CN104006725A - 一种汽车轮胎前束角测量工具及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车轮胎前束角测量工具及方法，所述测量工具包括定位部、测量部、连接部和游标卡尺，所述定位部和测量部左右平行布置，所述连接部的两端分别与定位部的下端以及测量部的下端垂直连接，在定位部的上端设有向内的定位头，在测量部的上端开有测量孔，且该测量孔与定位头位于同一条直线上，所述游标卡尺的深度探针穿过该测量孔进行测量。本发明能够在更换底盘零部件后快速完成车轮前束的测量和调整，提高了工作效率。

Description

一种汽车轮胎前束角测量工具及方法

技术领域

本发明属于汽车底盘匹配技术，具体涉及一种汽车轮胎前束角测量工具及方法。

背景技术

从车前方看，于两轮轴高度处测量左右两侧轮胎前端与后端的距离，前端距离与后端距离之间的差值就是前束值。车轮前束是影响汽车行驶性能的重要参数之一，对汽车的直线行驶稳定性、轮胎的磨损都有着较大的影响。在车辆底盘匹配过程中，由于需要经常更换减振器支柱、摆臂等底盘零部件，使车轮前束发生变化，为保证评价测试过程中车辆的正常状态，更换相关零部件后，需要测量车轮前束，并调整为设计值。

现有测量车轮前束角的方法是测量两侧轮胎内侧的长度，其采用的测量工具，如图1所示，由定位针11、左套管12、右套管13、刻度尺16、显示器14、紧固螺钉17和悬链15组成，左套管12和右套管13安装在一起，在左套管12和右套管13中间有刻度尺16，在右套管13靠左套管12端安装有显示器14，显示器14上有紧固螺钉17，定位针11安装在左套管12和右套管13的两端，并有悬链15连接。测量时，将该工具水平放置于左右两侧车轮之间，由于受汽车轮胎空间位置的限定，定位和读数均不方便，因此，在更换底盘零部件后，需花费不少时间才能完成车轮前束的测量和调整；另外，该测量工具对底面的平整度要求较高，若底面不平整，将直接影响测量的结果。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车轮胎前束角测量工具及测量方法，能在更换底盘零部件后快速完成车轮前束的测量和调整，提高工作效率。

本发明所述汽车轮胎前束角测量工具，所述测量工具包括定位部、测量部、连接部和游标卡尺，所述定位部和测量部左右平行布置，所述连接部的两端分别与定位部的下端以及测量部的下端垂直连接，在定位部的上端设有向内的定位头，在测量部的上端开有测量孔，且该测量孔与定位头位于同一条直线上，所述游标卡尺的深度探针穿过该测量孔进行测量。

所述定位部与连接部之间、测量部与连接部之间分别通过L形套管连接。

所述定位部、测量部、连接部以及L形套管均由方形铝管加工而成，强度好。

所述定位部、测量部和连接部分别插接于L形套管内，所述定位部、测量部能在L形套管的竖直段内上下滑动，并在定位部与L形套管之间以及测量部与L形套管之间设有锁紧螺栓来固定高度，所述连接部能在两个L形套管的水平段内左右滑动，并在连接部与L形套管之间设有锁紧螺栓来固定长度。使该测量工具能够适应不同宽度和高度的车辆测量。

本发明所述测量汽车轮胎前束角的测量方法，其步骤如下：

步骤一、将需要测量的车辆在平直路面上松开方向盘使其走直后停下待测；

步骤二、调节定位部与测量部的距离，使定位部与测量部分别位于左、右两侧轮辋的外侧；

步骤三、将汽车轮胎前束角测量工具水平放置于地面，使连接部与左、右两侧轮胎中轴线平行，调节定位部的高度，使定位部上端的定位头与轮心的高度一致，调节测量部的高度，使测量部上端的测量孔与轮心的高度一致；

步骤四、将定位部上端的定位头与一侧轮辋的前端接触；使测量部上端的测量孔对准另一侧轮辋的前端，以测量部的外侧面为基准面，游标卡尺的深度探针穿过测量孔测量基准面到轮辋前端的距离为H₁；

步骤五、将定位部上端的定位头与一侧轮辋的后端接触；使测量部上端的测量孔对准另一侧轮辋的后端，以测量部的外侧面为基准面，游标卡尺的深度探针穿过测量孔测量基准面到轮辋后端的距离H₂；

步骤六、计算汽车轮胎的前束值H，其计算公式如下：H =H₁-H₂；

步骤七、计算汽车轮胎的前束角α，其计算公式如下：α=arcsin ((H/2)/2R)，其中，R为轮辋的半径。

本发明采用等宽度测量的方法，在两轮轴高度处测量出左、右两侧轮辋前端与后端的距离，前端距离与后端距离之间的差值就是前束值。

本发明的有益效果：

（1）采用测量两侧车轮的外侧的方法，测量时，由于汽车轮胎前束角测量工具的测量部和定位部均位于汽车两侧车轮的外侧，故定位和读数都非常方便、快捷，在更换底盘零部件后能够快速完成车轮前束的测量和调整，提高了工作效率；

（2）采用等宽度测量的方法，测量时，只需确保两侧轮胎位于同一水平面上即可，从而降低了对底面平整度的要求；

（3）利用游标卡尺辅助测量，确保了测量的精度；

（4）采用方形铝管加工而成，测量时不容易产生结构内部变形，从而保证了测量准确性；

（5）该测量工具的宽度和高度均能够调节，能够适应不同宽度和高度的车辆测量。

附图说明

图1是现有前束测量工具结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明中定位部的放大图；

图4是本发明中测量部的放大图；

图5是本发明中测量点的俯视图；

图6是本发明中测量点的侧视图；

图7是本发明中测量方法的示意图；

其中，图5和图6中的箭头方向为车辆前进方向。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图2、图3和图4所示的汽车轮胎前束角测量工具，该测量工具包括定位部4、测量部3、连接部6和游标卡尺8，定位部4和测量部3左右平行布置，连接部6的两端分别与定位部4的下端以及测量部3的下端垂直连接，在定位部4的上端设有向内的定位头4a，在测量部3的上端开有测量孔3a，且该测量孔3a与定位头4a位于同一条直线上，游标卡尺8的深度探针穿10过该测量孔3a进行测量。

为了确保连接部6的两端分别与定位部4的下端以及测量部3的下端垂直连接，定位部4与连接部6、测量部3与连接部6分别通过L形套管7连接。

进一步，定位部4、测量部3、连接部6以及L形套管7均由方形铝管加工而成，强度较好，测量时不容易产生结构内部变形，从而保证了测量准确性。定位部4、测量部3和连接部6分别插接于L形套管7内，定位部4、测量部3能在L形套管7的竖直段内上下滑动，并在定位部4与L形套管7之间以及测量部3与L形套管7之间设有锁紧螺栓6来固定高度；使该测量工具能够适应不同高度的车辆测量。连接部6能在两个L形套管7的水平段内左右滑动，并在连接部6与L形套管7之间设有锁紧螺栓6来固定长度，使该测量工具能够适应不同宽度的车辆测量。

如图4、图5、图6和图7所示，本发明的用汽车轮胎前束角测量工具的测量方法，其步骤如下：

步骤一、将需要测量的车辆在平直路面上松开方向盘使其走直后停下待测；

步骤二、调节定位部4与测量部3的距离，使定位部4与测量部3分别位于左、右两侧轮辋1的外侧；

步骤三、将汽车轮胎2前束角测量工具水平放置于地面，使连接部6与左、右两侧轮胎2中轴线平行，调节定位部4的高度，使定位部4上端的定位头4a与轮心9的高度一致，调节测量部3的高度，使测量部3上端的测量孔3a与轮心9的高度一致；

步骤四、将定位部4上端的定位头4a与左侧轮辋1的前端（即:A点）接触；使测量部3上端的测量孔3a对准右侧轮辋1的前端（即:B点），以测量部3的外侧面为基准面3b，游标卡尺8的深度探针穿10穿过测量孔3a测量基准面3b到B点的距离为H₁；

步骤五、将定位部4上端的定位头4a与左侧轮辋1的后端（即：C点）接触；使测量部3上端的测量孔3a对准右侧轮辋1的后端（即：D点），以测量部3的外侧面为基准面3b，游标卡尺8的深度探针穿10过测量孔3a测量基准面3b到D点的距离H₂；

步骤六、计算汽车轮胎的前束值H，其计算公式如下：H =H₁-H₂；

步骤七、计算汽车轮胎的前束角α，其计算公式如下：α=arcsin ((H/2)/2R)，其中，R为轮辋1的半径。

Claims (5)

1.一种汽车轮胎前束角测量工具，其特征在于：所述测量工具包括定位部（4）、测量部（3）、连接部（6）和游标卡尺（8），所述定位部（4）和测量部（3）左右平行布置，所述连接部（6）的两端分别与定位部（4）的下端以及测量部（3）的下端垂直连接，在定位部（4）的上端设有向内的定位头（4a），在测量部（3）的上端开有测量孔（3a），且该测量孔（3a）与定位头（4a）位于同一条直线上，所述游标卡尺（8）的深度探针穿（10）过该测量孔（3a）进行测量。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎前束角测量工具，其特征在于：所述定位部（4）与连接部（6）之间、测量部（3）与连接部（6）之间分别通过L形套管（7）连接。

3.根据权利要求2所述的汽车轮胎前束角测量工具，其特征在于：所述定位部（4）、测量部（3）和连接部（6）分别插接于L形套管（7）内，所述定位部（4）、测量部（3）能在L形套管（7）的竖直段内上下滑动，并在定位部（4）与L形套管（7）之间以及测量部（3）与L形套管（7）之间设有锁紧螺栓（6）来固定高度，所述连接部（6）能在两个L形套管（7）的水平段内左右滑动，并在连接部（6）与L形套管（7）之间设有锁紧螺栓（6）来固定长度。

4.根据权利要求2或3所述的汽车轮胎前束角测量工具，其特征在于：所述定位部（4）、测量部（3）、连接部（6）以及L形套管（7）均由方形铝管加工而成。

5.一种用权利要求1至4任一所述的汽车轮胎前束角测量工具的测量方法，其步骤如下：

步骤一、将需要测量的车辆在平直路面上松开方向盘使其走直后停下待测；

步骤二、调节定位部（4）与测量部（3）的距离，使定位部（4）与测量部（3）分别位于左、右两侧轮辋（1）的外侧；

步骤三、将汽车轮胎前束角测量工具水平放置于地面，使连接部（6）与左、右两侧轮胎（2）中轴线平行，调节定位部（4）的高度，使定位部（4）上端的定位头（4a）与轮心（9）的高度一致，调节测量部（3）的高度，使测量部（3）上端的测量孔（3a）与轮心（9）的高度一致；

步骤四、将定位部（4）上端的定位头（4a）与一侧轮辋（1）的前端接触；使测量部（3）上端的测量孔（3a）对准另一侧轮辋（1）的前端，以测量部（3）的外侧面为基准面（3b），游标卡尺（8）的深度探针穿（10）穿过测量孔（3a）测量基准面（3b）到轮辋（1）前端的距离为H₁；

步骤五、将定位部（4）上端的定位头（4a）与一侧轮辋（1）的后端接触；使测量部（3）上端的测量孔（3a）对准另一侧轮辋（1）的后端，以测量部（3）的外侧面为基准面（3b），游标卡尺（8）的深度探针穿（10）过测量孔（3a）测量基准面（3b）到轮辋（1）后端的距离H₂；

步骤六、计算汽车轮胎的前束值H，其计算公式如下：H =H₁-H₂；

步骤七、计算汽车轮胎的前束角α，其计算公式如下：α=arcsin ((H/2)/2R)，其中，R为轮辋（1）的半径。