CN104016021A - 储煤仓与列车协同作业系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开的储煤仓与列车协同作业系统，包括储煤仓，储煤仓的底部一侧设置有与储煤仓连通的簸箕口，储煤仓内部对应于簸箕口的位置设置有液压阀，液压阀通过管道连接有液压站，还包括设置于簸箕口下方的列车，储煤仓的内壁设置有压力传感器，第一压力传感器通过导线连接有控制模块，控制模块通过导线与液压站连接；列车的车厢底部设置有传感反馈模块。该系统结构简单，使用方便，能够将储煤仓出煤与列车进煤的情况及时有效地进行记录，并且在出现问题时，无需人工，及时地进行处理，有效地避免了由于簸箕口没有及时关闭导致的漏煤和跑仓的问题。

Description

储煤仓与列车协同作业系统

技术领域

本发明属于煤矿设备技术领域，具体涉及一种储煤仓与列车协同作业系统。

背景技术

从矿井采出的煤矿通常先经过筛选，筛选之后的煤种再通过运输皮带机传输至储煤仓，然后再用运煤列车从储煤仓运出。现有的储煤仓底部开设有漏煤斗簸箕口，运煤列车停在簸箕口的下方，煤从簸箕口漏出落下至列车车厢，直至列车装满后再关闭簸箕口。簸箕口的打开和闭合依靠液压站控制的液压阀来实现，然而由于液压站只是单独控制液压阀，并不与煤仓的状态产生关联，也就是说，无论是判断车已装满关闭液压阀还是判断当前煤仓储煤的多少，液压阀需要开多大的出口，都需要依靠工作人员的判断，这样往往出现漏煤以及跑仓(煤从储煤仓中漏出)的现象。

发明内容

本发明的目的在于提供储煤仓与列车协同作业系统，解决了现有的储煤仓出现的漏煤和跑仓的问题。

本发明所采用的技术方案是：储煤仓与列车协同作业系统，包括储煤仓，储煤仓的底部一侧设置有与储煤仓连通的簸箕口，储煤仓内部对应于簸箕口的位置设置有液压阀，液压阀通过管道连接有液压站，还包括设置于簸箕口下方的列车，储煤仓的内壁设置有压力传感器，第一压力传感器通过导线连接有控制模块，控制模块通过导线与液压站连接；列车的车厢底部设置有传感反馈模块。

本发明的特点还在于，

控制模块包括数据处理模块，数据处理模块分别通过导线连接有第一数模转换模块、数据存储模块、液晶显示模块、键盘以及第一无线传输模块，第一数模转换模块通过导线与第一压力传感器连接，数据存储模块通过导线与液压站连接，第一无线传输模块通过无线连接的方式与传感反馈模块连接。

传感反馈模块包括依次以导线相连的第二压力传感器、第二数模转换模块和第二无线传输模块，第二无线传输模块通过无线连接的方式与第一无线传输模块相连。

本发明的有益效果是：本发明的储煤仓与列车协同作业系统，结构简单，使用方便，能够将储煤仓出煤与列车进煤的情况及时有效地进行记录，并且在出现问题时，无需人工，及时地进行处理，有效地避免了由于簸箕口没有及时关闭导致的漏煤和跑仓的问题。

附图说明

图1是本发明储煤仓与列车协同作业系统的结构示意图；

图2是本发明储煤仓与列车协同作业系统中控制模块的结构示意图；

图3是本发明储煤仓与列车协同作业系统中传感反馈模块的结构示意图。

图中，1.储煤仓，2.第一压力传感器，3.簸箕口，4.控制模块，5.液压站，6.液压阀，7.列车，8.传感反馈模块；

401.第一数模转换模块，402.数据存储模块，403.液晶显示模块，404.键盘，405.数据处理模块，406.第一无线传输模块；

801.第二压力传感器，802.第二数模转换模块，803.第二无线传输模块。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式对本发明进行详细说明。

本发明提供了一种储煤仓与列车协同作业系统，如图1所示，包括储煤仓1，储煤仓1的底部一侧设置有与储煤仓1连通的簸箕口3，储煤仓1内部对应于簸箕口3的位置设置有液压阀6，液压阀6通过管道连接有液压站5，还包括设置于簸箕口3下方的列车7，储煤仓1的内壁设置有压力传感器2，第一压力传感器2通过导线连接有控制模块4，控制模块4通过导线与液压站5连接；列车7的车厢底部设置有传感反馈模块8。

如图2所示，控制模块4包括数据处理模块405，数据处理模块405分别通过导线连接有第一数模转换模块401、数据存储模块402、液晶显示模块403、键盘404以及第一无线传输模块406，第一数模转换模块401通过导线与第一压力传感器2连接，数据存储模块402通过导线与液压站5连接，第一无线传输模块406通过无线连接的方式与传感反馈模块8连接。

如图3所示，传感反馈模块8包括依次以导线相连的第二压力传感器801、第二数模转换模块802和第二无线传输模块803，第二无线传输模块803通过无线连接的方式与第一无线传输模块406相连。

工作时，如图1所示，将列车停在簸箕口3的下方一侧，操作人员通过键盘404输入启动的命令，该命令通过数据处理模块405的处理之后传输至数据存储模块402，液压站5从数据存储模块402中读取启动的命令之后，启动液压阀6，煤就从储煤仓1中通过簸箕口3流向列车7的车厢中，此时，列车7的车厢底部设置的传感反馈模块8感应到有煤持续不断地落下，其中第二压力传感器801将压力信号通过第二数模转换模块802转换成数字信号，该数字信号经过第二无线传输模块803发送给第一无线传输模块406，第一无线传输模块406再将列车承受压力的信号传输至数据处理模块405；储煤仓1中的煤量逐渐减少，第一压力传感器2感应到的侧壁的压力逐渐减小，该信号通过第一数模转换模块401转换成数字信号后也传输给数据处理模块405。这样数据处理模块405会实时收到列车7进煤以及储煤仓1出煤的信号，并作出如下判断：如果列车7进煤同时储煤仓1出煤，工作正常；如果列车7不进煤储煤仓1出煤，说明列车7已经装满或者开走，此时控制模块4向液压站5发出关闭的信号，液压阀6将簸箕口3挡住，储煤仓1不再出煤，这样一来，列车7装煤和储煤仓出煤都能够得到实时地监控，避免了列车7装满之后继续出煤导致的漏煤现象，或者列车7已经开走储煤仓1继续出煤导致的跑仓现象。

液晶显示模块403能够实时地显示当前储煤仓1中第一压力传感器1和列车7上的第二压力传感器801感应到的压力变化，以使工作人员随时掌握当前的工作情况。

键盘404是工作人员向数据处理模块405输入相关命令的装置。

本发明的储煤仓与列车协同作业系统，结构简单，使用方便，能够将储煤仓出煤与列车进煤的情况及时有效地进行记录，并且在出现问题时，无需人工，及时地进行处理，有效地避免了由于簸箕口没有及时关闭导致的漏煤和跑仓的问题。

Claims (3)

1.储煤仓与列车协同作业系统，包括储煤仓(1)，储煤仓(1)的底部一侧设置有与所述储煤仓(1)连通的簸箕口(3)，所述储煤仓(1)内部对应于所述簸箕口(3)的位置设置有液压阀(6)，所述液压阀(6)通过管道连接有液压站(5)，还包括设置于所述簸箕口(3)下方的列车(7)，其特征在于，所述储煤仓(1)的内壁设置有压力传感器(2)，所述第一压力传感器(2)通过导线连接有控制模块(4)，所述控制模块(4)通过导线与所述液压站(5)连接；所述列车(7)的车厢底部设置有传感反馈模块(8)。

2.如权利要求1所述的储煤仓与列车协同作业系统，其特征在于，所述的控制模块(4)包括数据处理模块(405)，所述数据处理模块(405)分别通过导线连接有第一数模转换模块(401)、数据存储模块(402)、液晶显示模块(403)、键盘(404)以及第一无线传输模块(406)，所述第一数模转换模块(401)通过导线与所述第一压力传感器(2)连接，所述数据存储模块(402)通过导线与所述液压站(5)连接，所述第一无线传输模块(406)通过无线连接的方式与所述传感反馈模块(8)连接。

3.如权利要求2所述的储煤仓与列车协同作业系统，其特征在于，所述传感反馈模块(8)包括依次以导线相连的第二压力传感器(801)、第二数模转换模块(802)和第二无线传输模块(803)，所述第二无线传输模块(803)通过无线连接的方式与所述第一无线传输模块(406)相连。