CN104075123A - 应急照明 - Google Patents
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Abstract
应急照明。公开了一种用于应急照明系统的光致发光引导装置1，包括壳体3和容纳在所述壳体3中的光致发光插入件5。壳体3具有长度和宽度，并且插入件5密封在壳体3中，以从一端延伸至另一端，并从一侧延伸至另一侧。插入件5是复合部件，包括光致发光构件5b和盖构件5c。盖构件5c包括光透射膜。光致发光构件5b布置在所述盖构件5c下面，用于通过所述盖构件5c和所述壳体3的光透射部3a接收并发射光。
Description
技术领域
本发明关注对于或者涉及应急照明的改进，特别且不排他的，对于或涉及用来指示引导至出口的路径的应急照明，用于在紧急事件时疏散乘客交通工具或轮船，例如随事故或者突发火灾的紧急事故。
背景技术
本发明具体地应用于这种类型的乘客交通工具，其多排座位设置在过道的任一侧，在所述过道的一端或两端和/或在两端之间过道的一侧或两侧具有出口。这种类型的乘客交通工具的示例包括飞机、火车、巴士和长途汽车。
在我们的第2 314 536号UK专利中描述了用于飞机的应急照明系统，其中，至出口的路径被沿着过道延伸的光致发光(photoluminescent)材料照明，以使乘客跟随出口。
当暴露于光源时，光致发光材料被激发并提供低水平光源，该低水平光源通常在白天是不可见的，但是在黑暗或来自其它光源的低照明的情况下是可见的，例如，在来自火灾的烟挡住通常对乘客舱进行照明的顶灯的情况下。
在这些状况下由光致发光材料提供的照明的程度足以引导乘客至出口以疏散飞机并防止与电力系统相关的问题，电力系统易于在需要它们时出现故障，例如，由于损害了将电力输送至该系统的电线。
路径可以包括预定长度的光致发光引导装置(guide)(例如1米或2米长度)，沿着过道首尾相连布置，以在照明时提供充分连续的光路径。
采用预定长度的引导装置方便了引导装置的制造、存储、运输、操作和安装。然而，还是会发生路径的长度不是预定引导装置长度的倍数的情况，使得一个或多个引导装置在安装时需要缩短。
这涉及到切断该引导装置，并且当引导装置被密封且防止液体和灰尘的进入时，要重新密封引导装置切断的端部。
光致发光材料通常设置有插入件，容纳在光透射材料的壳体中。常见的光致发光材料是铝酸锶，并且可以包括掺杂剂，以加强光致发光特性。
铝酸锶(strontium aluminate)具有浅黄的颜色，并且我们之前提出了在壳体插入件上面布置彩色的塑料薄板膜，以将引导装置的颜色与周围环境的相适应。
塑料薄板膜与插入件分离，这当引导装置按照尺寸剪切时将导致问题。塑料薄板膜通常在制造期间缠绕插入件的端部，以防止膜起皱，这对于引导装置的视觉外观具有不利的影响。
结果，当引导装置的一部分按照长度剪切时，塑料薄板膜不再缠绕着插入件的剪切端部，结果膜变皱并且/或者不再覆盖插入件整个长度。
发明内容
本发明寻求解决上述问题，并为用于乘客交通工具尤其是飞机的光致发光应急照明系统提供进一步的改善。
更具体的，本发明期望的一个目标是提供一种用于应急照明系统的光致发光引导装置以及采用该引导装置的应急照明系统，克服或缓解前述一个或多个问题和不利。
本发明另一期望的目标是提供一种用于应急照明系统的光致发光插入件以及采用该插入件的光致发光照明系统。
本发明的再一个期望的目标是提供一种安装采用该光致发光引导装置和/或光致发光插入件的应急照明系统的方法。
根据本发明的一个方面，提供了一种用于应急照明系统的光致发光引导装置，该引导装置包括壳体以及容纳在所述壳体中的光致发光插入件，所述壳体具有长度和宽度，并且所述插入件密封在所述壳体中，以从一端延伸至另一端，并从一侧延伸至另一侧，其中，所述插入件是复合部件，所述插入件包括光致发光构件和盖构件，所述盖构件包括光透射膜，所述光致发光构件布置在所述盖构件下面，用于通过所述盖构件和所述壳体的光透射部接收并发射光。
所述光致发光构件可以包括其中悬置有光致发光材料的聚合物材料，并且所述盖构件可以包括塑料薄板膜。
所述插入件可以包括基部构件，其中，所述光致发光构件布置在所述基部构件和所述盖构件之间。
所述插入件可以是柔性的，例如，该插入件可以包括带或者带状物。另选地，插入件可以是刚性的，例如该插入件可以包括条带。
所述壳体可以是挤压制品或者模制品，具有纵向的槽，所述插入件容纳在所述槽中。所述槽可以在其一端或两端具有开口，并且所述插入件通过闭合一个开口端或各个开口端而被密封在所述壳体中。
该开口端或者每个开口端可以通过横贯开口端布置且密封盖或膜而闭合。另选地，该开口端或每个开口端可以通过向开口端使用粘合剂或胶合剂封闭。
所述盖构件的光透射膜可以是彩色的，以与引导装置在使用时所位于的相邻的表面的颜色相匹配或形成对比。
所述引导装置可以直接或间接地附接至表面，例如，引导装置可以位于(优选地是可释放地)附接至表面的支持架上。
引导装置可以是直的或弯曲的或弯的或具有任何其他的形状。
多个引导装置可以布置为限定应急照明系统中的路径，所述路径能够在紧急事件中指示去往出口的路径以疏散一区域。
所述路径可以包括至少一个直线部分。所述路径可以包括至少一个非直线部分。所述直线部分可以包括一个或多个直的引导装置。所述非直线部分可以包括一个或多个弯曲的或弯的或任何其他形状的引导装置。弯曲的引导装置可以具有恒定曲率半径或者可变曲率半径。
引导装置可以应用在用于乘客交通工具的应急照明系统中。引导装置可以应用在用于飞机的应急照明系统中。应急照明系统可以适用于任何路径结构。直的、弯曲的、弯的或任何其他形状的引导装置可以单独地应用或者以任意的组合将应急照明系统与交通工具的布局相适应。
根据本发明的另一方面，我们提供了用于应急照明系统的光致发光插入件，该插入件包括复合部件，复合部件包括光致发光构件和盖构件，盖构件包括光透射膜，并且光致发光构件布置在盖构件下面，用于通过盖构件接收并发射光。
插入件可以形成引导装置的一部分，其中，插入件容纳在壳体中，该壳体具有长度和宽度，插入件密封在壳体内，以从一个端部延伸至另一端部，并从一侧延伸至另一侧。
所述光致发光构件可以包括其中悬置有光致发光材料的聚合物材料，并且所述盖构件可以包括塑料薄板膜。
所述插入件可以包括基部构件，其中，所述光致发光构件布置在所述基部构件和所述盖构件之间。
插入件可以是相对柔性的，例如，插入件可以从柔性带或带状物材料按照长度进行剪切。另选地，插入件可以是大致刚性的，例如，插入件可以从刚性条带材料按照长度进行剪切。
膜可以是彩色的，以与周围区域的颜色相匹配或形成对比。
引导装置可以与本发明的前述方面一致。
根据本发明的另一方面，我们提供一种应急照明系统，该系统包括本发明前述方面的引导装置或插入件。
应急照明系统可以应用于交通工具中，以在黑暗或低环境光下引导乘客去往出口。该系统可以被配置为提供路径，以引导乘客去往出口。
路径可以包括多个引导装置。引导装置可以首尾相连地放置。引导装置可以是比路径的长度更短的预定的长度。
路径可以包括至少一个直线部分。路径可以包括至少一个非直线部分。直线部分可以包括一个或多个直的引导装置。非直线部分可以包括一个或多个弯曲的或弯的或任何其他形状的引导装置。弯曲的引导装置可以具有恒定的曲率半径或者可变的曲率半径。
应急照明系统可以适用于任何结构的路径。直的、弯曲的、弯的或任何其他形状的引导装置可以单独地采用或以任何组合采用，以将应急照明系统适应于交通工具的布局。
根据本发明的另一方面，我们提供了一种安装应急照明系统的方法，该方法包括：
提供多个光致发光引导装置，
每个引导装置包括壳体和容纳在所述壳体中的光致发光插入件，
所述壳体具有长度和宽度，以及
所述插入件密封在所述壳体中，以从一端延伸至另一端，并从一侧延伸至另一侧，以及
首尾相连地放置所述引导装置，以形成路径，
其中，所述插入件是复合部件，所述插入件包括光致发光构件和盖构件，
所述盖构件包括光透射膜，以及
所述光致发光构件布置在所述盖构件下面，用于通过所述盖构件和所述壳体的光透射部接收并发射光。
路径可以包括至少一个直线部分。路径可以包括至少一个非直线部分。直线部分可以包括一个或多个直的引导装置。非直线部分可以包括一个或多个弯曲的或弯的或任何其他形状的引导装置。弯曲的引导装置可以具有恒定曲率半径或者可变曲率半径。
直的、弯曲的、弯的或任何其他形状的引导装置可以单独地采用或以任何组合采用，以将应急照明系统适应于任何结构的路径。在应急照明系统安装在例如飞机这样的交通工具的情况下，该系统可以适应该交通工具的布局。
该方法可以包括按长度剪裁一个或多个引导装置，并将所述插入件重新密封在所述壳体内。
引导装置和插入件可以与本发明的前述方面一致。
附图说明
根据下面结合附图的示例性实施方式的描述，根据多个方面的本发明的这些和其他特征有益效果和优势将变得明显，其中，图1是应用了本发明的用于应急照明系统的光致发光引导装置的截面图。
具体实施方式
参见附图，示出了用于应急照明系统的光致发光引导装置1，例如用于如飞机、火车、巴士或长途汽车的乘客交通工具中。应急照明系统被配置为在紧急事件中在黑暗或低水平的环境光下将乘客从交通工具的座位区域引导至出口。
该系统可以被配置为限定导向出口的路径，当疏散交通工具时乘客可以沿着该路径移动到出口。取决于交通工具的尺寸和布局，该路径可以引导至多于一个的出口。
在飞机中，路径可以限定在客舱内的过道的任意侧的多排座位之间，以引导乘客沿着过道去往飞机前部和/或后部和/或中部的出口。
在具有由楼梯连接的多于一层或甲板的飞机中，路径可以限定在楼梯侧部之间，其具有额外的光致发光标识设置在端部每个台阶的端部和/或沿着突出部分，以帮助乘客在需要从一层或一个甲板移动到另一个的紧急事件中通过楼梯，以疏散飞机。
上述的描述仅是以示例的方式提供，本发明不被限制为以这种方式构造的系统。
该系统优选地包括多个光致发光引导装置1。引导装置1可以沿着路径首尾相连地布置。引导装置1可以沿着路径的一侧或两侧布置。路径可以包括至少一个直线部分。路径可以包括至少一个非直线部分。
直线部分可以包括一个或多个直的引导装置。非直线部分可以包括一个或多个弯曲的或任何其他形状的引导装置。弯曲的引导装置可以具有恒定曲率半径或可变的曲率半径。
每个引导装置1包括外部壳体3和容纳在壳体3中的光致发光插入件5。在该实施方式中，壳体3是光透射材料(例如聚碳酸酯的塑料)的挤压成型件或模制件。
当沿着交通工具的地板安装时，壳体3优选地能够承受站在引导装置1上的人的力和负载和/或经过引导装置1的行李或装置(例如推车)的力和负载。
壳体3优选地具有大致为矩形的横截面，其具有对中心槽7进行了限定的对置的主壁3a、3b以及对置的侧壁3c、3d，中心槽7在长度方向上从壳体3的一端延伸至另一端。
在另一种实施方式(未示出)中，壳体3可以包括沿着对置的侧壁3c、3d连接的上部和下部。上部和下部可以可释放地连接到一起，例如，通过可互接(interengageable)的形式。另选地，上部和下部可以永久地连接到一起，例如通过粘接或焊接。可以如前所述地由光透射材料制造上部和下部。另选地，上部可以由光透射材料制成，下部可以由不透明物或者不传输光的其它材料制成。
插入件5容纳在槽7中，并且从槽7的一端延伸至另一端，并且从槽7的一侧延伸至另一侧。槽7的端部通过向壳体的端部应用粘合剂或胶粘剂(未示出)而封闭，以在槽7内密封插入件5。由此，防止了液体或灰尘进入槽7，液体或灰尘会对插入件5的外观和操作产生不利的影响。
插入件5基本上包括三个构件，基部构件5a、光致发光构件5b和盖构件5c。示出的具有相同的厚度的这些构件为了简明的目的被放大了，将理解的是在实践中它们可以是不同的厚度并可以是相当薄的。
基部构件5a可以包括聚合物材料，例如聚碳酸酯或聚酯。另选地，基部构件5a可以包括金属或例如铝的合金。光致发光构件5b优选地包括一层或多层聚合物材料，这些聚合物材料具有包含光致发光材料的一层或多层。该层或多层可以是乙烯层，并且光致发光材料可以是优选地包含掺杂剂以增强光致发光属性的铝酸锶。光致发光构件5b可以在一层或多层中包括其他的材料，以提供所需的属性。盖构件5c优选地包括彩色的塑料薄板膜(例如聚酯)。
彩色膜可以选择为与使用时引导装置1所布置的周围环境的颜色相匹配，例如，当安装到铺有地毯的地板上时，膜可以与地毯的颜色相匹配。
颜色可以被选择为使到达光致发光构件5b的光最大化，用于通过暴露至自然或人造光源为光致发光材料充能(charging)并且/或者用于使光致发光材料发射的光的减少最小化，用于在黑暗或低水平环境光下的照明。
形成插入件5的构件5a、5b、5c的材料和厚度可以被选择为使得插入件5被配置为相对柔性的。
插入件5可以从柔性带或带状物按照长度进行剪切，使得可以绕成一卷以存储。另选地，形成插入件5的一个或多个构件5a、5b、5c的材料和厚度可以被选择为使得插入件被配置为大致上是刚性的。插入件5可以从刚性条带按照长度进行剪切。
基部构件5a、光致发光构件5b和盖构件5c优选地固定到一起，以形成整体的单片的复合插入件5，用以在槽7中的定位。
基部构件5a可以是挤压成型件或模制件。光致发光构件5b可以作为一层或多层的涂层或挤出物施加至基部构件5a上。基部构件5a和光致发光构件5b可以被共同挤压。盖构件5c可以通过粘合剂或任何其他合适的方式(例如透光双面胶)固定至光致发光构件5b。
插入件5在壳体3的侧部3c、3d之间以及壳体3的端部之间延伸。通过这种方式，当引导装置1通过任何合适的方式被安装在例如地板之类的表面上时，光大致上在主壁3a的整个区域上发射，这在使用上是最主要的。
在一种布置中，下主壁3b可以直接连接至表面上(例如通过粘合剂)。在另一布置中，引导装置1可以可释放地安装在固定至地板的支持件的路径内，如我们的第2448424B号UK专利中所描述的那样。
引导装置1优选地具有预定的长度(例如1米或2米长)，在端部密封，用于首尾相连地放置，以在照明时提供大致连续的光路径。可以是，当安装引导装置1时，一个或多个引导装置需要剪切，以将引导装置1的长度变短以适应路径。
通过将插入件的构件5a、5b、5c彼此连接以形成整体的单片的复合插入件，引导装置1可被剪切，在重新密封引导装置1以适应路径时不会对插入件5的外观产生任何不利的影响。具体的，避免了当剪切引导装置时现有技术中具有的彩色膜起皱的问题。
在修改例(未示出)中，整体的单片的复合插入件5可以包括光致发光构件5b和盖构件5c，即，基部构件5a可以被省略。在这种布置中，光致发光构件5b的材料和厚度可以被选择为使得插入件被配置为柔性的或刚性的。
如本文所使用的，措辞“相对的”、“基本上”以及相似的措辞意在具有与常识一致的广义意思，并通过本领域的技术人员可接受地使用为本公开属于的主题。回顾本发明的本领域技术人员可以理解的是，这些措辞意在允许描述和所要求的特定特征的描述不将这些特征的范围限制为提供的精确的数值范围。因此，这些措辞应理解为指示描述和所要求的主题的非本质或不重要的修改或替换考虑为落入本发明的范围内，如所附权利要求所记载的。
应注意到的是，在此使用的用于描述各个实施方式的措辞“示例性的”，意在指示这样的实施方式是可能的实施方式，代表和/或可能实施方式的示例(并且这样的措辞不意在意味着这样的实施方式必须是特别的或者最高级的示例)。
这里构件位置的参考(例如，“顶部”、“底部”、“上面”、“下面”等)仅仅是用来描述附图中各个构件的方向。应该注意到的是，各个构件的方向在其他的示例性实施方式中可以不同，并且变化意在包含在本发明中。
值得重要注意的是，示例性实施方式中示出的光致发光引导装置的结构和布置仅仅是示例性的。尽管仅详细描述了一些实施方式，参看本公开的本领域技术人员将容易想到许多修改是可能的(例如，各个构件的尺寸、大小、结构、形状和比例、参数值、安装方式、材料的使用、颜色、方向等等的修改)，本质上不脱离在此描述的主题的新颖教导和优势。例如，示出的构件是一体形成的，可以被配置为多个部件或构件，构件的位置可以相反或者改变，并且离散构件的本质或数量或位置可以变化。在不脱离本发明的范围的情况下，任何程序或方法步骤的顺序或次序可以改变，或者根据另选地实施方式重新排列。也可以在设计、操作条件和示例性实施方式的布置中作出其他的替代、修改、改变和省略。
Claims (12)
1.一种用于应急照明系统的光致发光引导装置，该引导装置包括壳体以及容纳在所述壳体中的光致发光插入件，所述壳体具有长度和宽度，并且所述插入件密封在所述壳体中，以从一端延伸至另一端，并从一侧延伸至另一侧，其中，所述插入件是复合部件，所述插入件包括光致发光构件和盖构件，所述盖构件包括光透射膜，所述光致发光构件布置在所述盖构件下面，用于通过所述盖构件和所述壳体的光透射部接收并发射光。
2.根据权利要求1所述的光致发光引导装置，其中，所述光致发光构件包括其中悬置有光致发光材料的聚合物材料，并且所述盖构件包括塑料薄板膜。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的光致发光引导装置，其中，所述插入件包括基部构件，其中，所述光致发光构件布置在所述基部构件和所述盖构件之间。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的光致发光引导装置，其中，所述插入件是柔性的，例如带或者带状物。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的光致发光引导装置，其中，所述壳体具有在一端或两端开口的纵向槽，所述插入件容纳在所述槽中，并且所述插入件通过闭合开口端或各个开口端而被密封在所述壳体中。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的光致发光引导装置，其中，所述盖构件的光透射膜是彩色的。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的光致发光引导装置，其中，所述引导装置是直的或弯曲的或弯的。
8.一种用于乘客交通工具的应急照明系统，所述应急照明系统包括根据前述权利要求中的任一项所述的、被配置为在黑暗或低环境光下提供去往出口的照明的路径的光致发光引导装置，其中，所述路径包括由一个或多个直的引导装置构成的至少一个直线部分。
9.根据权利要求8所述的应急照明系统，其中，所述路径包括由一个或多个弯曲的或弯的引导装置构成的至少一个非直线部分。
10.一种安装应急照明系统的方法，所述方法包括：
提供多个光致发光引导装置，
每个引导装置包括壳体和容纳在所述壳体中的光致发光插入件，
所述壳体具有长度和宽度，以及
所述插入件密封在所述壳体中，以从一端延伸至另一端，并从一侧延伸至另一侧，以及
首尾相连地布置所述引导装置，以形成路径，
其中，所述插入件是复合部件，所述插入件包括光致发光构件和盖构件，
所述盖构件包括光透射膜，以及
所述光致发光构件布置在所述盖构件下面，用于通过所述盖构件和所述壳体的光透射部接收并发射光。
11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述路径包括由一个或多个直的引导装置构成的至少一个直线部分，并且可选地包括由一个或多个弯曲的或弯的引导装置构成的至少一个非直线部分。
12.根据权利要求10或11所述的方法，所述方法还包括按长度剪裁一个或多个引导装置，并将所述插入件重新密封在所述壳体内。
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