CN103981349A - 汽车热成型生产线冷却水循环系统 - Google Patents

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李涛
黄小娟
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Abstract

本发明提出了一种汽车热成型生产线冷却水循环系统,包括工艺冷却水系统与冷源系统,工艺冷却水系统包括压机冷却水系统、模具冷却水系统、蓄力水箱及集水器,集水器分别与压机冷却水系统、模具冷却水系统连接;蓄力水箱一侧设置冷水出水口,其另一侧设置冷水进水口及热水出水口;蓄力水箱冷水出水口分两路,一路与压机冷却水系统连接,另一路与模具冷却水系统连接;蓄力水箱与冷源系统之间设置换热装置,蓄力水箱的冷水进水口通过换热装置连接冷源系统出水口,蓄力水箱的热水出水口通过换热装置连接冷源系统进水口。该系统能够精细调节系统中的水温,提高产品成品率;在外界环境温度较低的情况下,无需启动冷水机组进行冷却,降低能耗。

Description

汽车热成型生产线冷却水循环系统技术领域
[0001] 本发明属于冷却水循环系统技术领域,具体涉及一种汽车热成型生产线冷却水循环系统。
背景技术
[0002] 随着对汽车安全性能的不断提高,车用钢板的热冲压一次成型设备应运而生。该新技术和传统意义上的热冲压技术本质区别在于其不是通过空冷,而是通过布置冷却回路,并通过冷却水的模具对零件实现快速淬火冷却,然后得到超高强度的冲压件。然而,现有冷却系统的制冷设备不断进行制冷工作,耗电量非常大,并且在冬季寒冷的天气时,制冷设备同样进行大功率的工作,大大耗损对制冷设备的工作寿命,生产成品很高。现有冷却系统中水温调节不够精确,导致产品容易出现模具结露现象,产品成品率比较低。
发明内容
[0003] 为解决上述现有技术存在的问题,本发明提出一种汽车热成型生产线冷却水循环系统,该系统能够精细调节系统中的水温,使之满足模具冷却需求,提高产品成品率;在外界环境温度较低的情况下, 无需启动冷水机组进行冷却,降低能耗。
[0004] 本发明的技术方案是这样实现的:
[0005] 一种汽车热成型生产线冷却水循环系统,包括工艺冷却水系统与冷源系统,其特征在于,所述工艺冷却水系统包括压机冷却水系统、模具冷却水系统、蓄力水箱及集水器,所述集水器分别与压机冷却水系统、模具冷却水系统连接;所述蓄力水箱一侧设置冷水出水口,其另一侧设置冷水进水口及热水出水口 ;所述蓄力水箱冷水出水口分两路,一路与所述压机冷却水系统连接,另一路与所述模具冷却水系统连接;所述蓄力水箱与所述冷源系统之间设置换热装置,所述蓄力水箱的冷水进水口通过换热装置连接所述冷源系统出水口,所述蓄力水箱的热水出水口通过换热装置连接所述冷源系统进水口。
[0006] 进一步,所述压机冷却水系统包括三通调节阀A、循环水泵A与压机,所述模具冷却水系统包括三通调节阀B、循环水泵B与模具;所述蓄力水箱冷水出水口一路通过循环水泵A连接压机冷水进水口,另一路通过循环水泵B连接模具冷水进水口,所述循环水泵A与蓄力水箱之间连接三通调节阀A,所述循环水泵B与蓄力水箱之间连接三通调节阀B ;所述集水器一侧设置进水口,其另一侧设置出水口 ;所述集水器一侧设置进水口,其另一侧设置出水口 ;所述集水器的出水口分为三路,一路与所述三通调节阀A连接,另一路与所述三通调节阀B连接,最后一路与所述蓄力水箱连接;所述集水器进水口连接压机热水出水口与模具热水出水口。
[0007] 进一步,所述换热装置包括换热器和循环水泵C,所述换热器一侧设置冷水出水口与热水进水口,另一侧设置冷水进水口与热水出水口 ;所述换热器的冷水出水口与所述蓄力水箱冷水进水口连接,所述换热器的热水进水口通过循环水泵C与所述蓄力水箱的热水出水口连接,所述换热器的冷水进水口与所述冷源系统出水口连接,所述换热器的热水出水口与所述冷源系统进水口连接。
[0008] 进一步,所述换热器为板式换热器。
[0009] 进一步,所述冷源系统包括冷水机组、冷却塔、循环水泵D与循环水泵E,所述冷水机组设置两个进水口及两个出水口,所述换热器的热水出水口分为两路,一路通过循环水泵D与冷水机组一个进水口连接,另一路与冷却塔进水口连接;所述换热器的冷水进水出水口分为两路,一路与所述冷水机组的一个出水口连接,另一路通过循环水泵E与所述冷水塔出水口连接;所述冷水机组另一进水口与所述冷却塔出水口连接,所述冷水机组另一出水口与所述冷水塔进水口连接。
[0010] 进一步,所述冷水机组为螺杆式冷水机组。
[0011] 进一步,所述压机冷却水系统还包括旁通阀A、温度计A、流量计A、压力传感器A与压力传感器C,所述旁通阀A —端连接压机冷水进水口,另一端连接压机热水出水口 ;所述压机冷水进水口处还设置有温度计A、流量计A与压力传感器A,所述压机热水出水口处还设置压力传感器C。
[0012] 进一步,所述模具冷却水系统还包括旁通阀B、温度计B、流量计B、压力传感器B与压力传感器D,所述旁通阀B —端连接模具冷水进水口,另一端连接模具热水出水口 ;所述模具冷水进水口处还设置有温度计B、流量计B与压力传感器B,所述模具热水出水口处还设置压力传感器D。
[0013] 本发明的有益效果:
[0014] I)、精确控制冷却 水循环系统的水温,满足各种工况下的生产需求:通过设置换热器装置,调节进水蓄力水箱的冷却水的温度;再通过三通调节阀调节蓄力水箱与集水器中的水温使之达到冷却水温度标准;通过流量计与压力感应器,控制冷却水的流速;本系统根据环境的露点温度,自动调节产品所需要的温度略大于露点温度,防止模具结露现象的发生。
[0015] 2)、预先准备冷却水功能:更换模具为下一个生产工序做好准备时,只需要将循环水泵A和循环水泵B关闭,而循环水泵C可以继续运行,使蓄力水箱水温达到所需要的温度,等模具更换结束就可直接生产,很大程度提高生产效率。
[0016] 3)、降低能源损耗:当外界环境温度比较低时,本系统的冷水机组停止运行,冷却水由冷却塔直接供给,节约冷水机组运行费用,到达节能效果。
附图说明
[0017] 图1为本发明汽车热成型生产线冷却水循环系统的框架示意图。
具体实施方式
[0018] 参照图1,一种汽车热成型生产线冷却水循环系统,包括工艺冷却水系统与冷源系统,工艺冷却水系统包括压机冷却水系统、模具冷却水系统、蓄力水箱及集水器,集水器分别与压机冷却水系统、模具冷却水系统连接;蓄力水箱一侧设置冷水出水口,其另一侧设置冷水进水口及热水出水口 ;蓄力水箱冷水出水口分两路,一路与压机冷却水系统连接,另一路与模具冷却水系统连接;蓄力水箱与冷源系统之间设置换热装置,蓄力水箱的冷水进水口通过换热装置连接所述冷源系统出水口,蓄力水箱的热水出水口通过换热装置连接冷源系统进水口。
[0019] 本实施例中,压机冷却水系统包括三通调节阀A、循环水泵A与压机,模具冷却水系统包括三通调节阀B、循环水泵B与模具;蓄力水箱冷水出水口一路通过循环水泵A连接压机冷水进水口,另一路通过循环水泵B连接模具冷水进水口,循环水泵A与蓄力水箱之间连接三通调节阀A,循环水泵B与蓄力水箱之间连接三通调节阀B ;集水器一侧设置进水口,其另一侧设置出水口 ;集水器一侧设置进水口,其另一侧设置出水口 ;集水器的出水口分为三路,一路与所述三通调节阀A连接,另一路与所述三通调节阀B连接,最后一路与所述蓄力水箱连接;集水器进水口连接压机热水出水口与模具热水出水口。
[0020] 本实施例中,所述换热装置包括换热器和循环水泵C,换热器为板式换热器(当然也可以为本领域技术人员熟知的其他换热器)。换热器一侧设置冷水出水口与热水进水口,另一侧设置冷水进水口与热水出水口 ;换热器的冷水出水口与蓄力水箱冷水进水口连接,换热器的热水进水口通过循环水泵C与蓄力水箱的热水出水口连接,换热器的冷水进水口与冷源系统出水口连接,换热器的热水出水口与冷源系统进水口连接。
[0021 ] 本实施例中,冷源系 统包括冷水机组、冷却塔、循环水泵D与循环水泵E,冷水机组为螺杆式冷水机组(当然也可以为本领域技术人员熟知的其他冷水机组)。冷水机组设置两个进水口及两个出水口,换热器的热水出水口分为两路,一路通过循环水泵D与冷水机组一个进水口连接,另一路与冷却塔进水口连接;换热器的冷水进水出水口分为两路,一路与冷水机组的一个出水口连接,另一路通过循环水泵E与冷水塔出水口连接;冷水机组另一进水口与冷却塔出水口连接,冷水机组另一出水口与冷水塔进水口连接。
[0022] 本实施例中,压机冷却水系统还包括旁通阀A、温度计A、流量计A、压力传感器A与压力传感器C,旁通阀A —端连接压机冷水进水口,另一端连接压机热水出水口 ;压机冷水进水口处还设置有温度计A、流量计A与压力传感器A,压机热水出水口处还设置压力传感器C。模具冷却水系统还包括旁通阀B、温度计B、流量计B、压力传感器B与压力传感器D,旁通阀B —端连接模具冷水进水口,另一端连接模具热水出水口 ;模具冷水进水口处还设置有温度计B、流量计B与压力传感器B,模具热水出水口处还设置压力传感器D。
[0023] 本发明冷却水循环系统,工人只需将出水温度、水的压力等参数设定好,冷却水循环系统即可自动进行调整,进行后续的冷却工作。
[0024] 在夏季,当室外温度高于冷却所需的温度时,冷水机组将7 °C冷冻水通过冷冻水泵送到板式换热器一次侧出水温度达到12°C,将该冷冻水送回到冷水机组;板式换热器进行二次侧出水温度达到10°C,进入蓄力水箱;蓄力水箱中的冷却水经循环水泵A与循环水泵B分别进入压机进水口与模具进水口,压机出水口与模具出水口出来的水进入集水器中,再回到蓄力水箱中。
[0025] 在冬季,当室外温度达到冷却所需的温度时,冷源系统就无需冷水机组进行工作,此时关闭冷水机组,冷却塔的冷却水经循环水泵E送至板式换热器,进行一次侧出水温度达16°C,将该冷却水再送回到冷却塔;板式换热器进行二次侧供水温度达到12°C,进入蓄力水箱;蓄力水箱中的冷却水经循环水泵A与循环水泵B分别进入压机进水口与模具进水口,压机出水口与模具出水口出来的水进入集水器中,再回到蓄力水箱中。
[0026] 由于冷水机组工作时会产生大量的热量需要排出,此时冷水机组的另一个出水口及另一个进水口与冷却塔相连接,利用与冷却塔进行水循环来蒸发排出冷水机组的热量。[0027] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任 何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车热成型生产线冷却水循环系统,包括工艺冷却水系统与冷源系统,其特征在于,所述工艺冷却水系统包括压机冷却水系统、模具冷却水系统、蓄力水箱及集水器,所述集水器分别与压机冷却水系统、模具冷却水系统连接;所述蓄力水箱一侧设置冷水出水口,其另一侧设置冷水进水口及热水出水口 ;所述蓄力水箱冷水出水口分两路,一路与所述压机冷却水系统连接,另一路与所述模具冷却水系统连接;所述蓄力水箱与所述冷源系统之间设置换热装置,所述蓄力水箱的冷水进水口通过换热装置连接所述冷源系统出水口,所述蓄力水箱的热水出水口通过换热装置连接所述冷源系统进水口。
2.根据权利要求1所述的汽车热成型生产线冷却水循环系统,其特征在于,所述压机冷却水系统包括三通调节阀A、循环水泵A与压机,所述模具冷却水系统包括三通调节阀B、循环水泵B与模具;所述蓄力水箱冷水出水口一路通过循环水泵A连接压机冷水进水口,另一路通过循环水泵B连接模具冷水进水口,所述循环水泵A与蓄力水箱之间连接三通调节阀A,所述循环水泵B与蓄力水箱之间连接三通调节阀B ;所述集水器一侧设置进水口,其另一侧设置出水口 ;所述集水器的出水口分为三路,一路与所述三通调节阀A连接,另一路与所述三通调节阀B连接,最后一路与所述蓄力水箱连接;所述集水器进水口连接压机热水出水口与模具热水出水口。
3.根据权利要求1或2所述的汽车热成型生产线冷却水循环系统,其特征在于,所述换热装置包括换热器和循环水泵C,所述换热器一侧设置冷水出水口与热水进水口,另一侧设置冷水进水口与热水出水口 ;所述换热器的冷水出水口与所述蓄力水箱冷水进水口连接,所述换热器的热水进水口通过循环水泵C与所述蓄力水箱的热水出水口连接,所述换热器的冷水进水口与所述冷源系统出水口连接,所述换热器的热水出水口与所述冷源系统进水口连接。
4.根据权利要求3所述的汽车热成型生产线冷却水循环系统,其特征在于,所述换热器为板式换热器。
5.根据权利要求3所述的汽车热成型生产线冷却水循环系统,其特征在于,所述冷源系统包括冷水机组、冷却塔、循环水泵D与循环水泵E,所述冷水机组设置两个进水口及两个出水口,所述换热器的热水出水口分为两路,一路通过循环水泵D与冷水机组一个进水口连接,另一路与冷却塔进水口连接;所述换热器的冷水进水出水口分为两路,一路与所述冷水机组的一个出水口连接,另一路通过循环水泵E与所述冷水塔出水口连接;所述冷水机组另一进水口与所述冷却塔出水口连接,所述冷水机组另一出水口与所述冷水塔进水口连接。
6.根据权利要求5所述的汽车热成型生产线冷却水循环系统,其特征在于,所述冷水机组为螺杆式冷水机组。
7.根据权利要求2所述的汽车热成型生产线冷却水循环系统,其特征在于,所述压机冷却水系统还包括旁通阀A、温度计A、流量计A、压力传感器A与压力传感器C,所述旁通阀A—端连接压机冷水进水口,另一端连接压机热水出水口 ;所述压机冷水进水口处还设置有温度计A、流量计A与压力传感器A,所述压机热水出水口处还设置压力传感器C。
8.根据权利要求2所述的汽车热成型生产线冷却水循环系统,其特征在于,所述模具冷却水系统还包括旁通阀B、温度计B、流量计B、压力传感器B与压力传感器D,所述旁通阀B 一端连接模具冷水进水口,另一端连接模具热水出水口 ;所述模具冷水进水口处还设置有 温度计B、流量计B与压力传感器B,所述模具热水出水口处还设置压力传感器D。
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