CN104029777A - 一种变形自行车的万向自锁避震装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种变形自行车的万向自锁避震装置,为了更加优化解决折叠式自行车避震的问题,其特征是包括座通松紧夹、碳纤维避震器,所述的座通松紧夹包括坐管夹体,坐管夹体朝碳纤维避震器的一端设有滑块座,滑块座中装有活动滑块;碳纤维避震器包括碳纤弹簧,碳纤弹簧中设有与活动滑块卡扣式配合的分离器轴。结构简单,防震效果佳,球体式卡扣结构,易定位,易平衡,磨损小,离合安全合理。
Description
技术领域
本发明涉及自行车配件技术领域,尤其涉及一种变形自行车的万向自锁避震装置。
背景技术
自行车的避震装置一般多以固定式为主,即采用金属弹簧或气、液缸体作为避震主体,由于这些避震方式不易拆分,所以对于可折叠、能变形的自行车来说应用就受到设计方面限制。如专利公开号为CN1778627A,公开的一种自行车避震组件,将第一车架构件弹性地支撑在第二车架构件上,避震组件构成中轴组件,使后车架构件可以绕自行车曲柄轴的轴线枢转,避震组件为筒体减震器结构。采用金属弹簧的如专利公开号为CN102452439A,提出的一种自行车避震车架,其减震器固定在与车架相对固定不动(包括铰接)的减震器座上。又如专利公开号为CN101638126A涉及的自行车避震系统,设有第一管状元件、活塞、活塞杆、第一密封构件和切换阀。这种结构是利用气缸原理设计的。还有如专利公开号为CN102937157A的一种自行车避震器,它设有缓冲装置,缓冲装置由两块强磁性磁铁构成,两块磁铁极性相同的一端相对放置,中间间隔一定的距离;所述其中一块磁铁内部设有孔洞,另一块磁铁顶部设有与孔洞配合使用的凸起的柱体。
发明内容
本发明的目的为了更加优化解决折叠式自行车避震的问题,提供一种结构设计合理,集座通自锁、可分可合、避震为一体的变形自行车的万向自锁避震装置。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种变形自行车的万向自锁避震装置,其特征是包括座通松紧夹、碳纤维避震器,所述的座通松紧夹包括坐管夹体,坐管夹体朝碳纤维避震器的一端设有滑块座,滑块座中装有活动滑块;碳纤维避震器包括碳纤弹簧,碳纤弹簧中设有与活动滑块卡扣式配合的分离器轴。
碳纤维是由有机纤维经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料,其微观结构是乱层石墨结构,比重不到钢的1/4,抗拉强度一般都在3500MPa以上,是钢的7~9倍,抗拉弹性模量为230~430GPa亦高于钢,材料的强度与其密度之比可达到2000MPa/(g/cm3)以上,比模量也比钢高,即材料的比强度愈高,构件自重愈小,比模量愈高,构件的刚度愈大。采用碳纤维制成管状或S形碳纤弹簧,不仅重量轻强度大,且弹性佳,使用寿命长。坐管夹体也可采用碳纤维制作,其主要作用在于坐管高低位置确定后进行锁紧,坐管夹本身也要求具有弹性,碳纤材料锁紧后不仅不易变形,而且由于自身存在张力更有利于反松动功能。本技术方案坐管夹通过其设置的滑块座配合活动滑块进行离合设计,使松紧管夹体通过分离器轴和碳纤弹簧合为一体。这种结构的耐磨性强,夹紧定位后由于人体重量的作用下更不易脱离,安全可靠。
作为优选,所述的碳纤弹簧为管状结构,碳纤弹簧管体内设有硅胶球。管状结构内部为空,本身具有弹性,硅胶球具有优良的缓冲作用。
作为优选,所述的分离器轴的一端设有球形头,分离器轴另一端穿过碳纤弹簧和硅胶球与车体的后三角连接。球形头易定位,且有万向转动功能,强度高不易磨损,碳纤弹簧通过分离器轴与车体连接。
作为优选,所述的活动滑块由两件相互配合的单体组成,两个单体配合面上分别设有与分离器轴配合的球面形卡孔座。对称排列的两个单体保证分离器轴离合工作时对正不偏离,当分离器轴端部插入球面形卡孔座时,球面形卡孔座对整个碳纤维避震器进行了定位。
作为优选,所述的活动滑块与坐管夹体通过限位销连接,限位销上设有弹簧。两件活动滑块在弹簧的作用下,从两侧同时向中心夹紧,松开时也同时分开,即在任何情况下,分离器轴均从活动滑块中心插入并定位。
作为优选,所述的坐管夹体设有与坐管配合的通孔,坐管夹体的通孔管体朝滑块座的一侧设有通槽。坐管夹体配合坐管架对坐管进行松紧作业,通槽的宽度一般设为2mm,保证坐管夹体对坐管夹紧即可。
作为优选,所述的座通松紧夹上还包括快折机构,快折机构设有扣拉轴,扣拉轴横穿坐管夹体;扣拉轴一端设有手柄,另一端螺纹连接锁紧限定螺母。座通松紧夹通过快折机构进行操作,单手操作即可进行。
作为优选,所述的碳纤弹簧为扁管形结构,碳纤弹簧朝车体后三角的一侧设有限位导套。扁管形结构会有两个相互平行的平面,这样使碳纤弹簧和座通松紧夹、后三角之间具有较大的承载面。
作为优选,所述的在自行车整车上,位于本万向自锁避震装置的下方,在固定碳纤弹簧的车体后三角上设有与后车体连接的旋转轴。该方案使用时,碳纤弹簧位于上方,旋转轴在下方,在人体重量的作用下,座通松紧夹和碳纤维避震器之间是越压越紧,不会出现脱离现象。
本发明的有效效果是:碳纤维高强度高弹性弹簧结构简单,防震效果佳,球体式卡扣结构,易定位,易平衡,磨损小,离合安全合理,与座通松紧夹合成一体,结构紧凑,外形美观,实用价值高。
附图说明
图1是本发明的一种爆炸结构示意图。
图2是本发明的一种座通松紧夹结构示意图。
图3是本发明的一种活动滑块结构示意图。
图4是本发明的一种工作状态结构示意图。
图5是本发明的一种分离状态结构示意图。
图中:1. 坐管夹体,101. 滑块座,2. 快折机构,3. 限位销,4. 硅胶球,5. 碳纤弹簧,6. 分离器轴,7. 弹簧,8. 活动滑块,801. 卡孔座,802. 弹簧座,9. 后三角,10. 坐管,11. 限位导套,12. 后车体,13. 旋转轴。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
参见图1,本实施例一种变形自行车的万向自锁避震装置,包括两部分组成,一是固定在坐管10上的座通松紧夹,另一部分是固定在后三角9上的碳纤维避震器。
座通松紧夹的主体是坐管夹体1,坐管夹体1朝碳纤维避震器的一端设有一个滑块座101,该滑块座101内装有活动滑块8,坐管夹体1中设有与坐管10配合的通孔,如图2所示,该通孔的管体朝滑块座101的一侧具有通槽,是松紧伸缩的空间。坐管夹体1上横装一副快折机构2,快折机构2包括一支穿过坐管夹体1的扣拉轴,扣拉轴的一端安装操作手柄,扣拉轴的另一端采用螺纹连接的方式设置锁紧限定螺母。
活动滑块8由两件相互配合的单体组成,两个单体结构对称,如图3所示,配合面上分别设有来自碳纤维避震器上的分离器轴6配合的球面形卡孔座801,也就是说分离器轴6这一端为球体结构。活动滑块8两侧与坐管夹体1分别通过一支限位销3连接,活动滑块8上设有与限位销3配合的沉孔,及用于装配弹簧7的弹簧座802,弹簧7同时套装在限位销3上。
碳纤维避震器包括一个扁管形的碳纤弹簧5,碳纤弹簧5中装有一个硅胶球4,分离器轴6穿过碳纤弹簧5和硅胶球4。分离器轴6与后三角9连接的一端设有限位导套11和连接螺杆,限位导套11上装有定位销钉。
本方案在自行车整车上,配合位于后三角9前端下方的旋转轴13使用,后三角9通过旋转轴13与后车体12铰接。
骑车时,座通松紧夹和碳纤维避震器卡扣配合,在骑车人重量的作用下,本装置安全可靠不会分开,如图4所示。当进行车辆折叠时,拉开座通松紧夹和碳纤维避震器,如图5所示,即可进行车辆变形。
上述实施例是对本发明的说明,不是对本发明的限定,任何对本发明的简单变换后的结构、方法均属于本发明的保护范围。
Claims (9)
1. 一种变形自行车的万向自锁避震装置,其特征是包括座通松紧夹、碳纤维避震器,所述的座通松紧夹包括坐管夹体(1),坐管夹体朝碳纤维避震器的一端设有滑块座(101),滑块座(101)中装有活动滑块(8);碳纤维避震器包括碳纤弹簧(5),碳纤弹簧中设有与活动滑块卡扣式配合的分离器轴(6)。
2.根据权利要求1所述的一种变形自行车的万向自锁避震装置,其特征在于所述的碳纤弹簧(5)为管状结构,碳纤弹簧管体内设有硅胶球(4)。
3.根据权利要求2所述的一种变形自行车的万向自锁避震装置,其特征在于所述的分离器轴(6)的一端设有球形头,分离器轴另一端穿过碳纤弹簧(5)和硅胶球(4)与车体的后三角(9)连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种变形自行车的万向自锁避震装置,其特征在于所述的活动滑块(8)由两件相互配合的单体组成,两个单体配合面上分别设有与分离器轴(6)配合的球面形卡孔座(801)。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种变形自行车的万向自锁避震装置,其特征在于所述的活动滑块(8)与坐管夹体(1)通过限位销(3)连接,限位销上设有弹簧(7)。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种变形自行车的万向自锁避震装置,其特征在于所述的坐管夹体(1)设有与坐管(10)配合的通孔,坐管夹体的通孔管体朝滑块座(101)的一侧设有通槽。
7.根据权利要求6所述的一种变形自行车的万向自锁避震装置,其特征在于所述的座通松紧夹上还包括快折机构(2),快折机构设有扣拉轴,扣拉轴横穿坐管夹体(1);扣拉轴一端设有手柄,另一端螺纹连接锁紧限定螺母。
8.根据权利要求1或2或3所述的一种变形自行车的万向自锁避震装置,其特征在于所述的碳纤弹簧(5)为扁管形结构,碳纤弹簧朝车体后三角的一侧设有限位导套(11)。
9.根据权利要求1或2或3所述的一种变形自行车的万向自锁避震装置,其特征是:在自行车整车上,位于本万向自锁避震装置的下方,在固定碳纤弹簧(5)的车体后三角上设有与后车体(12)连接的旋转轴(13)。
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