CN104050560A - 用于车辆可访问的atm交易的方法和设备 - Google Patents

Abstract

提供一种用于车辆可访问的ATM交易的方法和设备。一种系统，包括：ATM相关处理器，被构造为检测车辆接近。所述处理器还被构造为无线连接到车辆计算系统（VCS）。所述处理器还被构造为验证车辆为本车辆。此外，所述处理器被构造为接收账户识别信息和车辆识别信息。所述处理器还被构造为验证账户为被授权与车辆协同交易的账户。所述处理器还被构造为通过无线连接向车辆提供交易服务，使得用户可通过使用车内显示器来与ATM进行交互。

Description

用于车辆可访问的ATM交易的方法和设备

技术领域

说明性的实施例总体上涉及一种用于车辆可访问的ATM交易的方法和设备。

背景技术

用于进一步提高驾驶体验的高级车辆计算是汽车工业一直以来的目标。集成系统提供了免提通话、点播媒体传送、流式音频服务集成和很多导航以及其它功能。

然而，一直存在发展余地。车辆系统通常不与围绕车辆的领域结合。在不同的示例中，已经作出使在车辆内访问车辆外系统内的尝试。

第2010/0114734号美国申请公开总体上描述了一种用于使用车辆计算系统来进行购买的方法，该方法包括接收对于车辆系统的用于命令订单生成的输入。所述方法还包括在车辆计算系统处接收对于订购的商家的选择。所述方法还包括在车辆计算系统出接收订单以确定下单的商家的地址并提供对于所述地址的方向。例如，这些信息可作为路线规划方向语音而被提供和/或显示在导航显示器上。最后，示例性方法包括处理对于订单的支付。

美国序列号第13/429707总体上涉及一种计算机实现的方法，所述方法包括：在无线装置处接收关于支付相关信息的请求。所述方法还包括：在无线装置和配对的车辆计算系统（VCS）之间进行通信，以确定已知车辆的存在。此外，所述方法包括：响应于确定已知车辆的存在而发送请求的支付相关信息。

发明内容

在第一说明性的实施例中，一种系统，包括：ATM相关处理器，被构造为检测车辆接近。所述处理器还被构造为无线连接到车辆计算系统（VCS）。所述处理器被还被构造为验证车辆为本车辆。此外，所述处理器被构造为接收账户识别信息和车辆识别信息。所述处理器还被构造为验证账户为被授权与车辆协同交易的账户。所述处理器还被构造为通过无线连接向车辆提供交易服务，使得用户可通过使用车内显示器来与ATM进行交互。

所述处理器可被构造为：通过使用近场通信来验证车辆为本车辆。

所述处理器被构造为：通过使用输入到ATM中的用户的PIN来验证车辆为本车辆。

所述处理器可被构造为：通过联系远程服务器并且将账户信息与车辆识别信息进行比较来验证账户。

交易服务可包括：提款、存款和余额查询。

在第二说明性的实施例中，一种系统，包括：处理器，被配置为：从ATM接收识别信息的请求。所述处理器还被构造为：响应于请求，提供账户识别信息和车辆识别信息。所述处理器还被构造为接收账户被授权与车辆协同交易的确认。所述处理器还被构造为接收ATM相关服务的列表。此外，处理器被构造为在车辆显示器上呈现服务以进行用户交互和选择，并且将在显示器上输入的用户请求发送到ATM以进行服务。

在第三说明性的实施例中，一种计算机实现的方法，包括：从ATM接收识别信息的请求。所述方法也包括：响应于请求，提供账户识别信息和车辆识别信息。所述方法还包括：接收账户被授权与车辆协同交易的确认。此外，所述方法包括接收ATM相关服务的列表。所述方法还包括：在车辆显示器上呈现服务以进行用户交互和选择，并且将在显示器上输入的用户请求发送到ATM以进行服务。

账户识别信息可包括账户号码。

账户识别信息可被存储在车辆上。

账户识别信息可被输入到车辆处并随后被提供给ATM以进行每一次交易。

账户识别信息可包括PIN。

车辆识别信息可包括车辆识别号码（VIN）。

ATM相关服务可包括：提款、存款和账户查询。

在第四说明性的实施例中，一种计算机实现的方法，包括：检测车辆接近；无线连接到车辆计算系统（VCS）；验证车辆为本车辆；接收账户识别信息和车辆识别信息；验证账户为被授权与车辆协同交易的账户；通过无线连接向车辆提供交易服务，使得车辆通过使用车内显示器来与ATM进行交互。

附图说明

图1示出了说明性车辆计算系统；

图2示出了用于交易处理的说明性处理；

图3A和图3B示出了说明性验证处理；

图4示出了另一交易处理的说明性示例；

图5示出了账户设置处理的说明性示例。

具体实施方式

根据需要，在此公开了本发明的详细实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅为可以以多种替代形式实施的本发明的示例。附图无需按比例绘制；可夸大或缩小一些特征以显示特定组件的细节。因此，此处所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为教导本领域技术人员以各种形式采用本发明的代表性基础。

图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统（VCS）1的示例拓朴框图。这种基于车辆的计算系统1的示例为由福特汽车公司制造的SYNC系统。设有基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果所述界面设置有例如触敏屏幕，则用户还可与所述界面交互。在另一说明性实施例中，通过按压按扭、语音会话和语音合成进行交互。

在图1中示出的说明性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的操作的至少某一部分。设在车辆中的处理器允许命令和程序的车载处理。另外，处理器连接至非永久存储器5和永久存储器7两者。在该说明性实施例中，非永久存储器为随机存取存储器（RAM）并且永久存储器为硬盘驱动器（HDD）或闪存。

处理器还设有允许用户与处理器进行接口连接的多个不同的输入。在该说明性实施例中，设有麦克风29、（用于输入33的）辅助输入25、通用串行总线（USB）输入23、全球定位系统（GPS）输入24和蓝牙输入15。还设有输入选择器51，以允许用户在各种输入之间切换。对于麦克风和辅助连接器两者的输入被传递至处理器之前，通过转换器27从模拟信号转换为数字信号。尽管未示出，但与VCS通信的多个车辆组件和辅助组件可使用车辆网络（诸如但不限于控制器区域网络（CAN）总线）以向VCS（或其组件）传递数据或传递来自VCS（或其组件）的数据。

系统的输出可包括但不限于视觉显示器4和扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接至放大器11并通过数字-模拟转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19、21所示出的双向数据流产生至远程蓝牙装置（诸如个人导航装置（PND）54）或USB装置（诸如车辆导航装置60）的输出。

在一个说明性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53（例如，蜂窝电话、智能电话、个人数字助理(PDA）或具有无线远程网络连接能力的任何其它装置）进行通信17。移动装置随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，蜂窝塔57可以为WiFi接入点。

信号14代表了移动装置与蓝牙收发器之间的示例性通信。

可通过按钮52或类似输入来指示移动装置53与蓝牙收发器15进行配对。因此，向CPU指示车载蓝牙收发器将与移动装置中的蓝牙收发器进行配对。

可使用例如与移动装置53相关联的数据计划、话上数据或DTMF(双音多频）音调在CPU3与网络61之间传递数据。可选择地，可能期望包括具有天线18的车载调制解调器63以便在语音频带上在CPU3与网络61之间对数据进行传递16。移动装置53随后能够通过例如与蜂窝塔57的通信55而被用来与车辆31之外的网络61进行通信59。在一些实施例中，调制解调器63可与蜂窝塔57建立通信20，以与网络61通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以为USB蜂窝调制解调器并且通信20可以为蜂窝通信。

在一个说明性实施例中，处理器设有包括与调制解调器应用软件进行通信的API(应用编程接口）的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与远程蓝牙收发器（诸如设在移动装置里的蓝牙收发器）的无线通信。蓝牙是IEEE802PAN（个人区域网）协议的子集。IEEE802LAN（局域网）协议包括WiFi并且与IEEE802PAN具有相当多的交叉功能。两者都适合于车辆内的无线通信。可以在该领域使用的其它通信方式为自由空间光通信（诸如IrDA(红外数据协议））和非标准的消费者IR(红外）协议。

在另一实施例中，移动装置53包括用于语音带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据的实施例中，当正在传输数据期间移动装置的拥有者可对装置说话时，可执行如频分复用的已知技术。在其它时间，当拥有者没有使用该装置时，数据传输能够使用整个带宽（在一个示例中为300Hz至3.4kHz）。尽管频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信而言可能是常见的并且仍然在使用，但其已经很大程度上被用于数字蜂窝通信的码分多址（CDMA）、时分多址（TDMA）、空分多址（SDMA）的混合体所代替。这些都是符合ITU IMT-2000(3G)的标准，并且为静止或者行走的用户提供高达2Mbs的数据传输速率以及为在移动车辆中的用户提供高达385kbs的数据传输速率。3G标准现正被为车辆中的用户提供100Mbs以及为静止用户提供1Gbs的数据传输速率的IMT高级（4G）所替代。如果用户具有与移动装置相关联的数据计划，则该数据计划可能允许宽带传输且系统可使用宽得多的带宽（加速数据传送）。在另一实施例中，移动装置53被安装至车辆31的蜂窝通信装置（未示出）所代替。在另一实施例中，ND（移动装置）53可以为能够通过例如（而非限制）802.11g网络（即WiFi）或WiMax网络进行通信的无线局域网（LAN）装置。

在一个实施例中，传入数据可经由话上数据或数据计划通过移动装置、通过车载蓝牙收发器，并进入车辆的内部处理器3。例如，在某些临时数据的情况下，数据可存储在HDD或其它存储介质7上，直至不再需要所述数据的时候为止。

可与车辆进行交互的其它源包括具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有USB62或其它连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24、或者具有与网络61的连接能力的远程导航系统（未显示）。USB是一类串行联网协议中的一种。IEEE1394（火线）、EIA（电子工业协会）串行协议、IEEE1284(并口)、S/PDIF(索尼/飞利浦数字互联格式)和USB-IF(USB应用者论坛)形成了装置-装置串行标准的骨干。多数协议可实施为用于电通信或光通信。

另外，CPU能与各种其它的辅助装置65进行通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69来连接。辅助装置65可包括但不限于个人媒体播放器、无线健康装置、便携式计算机等。

另外或可选择地，CPU可使用例如WiFi71收发器来连接到基于车辆的无线路由器73。这能允许CPU在本地路由器73的范围内连接到远程网络。

除了具有通过位于车辆中的车辆计算系统执行的示例性处理之外，在特定实施例中，还可以通过与车辆计算系统进行通信的计算系统来执行示例性处理。这样的系统可包括但不限于无线装置（例如，但不限于移动电话）或者通过无线装置连接的远程计算系统（例如，但不限于服务器）。总体上，这样的系统可被称为与车辆相关联的计算系统（VACS）。在特定实施例中，VACS的特定组件可以根据系统的特定实施方式而执行处理的特定部分。通过示例并且是非限制的方式，如果处理具有使用配对的无线装置发送或者接收信息的步骤，则由于该无线装置不会与自身进行信息的“发送和接收”，因此该无线装置很可能不执行该处理。本领域的普通技术人员将理解何时不适合对给定解决方案应用特定VACS。在所有解决方案中，预期至少位于车辆本身中的车辆计算系统（VCS）能够执行示例性处理。

虽然在基于车辆的支付系统连接到远程源支付计算机（诸如，加油站或快餐厅）的领域中已经进行了一些涉足，但是对于车外活动领域的发展仍然存在明显空间。

说明性实施例设想了一种情况，驾驶员可从车内使用车辆显示器来访问自动取款器（ATM）。在具有足够安全特性的地方，在用户处理免下车ATM交易时，用户不必接触这些元件。然后，当用户准备好取钱或进行任何存钱时，用户可将车窗打开，进行必要的实物交易，将车窗关上并且驱车离开。

图2示出了用于交易处理的说明性处理。在本说明性示例中，ATM机或设置在其中的传感器检测车辆的接近（201）。在本说明性示例中，当机器检测到接近的车辆时，机器进入搜索模式（203）。这促使机器进行无线连接以搜索可能的连接候选。一旦找到合适的候选，所述处理将促使机器连接到短距离网络中的驾驶员（205）。否则，所述处理继续直到连接被建立（207）。

一旦连接被建立，所述处理可开始安全授权（authorization）功能（209）。由于多个机器可能在排队使用同一机器，所以可需要保证几个安全措施，以确保紧挨着机器的车辆也是交易正在被处理的车辆。可能有这种情况：短距离无线链接与排队的多个车辆进行连接。如果正是这种情况，必须识别进行当前交易的是哪一车辆。虽然可以询问人们他们是否排在后面，但是提供某一形式的安全验证更为可取。

一些可能的验证构思包括：与ATM的近场通信或简短交互。也可使用在不同的车辆之中识别适当的车辆的其它适合的方法。在近场模型中，RFID或其它近场通信技术与设置于车辆的NFC芯片进行通信。该芯片可包含可识别车辆的VIN或其它特性（诸如，提供给芯片的唯一ID号码）的唯一标识符。当账户被创建时，该ID号码应已经与该账户关联，所以如果用户的其它账户信息不匹配，则机器应得知获得ID的车辆与访问的账户不相应。

这样，如果多个用户同时输入账户信息，则机器可确定哪一车辆的账户信息与当前位于机器旁边的车辆相应。

在交互模型中，PIN被用作识别目的。当用户车辆建立了与ATM的通信时，该用户车辆将向机器提供必要账户信息。然后，用户可使用ATM屏幕输入PIN号码。该PIN号码可与当前与ATM通信的所有账户（通常，最多应该有5-6个账户）进行比较。如果PIN与账户匹配且仅与一个账户匹配，则系统可假定该账户是用于ATM处出现的车辆的正确账户。如果PIN与多个账户匹配，则由于会无法以其它方式来确定用户身份，所以用户可被通知插卡并被强制在正常方式下处理交易。由于PIN被实体输入到ATM，所以在ATM前面的用户是与PIN并且也与相关账户相应的用户。

不管使用的安全模式，所述处理将确定用户是否被认证（211）以继续进行交易。如果用户对认证已经进行了最多次数的尝试(213)，则所述处理退出。如果用户在系统超时之前成功地被认证，则所述处理开始处理交易（215）。

一旦车辆已经被认证，则所述处理将消息传递到车辆显示器，使得用户可通过车内系统与ATM进行交互。这防止用户在发生交易时接触这些元件。

用户也可以在完成交易之前的某一点开车离开ATM（217）。如果车辆离开ATM附近（可通过包括NFC丢失、显示车辆移动的视觉相机、BT或WiFi连接丢失或其它合适的方法的很多因素来确定），则所述处理可取消或结束当前交易（219）。否则，一旦完成了交易（221），所述处理将自然地结束交易（223）。

图3A和图3B示出了说明性验证处理。在本说明性示例中，安全数据被用于验证正在试图访问账户的用户。这个特定安全处理被用于用户识别，但不必涉及在用于初始访问的小组中挑出一个注意的问题。

在本说明性示例中，ATM执行与特定车辆的安全通信以允许交易的处理（301）。一旦连接被建立（303），假设在发生超时（305）之前连接被建立，则所述处理从车辆接收某种程度的安全数据（307）。

图3B示出了说明性的可被接收的安全数据的一些示例。例如，所述处理可接收账户ID号码（321）。这个号码可由用户输入，或在另一示例中，可被本地存储在车辆处，当账户被创建时号码已经被输入。也可存在针对VIN或其它车辆标识符而存储的账户信息的远程记录。例如，如果NFC被用于识别车辆，则所述处理应需要确保呈现的账户号码与NFC作为在ATM处存在的车辆而被识别的车辆相应。

此外，所述处理可接收一个或更多个车辆标识符(323)。这些车辆标识符包括：可用于将车辆与账户信息进行比较以确保它们都属于同一个人或被授权为使用特定账号的VIN或其它信息。最终，在本示例中，用户的PIN号码被接收（325）。

一旦ATM已经接收了充足的信息，所述处理将访问远程账户数据库（309）。当一个或更多个账户与车辆初始链接时，所述处理可为了安全目的而已经建立了账户信息和车辆信息的相应关系。这个信息可由ATM访问，接收的信息可与远程存储的信息进行比较以确定用户是否可被检验（311）。如果用户是合法且被授权的用户（至少直到该信息指示为止）（313），则所述处理处理交易（315）。否则，所述处理退出。

图4示出了另一交易处理的说明性示例。所述处理比先前呈现的处理稍微更全面，但提供所述处理仅为了说明性目的。该处理也是代表车辆方的处理。在本说明性示例中，所述处理从ATM机接收通信请求（401）。

响应于接收的连接请求，所述处理与ATM机进行无线通信（403）。这可包括蓝牙或WiFi通信，或无线信息传输中的任何其它合适的方式。通过连接请求的连接中，车辆也可从ATM接收认证请求（405）。如先前所讨论的，这可将车辆认证为ATM处存在的车辆并且将用户账户认证为可与该车辆协同使用。

用户账户的认证数据可被存储在多个地方中的一个地方。在一个示例中，账户信息可被存储在车辆中（407）。如果正是这种情况，所述处理将访问存储在车辆中的账户信息，并且将数据发送（413）至请求的ATM。在其它示例中，账户信息可被存储在电话或其它移动装置。如果账户信息没有存储在车辆中，则为了从移动装置检索信息的目的，车辆将连接到移动装置（409）。一旦车辆连接到了所述装置，则所述处理查看账户信息是否存储在电话上（411）。如果信息没有存储在电话上，则所述处理退出。

如果信息存储在电话上，则所述处理将从电话提取必要数据（415）。然后响应于作为认证请求的一部分的账户信息的请求，信息可被传递给请求的ATM。

一旦ATM具有全部的必要数据，ATM将进行认证处理。一旦用户被成功地认证（417），则所述处理将对ATM进行处理命令。如果用户没有被认证，则所述处理将提醒用户错误（415）并退出，允许用户与ATM进行实体交互以完成交易。

如果用户被认证，则所述处理继续（421），系统将跟踪车辆移动以在用户移动超出特定距离时终止交易。如果车辆移动超过结束交易阈值（423），则所述处理将提醒用户（425），并且终止交易。如果移动没有超过阈值（例如，用户简单地移动一些以更好地访问ATM，则所述处理将继续直至交易完成（427）。一旦交易完成，用户将获得收据（429）并且所述处理将退出。

图5示出了账户设置处理的说明性示例。在本说明性示例中，用户通过车辆计算系统容易地进行账户设置处理。所述处理从启动账户设置屏幕（501）而开始。该屏幕提供输入，所以用户可输入关键信息（诸如，用户识别信息）（503）。用户识别信息（根据需要，连同任意其它识别信息）由所述处理接收（505），并且所述处理将用户识别信息与车辆账户（关联507）。

所述关联通常在也可由ATM访问的远程服务器上完成，使得以后可进行检验。一旦用户已经将账户信息和车辆关联，则以后如果车辆到达ATM时，ATM可从用户接收账户识别信息和车辆识别信息两者，并可使用接收的信息以与远程存储的信息再次比较以识别用户和车辆。

用户账户信息也可由所述处理接收（509），并且账户信息可被加密并本地存储在车辆上，以稍后发送至ATM。用户识别信息可包括SSN、地址、电话号码、名字和用于初始验证用户拥有该账户的任何其它有用的信息。

一旦所有信息已经被接收，并且适当的信息已经被存储，则所述处理联系远程服务器（513）以上传信息（515）。远程服务器被提供有识别信息、账户信息和车辆信息。前两个信息集可被用于识别用户拥有该账户。然后，为了验证目的，账户信息和车辆信息可被一起存储。一旦用户信息和账户信息已经被验证并存储，则所述处理可从远程服务器接收确认（517）。此时，识别信息和账户信息可被保存在车辆上。

虽然以上描述了示例性实施例，但不意图这些实施例描述本发明的所有可能形式。相反，在说明书中使用的词语是描述性的而非限制性的词语，并且理解：在不脱离本发明的精神和范围的情况下可作出各种改变。此外，各种实现实施例的特征可被组合以形成进一步的本发明的实施例。

Claims (9)

1.一种系统，包括：

处理器，被构造为：

从ATM接收识别信息的请求；

响应于请求，提供账户识别信息和车辆识别信息；

接收账户被授权与车辆协同交易的确认；

接收ATM相关服务的列表；

在车辆显示器上呈现服务以进行用户交互和选择；

将在显示器上输入的用户请求发送到ATM以进行服务。

2.如权利要求1所述的系统，其中，账户识别信息包括账户号码。

3.如权利要求2所述的系统，其中，账户识别信息存储在车辆上。

4.如权利要求2所述的系统，其中，账户识别信息输入到车辆处并随后被提供给ATM以进行每一次交易。

5.如权利要求2所述的系统，其中，账户识别信息包括PIN。

6.如权利要求1所述的系统，其中，车辆识别信息包括车辆识别号码（VIN）。

7.如权利要求1所述的系统，其中，显示器是触摸屏显示器。

8.如权利要求1所述的系统，其中，ATM相关服务包括：提款、存款和账户查询。

9.一种计算机实现的方法，包括：

从ATM接收识别信息的请求；

响应于请求，提供账户识别信息和车辆识别信息；

接收账户被授权与车辆协同交易的确认；

接收ATM相关服务的列表；

在车辆显示器上呈现服务以进行用户交互和选择；

将在显示器上输入的用户请求发送到ATM以进行服务。