CN104057195B - 一种同步焊接装置及其同步焊接方法 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是提出一种同步焊接装置及其同步焊接方法，以同步实现点焊作业及单边点焊作业，具有使用快捷方便、通用性强、效率高、成本低的优点。本发明的同步焊接装置包括设有第一电极和第二电极的点焊机，关键在于该同步焊接装置还包括两块焊接铜板和至少一个电极帽，所述第一电极和第二电极各与一块焊接铜板电连接；所述电极帽与第一电极或第二电极电连接。本发明利用点焊作业替代固定点单边点焊的焊接方式，避免了点焊操作前用单边点焊焊机进行单边点焊的作业，减少了相应设备以及夹具的配置，减少了中间工序和人员的浪费以及工作强度。员工在生产时只需要将需要单边点焊的总成件在夹具上放好、夹紧，在补焊时直接用点焊机焊接即可完成作业。

Description

一种同步焊接装置及其同步焊接方法

技术领域

本发明属于焊接技术领域，特别涉及到一种同步焊接装置及其同步焊接方法。

背景技术

在汽车的生产过程中，单边点焊有着广泛的应用。单边点焊焊机体积小，焊接方式灵活轻便，适应性较好，因此得到广泛的应用，对于单边点焊焊机来说，其原理和悬挂式电焊机一样，都是利用电流通过板件间的电阻发热使板件融化进而融合而焊接在一起，不同的是，单边点焊焊机因打点点数较少、无较大强度要求而没有水路与气路，因而整体设备更简单，操作方便，极大地方便了使用。

在汽车白车身生产过程中，单边点焊在一些工位应用必不可少，例如对于四门两盖等表面件压合后的补焊，广泛使用单边点焊进行焊接，以此来增加内外板间的贴合强度以及保证压合件的整体稳定性。但由于单边点焊一般为单独设备，需要在原来岗位重新增加单边点焊设备、人员以及相应的辅助夹具，造成了一定的浪费且效率比较低，尤其对于四门的生产，在补焊前需要进行单边点焊，就要增加相应的辅助夹具、人员以及单边点焊焊机，增加了生产成本，降低了生产效率，造成一定浪费。而且来回的搬动压合件，也增大了劳动量，同时也增大了门盖等表面件被划伤、碰伤的风险。

对于上述问题，一般的解决办法就是加强过程管理来控制过程中的质量问题，但却不能有效的解决对于设备的投入、人力资源的浪费，单边点焊设备的应用虽然弥补了用二氧化碳气体保护焊的一些问题，提高了生产质量，但却无法解决相应的成本与投入问题。

发明内容

本发明的目的是提出一种同步焊接装置及其同步焊接方法，以同步实现点焊作业及单边点焊作业，具有使用快捷方便、通用性强、效率高、成本低的优点。

本发明的同步焊接装置包括设有第一电极和第二电极的点焊机，关键在于该同步焊接装置还包括两块焊接铜板和至少一个电极帽，所述第一电极和第二电极各与一块焊接铜板电连接；所述电极帽与第一电极或第二电极电连接。

进一步地，为方便对工件的压紧，从而保证焊接质量，该同步焊接装置还包括工件压紧机构和辅助压紧机构，所述工件压紧机构包括可在驱动装置的驱动下相对移动的第一挡块和第二挡块，所述两块焊接铜板分别固定在第一挡块、第二挡块上；所述电极帽固定在辅助压紧机构上。

上述同步焊接装置的同步焊接方法包括如下步骤：

A：利用工件压紧机构夹紧待焊接的工件，并将电极帽与工件上需要单边点焊的部位接触，将铜板与工件上需要点焊的部位接触；

B：开启点焊机进行焊接作业。

具体来说，所述工件压紧机构中的驱动装置为主气缸，所述第一挡块与主气缸的活塞杆固定连接，所述第二挡块与主气缸本体固定连接。通过主气缸的活塞杆伸出或者缩回，即可改变第一挡块与第二挡块之间的距离，当需要压紧工件时，将工件放置于第一挡块与第二挡块之间，并将主气缸的活塞杆缩回，即可压紧工件。

所述辅助压紧机构为辅助气缸，所述电极帽固定在辅助气缸的活塞杆上，所述辅助气缸本体与主气缸本体固定连接，通过伸出辅助气缸的活塞杆，即可将电极帽压紧于工件的表面。

进一步地，所述电极帽的直径小于5mm，以保证电流的密度能够达到焊接的标准。

进一步地，所述电极帽及对应的辅助压紧机构均有两个，其中一个电极帽与第一电极电连接，另一个电极帽与第二电极电连接，设置两个电极帽，就可以同时或者分别对工件的两个表面进行焊接了。

本发明利用点焊作业替代固定点单边点焊的焊接方式，避免了点焊操作前用单边点焊焊机进行单边点焊的作业，减少了相应设备以及夹具的配置，减少了中间工序和人员的浪费以及工作强度。员工在生产时只需要将需要单边点焊的总成件在夹具上放好、夹紧，在补焊时直接用点焊机焊接即可完成作业，这样本来需要两个焊接工位的操作，在一个岗位上高效完成。

附图说明

图1是本发明的同步焊接装置的结构示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图所示，本实施例的同步焊接装置包括设有第一电极11和第二电极12的点焊机1、两块焊接铜板21、22、一个电极帽3、第一挡块4、第二挡块5、主气缸6、辅助气缸7；第一电极11与焊接铜板21电连接，第二电极12与焊接铜板22电连接；电极帽3通过电缆与第一电极11电连接；焊接铜板21固定在第一挡块4上，焊接铜板22固定在第二挡块5上，其中第一挡块4与主气缸6的活塞杆固定连接，第二挡块5与主气缸6本体固定连接；电极帽3固定在在辅助气缸7的活塞杆上，辅助气缸7本体与主气缸6本体通过底座9固定连接。

当需要压紧工件8时，将工件8放置于第一挡块4与第二挡块5之间，并将主气缸6的活塞杆缩回，即可压紧工件8。同理，通过伸出辅助气缸7的活塞杆，即可将电极帽3压紧于工件8的表面。

电极帽3的直径小于5mm，以保证电流的密度能够达到焊接的标准。

上述同步焊接装置的同步焊接方法包括如下步骤：

A：利用工件8压紧机构夹紧待焊接的工件8，并将电极帽3与工件8上需要单边点焊的部位接触，将铜板与工件8上需要点焊的部位接触；

B：开启点焊机1进行焊接作业。

Claims (6)

1.一种同步焊接装置，包括设有第一电极和第二电极的点焊机、两块焊接铜板和至少一个电极帽，所述第一电极和第二电极各与一块焊接铜板电连接；所述电极帽与第一电极或第二电极电连接；其特征在于该同步焊接装置还包括工件压紧机构和辅助压紧机构，所述工件压紧机构包括可在驱动装置的驱动下相对移动的第一挡块和第二挡块，所述两块焊接铜板分别固定在第一挡块、第二挡块上；所述电极帽固定在辅助压紧机构上。

2.根据权利要求1所述的同步焊接装置，其特征在于所述工件压紧机构中的驱动装置为主气缸，所述第一挡块与主气缸的活塞杆固定连接，所述第二挡块与主气缸本体固定连接。

3.根据权利要求1所述的同步焊接装置，其特征在于所述辅助压紧机构为辅助气缸，所述电极帽固定在辅助气缸的活塞杆上，所述辅助气缸本体与主气缸本体固定连接。

4.根据权利要求1所述的同步焊接装置，其特征在于所述电极帽的直径小于5mm。

5.根据权利要求1所述的同步焊接装置，其特征在于所述电极帽及对应的辅助压紧机构均有两个，其中一个电极帽与第一电极电连接，另一个电极帽与第二电极电连接。

6.根据权利要求1所述的同步焊接装置的同步焊接方法，其特征在于包括如下步骤：

A：利用工件压紧机构夹紧待焊接的工件，并将电极帽与工件上需要单边点焊的部位接触，将铜板与工件上需要点焊的部位接触；

B：开启点焊机进行焊接作业。