CN104097532A - 一种提供电动汽车长途出行的公路 - Google Patents

Abstract

一种提供电动汽车长途出行的公路(三)，其特征在于其征在于：在高速公路及长途公路上，建立可供电动汽车行驶的专用通道，在专用通道的地面上，建立供电设备的专用电源，专用电源通过绝缘条镶嵌在路面上，专用电源通过电线连接控制设备。充电设施的控制设备，置于专用通道一侧的控制箱中或控制室中。电动汽车的静态充电加上动态充电，在我国及世界一旦实现，汽车的低碳发展将成为现实。

Description

一种提供电动汽车长途出行的公路

技术领域：

本发明型属于公共交通领域，特指一种能给电动汽车充电的公路。 

背景技术：

目前，世界上及我国的空气污染越来越来严重，连续雾霾给人们的身心健康带来了伤害。其重要因素之一的是汽车尾气的污染，电动汽车的推广迫在眉睫。然而现电动汽车却不受人们青睐，究其原因主要是行程有限不便长途行驶，电动汽车又不能在高速公路及长途公路行驶中及时充电，跨省、跨市的出行成为奢望。而高速公路及长途公路能不能给电动汽车充电，就成了电动汽车能不能发展的重要因素。 

发明内容：

本发明型的目的，是提供一种能使电动汽车在长途行旅行中，边行驶边充电的公路，以实现电动汽车跨省、跨市的远行，并且有力的推动了电动汽车的高速发展，尽快的解决烧油汽车尾气造成的空气污染。 

为了实现上述目的，本发明型的技术方案是，在高速公路及长途公路上，建立可供电动汽车行驶的专用通道，在专用通道的地面上，建立供电设备的专用电源，专用电源通过绝缘条镶嵌在路面上。专用电源通过电线连接控制设备。 

充电设施的控制设备，置于专用通道一侧的控制箱中或控制室中。 

有了供电设施的高速公路及长途公路，行驶在专用通道，电动汽车，就可以充电了。电动汽车在高速公路上或长途公路上行驶中充电，既不耽误时间，也不耽误行程。这样电动汽车就能够像汽油车一样跨省、跨市的自由出行了，电动汽车从此告别了不能夸省、跨市的出行历史，汽车的低碳将成为现实。我国及世界的新能源电动汽车即将迎来高速发展。 

附图说明：

下面结合附图对本发明型作进一步说明： 

图1.为本发明型的主视图 

图2.为本发明型的实施例图 

图中：1.底座、2.活动杆、3.起落架、4.触头、5.普通车道、6.专用通道、7.参考线、8.专用电源。 

具体实施方式：

如图1所示：在高速公路及长途公路上，建立可供电动汽车行驶的专用通道(6)，在专用通道(6)的地面上，建立供电设备的专用电源(8)，专用电源(8)通过绝缘条镶嵌在路面上。专用电源(8)通过电线连接控制设备。 

充电设施的控制设备，置于公路一侧的控制箱中或控制室中。 

本发明型是这样实施的： 

电流接收装置主要由底座(1)、活动杆(2)、起落架(3)、触头(4)、电源线、电动机、转换开关组成，触头(4)通过绝缘连接杆连接活动杆(2)的前端、活动杆(2)的后端连接底座(1)，起落架(3)的两端连接活动杆(2)与底座(1)，底座(1)安装在电动车的下部，电源线的前端，通过底座(1)、活动杆(2)、绝缘连接杆连接触头(4)。电源线的后端，通过转换开关连接充电器。电源线、电动机、转换开关，置于电动车的下部保护盒内。电动机连接起落架(3)，充电器接头也通过转换开关连接充电器。 

本发明型是这样实施的：如图2所示：当电动汽车驶入高速公路上或长途公路时，不进入普通车道(5)，进入具有给电动汽车运行的供电设施专用通道(6)，驾驶员根据参考线(7)调整好电动汽车的充电位置。驾驶员打开转换开关，断开充电器与充电器接头的连接，然后接通电流接收装置并进入工作状态。此时电动机开启正向转动并带动起落架(3)向下方运动， 起落架(3)推动活动杆(2)运动。在触头(4)接触到专用电源(8)时电动机停止工作，公路供电设施通过电动汽车的电流接收装置，就可以给行驶中的电动汽车的电瓶充电了。 

当驶中的电动汽车充电完毕，电动机反向运动，起落架(3)也反向运动并将活动杆(2)收回到电动汽车的底部。 

上述充电动作完毕，行驶中的电动汽车停止充电，此时，转换开关断开充电器与电流接收装置的连接，充电器恢复到连接充电接头的初始状态并停止工作，电动汽车进入城市后根据需要进行停车充电。 

Claims (2)

1.一种提供电动汽车长途出行的公路(三)，其征在于：在高速公路及长途公路上，建立可供电动汽车行驶的专用通道，在专用通道的地面上，建立供电设备的专用电源，专用电源通过绝缘条镶嵌在路面上，专用电源通过电线连接控制设备。

2.根据权利要求1所述的一种提供电动汽车长途出行的公路(三)，其征在于：充电设施的控制设备，置于专用通道一侧的控制箱中或控制室中。