CN104033307B - 一种共轨喷油器连接腔 - Google Patents
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Abstract
本发明公布了一种共轨喷油器连接腔，该连接腔为控制活塞底端面、喷油器体内壁、针阀上端面、针阀体内壁之间腔体；所述控制活塞底部导向段直径大于针阀直径，所述控制活塞底部具有与其上部高压油腔相通的通道；所述针阀顶部设置有连通控制活塞底部通道和连接腔的凹槽。本发明连接腔与高压油腔相通。且针阀、控制活塞周围都是高压油腔，针阀偶件、控制活塞偶件将没有静态燃油泄漏。控制活塞和针阀分别在喷油器体和针阀体的内孔中被导向。控制活塞的底部直径大于针阀直径。在喷油开始时，在控制活塞向上运动连接腔内压力将下降，保证了控制活塞与针阀上端面始终处于贴合状态，通过该连接腔将控制活塞的运动传动给针阀，进而喷油嘴喷油。
Description
技术领域
本发明属于内燃机喷油系统领域，具体来说是涉及一种共轨喷油器连接腔。
背景技术
随着共轨燃油系统的发展，其喷射压力越来越高，其燃油静态泄漏问题越来越突出。为了减少燃油泄漏量，减少能量消耗，出现了无静态泄漏型共轨喷油器。无泄漏喷油器的内腔完全由高压燃油充满，即控制活塞、针阀完全都浸在高压燃油中。原有的控制活塞和喷油器体、针阀和针阀体之间偶合面的燃油静态泄漏将消失，因此喷油器燃油泄漏量将大大减小。但是当喷油开始时，控制活塞向上运动，因为控制活塞和针阀之间被高压燃油所充满，所以针阀无法跟随控制活塞一起运动，即无法实现快速喷油，喷油器无法正常工作。
发明内容
本发明目的在于提供一种通过在共轨喷油器连接腔，从而实现了无静态泄漏型共轨喷油器正常工作
本发明为实现上述目的，采用如下技术方案：
一种共轨喷油器连接腔，其特征在于：所述连接腔为控制活塞底端面、喷油器体内壁、针阀上端面、针阀体内壁之间腔体；所述控制活塞底部导向段直径大于针阀直径，所述控制活塞底部具有与其上部高压油腔相通的通道；所述针阀顶部设置有连通控制活塞底部通道和连接腔的凹槽。
其进一步特征在于：所述针阀顶部设置有用于限定针阀最大升程的调整块。
进一步的：所述控制活塞底部的通道包括轴向的油道和连接油道和高压油腔的径向的节流孔，所述节流孔直径为0.1～0.3mm。
优选的：所述控制活塞中油道轴截面面积大于节流孔轴截面面积3倍。
所述针阀顶部凹槽轴向截面面积为控制活塞的中心油道轴截面的0.9～2倍。
所述控制活塞底部导向长度为控制活塞直径的1.5～5倍。
所述连接腔最大体积小于针阀升起过程中扫过体积的9倍。
本发明的积极效果是：
本发明连接腔由控制活塞、喷油器体、针阀、针阀体形成。连接腔通过针阀顶部的凹槽及控制活塞中的油道、节流孔与高压油腔相通。且针阀、控制活塞周围都是高压油腔，针阀偶件、控制活塞偶件将没有静态燃油泄漏。控制活塞在喷油器体的内孔中被导向，针阀在针阀体的内孔中被导向。控制活塞的底部直径大于针阀直径。在喷油开始时，在控制活塞向上运动连接腔内压力将下降，保证了控制活塞与针阀上端面始终处于贴合状态，通过该连接腔将控制活塞的运动传动给针阀，进而喷油嘴喷油。并能加速针阀落座及避免控制活塞无法落座。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：1-针阀；2-针阀体；3-调整块；4-连接腔；5-控制活塞；6-油道；7-节流孔；8-喷油器体；9-高压油腔；10-凹槽；11-针阀顶部。
具体实施方式
本发明一种共轨喷油器连接腔可参考附图1的描述。
共轨喷油器连接腔4由控制活塞5下端面、喷油器体8内壁、针阀1上端面、针阀体2内壁形成。连接腔4通过针阀顶部11的凹槽10及控制活塞5中的油道6、节流孔7与高压油腔9相通，高压油腔9通过高压油道和喷油器进油道相连。即针阀1、控制活塞5周围都是高压油腔，针阀1偶件、控制活塞5偶件将没有静态燃油泄漏。当喷油器不喷油时，连接腔4内燃油压力和轨压相同。为了确保控制活塞5在喷油器体8的内孔中被导向及对连接腔4中的燃油有密封作用(存在压力差时，控制连接腔4向高压油腔9的泄漏)，控制活塞5底部导向长度为控制活塞5直径的1.5～5倍。通过在针阀1顶部装配不同厚度的调整块3，可以调节调整块3顶部平面和喷油器体8底部间隙，从而调节、控制针阀1最大升程。
喷油器开始喷油时，控制活塞5顶部的控制腔压力开始下降，下降到一定程度，控制活塞5首先开始向上运动。控制活塞5底部导向外径大于针阀1直径，在连接腔4中产生一个低于外界系统压力的相对低压。从而保证控制活塞5与针阀1上端面始终处于“贴合”状态，即针阀1跟随控制活塞5向上运动。同时外部系统高压油通过节流孔7、控制活塞5中的油道6及针阀1顶部的凹槽10组成的油路对连接腔4进行燃油补充，使得连接腔4内压力不会一直降低。为了更好地控制连接腔4中燃油压力，控制活塞5节流孔7直径为0.1～0.3mm，节流孔7加工简单，检测方便，且可以通过其流量控制调节控制活塞5与针阀上端面的贴合程度，确保不同喷油器连接腔4中燃油压力的一致性，同时弥补了不同控制活塞5和喷油器体8、针阀和针阀体之间偶件间隙泄漏对连接腔4中燃油压力的影响。控制活塞5中油道6轴截面面积大于节流孔7轴截面面积3倍。针阀1顶部具有通过轴线的凹槽10，确保连接腔4和高压油腔9之间油路畅通。针阀1顶部凹槽10轴向截面面积为控制活塞5的中油道轴截面的0.9～2倍。
当喷油结束时，控制活塞5顶部的控制腔压力开始上升，上升到一定程度，控制活塞5向下运动，因为控制活塞5底部导向部分外径应大于针阀1直径，连接腔4的压力将高于外界系统压力。因连接腔4的压力高于系统轨压，喷油嘴针阀1将加速向下运动。针阀1的运动速度将大于控制活塞5，加速针阀1落座。同时连接腔4通过针阀1顶部的凹槽10及控制活塞中的油道6、节流孔7向高压油腔9泄油，使得连接腔内4压力不会一直升高，避免导致控制活塞5无法落座。
Claims (7)
1.一种共轨喷油器连接腔，其特征在于：所述连接腔为控制活塞底端面、喷油器体内壁、针阀上端面、针阀体内壁之间腔体；所述控制活塞底部导向段直径大于针阀直径，所述控制活塞底部具有与其上部高压油腔相通的通道；所述针阀顶部设置有连通控制活塞底部通道和连接腔的凹槽；所述连接腔仅与所述高压油腔相通。
2.根据权利要求1所述的共轨喷油器连接腔，其特征在于：所述针阀顶部设置有用于限定针阀最大升程的调整块。
3.根据权利要求1或2所述的共轨喷油器连接腔，其特征在于：所述控制活塞底部的通道包括轴向的油道和连接油道和高压油腔的径向的节流孔，所述节流孔直径为0.1~0.3mm。
4.根据权利要求3所述的共轨喷油器连接腔，其特征在于：所述控制活塞中油道轴截面面积大于节流孔轴截面面积3倍。
5.根据权利要求3所述的共轨喷油器连接腔，其特征在于：所述针阀顶部凹槽轴向截面面积为控制活塞的中心油道轴截面的0.9~2倍。
6.根据权利要求1或2所述的共轨喷油器连接腔，其特征在于：所述控制活塞底部导向长度为控制活塞直径的1.5~5倍。
7.根据权利要求1所述的共轨喷油器连接腔，其特征在于：所述连接腔最大体积小于针阀升起过程中扫过体积的9倍。
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2014
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