的阴暗隧道。通过继续靠近目标车辆20，并且当车辆间距离小于D1时，由于运载车辆10跟随目标车辆20较短的距离，运载车辆10转到近光类型的照明。
反之，如果目标车辆20比运载车辆10更快，则运载车辆将根据车辆间距离和/或时间离开近光照明，以便通过或多或少地屏蔽照明光束并且增加照明光束的光通量和/或照距调适照明，同时维持该光通量或者照距使其不超过目标车辆20的照明光束，从而最终通过远光照明结束。
应当理解，本领域技术人员可以在不脱离权利要求所限定的本发明范围的情况下，对本说明书中描述的本发明的不同实施例进行各种改变和/或改进。

Claims (13)

1.一种车辆运载工具(10)的正面照明的调适方法，所述方法在车辆运载工具(10)的前方形成照明区域(30)并且包括以下步骤：
-检验被跟随的目标车辆(20)的存在，所述目标车辆位于所述运载车辆(10)的前方；
-测量所述运载车辆(10)与目标车辆(20)分开的车辆间距离和/或计算这两辆车之间的车辆间时间；
-将车辆间距离和/或车辆间时间的值与目标车辆(20)的非晃眼的预先确定值进行比较；
-在当车辆间距离和/或车辆间时间的值小于非晃眼的预先确定值时，根据车辆间距离和/或车辆间时间通过在被照明区域(30)中在目标车辆(20)上形成阴暗窗户(40)，调适正面照明；
其特征在于，照明的调适步骤还包括根据车辆间距离和/或车辆间时间调整正面照明的步骤。
2.根据权利要求1所述的调适方法，其特征在于，所述正面照明包括至少一个照明光束，其特征在于，正面照明的调整步骤包括对所述至少一个照明光束的光通量进行调制的步骤和/或对所述至少一个照明光束的照距进行调制的步骤。
3.根据权利要求2所述的调适方法，其特征在于，对正面照明的调整是车辆间距离和/或车辆间时间加上目标车辆(20)的照明光束的长度的对应值的结果。
4.根据权利要求3所述的调适方法，其特征在于，所述长度基本上等于六十米。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的调适方法，其特征在于，正面照明包括两个照明光束，调制步骤调制两个照明光束的光通量和/或调制两个照明光束的照距。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的调适方法，其特征在于，目标车辆(20)是比所述运载车辆(10)要慢的被跟随车辆，并且，正面照明的调整步骤是随着时间减小光通量和/或照距的步骤。
7.根据权利要求6所述的调适方法，其特征在于，在当车辆间时间和/或车辆间距离小于最小值时，对照明的调整导致采用近光照明。
8.根据权利要求2至5中任一项所述的调适方法，其特征在于，目标车辆(20)是比所述运载车辆(10)要快的被跟随车辆，并且，正面照明的调整步骤是随着时间增加光通量和/或照距的步骤。
9.根据权利要求8所述的调适方法，其特征在于，在当车辆间时间和/或车辆间距离大于非晃眼的值时，对照明的调整导致采用远光照明。
10.一种可调适的投影仪，其包括：能够发射照明光束的光源、所述照明光束的一部分的可调适限制设备，其特征在于，所述可调适的投影仪包括照明光束的光通量的调制设备和/或照明光束的照距的调制设备。
11.一种机动车辆，其正面照明通过根据权利要求1至9中任一项所述的方法进行调适。
12.一种包括至少一个根据权利要求10所述的投影仪的机动车辆。
13.根据权利要求12所述的机动车辆，其包括：至少一个车辆间距离和/或车辆间时间的确定装置，以及能够限制正面照明的照距和/光通量的设备，所述设备能够根据所述车辆间距离和/或车辆间时间以及位于前方并且与所述机动车辆同向行驶的目标车辆的照明光束的长度限制正面照明的照距和/光通量。
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