CN104118305B - 一种电动汽车动力电池组总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车动力电池组总成，属于电动汽车技术领域。该电动汽车动力电池组总成，包括：一体式结构的动力电池组和设置在所述动力电池组外部的外仓体，所述动力电池组的底部设置有多个滚轮，所述外仓体底部的内壁上设置有与所述滚轮配合的导轨。该电动汽车动力电池组总成，采用一体式结构的动力电池组，安装、拆卸便利。

Description

一种电动汽车动力电池组总成
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车动力电池组总成。
背景技术
伴随着能源消耗的加剧，在温室效应日益明显的严峻形势下，全球对于清洁能源的需求变得更加迫切。作为可再生能源中的电能，在社会的各个方面都有着广泛的应用。就汽车行业而言，以清洁、环保的动力电池作为动力来源的电动汽车成为未来的发展方向，尤其是在污染问题比较严重的大中城市，电动汽车的批量运行，能够集中有效地解决传统燃油车所产生的污染排放问题。
动力电池组作为电动汽车的核心部件，对整车的动力性能起着至关重要的作用，而如何将大功率的动力电池组安全、可靠并且合理地布置在整车上对于动力电池性能的发挥又起到关键的作用。
现有技术中，电动汽车的动力电池组较多采用的是分体式布置方式，该种布置方式需要对每个动力电池组分别进行装配，装配后再采用线束将分体结构的动力电池组连接在一起进行固定，较为麻烦，并且容易造成车架整体载荷分布不均，此外，由于动力电池组较为笨重，通过人工抬上抬下进行装配、拆卸，非常不方便。
发明内容
本发明实施例提供了一种电动汽车动力电池组总成，采用一体式结构的动力电池组，安装、拆卸便利。
本发明实施例提供的技术方案如下：
一种电动汽车动力电池组总成，包括：一体式结构的动力电池组和设置在所述动力电池组外部的外仓体，所述动力电池组的底部设置有多个滚轮，所述外仓体底部的内壁上设置有与所述滚轮配合的导轨。
优选地，所述动力电池组和所述外仓体的侧壁之间设置有侧压机构，所述侧压机构能够限制所述动力电池组相对于所述外仓体沿垂直于所述导轨方向的运动。
优选地，所述侧压机构包括：顶杆和导向杆，所述导向杆上设置有螺栓孔，所述侧压螺栓的一端穿过所述螺栓孔顶在所述顶杆侧面的顶板上，另一端固定在所述外仓体的侧压螺母上。
优选地，所述动力电池组包括上壳体、下壳体和多个动力电池模组，各所述动力电池模组依次排布在所述下壳体内部；所述下壳体的第一侧壁上设置有进风口，与所述第一侧壁相对的第二侧壁上设置有多个百叶窗结构的出风口，每个所述出风口处安装有排风扇。
优选地，所述动力电池模组包括注塑成型的模组外壳和多个动力电池芯体，所述模组外壳上设置有多个散热孔和多条加强筋，相邻两所述动力电池芯体之间通过挡板进行分隔。
优选地，所述动力电池组的两端面处设置有锁舌，通过所述锁舌将所述动力电池组固定在所述外仓体上。
优选地，所述上壳体内部设置有电池管理系统，所述上壳体的边缘设置有线束插座和维修开关。
优选地，所述下壳体底部设置有多根相互平行的支撑梁，所述支撑梁上设置有中空的模组支撑架；所述模组支撑架内部依次排布有多个分隔动力电池模组的分隔框架；所述动力电池模组的上表面设置有多根垂直连接的横向压条和竖向压条。
优选地，所述分隔框架包括矩形的框架本体，所述框架本体的每个侧面上都设置有多个相互平行的矩形孔，所述框架本体的两端设置有向外凸起的侧部压板。
优选地，所述动力电池模组的下盖处安装有绝缘防护套。
本发明实施例提供的电动汽车动力电池组总成，将动力电池组设置为一体式结构，能够充分利用原有的车架结构，使得装配后的车架载荷分布更加均匀。通过动力电池组底部设置的滚轮和外仓体底壁上设置的导轨相配合，能够方便地将动力电池组推入或者拉出外仓体，使得动力电池组的安装、拆卸非常便利。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种动力电池组安装在外仓体后的示意图；
图2是图1中的侧压机构的结构示意图；
图3是图1中的动力电池组的整体结构示意图；
图4是图3中的动力电池组的上壳体局部剖开后的示意图；
图5是动力电池模组安装在下壳体后的示意图；
图6是图3中的动力电池组的下壳体的整体结构示意图；
图7是图3中的动力电池组的下壳体的局部结构示意图
图8是本发明实施例提供的一种分隔框架的结构示意图；
图9是本发明实施例提供的一种动力电池模组的局部剖开示意图；
图10是本发明实施例提供的一种动力电池模组的局部结构示意图；
图11是本发明实施例提供的一种动力电池模组的上盖的结构示意图；
图12是本发明实施例提供的一种橡胶防护套的结构示意图。
附图标记：
1-上壳体；2-下壳体；3-动力电池组；4-外仓体；5-滚轮；
6-导轨；7-侧压机构；8-顶杆；9-导向杆；10-螺栓孔；
11-侧压螺栓；12-模组外壳；13-散热孔；14-加强筋；15-出风口；
16-排风扇；17-锁舌；18-电池管理系统；19-线束插座；
20-维修开关；21-支撑梁；22-模组支撑架；23-分隔框架；
24-挡板；25-横向压条；26-竖向压条；27-侧部压板；
28-绝缘防护套；29-把手；30-动力电池模组；31-动力电池芯体
32-进风口。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
如图1所示，电动汽车动力电池组总成可以包括：一体式结构的动力电池组3和设置在动力电池组3外部的外仓体4，在动力电池组3的底部设置有多个滚轮5，外仓体4的底部的内壁上设置有与滚轮5配合的导轨6。优选可以在动力电池组3底部边缘分别设置两排滚轮5，而在外仓体4底壁的相应位置设置两排导轨6，通过滚轮5和导轨6相配合，能够方便地将动力电池组3推入或者拉出外仓体4，使得动力电池组3的安装和拆卸非常便利。该电动汽车动力电池组总成，通过将动力电池组3设置为一体式结构，能够充分利用原有的车架结构，使装配后的车架载荷分布更加均匀，能够充分保证整车的制动性能和转向性能。
为了限制动力电池组3相对于外仓体4沿垂直于导轨6的方向发生运动，可以在动力电池组3和外仓体4的侧壁之间设置侧压机构7，如图2所示，该侧压机构7可以包括顶杆8和导向杆9，可以在导向杆9上设置侧压螺栓11，在顶杆8上设置有螺栓孔10，在顶杆8的侧面设置有顶板，侧压螺栓11的一端穿过螺栓孔10后顶在顶板上，另一端固定在外仓体4的侧压螺母上，将动力电池组3沿垂直于导轨6的方向进行固定。为了起到缓冲作用，还可以在顶板和动力电池组3之间设置弹性缓冲部，其中，弹性缓冲部可以采用缓冲泡棉等弹性材料制成，能够有效防止刚性的顶板直接与动力电池组3接触，造成动力电池组3损坏。
如图3至图5所示，动力电池组3可以包括：上壳体1、下壳体2和多个动力电池模组30，多个动力电池模组30依次排布在下壳体2所形成的容置空间内部。其中，下壳体1的第一侧壁上可以设置有进风口32，而与第一侧壁相对的第二侧壁上可以设置有多个百叶窗结构的出风口15，在每个出风口15处可以安装排风扇16，从而使得风能够从进风口32进入动力电池组3，通过排风扇16经出风口15排出，能够使动力电池模组30及时冷却降温，保持温度相对恒定，从而延长动力电池芯体31的使用寿命。通过将出风口15设置为百叶窗结构，能够有效防止雨水、杂物等从模组外壳12进入，提高动力电池模组30的安全性。在实际安装过程中，优选将多个动力电池模组30作为一个动力电池大模组进行安装，优选整个下壳体2内部安装有四个动力电池大模组。
如图9至图11所示，动力电池模组30可以包括注塑成型的模组外壳12和多个动力电池芯体31，模组外壳12上可以设置有多个散热孔13和多条加强筋14，动力电池芯体31之间可以通过挡板24进行分隔。其中，模组外壳12可以采用ABS(Acrylonitrilr-butadiene-styenecolymer，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)塑料注塑成型，由于ABS塑料具有良好的绝缘性能，便于成型，从而在保证动力电池模组30绝缘性能的同时，便于进行生产制造。其中，模组外壳12具体可以包括上盖、下盖和侧盖，由于上盖、侧盖结构简单，可以采用一体式成型方式；基于下盖的结构较为复杂，为了减小动力电池模组30在装配过程中的累积公差，可以将下盖采用分体式成型方式制造而成。由于下盖的两个成型部分的结构可以相同，从而使得模具能够通用。通过在模组外壳12上设置多个散热孔13和多条加强筋14，在满足强度要求的情况下，不仅能够保证散热效果，还能够使得动力电池模组30轻量化。其中，动力电池组3的尺寸可以根据车型的不同进行设置，优选可以设置为矩形结构，具体尺寸可以为长1600mm、宽603mm、高600mm。
为了将动力电池组3进行固定，可以在动力电池组3的两端面处设置锁舌17，通过锁舌17能够将动力电池组3固定在外仓体4上，从而使得动力电池组3在车辆行驶过程中不会相对于外仓体4发生运动，从而可以防止动力电池组3碰撞损坏，能够充分保证整车的安全性。为了便于动力电池组3的推拉，还可以在动力电池组3的侧壁上设置把手29，以便于操作人员装卸动力电池组3时，抓握之用。
由于外仓体4与动力电池组3之间的空隙较小，可以将线束插座19和维修开关20设置在上壳体1的边缘位置，以便于线束和开关的插拔，使得维护操作更加方便。此外，还可以将电池管理系统18设置到上壳体1的内部，以充分利用上壳体1的闲置空间，使布置更加合理、紧凑、节约空间。
如图6至图7所示，可以在动力电池组3的下壳体2的底部设置多根相互平行的支撑梁21，支撑梁21上设置有中空的模组支撑架22；模组支撑架22内部依次排布有多个分隔动力电池模组30的分隔框架23；动力电池模组30的上表面可以设置多根垂直连接的横向压条25和竖向压条26。其中，模组支撑架22可以采用U形钣金折弯焊接而成，能够有效保证结构强度。通过在下壳体2上设置支撑梁21、模组支撑架22以及分隔框架23，能够有效防止动力电池模组30碰撞损坏。采用横向压条25和竖向压条26通过拉杆可以将动力电池模组30进行固定，防止车辆行驶过程中发生振动。如图8所示，分隔框架23可以包括矩形的框架本体，在框架本体的每个侧面上都设置有多个相互平行的矩形孔，在框架本体的两端设置有向外凸起的侧部压板27。在进行动力电池组3拆装维护过程中，可以将多个动力电池模组侧部压板27处的螺栓和横向压条25、竖向压条26处的拉杆进行拆卸即可，能够充分保证动力电池组3的拆装效率。上述框架本体可以采用多种方式制成，例如采用一体成型后再在上面切出矩形孔，或者直接采用多根条形的钣金焊接而成，优选采用U形钣金折弯焊接而成。
为了防止动力电池芯体31和动力电池模组30的模组外壳12的下盖直接接触，如图12所示，可以在下盖的上部与动力电池芯体31之间安装绝缘防护套28，在起到绝缘防护作用的同时，还能够对动力电池芯体31起到一定的限位作用，防止动力电池芯体31在车辆行驶过程中发生晃动而产生磕碰。
本发明实施例提供的电动汽车动力电池组总成，将动力电池组设置为一体式结构，能够充分利用原有的车架结构，使得装配后的车架载荷分布更加均匀。通过动力电池组底部设置的滚轮和外仓体底壁上设置的导轨相配合，能够方便地将动力电池组推入或者拉出外仓体，使得动力电池组的安装、拆卸非常便利。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车动力电池组总成，其特征在于，包括：一体式结构的动力电池组和设置在所述动力电池组外部的外仓体，所述动力电池组的底部设置有多个滚轮，所述外仓体底部的内壁上设置有与所述滚轮配合的导轨；所述动力电池组包括上壳体、下壳体和多个动力电池模组，各所述动力电池模组依次排布在所述下壳体内部；所述下壳体的第一侧壁上设置有进风口，与所述第一侧壁相对的第二侧壁上设置有多个百叶窗结构的出风口，每个所述出风口处安装有排风扇；所述下壳体底部设置有多根相互平行的支撑梁，所述支撑梁上设置有中空的模组支撑架；所述模组支撑架内部依次排布有多个分隔动力电池模组的分隔框架；所述动力电池模组的上表面设置有多根垂直连接的横向压条和竖向压条；
所述动力电池模组包括注塑成型的模组外壳和多个动力电池芯体，所述模组外壳上设置有多个散热孔和多条加强筋，相邻两所述动力电池芯体之间通过挡板进行分隔；
所述分隔框架包括矩形的框架本体，所述框架本体的每个侧面上都设置有多个相互平行的矩形孔，所述框架本体的两端设置有向外凸起的侧部压板。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池组总成，其特征在于：所述动力电池组和所述外仓体的侧壁之间设置有侧压机构，所述侧压机构能够限制所述动力电池组相对于所述外仓体沿垂直于所述导轨方向的运动。
3.根据权利要求2所述的电动汽车动力电池组总成，其特征在于，所述侧压机构包括：顶杆和导向杆，所述导向杆上设置有侧压螺栓，所述顶杆上设置有螺栓孔，所述侧压螺栓的一端穿过所述螺栓孔顶在所述顶杆侧面的顶板上，另一端固定在所述外仓体的侧压螺母上。
4.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池组总成，其特征在于：所述动力电池组的两端面处设置有锁舌，通过所述锁舌将所述动力电池组固定在所述外仓体上。
5.根据权利要求4所述的电动汽车动力电池组总成，其特征在于：所述上壳体内部设置有电池管理系统，所述上壳体的边缘设置有线束插座和维修开关。
6.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池组总成，其特征在于：所述动力电池模组的下盖处安装有绝缘防护套。
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