CN103981810A - 一种钢管拱主拱拼装支撑体系 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钢管拱主拱拼装支撑体系，属于桥梁施工技术领域。其包括对应于钢管拱主拱拱顶设置在其下方的支撑架(7)和在所述支撑架(7)两侧对应于钢管拱主拱拼装接口设置在其下方的多个人字形支架(2)，所述支撑架(7)为平行弦式桁架结构，其下部与基础固定连接，所述人字形支架(2)包括两根呈“人”字形布置的钢管立柱，所述两根钢管立柱顶端固定连接在一起，其上部设有支撑平台(5)，所述人字形支架(2)的下部固定设置在支撑基础(1)上，所述人字形支架(2)的两根钢管立柱之间固定连接有纵桥向连接支撑(3)，相邻的两个人字形支架(2)之间固定连接有顺桥向连接支撑(4)。本发明结构简单，施工方便快捷，施工安全，且施工成本低。

Description

一种钢管拱主拱拼装支撑体系

技术领域

本发明涉及一种钢管拱主拱拼装支撑体系，属于桥梁施工技术领域。

背景技术

目前，在钢管拱主拱拼装施工中，一般针对高大支撑体系均采用搭设满堂支架的方式进行施工，但搭设满堂支架受钢管拱安装高度较高的影响，搭设难度大大增加，施工过程中存在很多问题：一是，搭设满堂支架，支架数量大、搭设不方便，支撑点多，沉降不均匀，稳定性较差，同时增加了人力、物力的投入；二是，支架搭设高度较高，安全系数降低，搭设速度慢，施工周期长。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明提供了一种搭设速度快、施工周期短、稳定性好、施工安全系数高的钢管拱主拱拼装支撑体系。

本发明是通过如下技术方案来实现的：一种钢管拱主拱拼装支撑体系，其包括对应于钢管拱主拱拱顶设置在其下方的支撑架和在所述支撑架两侧对应于钢管拱主拱拼装接口设置在其下方的多个人字形支架，所述支撑架为平行弦式桁架结构，其下部与基础固定连接，所述人字形支架包括两根呈“人”字形布置的钢管立柱，所述两根钢管立柱顶端固定连接在一起，其上部设有支撑平台，所述人字形支架的下部固定设置在支撑基础上，所述人字形支架的两根钢管立柱之间固定连接有纵桥向连接支撑，相邻的两个人字形支架之间固定连接有顺桥向连接支撑。

为了保证支撑体系稳固，所述支撑架的四根弦杆采用Φ1020×10mm的螺旋钢管。

进一步的方案是，所述支撑架的下部与设在其下部的打管桩固定连接。

为了保证支撑体系稳固，所述顺桥向连接支撑为Φ1020×10mm的螺旋钢管，所述人字形支架的两根钢管立柱为Φ1020×10mm的螺旋钢管。

为了便于钢管拱的拼装施工，所述支撑平台的上部两侧分别设有限位挡板。

为便于测量及定位，所述支撑平台的上部设有拱肋定位点，所述拱肋定位点对应于钢管拱的拼装接口从管口沿钢管轴线向后10cm的位置设置。

为了保证支撑体系稳固，所述支撑基础内预埋有12mm的钢板，所述预埋钢板上开设有振捣孔，所述人字形支架的下部与所述支撑基础内预埋的钢板焊接。

本发明是通过桁架式结构的支撑架、多个人字形支架以及连接人字形支架的纵桥向连接支撑和顺桥向连接支撑共同作用形成稳固的支撑体系，其稳定性高，其中，人字形支架利用三角形具有稳定性的原理，能够有效提高支撑体系的稳定性。具体施工时，人字形支架及支撑架均可在现场拼装，再利用吊机整体安装到浇注好的支撑基础上，其施工方便、施工速度快，且施工安全系数高，能够有效降低支架搭设难度，保证施工进度。相比现有技术中的满堂支架，本发明支撑点少，可有效防止不均匀沉降，减少对拼装施工的影响。并且，本发明结构简单，成本低廉，相对其它类型支架可节省大量人力、物力的投入，施工成本低，具有较高的实用性。

附图说明

图1是钢管拱主拱拼装支撑体系的结构示意图；

图2是图1中的1/4钢管拱主拱拼装支撑体系的俯视图；

图3是图1中的A-A向示意图；

图4是图1中的B-B向示意图；

图5是图1中的C-C向示意图；

图6是图1中的D-D向示意图；

图中，1是支撑基础，2是人字形支架，3是纵桥向连接支撑，4是顺桥向连接支撑，5是支撑平台，6是限位挡板，7是支撑架，8是钢管拱，9是打管桩，10是拱肋定位点，11是筑岛围堰边线。

具体实施方式

下面通过非限定性的实施例并结合附图对本发明作进一步的说明：

如附图所示，一种钢管拱主拱拼装支撑体系，其包括对应于钢管拱主拱拱顶设置在其下方的支撑架7和设置在所述支撑架7两侧的多个人字形支架2，所述的人字形支架2对应于钢管拱主拱拼装接口设置在其下方。所述支撑架7为平行弦式桁架结构，其四根弦杆均采用Φ1020×10mm的螺旋钢管，其余杆件采用型钢组拼，支撑架7的上部设有支撑平台，支撑架7的下部与设置在其下部的基础固定连接，该基础可以是现浇混凝土基础或其它基础，本发明中，支撑架7的下部是与设置在其下部的打管桩9固定连接在一起，其施工更加简单。打管桩9采用钢管浇筑混凝土预埋在地下。所述人字形支架2包括两根呈“人”字形布置的钢管立柱，所述的两根钢管立柱顶端固定连接在一起，两根钢管立柱之间固定连接有纵桥向连接支撑3，根据支架高度的不同，所述的纵桥向连接支撑3可沿支架高度方向设置多个。所述人字形支架2的上部设有支撑平台5，支撑平台5上设有拱肋定位点10，该拱肋定位点10对应于钢管拱的拼装接口从管口沿钢管轴线向后10cm的位置。在支撑平台5上部的两侧还分别设有限位挡板6。支撑平台5用于形成上层操作平台。本实施例中，所述人字形支架2的两根钢管立柱采用Φ1020×10mm的螺旋钢管，人字形支架2的下部固定设置在支撑基础1上，支撑基础1为混凝土基础，支撑基础1内预埋有12mm的钢板，在预埋钢板上开设有振捣孔，人字形支架2的两根钢管立柱的下部与所述支撑基础1内预埋的钢板焊接在一起。在相邻的两个人字形支架2之间固定连接有顺桥向连接支撑4，根据支架的高度，所述顺桥向连接支撑4可沿支架高度方向设置多个。为确保支撑体系的稳定性，本发明中的顺桥向连接支撑4采用Φ1020×10mm的螺旋钢管。本发明中采用的Φ1020×10mm的螺旋钢管的材质为Q345B钢。

本发明具体施工时，先进行基础混凝土施工，基础施工前，必须由测量人员放线，放线误差不得大于1cm，基础混凝土施工必须振捣密实，基础内预埋钢板的胡子筋与钢板焊接长度不得小于5d(双面焊)或10d(单面焊)。支撑体系所需钢管在工厂按现场高度定长加工，现场在地基上拼装完成人字形支架2，人字形支架2的纵桥向连接支撑在现场地面拼结完成。人字形支架2和支撑架7均采用汽车吊整体吊装。支撑架7的下部与打管桩9焊接连接。人字形支架2的下部与支撑基础内预埋的钢板焊接连接，人字形支架2安装时，采用经纬仪或全站仪并辅以线锤进行控制，其偏差不得大于L/1000，人字形支架2每两处安装到位后，立即安装顺桥向连接支撑4，顺桥向连接支撑4与人字形支架2的钢管立柱之间采用满焊连接。为确保钢人字形支架2不产生局部失稳，可在钢管立柱的根部和顶部均设置三角加劲板，钢管立柱端头的加劲板一般不小于6块。

本发明的支撑体系结构简单，成本低廉，施工方便快捷，可以节省大量的人力和物力成本，且施工安全系数高，相比满堂支架，本发明搭设难度小，不均匀沉降小，具有很高的实用性。

本实施例中的其他部分采用已知技术，在此不再赘述。

Claims (7)

1.一种钢管拱主拱拼装支撑体系，其特征是：包括对应于钢管拱主拱拱顶设置在其下方的支撑架(7)和在所述支撑架(7)两侧对应于钢管拱主拱拼装接口设置在其下方的多个人字形支架(2)，所述支撑架(7)为平行弦式桁架结构，其下部与基础固定连接，所述人字形支架(2)包括两根呈“人”字形布置的钢管立柱，所述两根钢管立柱顶端固定连接在一起，其上部设有支撑平台(5)，所述人字形支架(2)的下部固定设置在支撑基础(1)上，所述人字形支架(2)的两根钢管立柱之间固定连接有纵桥向连接支撑(3)，相邻的两个人字形支架(2)之间固定连接有顺桥向连接支撑(4)。

2.根据权利要求1所述的钢管拱主拱拼装支撑体系，其特征是：所述支撑架(7)的四根弦杆采用Φ1020×10mm的螺旋钢管。

3.根据权利要求2所述的钢管拱主拱拼装支撑体系，其特征是：所述支撑架(7)的下部与设在其下部的打管桩(9)固定连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的钢管拱主拱拼装支撑体系，其特征是：所述顺桥向连接支撑(4)为Φ1020×10mm的螺旋钢管，所述人字形支架(2)的两根钢管立柱为Φ1020×10mm的螺旋钢管。

5.根据权利要求1或2或3所述的钢管拱主拱拼装支撑体系，其特征是：所述支撑平台(5)的上部两侧分别设有限位挡板(6)。

6.根据权利要求1所述的钢管拱主拱拼装支撑体系，其特征是：所述支撑平台(5)的上部设有拱肋定位点，所述拱肋定位点对应于钢管拱的拼装接口从管口沿钢管轴线向后10cm的位置。

7.根据权利要求1所述的钢管拱主拱拼装支撑体系，其特征是：所述支撑基础(1)内预埋有12mm的钢板，所述预埋钢板上开设有振捣孔，所述人字形支架(2)的下部与所述支撑基础(1)内预埋的钢板焊接。