CN103982345A - 内燃机的新鲜空气供给装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于向内燃机进给新鲜空气的新鲜空气供给装置（1），包括用于引导增压的新鲜空气的抽吸模块（2）和布置在所述抽吸模块（2）中用于冷却所述增压的新鲜空气的增压空气冷却器（3），其中所述抽吸模块（2）包括外罩（4），所述外罩（4）包括用于未冷却的增压空气的增压空气进口（5）和用于冷却的增压空气的增压空气出口（6）。当外罩（4）包括冷却器壳（7）时，获得简单的结构，该冷却器壳（7）包括增压空气进口（5），容纳增压空气冷却器（3），并包括装配开口（9），所述装配开口（9）相对于增压空气的流动方向（55）布置在增压空气冷却器（3）的下游，且穿过该装配开口（9）增压空气冷却器（3）被插入冷却器壳（7）中，并且当外罩（4）包括连接壳（8）时，其包括增压空气出口（6），并在装配开口（9）的区域中以气密方式附接至冷却器壳（7）。

Description

内燃机的新鲜空气供给装置

技术领域

本发明涉及一种用于向内燃机进给新鲜空气的新鲜空气供给装置。

背景技术

在增压式内燃机的情况下，将待被进给至内燃机的新鲜空气变成升高的压力水平，为此目的，例如以罗茨鼓风机的形式，或以涡轮机的形式，优选以废弃涡轮增压器的形式提供适宜的增压装置。为了使新鲜空气增压，即通过新鲜空气压缩，同时发生由此形成的增压空气的加热。为了改善燃烧过程，特别是为了提高质量流，通常在新鲜空气供给装置的增压装置的下游布置增压空气冷却器，以使增压的新鲜空气（即增压空气）冷却。

为了将这种增压空气冷却器整合入这种新鲜空气供给装置，可将具有外罩的增压空气冷却器插入增压空气导管的遮断物，使得增压空气冷却器的外罩形成增压空气导管的一部分。同样能将具有外罩的增压空气冷却器插入空气抽吸模块或简单的为抽吸模块中，该抽吸模块在发动机侧的新鲜空气供给装置的端部处紧接增压空气导管，并发生增压空气从该抽吸模块分配至内燃机的各个燃烧室。在两种情况下，为了避免泄露需要精密的密封测量。

发明内容

本发明解决了为本文开始时所述类型的新鲜空气系统提供改善的实施方式的问题，其特征特别在于通过相对成本有效的可实现性。

根据本发明，该问题通过独立权利要求的主题解决。有利的实施方式是从属权利要求的主题。

本发明基于以下总体构思：形成通过至少两个外罩壳的进气模块的外罩，其中将增压空气冷却器插入上述外罩壳中的一个。接收增压空气冷却器的外罩壳在下文中被描述为冷却器壳。另一外罩壳在下文中被描述为连接壳。上述外罩包括用于未冷却的增压空气的增压空气进口和用于经冷却的增压空气的增压空气出口。上述增压空气进口被整合在包括装配开口的冷却器壳中，通过该装配开口，增压空气冷却器被插入至冷却器壳中。借助于连接壳，外罩以使增压空气冷却器固定在外罩中的方式闭合。为了该目的，将上述连接壳以气密方式附接至装配开口区域中的冷却器壳。通过根据本发明的提议，增压空气冷却器能特别容易地插入外罩中。此外，可选择简单且由此成本有效的设计用于上述增压空气冷却器。值得注意的是选择将外罩隔开以形成冷却器壳和连接壳，使得增加空气进口仅形成在冷却器壳上，使得其在圆周方向上能形成为未被隔开的。由此，简化了与新鲜空气供给装置的另一组件的气密连接，该新鲜空气供给装置将增加的新鲜空气进给至抽吸模块。例如，该组件可为废气涡轮增压器或另一增压装置的压缩机。类似地，也能以如下方式将增压空气出口布置在连接壳或冷却器壳上:使得该增压空气出口在圆周方向上是未被隔开的，由此能简单地连接至以下组件。此外，外罩的分隔可沿着平面进行，由此简化了两个壳的紧密连接。例如，可特别容易地进行焊接方法，特别是摩擦焊接或热气焊接或红外焊接，理论上还可以是超声焊接。

根据有利的实施方式，增压空气冷却器可包括多个管和多个冷却片，该多个管以它们的纵向方向彼此平行走向，该多个冷却片以热传递方式与上述多个管连接，其中，装配方向垂直于多个管的纵向方向走向，增压空气冷却器以上述装配方向穿过装配开口插入冷却器壳中。换句话说，相对于多个管的纵向方向，增压空气冷却器被横向插入冷却器壳中。由于在该方法中仅需要相对少的插入式进程，因此减少用于引导以及用于保持公差的精力。

在另一个有利的实施方式中，冷却器壳可包括推入式轮廓，该推入式轮廓在远离装配开口的区域中朝向所述装配开口敞开，当插入增压空气冷却器时，增压空气冷却器的位于外部的插入式轮廓以装配方向降入该推入式轮廓。以此方式，在外罩和增压空气冷却器之间可实现一种迷宫式密封，在该侧该迷宫式密封阻止旁通流通过外罩内的增压空气冷却器。在此情况下，接收轮廓和插入式轮廓可像凸起和凹槽连接一样相互作用，其特征为简单的几何形状和有效的正接合的联接。例如，增压空气冷却器包括各自位于彼此背离的两侧上的端板，这两侧以热传递方式与位于外部的冷却片连接。在此情况下，增压空气冷却器的相应的插入式轮廓可通过此端板的边缘形成。原理上，能仅在增压空气冷却器的一侧，例如增压空气冷却器的下侧或上侧上充分实现该接收轮廓和插入式轮廓的正接合的联接。优选以下实施方式，其中借助于接收轮廓和插入式轮廓在下侧和上侧均实现每种此类正结合的联接。

根据另一有利的实施方式，连接壳可包括面向装配开口的停止轮廓，在该停止轮廓上，增压空气冷却器的支撑轮廓背靠装配方向。通过该设计，至少相对于空气侧的增压空气冷却器的流动方向，增压空气冷却器的相对位置通过将连接壳装配在冷却器壳上而固定在外罩中。支撑轮廓还可通过增压空气冷却器的端板边缘形成。原理上，这能足以仅在增压空气冷却器的一侧，上侧或下侧实现停止轮廓和支撑轮廓之间的支撑。然而，优选的实施方式是，其中在上侧和下侧都实现这种停止轮廓和支撑轮廓之间的接触。停止轮廓和支撑轮廓之间的相应的接触可同时设计为旁通密封件，以避免绕开外罩中增压空气冷却器的流。

在另一有利的实施方式中，冷却器壳可在三侧的圆周方向上使增压空气冷却器闭合，同时第四侧布置在装配开口的区域中。优选地，增压空气冷却器的第四侧仍然被布置在装配开口中，使得背靠装配方向的增压空气冷却器不会突出穿过冷却器壳上方的装配开口。出于此，能特别容易地以高刚性和稳定性装备上述冷却器壳，以使整个增压空气冷却器以充分的强度闭合并固定。

在另一有利的实施方式中，连接壳可通过凸起和凹槽连接与冷却器壳接触。借助于这种凸起和凹槽连接，可实现各个连接上的特别致密的密封。同时，这产生同样与装配方向横交的正接合连接，这能够传递较大的力。实际上，这种凸起和凹槽连接以沿着整个装配开口的圆周方向闭合地环绕走向。可选地，密封件可整合在该凸起和凹槽连接中。另外地或可替代地，可在连接壳和冷却器壳之间的凸起和凹槽连接的区域中提供焊接连接。

在新鲜空气供给装置运行期间，增压压力在抽吸模块的外罩中也导致了显著的压力上升，这会导致外罩胀气或使外罩膨胀的变形。出于此，一方面，外罩的疲劳强度受到威胁。另一方面，绕开增压空气冷却器的空气侧的旁路可由此在外罩中推进。

在另一有利的实施方式中，至少一个张拉锚可一体地形成在湍流侧的冷却器壳上。相对于增压气体的流动方向，该张拉锚可布置在增压空气冷却器的湍流侧的区域中。在此情况下，相应的张拉锚连接冷却器壳的两个壁部，这两个壁部彼此相对的位于增压空气冷却器的湍流侧。以此方式，运行过程中在抽吸模块中出现的力可被冷却器壳吸收，由此被外罩更好地吸收，由此，外罩或抽吸模块具有增强的稳定性。因此，冷却器壳不仅用于容纳增压空气冷却器，还与相应的张拉锚结合，实质地促进稳定性，特别是外罩或抽吸模块的尺寸稳定性。

根据又一有利的实施方式，至少一个张拉锚可被构造在湍流侧作为增压空气的导叶体，其中相应的导叶体以其将来自增压空气进口的增压空气重新导至增压空气冷却器方向的方式在包括增压空气进口的冷却器壳的进口区域中弯曲地延伸。具体地，可构造至少一个此类导叶体，使得其使增压空气流重新引导约90°。

在另一有利的实施方式中，流出侧的至少一个张拉锚可一体地形成在连接壳上，相对于增压空气的流动方向，该至少一个张拉锚被布置在增压空气冷却器的区域中，或在增压空气冷却器的外流侧上。在此情况下，相应的张拉锚使连接壳的两个壁部彼此连接，该两个壁部彼此相对地位于增压空气冷却器的外流侧上。以此方式，通过连接壳也可进行力的吸收，这在运行过程中的抽吸模块中能起作用。因此，连接壳不仅用于闭合冷却器壳，还与相应的张拉锚结合，实质地促进稳定性，特别是外罩或抽吸模块的尺寸稳定性。具体地，抽吸模块由此能通过至少一个张拉锚各自在湍流侧的冷却器壳中和流出侧的连接壳中得到稳定，由此，外罩对抽吸模块的稳定性起到重要作用。

在又一有利的实施方式中，增压空气冷却器可包括用于进给冷却剂的进口连接，其通过进口连接器形成，该进口连接器相对于增压空气冷却器和抽吸模块是分离的。该分离的进口连接器现可穿过形成在抽吸模块中的进口通道口突出至形成在增压空气冷却器上的进口中。在此情况下，进口通道口实际位于冷却器壳上。该增压空气冷却器的进口优选朝向进口腔或分配腔内部开口，增压空气冷却器的多根管从该进口腔或分配腔发散。另外地或可替代地，增压空气冷却器壳包括用于排除冷却剂的出口连接，该出口连接通过进口连接器形成，该进口连接器相对于增压空气冷却器和抽吸模块是分离的。该分离的进口连接器可穿过形成在外罩，优选形成在冷却器壳中的出口通道口突出至形成在增压空气冷却器上的出口中。在此，该出口可朝向增压空气冷却器的出口腔或收集腔内部开口，该出口腔或收集腔与多根管流体连接。上述进口腔和出口腔可在增压空气冷却器的同一侧上彼此邻近布置。在增压空气冷却器的相对一侧上，实际定位有远离该侧的重新引导腔，在该重新引导腔中，一方面，打开与进口腔连接的管，另一方面，打开与出口腔连接的管。通过上述分离的进口连接器和分离的出口连接器，特别容易地能将增压空气冷却器通过装配开口插入到冷却器壳中。实际上，上述连接器仅仅在将增压空气冷却器插入通过相应的通道口之后装配，使得它们在插入增压空气冷却器时不会形成干扰轮廓。

根据又一有利的发展，进口连接器可包括至少一个密封件，所述至少一个密封件使进口中的进口连接与增压空气冷却器密封，即与冷却剂密封。另外地或可替代地，进口连接器还可包括使进口通道口中的进口连接器与外罩，即与增压空气密封的密封件。另外地或可替代地，出口连接器可包括使出口中的出口连接器与增压空气冷却器，即与冷却剂密封的密封件。另外地或可替代地，出口连接器可包括使出口通道口中的出口连接器与外罩，即与增压空气密封的密封件。

在有利的另一实施方式中，可将活板装置附接至增压空气出口区域中的连接壳。这种活板装置可包括至少一个活板，用于对内燃机的多个燃烧室的每个燃烧室控制增压空气流。这种活板例如可构造为下降活板或旋动活板。借助于此活板，增大了新鲜空气供给装置的构造范围，由此，简化了预装配，并减少了将新鲜空气供给装配到内燃机的圆筒头部上的活板装置上的工作。

冷却器壳和连接壳实际为由塑料注塑得到的注塑部件。

至少所述冷却器壳可在其外部有密集的肋状物，由此，其具有高刚性。以此方式，在外罩中可吸收较大的压缩力。

根据另一有利的实施方式，可由塑料制得上述抽吸模块，或外罩，以及由此制得冷却器壳，而增压空气冷却器由金属制成。具体地，在增压空气冷却器的情况下，为形成上述分配腔、收集腔和重新引导腔可存在的管、叶片和端板以及任何盖板由金属制成。在此，优选轻金属或金属合金或轻金属合金。

由塑料制得的壳通过焊接连接，优选摩擦焊接或振动焊接彼此实际紧固，其中同时实现了所需的气密性。

在另一有利的实施方式中，增压空气冷却器的增压空气的主要气流方向可与装配方向平行走向，然而与其相对取向。

在另一实施方式中，冷却器壳可在远离装配开口的区域中包括至少一个固定肋状物，该固定肋状物平行于管的纵向延伸，并与装配方向反向突出，且在该过程中突出进入相邻的管之间的增压空气冷却器中。利用此固定肋状物，增压空气冷却器可较容易地定位于外罩中。同时，借助于相应的固定肋状物，实现了增压空气冷却器和外罩之间的密封件，该密封件横向于抽吸模块中的增压空气的主要流动方向延伸，以避免空气侧的旁流，这可能绕过空气侧的外罩中的增压空气冷却器。

原理相似地还能将至少一个此类固定肋状物布置在连接壳上，然后该固定肋状物相似地平行于管的纵向延伸，但然后以装配方向突出，并突出进入相邻的管之间的增压空气冷却器中。

在另一实施方式中，增压空气进口和增压空气出口可布置在冷却器壳上，使得连接壳最终仅对装配开口形成闭合。在此情况下，增压空气冷却器中的增压空气的主要流动方向垂直于装配方向取向。

在有利的设计中，增压空气进口、进口连接和出口连接可在外罩的同一侧或在冷却器壳的同一侧上彼此间隔布置。以此方式，简化了引导增压空气和冷却剂的管线。

附图说明

本发明的其它重要特征和优点来自于子权利要求、附图，以及借助于附图的相关附图说明。

应理解的是上文所述的以及下文将要解释的特征不仅能以所述的相应组合使用，也可以其它组合或独自使用，而不背离本发明的范围。

本发明的优选示例性实施方式示于附图中，并在以下说明中得到更详细地解释，其中相同的附图标记指代相同或相似或功能相同的组件。

在每种情况下示意性示出了：

图1:新鲜空气供给装置的等距视图；

图2:新鲜空气供给装置的等距截面图；

图3:新鲜空气供给装置的冷却器壳的等距截面图；

图4:图3中放大的细节IV；

图5:冷却器壳的另一等距截面图；

图6:冷却器壳的又一等距截面图；

图7:图6中放大的细节VII；

图8:新鲜空气供给装置的又一实施方式的大幅简化的截面图。

具体实施方式

根据图1至图8，新鲜空气供给装置1包括抽吸模块2，借助于新鲜空气供给装置1，新鲜空气可被进给至内燃机，借助于抽吸模块2，可引导增压的新鲜空气。抽吸模块2由此对增压空气具有充分的压力稳定性。抽吸模块2位于分配至内燃机的新鲜空气供给装置1的一端，并在进口侧与增压空气导管连接，增压空气导管导向增压装置，特别是废气涡轮增压器的压缩机。在抽吸模块2中，布置有增压空气冷却器3，借助于该增压冷却器3可冷却增压的新鲜空气，即增压空气。抽吸模块2具有外罩4或由外罩4形成。外罩4包括用于未冷却的增压空气的增压空气进口5和用于冷却的增压空气的增压空气出口6。

外罩4包括冷却器壳7和连接壳8，冷却器壳7和连接壳8以适宜方式装配，从而形成外罩4。在示出的情况下，外罩由此设计为两个部件，使得它基本上只包括冷却器壳7和连接壳8。

冷却器壳7包括增压空气进口5并容纳增压空气冷却器3。此外，冷却器壳7包括装配开口9，该装配开口9相对于增压空气的流动方向布置在增压空气冷却器3的下游。使装配开口9形成尺寸，使得增压空气冷却器3能穿过装配开口9插入冷却器壳7中。图1至图7的实施方式中的连接壳8包括增压空气出口6。此外，在装配开口9的区域中，使连接壳8以气密方式附接至冷却器壳7。因此，增压空气从冷却器壳7内的增压空气进口5流动远至少装配开口9，在装配开口9处，增压空气进入连接壳8，通过增压空气出口6离开连接壳。

增压空气冷却器3设计为管-片热交换器，并包括以它们的纵向方向彼此平行走向的多根管10。除此之外，提供仅在图2中示出的多个冷却片11，该冷却片11以热交换的方式与管10连接。实际上，彼此交替的管10和冷却片11彼此堆叠。由例如图2中的箭头示出的装配方向12垂直于管10的纵向方向走向，增压空气冷却器3可以装配方向12穿过装配开口9插入冷却器壳7中，管10的纵向方向例如用箭头13在图2中示出。

如图2和图3，特别是图4中可见，冷却器壳7可在远离装配开口9的区域中，即空气侧的增压空气冷却器3的湍流侧包括至少一个接收轮廓14，该接收轮廓14朝向装配开口9开口。具体地，增压空气冷却器3在此包括与接收轮廓14互补的插入式轮廓15，该插入式轮廓15位于增压空气冷却器3的湍流侧，使得其在将增压空气冷却器3插入冷却器壳7期间引导。在装配状态下，相应的插入式轮廓15以装配方向12降入相联的接收轮廓14中。在此情况下，接收轮廓14和插入式轮廓15以凸起和凹槽连接相互作用。通过湍流侧的端板16的边缘形成插入式轮廓15，该插入式轮廓15在彼此背离的两侧限定由管10和冷却片11形成的冷却器块。通过插入式轮廓15和接收14之间的正接合的配合获得有效的旁通密封件，该旁通密封件阻止相对于增压空气的绕过增压空气冷却器3的流。因为在此情况下存在两个这样的接收轮廓14和插入式轮廓15，在两侧，即在两个端板16上可实现增压空气冷却器3的旁通密封件。

特别由图2可见，连接壳8可包括至少一个停止轮廓17，该停止轮廓17面向装配开口9。将增压空气冷却器3插入到冷却器壳7中之后，连接壳8附接至冷却器壳7。在该过程中，相应的停止轮廓17变得背靠装配方向12，该装配方向12背靠与其互补的增压空气冷却器3的支撑轮廓18。在该实施例中，两个支撑轮廓18通过流出侧的前述端板16的边缘各自形成。通过停止轮廓17和支撑轮廓18的相互作用，获得外罩4内的增压空气冷却器3的密集位置固定，这在外罩4内尤其能产生增压空气冷却器3的预负载。类似地，相应的停止轮廓17和相应的支撑轮廓18的相互作用产生旁通密封

在此处示出的实施方式中，增压空气冷却器3整体布置在冷却器壳7中，使得冷却器壳7在三侧上以圆周方向使增压空气冷却器3闭合，该圆周方向在图2中以双箭头19示出。在图2中，这三侧是上侧、下侧和右侧。与此相比，增压空气冷却器3的第四侧，即图2中的右侧布置在装配开口9中。

由图2还可见，在此情况下，连接壳8通过凸起和凹槽连接20与冷却器壳7接触。该凸起和凹槽连接20完全实施为沿着装配开口9圆周方向闭合，以实现两个壳7、8彼此间的有效密封。该凸起和凹槽连接20还导致由两个壳7、8形成的外罩4的致密加强。在该凸起和凹槽连接20的区域中，尤其可建立两个壳7、8之间的焊接连接。可选地，密封件21可布置在凸起和凹槽连接20中。

尤其由图5和图6可见，在湍流侧的冷却器壳7上布置有多个张拉锚22，该多个张拉锚实际整体形成在冷却器壳7上。这些张拉锚22布置在空气侧的增压空气冷却器3的湍流侧23上。此时，张拉锚22使冷却器壳7的两个壁部彼此连接，这两个壁部在增压空气冷却器3的湍流侧23上彼此相对定位。由图6可见，这些张拉锚22的一些可构造为用于湍流侧的增压空气的导叶片。图6中相应的导叶片以26表示。它是弯曲的，并延伸至冷却器壳7的进口区域27中，该冷却器壳7包括增压空气进口5。在此情况下，导叶片26是弯曲的，使得在此它们使来自增压空气进口5的增压空气以增压空气冷却器3的方向产生约90°。在此情况下，箭头28指示增压空气流。

图2示出了流出侧上的张拉锚29还可存在于连接壳8上，它们可实际整体地形成在连接壳8上。在此情况下，流出侧的相应的张拉锚29相对于增压空气冷却器3的流出侧上的增压空气的流动方向布置。在此，流出侧的相应的张拉锚29使连接壳8的两个壁部31、32彼此连接，这两个壁部在增压空气冷却器3的流出侧上彼此相对定位。

湍流侧的张拉锚22和流出侧的张拉锚29在增压空气冷却器3的两侧上产生外罩4的致密加强。由此，运行期间可在增压空气冷却器3中发展的压缩力可被外罩4吸收。为了使外罩4稳定，另外可提供，是冷却器壳7在其外侧装备有多个加强肋状物33，该肋状物33可彼此垂直走向，由此产生冷却器壳7的致密加强。

由图6和图7可见，增压空气冷却器3包括用于根据箭头35进给冷却剂的进口连接34。类似地提供用于根据箭头37排出冷却剂的出口连接36。在此情况下，通过进口连接器38形成进口连接34，该进口连接器38相对于增压空气冷却器3及相对于抽吸模块2形成分离的组件。在此情况下，出口连接36也有分离的组件，即出口连接器39形成。进口连接器38通过形成在外罩4中的进口通道口40插入增压空气冷却器3的进口41中。出口连接器39插入出口43中，该出口43穿过形成在外罩4中的出口通道口42形成在增压空气冷却器3上。进口侧的第一密封件44在进口41的区域中使进口连接器38与增压空气冷却器3密封。进口侧的第二密封件45在进口通道口40的区域中使出口连接器39与增压空气冷却器3密封。出口侧的第二密封件47在出口通道口42的区域中使出口连接器39与外罩4密封。相应的第一密封件44、46由此将冷却剂与增压空气分离。由此，相应的第二密封件45、47将增压空气与环境空气分离。

进口41向进口腔48或分配腔48内开口，该进口腔48或分配腔48通过第一组管10与重新导向的腔49连接，这由图6可见。然后，该重新导向的腔49通过第二组管10与上部腔50或收集腔50连接，出口43向该上部腔50或收集腔50内开口。

由图1可见，图1至图7中示出的新鲜空气供给装置1可另外装备有活板装置51，该活板装置51在增压出口6的区域中附接至连接壳8。该活板装置51可以下降活板装置或旋动活板装置实施。相应的活板在图2中用58标出。在此，沿着增压空气出口6也可提供完全闭合的圆周凸起和凹槽连接52和/或焊接连接，从而以气密和压密方式使该活板装置与连接壳8连接，由此与外罩4连接。

在图1至图7示出的实施方式中，连接壳7用于将抽吸模块2连接至内燃机的圆筒头，或用于连接至活板装置51，由此其可被提供用于连接至圆筒头。

抽吸模块2由塑料制成。因此，外罩4以及由此冷却器壳7和连接壳8由塑料制成。相比而言，增压空气冷却器3由金属制成。具体地，管10、片11和端板16由此由金属制成。此外，用于实现进口腔48的第一活板53和用于实现重新导向腔49的出口腔50以及第二活板54也可由金属制成。连接的连接器38、39优选可由塑料制成。然而，原理上，此处也可使用金属的连接的连接器38、39。

在图1至图7所示的实施方式中，增压空气冷却器3中的增压空气的主要流动方向（例如在图6中用箭头55示出）平行于装配方向12，但与其相对取向。

以此相比，图8示出了增压空气的主要流动方向55垂直于装配方向12取向。在图8示出的实施方式中，冷却器壳7在远离装配开口9的区域包括至少一个固定肋状物56，该固定肋状物56平行于管10的纵向方向延伸，并从冷却器壳7与装配方向12相对突出。在此，相应的固定肋状物56突起进入到冷却器块中，即两个相邻的管10之间的增压空气冷却器3中。在图8所示的实施方式中,至少其中一个固定肋骨57同样另外附接至连接壳（8）,即两个相邻的管10之间的增压空气冷却器3中。在图8所示的实施方式中，未示出的增压空气进口5和未示出的增压空气出口6各自布置在冷却器壳7上。

Claims (14)

1.一种用于将新鲜空气进给至内燃机的新鲜空气供给装置，包括：

用于引导增压的新鲜空气的抽吸模块（2）；

布置在所述抽吸模块（2）中的用于使所述增压的新鲜空气冷却的增压空气冷却器（3）；

其中，所述抽吸模块（2）包括外罩（4），所述外罩（4）包括用于未冷却的增压空气的增压空气进口（5）和用于冷却的增压空气的增压空气出口（6）；

其中，所述外罩（4）包括冷却器壳（7），所述冷却器壳（7）包括增压空气进口（5），所述外罩（4）容纳所述增压空气冷却器（3）并包括装配开口（9），所述装配开口（9）相对于所述增压空气的流动方向（55）布置在所述增压空气冷却器（3）的下游，且通过所述装配开口（9）所述增压空气冷却器（3）插入至所述冷却器壳（7）中；

其中，所述外罩（4）包括连接壳（8），所述连接壳（8）包括增压气体出口（6），且在所述装配开口（9）的区域中，所述连接壳（8）以气密方式附接至所述冷却器壳（7）。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述增压空气冷却器（3）包括多根管（10）和多个冷却片（11），所述多根管（10）以它们的纵向方向（13）平行于彼此走向，所述多个冷却片（11）以热传递方式连接至所述管（10），其中装配方向（12）垂直于所述管（10）的纵向方向（13）走向，所述增压空气冷却器（3）以所述装配方向（12）穿过所述装配开口（9）插入所述冷却器壳（7）中。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，

远离所述装配开口（9）的区域中的所述冷却器壳（7）包括至少一个接收轮廓（14），所述接收轮廓（14）朝向所述装配开口（9）开口，在插入所述增压空气冷却器（3）时，所述增压空气冷却器（3）的引导插入式轮廓（15）以装配方向（12）降至所述接收轮廓（14）中。

4.根据权利要求1至4中任一项所述的装置，其特征在于，

所述连接壳（8）包括面向所述装配开口（9）的至少一个停止轮廓（17），所述增压空气冷却器（3）的支撑轮廓（18）反向于所述装配方向（12）抵靠所述停止轮廓（17）。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的装置，其特征在于，

所述冷却器壳（7）在三侧以圆周方向（19）使所述增压空气冷却器（3）闭合，同时第四侧布置在所述装配开口（9）的区域中。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的装置，其特征在于，

所述连接壳（8）通过凸起和凹槽连接（20）与所述冷却器壳（7）接触。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的装置，其特征在于，

在所述冷却器壳（7）上，至少一个张拉锚（22）一体地形成在湍流侧上，所述张拉锚（22）相对于增压空气的流动方向（55）布置在所述增压空气冷却器（3）的湍流侧（23）上，并使两个壁部（24,25）彼此连接，所述两个壁部（24,25）在所述增压空气冷却器（3）的湍流侧（23）上彼此相对地定位。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，

湍流侧的至少一个所述张拉锚（22）构造为用于增压空气的导叶片（26），所述导叶片（26）在包括所述增压空气进口（5）的进口区域（27）中弯曲地延伸，并以所述增压空气冷却器（3）的方向使来自所述增压空气进口（5）的增压空气重新导向。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的装置，其特征在于，

在所述冷却器壳（8）上，流出侧的至少一个张拉锚（29）被一体地形成，该张拉锚（29）相对于增压空气的流动方向（55）布置在所述增压空气冷却器（3）的流出侧（30）上，并使两个壁部（31,32）连接，所述两个壁部（31,32）在所述增压空气冷却器（3）的流出侧（30）上彼此相对地定位。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的装置，其特征在于，

所述增压空气冷却器（3）包括用于进给冷却剂（35）的进口连接（34），所述进口连接（34）由进口连接器（38）形成，所述进口连接器（38）相对于所述增压空气冷却器（3）和所述抽吸模块（2）是分离的，所述进口连接（34）突出穿过形成在所述抽吸模块（2）的外罩（4）中的进口通道口（40）而进入形成在所述增压空气冷却器（3）上的进口（41）中；和/或

所述增压空气冷却器（3）包括用于排出冷却剂（37）的出口连接（36），所述出口连接（36）由出口连接器（39）形成，所述出口连接器（39）相对于所述增压空气冷却器（3）和所述抽吸模块（2）是分离的，所述出口连接（36）突出穿过形成在所述外罩（4）中的出口通道口（42）而进入形成在所述增压空气冷却器（3）上的出口（43）中。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的装置，其特征在于，

在所述增压空气出口（6）的区域中，活板装置（51）被附接至连接壳（8）。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的装置，其特征在于，

所述抽吸模块（2）由塑料制成，而所述增压空气冷却器（3）由金属制成。

13.根据权利要求1至12中任一项所述的装置，其特征在于，

所述增压空气在所述增压空气冷却器（3）中的主要流动方向（55）平行于所述装配方向（12）走向，但与其相反取向。

14.根据权利要求1至13中任一项所述的装置，其特征在于，

远离所述装配开口（9）的区域中的所述冷却器壳（7）包括至少一个固定肋状物（56），所述固定肋状物（56）平行于所述管（10）的纵向方向（13）延伸，与所述装配方向（12）相对突出，并突出进入相邻的管（10）之间的增压空气冷却器（3）中。