CN104112172A - 船载航运信息管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明适用于航运管理技术领域，提供了一种船载航运信息管理系统，包括智能船载终端和服务管理中心，所述智能船载终端与服务管理中心通过北斗卫星连接通信，所述智能船载终端包括：第一定位请求单元，用于通过所述北斗卫星向所述服务管理中心发送导航与定位请求；信息收发单元，用于通过所述北斗卫星向服务管理中主发送信息服务请求，和/或接收所述服务管理中心通过北斗卫星下发的信息；无线识别单元，用于识别船只身份及货物的信息。借此，本发明可以更好的进行航运的管理和调度，不受恶劣天气的影响。

Description

船载航运信息管理系统

技术领域

本发明涉及航运管理技术领域，尤其涉及一种船载航运信息管理系统。

背景技术

水运是国家战略性基础产业，是最具有可持续发展的、低碳的一种绿色运输方式。随着近年来内河航道基础设施建设力度的不断加大，高等级航道里程逐渐增加，干线航道网初具规模，运输船舶的大型化发展和航次时间的缩短使内河水运运量不断加大，航道通航保障压力与日俱增，水上安全监管也面临着更大的责任。

目前内河航运的信息采集主要是基于业务管理应用系统中业务处理过程中的数据采集，缺乏全面及时动态的航道船舶运行状况的数据采集手段，不能及时掌握航道的运行状态，同时针对内河航运的信息服务内容不丰富，信息服务方式不灵活，缺乏有针对性的个性化的对运输从业人员的社会公众的信息服务。

综上可知，现有的航运信息管理技术，在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

发明内容

针对上述的缺陷，本发明的目的在于提供一种船载航运信息管理系统，可以更方便的对船载航运进行信息管理。

为了实现上述目的，本发明提供一种船载航运信息管理系统，包括智能船载终端和服务管理中心，所述智能船载终端与服务管理中心通过北斗卫星连接通信，所述智能船载终端包括：

第一定位请求单元，用于通过所述北斗卫星向所述服务管理中心发送导航与定位请求；

信息收发单元，用于通过所述北斗卫星向服务管理中心发送信息服务请求，和/或接收所述服务管理中心通过北斗卫星下发的信息；

无线识别单元，用于识别船只身份及货物的信息。

根据本发明的船载航运信息管理系统，所述船载终端还包括第二定位请求单元。

根据本发明的船载航运信息管理系统，所述无线识别单元为射频识别单元。

根据本发明的船载航运信息管理系统，所述无线识别单元进一步用于采集船只自然属性、货物信息及认证；

所述信息收发单元用于将所述无线识别单元采集的信息以短信的方式发送到所述服务管理中心。

根据本发明的船载航运信息管理系统，所述智能船载终端具有自适应抗干扰天线，其包括天线单元、微波网络单元及信号处理单元。

本发明通过将智能船载终端与服务管理中心以北斗卫星系统建立连接通讯，且智能船载终端具有第一定位请求单元，可以通过北斗卫星向服务管理中心发送导航与定位请求，同时还通过信息收发单元通过所述北斗卫星向服务管理中心发送信息服务请求，和/或接收所述服务管理中心通过北斗卫星下发的信息。具体的，智能船载终端还具有无线识别单元以识别船只身份及货物的信息，识别后即可将数据信息通过信息收发单元发送到服务管理中心进行处理，借此大大方便了航运的信息管理。

附图说明

图1是本发明一实施例的船载航运信息管理系统结构示意图；

图2是本发明另一实施例的船载航运信息管理系统结构示意图；

图3是本发明一实施例的自适应抗干扰天线的组成结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参见图1，本发明提供了一种船载航运信息管理系统，该系统100主要应用了北斗卫星与无线识别技术，实现对船舶智能管理的功能。具体的，该系统100包括智能船载终端10和服务管理中心30，所述智能船载终端10与服务管理中心30通过北斗卫星20连接通信。

实际应用中，智能船载终端10主要提供船舶信息上传、认证、检查、信息交互、服务管理中心的通知、信息发布，以及服务信息显示等功能。结合图2，智能船载终端10包括：

第一定位请求单元11，用于通过所述北斗卫星20向所述服务管理中心30发送导航与定位请求。对船舶提供导航定位，船舶不在岸基设备的覆盖范围内的时候，可以不受地面通信网络及极端气候的影响，通过北斗卫星20直接向服务管理中心30发送定位服务请求，并且得到相应的回应。

信息收发单元12，用于通过所述北斗卫星20向服务管理中心30发送信息服务请求，和/或接收所述服务管理中心30通过北斗卫星20下发的信息。

无线识别单元13，用于识别船只身份及货物的信息。其优选为RFID(RadioFrequency Identification，无线射频识别)单元，通过RFID电子标签进行船舶身份及货物的信息智能识别，其信息内容包括采集信息、船只自然属性(含ID标识)、货物信息、认证等，识别的信息以短信形式发送到服务管理中心30验证。

第二定位请求单元14，用于辅助北斗卫星20完成导航与定位功能，是一备选功能。

本发明的服务管理中心30可以为一台或多台计算机(服务器)，用于实现数据集中存储、处理、分析和服务的应用，是职能航运信息服务应用的核心，包括数据存储服务、数据交换服务、数据分析与应用、信息管理与分发服务等。船舶通过与服务管理中心30信息的交互，完成船舶属性、载货情况、运行路由船载信息交递，认证、缴费等信息交互，以及天气、航道属性的下传等，即提高船舶的运行管理、加强对船舶的服务能力。航道、海事、港口、运管等业务应用系统通过与服务管理中心30的数据交换服务获得所需要数据来改进管理业务流程以提高内河航运的管理服务能力，同时向服务管理中心提供智能信息服务所需要的各类信息。

进一步的，本发明的智能船载终端10具有自适应抗干扰天线15，结合图3，其包括天线单元、微波网络单元和信号处理单元。更好的，信号处理单元中还内置的软件单元-功率倒置算法单元，每个天线单元要求都可以接收RNSS信号和GPS信号。本发明的实施例中各天线单元同时带宽达到20MHz，因此采用四馈源双层微带天线结构。同时，根据使用要求，天线阵列抗宽带干扰个数不能少于两个。

本发明的具体应用中，需要建立船舶统一身份标识体系，遵循″统一编码、统一装备、统一管理″的原则，将船舶电子身份视为″上岗证″或″港口准入证″。管理人员根据船舶信息，向船载终端10设备写入船舶相关信息及电子身份编码。系统数据库记录该电子身份编码相对应船只的基本信息，包括船舶的类型、船舶登记注册信息及证件的有效期等基本信息。同样，也可以增加对船员的身份信息管理。

本发明的建更便民的业务办理流程：通过RFID的读写信息与北斗卫星20的短信上报功能，为水路运输相关人员提供远程报港等服务手续。做到内河船舶免停靠报港，实现节能减排，提高运输经营效益。更的利用北斗卫星系统功能，监管部门加强了对航运状态的动态监测与感知，可以随时掌握全航道的船舶运行状况，对航道内的船舶进行航道管理，疏导拥塞线路，给出航行建议。并根据数据分析，安排协调重要港口的作业，提高关键航道的通行效率，提高重点物资运输的保障和应急船舶运力的管理能力。

优选的，本发明的智能船载终端10还可以配置视频监控设备，可拍摄船舶周围情况及船员操作状况等，并自动存储于预置的内存卡中。可用于船舶安全检查、船舶交通事故、船舶通航管理、船舶(危险品)防污染管理等取证分析。便于水上安全监管、水上安全检查和水上安全事故等的调查处理。

综上所述，本发明通过将智能船载终端与服务管理中心以北斗卫星系统建立连接通讯，且智能船载终端具有第一定位请求单元，可以通过北斗卫星向服务管理中心发送导航与定位请求，同时还通过信息收发单元通过所述北斗卫星向服务管理中心发送信息服务请求，和/或接收所述服务管理中心通过北斗卫星下发的信息。具体的，智能船载终端还具有无线识别单元以识别船只身份及货物的信息，识别后即可将数据信息通过信息收发单元发送到服务管理中心进行处理，借此大大方便了航运的信息管理。

当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种船载航运信息管理系统，包括智能船载终端和服务管理中心，其特征在于，所述智能船载终端与服务管理中心通过北斗卫星连接通信，所述智能船载终端包括：

第一定位请求单元，用于通过所述北斗卫星向所述服务管理中心发送导航与定位请求；

信息收发单元，用于通过所述北斗卫星向服务管理中心发送信息服务请求，和/或接收所述服务管理中心通过北斗卫星下发的信息；

无线识别单元，用于识别船只身份及货物的信息。

2.根据权利要求1所述的船载航运信息管理系统，其特征在于，所述船载终端还包括第二定位请求单元。

3.根据权利要求1所述的船载航运信息管理系统，其特征在于，所述无线识别单元为射频识别单元。

4.根据权利要求1所述的船载航运信息管理系统，其特征在于，所述无线识别单元进一步用于采集船只自然属性、货物信息及认证；

所述信息收发单元用于将所述无线识别单元采集的信息以短信的方式发送到所述服务管理中心。

5.根据权利要求1所述的船载航运信息管理系统，其特征在于，所述智能船载终端具有自适应抗干扰天线，其包括天线单元、微波网络单元及信号处理单元。