CN104094001A - 用于使得机构致动缆线的运动和/或致动方向反向的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于使得机构致动缆线(2)的运动和/或致动方向反向的装置(1)。根据本发明，滑动活塞(5)布置于固定到框架上的壳体(3)内，以便以滑动的方式位移，并且滑动活塞(5)可通过致动缆线(2)而位移。至少一个致动元件(6)侧向布置于滑动活塞(5)上，所述致动元件的运动方向与致动缆线(2)的运动方向相反，且所述致动元件机械地联接到所述机构上。
Description
技术领域
本发明涉及根据权利要求1前序部分所述的用于使得机构致动缆线的运动和/或致动方向反向的装置。
背景技术
在现有技术中，用于远程布置于车辆内的机构的致动缆线以如此的方式布置或安置：使得运动和/或致动方向的反向不是必需的。在某些情况下，这需要将致动缆线以较大的弧形安置，其结果是对于致动缆线的结构空间和长度的要求增加。
FR 2 765 926 A1描述了一种用于使得机构致动缆线的运动和/或致动方向反向的装置。
GB 166 655 A描述了一种具有多根致动缆线的装置，所述致动缆线可一起致动或彼此独立地致动。
US 4 526 057 A描述了通过致动缆线来致动两个联接机构的一种装置。
发明内容
本发明的目的是要提出一种用于使得机构致动缆线的运动和/或致动方向反向的装置，该装置相对于现有技术被改进。
就用于使得机构致动缆线的运动和/或致动方向反向的装置而言，所述目的通过权利要求1中所限定的特征来实现。
本发明的有利改进是从属权利要求的主题。
在用于使得机构致动缆线的运动和/或致动方向反向的装置的情况下，根据本发明，滑动活塞布置成以滑动方式在固定配置于框架上的壳体内可位移，并且可通过致动缆线而位移，其中至少一个致动元件侧向布置于滑动活塞上，该致动元件的运动方向与致动缆线的运动方向相反，且该致动元件机械地联接到所述机构上。其结果是，可以节省结构空间的简单方式使得致动缆线的运动和/或致动方向的反向成为可能。
在有利的实施例中，多个致动元件布置于滑动活塞上，其结果是，多个致动元件可通过单根致动缆线以简单的方式可致动。
在此每个致动元件的运动方向可在形成在与致动缆线运动方向相同的方向上或与其相反的方向上。
壳体可有利地形成为圆柱形或以杯形的方式形成，并具有敞开的第一端部和封闭的第二端部。
在一个特别有利的实施例中，在壳体的外侧上在封闭端部处，至少一个紧固部分布置于端部侧上和/或外周上。通过该紧固部分，壳体可固定地配置于例如在车辆上或其内的框架上。
在另一有利的实施例中，在壳体的壳体壁内引入槽状的凹槽，该凹槽的纵向范围在壳体的纵向方向上延伸，且该凹槽完全贯穿壳体壁，其中所述滑动活塞的接收部分至少部分地布置于所述槽状的凹槽内。在此滑动活塞的接收部分突出越过壳体的壳体壁，因此致动元件可布置于其上。
在有利的实施例中，在封闭端部的内侧上，接收部分形成在所述壳体内，所述接收部分以对应于接收乳头部的方式形成，所述接收乳头部一体式地形成于所述致动缆线的端部侧上，并且所述接收部分以互锁和/或摩擦的方式接收所述接收乳头部，使得它被固定到框架上。
在另一有利的实施例中，用于致动缆线的缆线心线的导通部居中地布置于滑动活塞内，在装置的操作过程中，缆线心线被引导通过该导通部，同时致动缆线的护套支撑在滑动活塞上。
该装置有利地包括弹簧元件，所述弹簧元件设计成压缩弹簧并以如此的方式布置于壳体内：使得弹簧元件的第一端部被支撑于壳体上在封闭端部的内侧上，而弹簧元件的第二端部作用于所述滑动活塞上。因此可通过弹簧作用来协助滑动活塞的运动。
以特别有利的方式，该装置以如此的方式设计成一种补偿器：在所述致动缆线存在缺陷或出现故障的情况下，使得通过所述致动元件而联接的机构可被关闭，其中所述弹簧元件以如此的方式形成：使得被压缩的弹簧元件的释放致动机构的关闭。因此联接的机构可被带入到非操作位置或安全位置下，因此可避免进一步的损坏。
附图说明
下面参照附图对本发明的示例性实施例进行更详细的解释说明。
在附图中：
图1示意性地示出根据本发明的用于使得机构致动缆线的运动和/或致动方向反向的装置的透视图；
图2示意性地示出根据本发明的用于使得机构致动缆线的运动和/或致动方向反向的装置的剖面图；
图3示意性地示出根据本发明的用于使得机构致动缆线的运动和/或致动方向反向的装置的分解视图；以及
图4示意性地示出根据本发明的用于使得机构致动缆线的运动和/或致动方向反向的装置的局部剖面图。
在所有的附图中相互对应的部件设有相同的附图标记。
具体实施方式
图1示意性地示出根据本发明的用于使得机构(未示出)的致动缆线2的运动和/或致动方向反向的装置1的透视图。
图2示意性地示出根据本发明的用于使得机构致动缆线2的运动和/或致动方向反向的装置1的剖面图。
图3示意性地示出根据本发明的用于使得机构致动缆线2的运动和/或致动方向反向的装置1的分解视图。
这种装置1至少包括壳体3，弹簧元件4，滑动活塞5，致动缆线2和至少一个致动元件6。
壳体3优选以杯形的方式形成，并具有敞开的第一端部7和封闭的第二端部8。在封闭端部8的外侧上，紧固部分10可布置于壳体3的端部侧9上。所述壳体3可通过所述紧固部分10固定地配置于在车辆上或其内的框架上。例如，所述紧固部分10可设计成例如常规的构造，其可以互锁和/或摩擦的方式被接收于车辆内相应成形的紧固装置(未示出)内。在替代性的实施例(未示出)中，可在紧固部分10内引入常规的凹槽，其可以可变的方式形成并且常规的紧固装置可布置于其内。
壳体3的壳体壁11以圆形或几乎圆形的方式形成于其外周12上和其内周13上，并且可由金属材料、塑料或塑料混合物而制成。在所述壳体壁11内引入槽状的凹槽14，该凹槽的纵向范围在壳体3的纵向方向上延伸，且该凹槽完全贯穿壳体壁11。在此凹槽14的长度相比于壳体3的长度减小，因此在凹槽14的端部侧上，在每一种情况下连结板区域15都在端部7和8的方向上形成于壳体壁11内。
在封闭端部8的内侧上，接收部分16形成于壳体3内，所述接收部分以对应于接收乳头部17的方式形成，所述接收乳头部17一体式地形成于所述致动缆线2的端部侧上，并且所述接收部分以互锁和/或摩擦的方式接收所述接收乳头部，从而它被固定到框架上。
致动缆线2是传统的致动缆线或拉动缆线，其是用于通过缆线心线18和护套19的挠性成层的组合来传递机械运动和/或拉伸力的一种可移动的机械元件，所述护套19在运行方向上是稳定的并在周向方向上包绕缆线心线。在端部侧上，接收乳头部17布置于缆线心线18上。
滑动活塞5被布置可以滑动的方式在壳体3内位移，其中滑动活塞5的外周20以对应于所述壳体壁11的内周13的方式形成。滑动活塞5优选由例如塑料的材料制成，该材料与壳体3的材料形成具有低摩擦系数的摩擦副。
用于致动缆线2的缆线心线18的导通部居中地布置于滑动活塞5内，在装置1的操作过程中，缆线心线18被引导通过该导通部，而致动缆线2的护套19支撑在滑动活塞5上。
致动元件6可以互锁和/或摩擦的方式布置于其上的接收部分21一体地形成于滑动活塞5上或侧向地形成于滑动活塞5上。为此目的，例如，可在接收部分21内形成凹槽，形成于致动元件6端部侧上的紧固部分22可布置于所述凹槽内。
致动元件6例如可设计成常规的刚性圆杆，在其第一端部处一体地形成或例如通过折叠或弯曲来形成紧固部分22，且其第二端部以未示出的方式联接到所述机构。
弹簧元件4优选形成为压缩弹簧，例如形成为常规的螺旋弹簧，并以如此的方式布置于壳体3内：使得弹簧元件4的第一端部在封闭端部8的内侧上被支撑于壳体3上，而弹簧元件4的第二端部作用于所述滑动活塞5上。在此弹簧元件4以对应于所述壳体壁11的内周13的方式形成。
图4示意性地示出根据本发明的用于使得机构致动缆线2的运动和/或致动方向反向的装置1的局部透明示图。
在装置1的操作过程中，滑动活塞5通过致动缆线2在所述壳体3内位移。在此滑动活塞5在方向X上的位移致使致动元件6在方向X的反方向上运动并压缩弹簧元件4。因此实现了致动缆线2的运动和/或致动方向的反向。
被压缩的弹簧元件4协助致动缆线2和滑动活塞5在方向X的反方向上的返回运动以及致动元件6在方向X上所产生的运动。
在有利的实施例(未示出)中，多个致动元件6可布置于滑动活塞5的接收部分21上，其结果是多个致动元件6可通过单根致动缆线2同时致动。备选地，多个接收部分21可布置于滑动活塞5上。在此致动元件6的运动和/或致动方向可对应于致动线缆2的运动和/或致动方向，或发生致动缆线2的运动和/或致动方向的反向。
在另一有利的实施例(未示出)中，装置1可设计成补偿器，其中在所述致动缆线2存在缺陷或出现故障的情况下，装置1关闭通过所述致动元件6所联接的机构。所述弹簧元件4以如此的方式形成：使得被压缩的弹簧元件4的释放致动机构的关闭。
附图标记清单
1 装置
2 致动缆线
3 壳体
4 弹簧元件
5 滑动活塞
6 致动元件
7 第一端部
8 第二端部
9 端部侧
10 紧固部分
11 壳体壁
12 外周
13 内周
14 槽状的凹槽
15 连结板区域
16 接收部分
17 接收乳头部
18 缆线心线
19 护套
20 外周
21 接收部分
22 紧固部分
X 方向
Claims (9)
1.一种用于使得机构的致动缆线(2)的运动和/或致动方向反向的装置(1)，其中，滑动活塞(5)布置成可以滑动方式在固定地配置于框架上的壳体(3)内位移，并且可通过所述致动缆线(2)被移动，其中至少一个致动元件(6)侧向布置于所述滑动活塞(5)上，该致动元件的运动方向与所述致动缆线(2)的运动方向相反，且该致动元件机械地联接到所述机构上，其特征在于，在所述壳体(3)的壳体壁(11)内引入槽状的凹槽(14)，该凹槽的纵向范围在所述壳体(3)的纵向方向上延伸，且该凹槽完全贯穿所述壳体壁(11)，其中所述滑动活塞(5)的接收部分(21)至少部分地布置于所述槽状的凹槽(14)内。
2.根据权利要求1中所述的装置(1)，其特征在于，多个致动元件(6)布置于滑动活塞(5)上。
3.根据权利要求2中所述的装置(1)，其特征在于，所述致动元件(6)的运动方向在与所述致动缆线(2)的运动方向相同的方向上或与其相反的方向上形成。
4.根据前述权利要求之一所述的装置(1)，其特征在于，所述壳体(3)形成为圆柱形并具有敞开的第一端部(7)和封闭的第二端部(8)。
5.根据前述权利要求之一所述的装置(1)，其特征在于，在所述壳体(3)的外侧上在封闭端部(8)处，至少一个紧固部分(10)布置于端部侧(9)上和/或外周上。
6.根据权利要求4和5中的任一个所述的装置(1)，其特征在于，在所述封闭端部(8)的内侧上，接收部分(16)形成在所述壳体(3)内，所述接收部分以对应于接收乳头部(17)的方式形成，所述接收乳头部(17)一体地形成于所述致动缆线(2)的端部侧上，并且所述接收部分(16)以互锁和/或摩擦的方式接收所述接收乳头部，使得它被固定到所述框架上。
7.根据权利要求4至6之一所述的装置(1)，其特征在于，用于所述致动缆线(2)的缆线心线(18)的导通部居中地布置于所述滑动活塞(5)内，在装置(1)的操作过程中，所述缆线心线(18)被引导通过该导通部，而所述致动缆线(2)的护套(19)支撑在所述滑动活塞(5)上。
8.根据权利要求4至7之一所述的装置(1)，其特征在于，包括弹簧元件(4)，所述弹簧元件(4)设计成压缩弹簧并以如此的方式布置于所述壳体(3)内：使得所述弹簧元件(4)的第一端部在封闭端部(8)的内侧上被支撑于壳体(3)上，而所述弹簧元件(4)的第二端部作用于所述滑动活塞(5)上。
9.根据权利要求8所述的装置(1)，其特征在于，所述装置(1)以如此的方式设计成补偿器：在所述致动缆线(2)存在缺陷或出现故障的情况下，使得通过所述致动元件(6)联接的机构可被关闭，其中所述弹簧元件(4)以如此的方式形成：使得被压缩的弹簧元件(4)的释放致动所述机构的关闭。
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