CN104018699A - 应急通信指挥车方舱 - Google Patents

Abstract

应急通信指挥车方舱，涉及应急通信指挥方舱。为解决现有的应急通信指挥车存在的以汽车车辆作为运输载体易受到道路、环境等因素影响，以及运行保障过度依靠作为载体的汽车车辆来提供，自持力差的问题。它包括箱体、通信部件、供电保障部件、控制部件及后勤保障部件；箱体分为控制舱体和设备舱体，控制舱体内设有现场指挥员控制台、生活保障区、后勤保障区、供电配电区、飞控操作台和通讯网络区；通讯天线的通讯信号通过通讯天线馈线穿过箱体上设置的前线缆窗或后线缆窗与箱体内部的通讯器的通讯信号输入输出端相连；通信部件、供电保障部件、控制部件及后勤保障部件均由供电电池组进行供电；适用于各类恶劣工况条件下的应急通信指挥。

Description

应急通信指挥车方舱

技术领域

本发明涉及一种应急通信指挥方舱。 

背景技术

应急通信保障是国家突发事件应急管理体系的一个重要的组成部分，当通信网设施遭受破坏、性能降级或涉及国家公共安全特别是突发公共事件等特殊通信保障任务的情况下，应急通信都发挥着不可替代的作用。近年以来，我国加强了电网的建设，高压及超高压输电网的覆盖范围也越来越大，给周边居民带来极大的便利。但是随着输电网范围的扩大，对故障处理的要求也越来越高，尤其是偏远地区或通信不发达地区的输电网出现故障时，现场的应急通信指挥就显得极为重要。现有的应急通信指挥一般采用应急通信指挥车，通过在车上配备相应的通信设备后实现应急通信功能。但是这种应急通信指挥车由于采用汽车车辆作为运输载体易受到道路、环境等因素的影响，进而不能靠近故障现场或不能通过其他运输工具转运，使其现场通信指挥受到很大的影响，而且现有应急通信指挥车设施简陋只能满足基本的通讯保障且运行保障基本依靠作为载体的汽车车辆来提供，自持力差，很难适应恶劣工况下的应急通信指挥。 

发明内容

本发明为了解决现有的应急通信指挥车存在的以汽车车辆作为运输载体易受到道路、环境等因素影响，以及运行保障过度依靠作为载体的汽车车辆来提供，自持力差的问题，而提出了应急通信指挥车方舱。 

应急通信指挥车方舱，它包括箱体、通信部件、供电保障部件、控制部 件及后勤保障部件；所述箱体为矩形空心箱体结构，箱体的一侧侧壁设置有方舱门，箱体分为控制舱体和设备舱体，所述设备舱体设置在控制舱体下部；所述控制舱体内部设置有现场指挥员控制台-、生活保障区-、后勤保障区-、供电配电区-、飞控操作台-和通讯网络区-；所述生活保障区-和后勤保障区-并列设置在控制舱体的一侧，所述供电配电区-、飞控操作台-和通讯网络区-依次并列设置在控制舱体的另一侧，现场指挥员控制台-设置在控制舱体中部；通信部件包括通讯器、通讯天线、通讯天线馈线、通讯天线装设台和通讯天线升降杆；所述通讯器装设在箱体的控制舱体内部，所述箱体的前端面和后端面的上部分别设置有前线缆窗和后线缆窗；所述通讯天线固定装设在通讯天线升降杆的顶端，通讯天线升降杆的底端固定设置在通讯天线装设台上表面；通讯天线装设台固定装设在箱体的后端面的底部；通讯天线的通讯信号输出输入端通过通讯天线馈线穿过箱体上设置的前线缆窗或后线缆窗与箱体内部的通讯器的通讯信号输入输出端相连；所述供电保障部件包括供电电池组、逆变器及多个供电接口；所述供电电池组设置在箱体的设备舱体内部；供电电池组通过电源连接线分别与逆变器和每个供电接口相连；所述逆变器和多个供电接口均设置在控制舱体内部，所述通信部件、供电保障部件、控制部件及后勤保障部件均由供电电池组进行供电；控制部件包括现场指挥员控制台及飞控操作台；所述现场指挥员控制台及飞控操作台的控制数据信号输出输入端均与通信部件的通讯器的控制数据信号输入输出端相连；后勤保障部件包括进排风口、弹射架、发电机组及梯子；所述进排风口设置在箱体的前端面的底部，进排风口通过进气管道与车辆载体的空调或暖风出风口相连；弹射架和发电机组均设置在设置有方舱门的箱体的一侧侧壁；弹射架和发电机组分别设置在方舱门的两侧；梯子固定设置在箱体的后端面上。 

本发明具有设计独立，运装便利的优点，摆脱了传统以汽车车辆作为运输载体易受到道路、环境等因素影响的束缚，通过上端面设置的吊装吊环可方便地起吊安装，可以通过火车、汽车、直升机及其他运载工具实现转运。并可通过自身设置的供电电池组实现运行保障，同时本申请所述应急通信指挥车方舱还设置有发电机组及油箱和油箱架，极大地提高了应急通信指挥车方舱自持力。本发明可广泛适用于各类恶劣工况条件下的应急通信指挥。 

附图说明

图1为本申请所述应急通信指挥车方舱的结构示意图；图2为本申请所述应急通信指挥车方舱的后视图；图3为本申请所述应急通信指挥车方舱的俯剖视图；图4为本申请所述应急通信指挥车方舱的仰视图。 

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式所述应急通信指挥车方舱，它包括箱体1、通信部件、供电保障部件、控制部件及后勤保障部件；所述箱体1为矩形空心箱体结构，箱体1的一侧侧壁设置有方舱门6，箱体1分为控制舱体15和设备舱体，所述设备舱体设置在控制舱体15下部；所述控制舱体15内部设置有现场指挥员控制台15-1、生活保障区15-2、后勤保障区15-3、供电配电区15-4、飞控操作台15-5和通讯网络区15-6；所述生活保障区15-2和后勤保障区15-3并列设置在控制舱体15的一侧，所述供电配电区15-4、飞控操作台15-5和通讯网络区15-6依次并列设置在控制舱体15的另一侧，现场指挥员控制台15-1设置在控制舱体15中部；通信部件包括通讯器、通讯天线、通讯天线馈线、通讯天线装设台9和通讯天线升降杆10；所述通讯器装设在箱体1的控制舱体15内部，所述箱体1的前端面和后端面的上部分别设置有前线缆窗2和后线缆窗8；所述 通讯天线固定装设在通讯天线升降杆10的顶端，通讯天线升降杆10的底端固定设置在通讯天线装设台9上表面；通讯天线装设台9固定装设在箱体1的后端面的底部；通讯天线的通讯信号输出输入端通过通讯天线馈线穿过箱体1上设置的前线缆窗2或后线缆窗8与箱体1内部的通讯器的通讯信号输入输出端相连；所述供电保障部件包括供电电池组14、逆变器及多个供电接口；所述供电电池组14设置在箱体1的设备舱体内部；供电电池组14通过电源连接线分别与逆变器和每个供电接口相连；所述逆变器和多个供电接口均设置在控制舱体15内部，所述通信部件、供电保障部件、控制部件及后勤保障部件均由供电电池组14进行供电；控制部件包括现场指挥员控制台及飞控操作台；所述现场指挥员控制台及飞控操作台的控制数据信号输出输入端均与通信部件的通讯器的控制数据信号输入输出端相连；后勤保障部件包括进排风口3、弹射架4、发电机组5及梯子11；所述进排风口3设置在箱体1的前端面的底部，进排风口3通过进气管道与车辆载体的空调或暖风出风口相连；弹射架4和发电机组5均设置在设置有方舱门6的箱体1的一侧侧壁；弹射架4和发电机组5分别设置在方舱门6的两侧；梯子11固定设置在箱体1的后端面上。 

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一不同点在于它还包括四个吊装吊环7，所述四个吊装吊环7均装设在箱体1的上端面上；所述四个吊装吊环7分别位于箱体1的上端面的四个端点处。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。 

具体实施方式三：结合图2说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式二不同点在于它还包括后摄像头12，所述后摄像头12装设在箱体1的后端面的外表面上，所述后摄像头12的视频信号输出端通过数据线与现场指挥 员控制台15-1的视频接收端相连。其它组成和连接方式与具体实施方式二相同。 

具体实施方式四：结合图2说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式三不同点在于它还包括油箱架13，油箱架13设置在箱体1后端面的下部。其它组成和连接方式与具体实施方式三相同。 

具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式四不同点在于它还包括应急逃生天窗16，所述应急逃生天窗16设置在箱体1的上端面上。其它组成和连接方式与具体实施方式四相同。 

本发明内容不仅限于上述各实施方式的内容，其中一个或几个具体实施方式的组合同样也可以实现发明的目的。 

Claims (5)

1.应急通信指挥车方舱，其特征在于它包括箱体(1)、通信部件、供电保障部件、控制部件及后勤保障部件；所述箱体(1)为矩形空心箱体结构，箱体(1)的一侧侧壁设置有方舱门(6)，箱体(1)分为控制舱体(15)和设备舱体，所述设备舱体设置在控制舱体(15)下部；所述控制舱体(15)内部设置有现场指挥员控制台(15-1)、生活保障区(15-2)、后勤保障区(15-3)、供电配电区(15-4)、飞控操作台(15-5)和通讯网络区(15-6)；所述生活保障区(15-2)和后勤保障区(15-3)并列设置在控制舱体(15)的一侧，所述供电配电区(15-4)、飞控操作台(15-5)和通讯网络区(15-6)依次并列设置在控制舱体(15)的另一侧，现场指挥员控制台(15-1)设置在控制舱体(15)中部；通信部件包括通讯器、通讯天线、通讯天线馈线、通讯天线装设台(9)和通讯天线升降杆(10)；所述通讯器装设在箱体(1)的控制舱体(15)内部，所述箱体(1)的前端面和后端面的上部分别设置有前线缆窗(2)和后线缆窗(8)；所述通讯天线固定装设在通讯天线升降杆(10)的顶端，通讯天线升降杆(10)的底端固定设置在通讯天线装设台(9)上表面；通讯天线装设台(9)固定装设在箱体(1)的后端面的底部；通讯天线的通讯信号输出输入端通过通讯天线馈线穿过箱体(1)上设置的前线缆窗(2)或后线缆窗(8)与箱体(1)内部的通讯器的通讯信号输入输出端相连；所述供电保障部件包括供电电池组(14)、逆变器及多个供电接口；所述供电电池组(14)设置在箱体(1)的设备舱体内部；供电电池组(14)通过电源连接线分别与逆变器和每个供电接口相连；所述逆变器和多个供电接口均设置在控制舱体(15)内部，所述通信部件、供电保障部件、控制部件及后勤保障部件均由供电电池组(14)进行供电；控制部件包括现场指挥员控制台及飞控操作台；所述现场指挥员控制台及飞控操作台的控制数据信号输出输入端均与通信部件的通讯器的控制数据信号输入输出端相连；后勤保障部件包括进排风口(3)、弹射架(4)、发电机组(5)及梯子(11)；所述进排风口(3)设置在箱体(1)的前端面的底部，进排风口(3)通过进气管道与车辆载体的空调或暖风出风口相连；弹射架(4)和发电机组(5)均设置在设置有方舱门(6)的箱体(1)的一侧侧壁；弹射架(4)和发电机组(5)分别设置在方舱门(6)的两侧；梯子(11)固定设置在箱体(1)的后端面上。

2.根据权利要求1所述的应急通信指挥车方舱，其特征在于它还包括四个吊装吊环(7)，所述四个吊装吊环(7)均装设在箱体(1)的上端面上；所述四个吊装吊环(7)分别位于箱体(1)的上端面的四个端点处。

3.根据权利要求2所述的应急通信指挥车方舱，其特征在于它还包括后摄像头(12)，所述后摄像头(12)装设在箱体(1)的后端面的外表面上，所述后摄像头(12)的视频信号输出端通过数据线与现场指挥员控制台(15-1)的视频接收端相连。

4.根据权利要求3所述的应急通信指挥车方舱，其特征在于它还包括油箱架(13)，油箱架(13)设置在箱体(1)后端面的下部。

5.根据权利要求4所述的应急通信指挥车方舱，其特征在于它还包括应急逃生天窗(16)，所述应急逃生天窗(16)设置在箱体(1)的上端面上。