CN103978899B - 一种儿童汽车中的刹车及油门安全装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种儿童汽车中的刹车及油门安全装置，属于儿童汽车技术领域。它解决了现有的儿童汽车中的刹车和油门不同步，存在安全隐患的问题。本儿童汽车中的刹车及油门安全装置安装在车身内，包括刹车踏板组件、油门踏板组件、中央处理器、制动泵和碟刹机构，刹车踏板组件包括刹车踏板、安装在车身内的刹车支座及第一霍尔传感器，刹车踏板与制动泵相连且刹车踏板通过第一转轴铰接连接在刹车支座上，油门踏板组件包括油门踏板、安装在车身内的油门支座及安装在油门支座上的第二霍尔传感器，油门踏板通过第二转轴铰接连接在油门支座上，第一霍尔传感器与第二霍尔传感器均通过电线与中央处理器相连。本发明具有可靠性好、安全性高的优点。

Description

一种儿童汽车中的刹车及油门安全装置

技术领域

本发明属于儿童汽车技术领域，特别涉及一种儿童汽车中的刹车及油门安全装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，对儿童的早期教育及所使用的玩具也越来越受到人们的重视。在日常生活中，越来越多的儿童开始使用儿童车辆，款式从脚踏车到儿童电动汽车，种类繁多，现有的儿童汽车大多以电动儿童汽车为主，该电动儿童汽车为了降低成本及方便更换，大多结构简单，同时由于动力以电力为主，其行使速度较低，因此对该儿童汽车的刹车系统和油门系统的要求也较低，为了简便操作，刹车系统和油门系统是两个相互独立的系统，而由于儿童的判断力和反应力远弱于成人，特别是在行驶当中，在遇到突发情况下，儿童极易慌张并失去判断力，在慌张的情况下儿童由于紧张会同时踩动刹车踏板和油门踏板，或者在先踩动刹车踏板而刹车未开始运作又紧接着踩动油门时，会出现车辆不停止而继续甚至加速行驶的情况，从而易引发交通事故，存在着较大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、可靠性好、安全性高的儿童汽车中的刹车及油门安全装置。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种儿童汽车中的刹车及油门安全装置，安装在车身内，其特征在于，包括刹车踏板组件、油门踏板组件、中央处理器、制动泵和安装在车轮轴承上并与制动泵相通的碟刹机构，所述的刹车踏板组件包括刹车踏板、安装在车身内的刹车支座及安装在刹车支座上的第一霍尔传感器，所述刹车踏板与制动泵相连且刹车踏板通过第一转轴铰接连接在刹车支座上，所述的油门踏板组件包括油门踏板、安装在车身内的油门支座及安装在油门支座上的第二霍尔传感器，所述的油门踏板通过第二转轴铰接连接在油门支座上，所述的第一霍尔传感器与第二霍尔传感器均通过电线与中央处理器相连。

在上述的儿童汽车中的刹车及油门安全装置中，在油门踏板内端与油门支座之间连接有第二复位弹簧，在油门支座侧部安装有第二盒体，所述的第二霍尔传感器由设置在第二盒体内的第二磁铁和第二线路板组成，所述的第二转轴一端伸入至第二盒体内并与第二磁铁相连。

在上述的儿童汽车中的刹车及油门安全装置中，在刹车踏板内端与刹车支座之间连接有第一复位弹簧，在刹车支座侧部安装有第一盒体，所述的第一霍尔传感器由设置在第一盒体内的第一磁铁和第一线路板组成，所述的第一转轴一端伸入至第一盒体内并与第一磁铁相连，在刹车踏板上还连接有一顶杆且所述的顶杆与制动泵相连。

在上述的儿童汽车中的刹车及油门安全装置中，在刹车踏板和油门踏板上均开设有若干通孔，各通孔内镶嵌有橡胶嵌件且橡胶嵌件向外突出并略高于相对应的刹车踏板和油门踏板上表面。

在上述的儿童汽车中的刹车及油门安全装置中，所述的刹车支座和油门支座均由呈长板状的底板及垂直分设在底板两长侧边且平行设置的两挡板组成，在底板上开设有两个固定孔，两固定孔沿底板轴心线排列成一直线，上述的第一转轴和第二转轴分别横向转动连接在相对应的两挡板之间，在底板两短侧边分别向上弯折延伸形成安装部和阻挡部，第一复位弹簧和第二复位弹簧的一端分别连接在相对应的安装部上，在刹车踏板和油门踏板上均设有顶块且当刹车踏板或油门踏板转动时顶块能抵靠在相对应的阻挡部上。

在上述的儿童汽车中的刹车及油门安全装置中，所述的碟刹机构包括安装在车轮轴承上呈圆盘状的制动盘以及安装在制动盘侧面的制动钳，在制动钳上开设有与制动盘对应设置的嵌槽，制动盘部分伸入至嵌槽内且与嵌槽间隙配合，在制动盘中部开设有中心通孔，并在中心通孔内壁沿圆心方向水平延伸形成有若干环绕圆心且均匀分布的安装凸台，所述制动盘中部设有与每个安装凸台均固连的轴盘，所述轴盘套设在车轮轴承上，所述制动盘能绕车轮轴承周向转动且能沿车轮轴承轴向滑移，所述制动盘具有工作面且工作面上环绕中心通孔均匀分布有若干弧形通孔。

在上述的儿童汽车中的刹车及油门安全装置中，所述制动钳由第一钳体和第二钳体构成，并在第二钳体内设有与制动泵相通的油路，所述嵌槽由第一钳体和第二钳体扣合形成，所述第一钳体设置在靠近工作面的一侧，所述第二钳体设置在远离工作面的一侧，并在第二钳体内设置有正对制动盘的止动活塞。

在上述的儿童汽车中的刹车及油门安全装置中，在止动活塞和第一钳体上嵌入式安装有若干摩擦片且各摩擦片均与制动盘间隙配合。

在上述的儿童汽车中的刹车及油门安全装置中，所述弧形通孔的形状呈渐开线形，且每个弧形通孔均以30°角切入制动盘的工作面，所述每个安装凸台上均开设有安装孔，所述轴盘通过若干螺栓与制动盘固连，且螺栓与安装孔一一对应设置。

在上述的儿童汽车中的刹车及油门安全装置中，在制动泵内开设有柱塞腔且所述的柱塞腔通过管路与制动钳相通，在柱塞腔内安装有制动活塞且制动活塞外端与顶杆相连，在制动泵上安装有油杯，在制动泵内还开设有补液孔及溢流孔，且所述的油杯通过补液孔及溢流孔与柱塞腔相通。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、在刹车支座和油门支座上均安装有与中央处理器相连的霍尔传感器，在单独踩动油门时，油门支座上的第二霍尔传感器发出信号至中央处理器处，再由中央处理器发送信号并指示儿童汽车中的电机运转，实现加速功能；在同时踩动刹车踏板和油门踏板时，中央处理器优先处理刹车支座上第一霍尔传感器所发出的信号，并阻断油门支座上第二霍尔传感器所发出的信号，使得在碟刹机构开始运转的情况下，即使踩动油门踏板也不会使电机运转，也就说车辆不会加速，保证了儿童在慌张的情况下同时踩动刹车踏板和油门踏板时，车辆能快速停止，安全性高。

2、碟刹结构整体设计简单，各零部件布局紧凑，制动平稳，各弧形通孔均匀分布设置，这样可以使热量均匀的散发，避免了制动盘的热量集中，设计合理且散热性能好。

3、刹车支座由连为一体的底板和两挡板构成，该结构既方便加工制造，而且强度强，不易破损，同时底板主要用于与车身的连接，转轴用于连接刹车脚踏板，安装部上用于安装复位弹簧，复位弹簧两端分别连接在刹车脚踏板和安装部上，结构简单、实用性强。

4、制动泵内制动活塞和刹车踏板的复位依靠复位弹簧来实现，去除了制动泵柱塞腔内的弹簧，同时缩小制动泵柱塞腔的内径，这样使得儿童使用较小的力即能实现碟刹机构的运转，安全性好，可靠性高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中刹车结构示意图。

图3是本发明中刹车踏板组件的结构示意图。

图4是本发明中第一霍尔传感器的结构示意图。

图5是本发明中刹车支座的结构示意图。

图6是本发明中油门踏板组件的结构示意图。

图7是本发明中第二霍尔传感器的结构示意图。

图8是本发明中制动盘的结构示意图。

图9是本本发明中制动盘另一视角的结构示意图。

图中，1、刹车踏板；1a、通孔；1b、顶杆；2、刹车支座；2a、底板；2b、安装部；2c、阻挡部；2d、固定孔；2e、挡板；3、中央处理器；4、制动泵；4a、柱塞腔；4b、制动活塞；4c、油杯；4d、补液孔；4e、溢流孔；5、第一霍尔传感器；6、第二霍尔传感器；7、油门踏板；8、油门支座；9、第一复位弹簧；10、第二复位弹簧；11、第一盒体；12、第一磁铁；13、第一线路板；14、第二盒体；15、第二磁铁；16、第二线路板；17、第一转轴；18、第二转轴；19、制动盘；19a、中心通孔；19b、安装凸台；19c、安装孔；19d、工作面；19e、弧形通孔；20、制动钳；20a、嵌槽；20b、第一钳体；20c、第二钳体；20d、摩擦片；20e、止动活塞；21、轴盘。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1至图9所示，本儿童汽车中的刹车及油门安全装置安装在车身内，包括刹车踏板组件、油门踏板组件、中央处理器3、制动泵4和安装在车轮轴承上并与制动泵4相通的碟刹机构。

刹车踏板组件包括刹车踏板1、安装在车身内的刹车支座2及安装在刹车支座2上的第一霍尔传感器5，刹车踏板1与制动泵4相连且刹车踏板1通过第一转轴17铰接连接在刹车支座2上，油门踏板组件包括油门踏板7、安装在车身内的油门支座8及安装在油门支座8上的第二霍尔传感器6，油门踏板7通过第二转轴18铰接连接在油门支座8上，第一霍尔传感器5与第二霍尔传感器6均通过电线与中央处理器3相连。

在刹车支座2和油门支座8上均安装有与中央处理器3相连的霍尔传感器，在单独踩动油门时，油门支座8上的第二霍尔传感器6发出信号至中央处理器3处，再由中央处理器3发送信号并指示儿童汽车中的电机运转，实现正常行驶和加速功能；在同时踩动刹车踏板1和油门踏板7时，中央处理器3优先处理刹车支座2上第一霍尔传感器5所发出的信号，并阻断油门支座8上第二霍尔传感器6所发出的信号，使得在刹车开始运转的情况下，即使踩动油门踏板7也不会使电机运转，也就说车辆不会加速，保证了儿童在慌张的情况下同时踩动刹车踏板1和油门踏板7时，车辆能快速停止，安全性高。

在油门踏板7内端与油门支座8之间连接有第二复位弹簧10，在油门支座8侧部安装有第二盒体14，第二霍尔传感器6由设置在第二盒体14内的第二磁铁15和第二线路板16组成，第二转轴18一端伸入至第二盒体14内并与第二磁铁15相连。在刹车踏板1内端与刹车支座2之间连接有第一复位弹簧9，在刹车支座2侧部安装有第一盒体11，第一霍尔传感器5由设置在第一盒体11内的第一磁铁12和第一线路板13组成，第一转轴17一端伸入至第一盒体11内并与第一磁铁12相连，在刹车踏板1上还连接有一顶杆1b且顶杆1b与制动泵4相连。

当儿童脚踩油门踏板7时，通过第二转轴18转动从而带动第二磁铁15周向转动，由第二磁铁15与第二线路板16产生霍尔效应，并将该信号传递至中央处理器3，再由中央处理器3控制电机转动，从而实现对儿童汽车的加速或减速。第一霍尔传感器5与第二霍尔传感器6的结构及原理相同，在此不再累述。

由于儿童脚部及力量均较小，因此对刹车踏板1和油门踏板7自身的重量及体积有所要求，同时也为了降低生产成本，在刹车踏板1和油门踏板7上开设有多个通孔1a，这样不仅使刹车踏板1和油门踏板7的总体重量减少，方便儿童用较小的力即可踩动刹车或油门，同时也方便在松开刹车踏板1和油门踏板7时，刹车踏板1和油门踏板7在各自复位弹簧作用下能快速复位。

为了保证刹车踏板1和油门踏板7的强度及使用寿命，刹车踏板1和油门踏板7的材质一般采取金属材质制成，而且儿童的脚部比成人柔软，为了避免儿童在脚踩踏板时由于脚部与踏板直接硬接触造成脚部不适的情况，可在通孔1a处安装橡胶嵌件（图中未显示），并使橡胶嵌件突出并略高于相对应的刹车踏板1和油门踏板7上表面，这样当儿童在脚踩踏板时，儿童的脚部先触碰到橡胶嵌件，使得儿童脚部不会产生疲劳感及不舒适的情况，同时也可以将橡胶嵌件添加色彩并按照通孔1a排列成图案，使其外形美观，吸引儿童的兴趣。

进一步的，刹车支座2和油门支座8均由呈长板状的底板2a及垂直分设在底板2a两长侧边且平行设置的两挡板2e组成，第一转轴17和第二转轴18分别横向转动连接在相对应的两挡板2e之间。将刹车支座2和油门支座8均分成连为一体的底板2a和两挡板2e，可以方便批量生产，为了保证在脚踩刹车踏板1或油门踏板7时，刹车支座2或油门支座8能牢固的安装在车身上，在底板2a上开设有两个固定孔2d，两固定孔2d沿底板2a轴心线排列成一直线，通过螺栓穿过固定孔2d即可将油门支座8安装在车身上，这样脚踩刹车踏板1或油门踏板7时所施加给刹车支座2或油门支座8上的作用力能集中在底板2a中部。

由于底板2a是紧贴固定在车身上，为了便于安装第一复位弹簧9和第二复位弹簧10，同时为了充分发挥各复位弹簧的弹性及在各复位弹簧作用下刹车踏板1或油门踏板7复位的快速性，在底板2a一短侧边（该短侧边为底板2a远离脚踏板的一侧边）向上弯折形成安装部2b，两复位弹簧的一端均安装在相对应安装部2b上，该结构保证了在初始状态下，两复位弹簧的轴心线分别与相对应的转轴的轴心线之间的夹角为直角。在底板2a另一短侧边向上弯折形成阻挡部2c，在刹车踏板1和油门踏板7上均设有顶块且当刹车踏板1或油门踏板7转动时顶块能抵靠在相对应的阻挡部2c上。在顶块抵靠在阻挡部2c上时，刹车踏板1或油门踏板7就无法再向下踩动，从而可控制刹车踏板1或油门踏板7的行程。同时在刹车踏板1上还连接有一顶杆1b且顶杆1b与制动泵4相连，由于顶杆1b是安装在连杆上的，顶杆1b的行程决定了制动泵4的制动力，因此通过此结构可控制刹车踏板1的行程，这样避免在踩刹车时，由于儿童贪玩或过于紧张而造成猛踩刹车，从而对制动泵4及碟刹机构造成损坏。

在制动泵4内开设有柱塞腔4a且柱塞腔4a通过管路与制动钳20相通，在柱塞腔4a内安装有制动活塞4b且制动活塞4b外端与顶杆1b相连，在制动泵4上安装有油杯4c，在制动泵4内还开设有补液孔4d及溢流孔4e，且油杯4c通过补液孔4d及溢流孔4e与柱塞腔4a相通。

当脚踩刹车踏板1时，顶杆1b在刹车踏板1下压的同时推动制动泵4内的制动活塞4b向柱塞腔4a内移动，从而使管路中的液压油流向制动钳20，在液压力的作用下，制动钳20夹紧制动盘19从而使得儿童汽车停止行驶，实现刹车功能。

现有的制动泵4通常均在柱塞腔4a内安装有弹簧，该设计主要是为了考虑在松开刹车后，制动活塞4b能在弹簧的作用下自动复位，由于本制动泵4专用于儿童汽车，考虑到儿童的脚力较弱，在脚踩刹车时，为了能使儿童用较小的力即能使碟刹机构运转，因此特将制动泵4的弹簧去除，制动活塞4b及刹车踏板1的复位主要依靠刹车支座2上的复位弹簧来实现，同时，将柱塞腔4a的内径设计为6MM，通过缩小柱塞腔4a的内径，减少在脚踩刹车踏板1时制动活塞4b在柱塞腔4a内移动时所受到的阻力，使得儿童用较小的力即能推动制动活塞4b在制动泵4柱塞腔4a内移动，从而使得液压油能快速流向碟刹机构并使其正常运转。

碟刹机构的数量共有四个，分别对应设置在儿童汽车四个车轮处，该碟刹机构包括安装在车轮轴承上呈圆盘状的制动盘19以及安装在制动盘19侧面的制动钳20，在制动钳20上开设有与制动盘19对应设置的嵌槽20a，制动盘19部分伸入至嵌槽20a内且与嵌槽20a间隙配合，在制动盘19中部开设有中心通孔19a，并在中心通孔19a内壁沿圆心方向水平延伸形成有若干环绕圆心且均匀分布的安装凸台19b，制动盘19中部设有与每个安装凸台19b均固连的轴盘21，轴盘21套设在车轮轴承上，制动盘19能绕车轮轴承周向转动且能沿车轮轴承轴向滑移，制动盘19具有工作面19d且工作面19d上环绕中心通孔19a均匀分布有多个弧形通孔19e。制动钳20由第一钳体20b和第二钳体20c构成，并在第二钳体20c内设有与制动泵4相通的油路，嵌槽20a由第一钳体20b和第二钳体20c扣合形成，第一钳体20b设置在靠近工作面19d的一侧，第二钳体20c设置在远离工作面19d的一侧，并在第二钳体20c内设置有正对制动盘19的止动活塞20e。

在工作过程中，脚踩刹车踏板1时，制动泵4内的液压油通过管路流入至第二钳体20c内，从而推动第二钳体20c内的止动活塞20e向制动盘19靠拢直至推动制动盘19抵靠在第一钳体20b上，并最终使得制动盘19被夹持在止动活塞20e和第一钳体20b之间。在上述制动过程中，第一钳体20b位置不动，第二钳体20c内的止动活塞20e位置在改变，而制动盘19在止动活塞20e的推动下沿车轮轴承轴向慢慢朝着第一钳体20b方向滑移过去，最终使得制动盘19被夹持在止动活塞20e与第一钳体20b之间，进而实现制动盘19由转动变为制动，实现儿童汽车的制动。换句话说，制动盘19本身能周向转动，在制动过程中，制动钳20的第一钳体20b和第二钳体20c也不动，但是第二钳体20c内的止动活塞20e会移动并带动制动盘19轴向滑动最终将制动盘19夹住使其制动。

儿童汽车的制动过程实际上是利用摩擦力将动能转化为热能的过程，本案中的结构设计有利于制动盘19散热，从而能尽快将热能释放出去，进而加快了制动盘19的转化速度，最终使得儿童汽车尽快失去动能而实现制动，进一步提高了儿童汽车的驾驶安全性。

本案中制动盘19机构整体结构设计简单且制动平稳可靠，各零部件布局紧凑，能很好地安装于儿童汽车上，同时也适宜在各种车辆上推广应用。此外，本案中各弧形通孔19e均匀分布设置，这样可以使热量均匀的散发，避免了制动盘19的热量集中，结构设计简单合理，散热性能好。

进一步的，在止动活塞20e上嵌入式安装有多个摩擦片20d且各摩擦片20d均与制动盘19间隙配合。摩擦片20d采用嵌入式的安装方式，在实际使用过程中安装、拆卸、更换都比较方便，摩擦片20d使得制动盘19与止动活塞20e之间的制动配合更加紧密，增加了止动活塞20e与制动盘19之间的摩擦力，增加了止动活塞20e对制动盘19的制动力，设计合理且结构简单，提高了制动效果。

进一步的，弧形通孔19e的形状呈渐开线形，弧形通孔19e结构简单且加工方便，能减弱制动盘19工作面19d与摩擦片20d摩擦时产生的摩擦热量传入，同时增加散热性，使得制动盘19不易产生蝶状翘曲变形。此外，弧形通孔19e还能减轻制动盘19本身的重量，降低生产成本，且有利于制动盘19与摩擦片20d之间摩擦产生的粉尘排出。

进一步的，每个弧形通孔19e均以30°角切入制动盘19的工作面19d。弧形通孔19e的形状呈渐开线形并以30°角切入制动盘19的工作面19d，结构设计简单且加工方便，利用制动盘19制动时的自转产生气压导入气流，增加了通过制动盘19空气的流量，加速制动盘19内部空气流动，更快更多地带走了儿童汽车制动时制动盘19产生的热量，保证了制动盘19制动时产生的大量热量能及时快速的散发到空气中，从而增强散热效果，增强了制动盘19的稳定性，避免了制动盘19因为温度过高而引起受热变形等问题，也大大降低了制动盘19及摩擦片20d的异常磨损，成倍提高了制动盘19的使用寿命。

进一步的，每个安装凸台19b上均开设有安装孔19c，轴盘21通过多个螺栓安装在制动盘19上，螺栓与安装孔19c一一对应设置。上述结构设计简单，使得轴盘21安装和拆卸都比较方便，使得制动盘19工作稳定且固定牢靠。

进一步的，本案中的制动盘19采用陶瓷材料制成，它能承受1400℃的高温而不变形、不产生裂缝、不抖动。陶瓷制动盘19比普通的铸铁制动盘19的重量降低了50％左右；陶瓷制动盘19的摩擦系数比铸铁制动盘19高25％左右，提高了制动效率；陶瓷制动盘19的表面硬度高，因此其在制动时的磨损较小，使用寿命较长，是钢制制动盘19平均寿命的四倍。

此外，陶瓷材料制成的制动盘19不易割裂且更换方便，长期使用下来不会出现氧化腐蚀等现象，也延长了碟刹机构的使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种儿童汽车中的刹车及油门安全装置，安装在车身内，其特征在于，包括刹车踏板组件、油门踏板组件、中央处理器、制动泵和安装在车轮轴承上并与制动泵相通的碟刹机构，所述的刹车踏板组件包括刹车踏板、安装在车身内的刹车支座及安装在刹车支座上的第一霍尔传感器，所述刹车踏板与制动泵相连且刹车踏板通过第一转轴铰接连接在刹车支座上，所述的油门踏板组件包括油门踏板、安装在车身内的油门支座及安装在油门支座上的第二霍尔传感器，所述的油门踏板通过第二转轴铰接连接在油门支座上，所述的第一霍尔传感器与第二霍尔传感器均通过电线与中央处理器相连；在油门踏板内端与油门支座之间连接有第二复位弹簧，在油门支座侧部安装有第二盒体，所述的第二霍尔传感器由设置在第二盒体内的第二磁铁和第二线路板组成，所述的第二转轴一端伸入至第二盒体内并与第二磁铁相连；在刹车踏板内端与刹车支座之间连接有第一复位弹簧，在刹车支座侧部安装有第一盒体，所述的第一霍尔传感器由设置在第一盒体内的第一磁铁和第一线路板组成，所述的第一转轴一端伸入至第一盒体内并与第一磁铁相连，在刹车踏板上还连接有一顶杆且所述的顶杆与制动泵相连；所述的刹车支座和油门支座均由呈长板状的底板及垂直分设在底板两长侧边且平行设置的两挡板组成，在底板上开设有两个固定孔，两固定孔沿底板轴心线排列成一直线，上述的第一转轴和第二转轴分别横向转动连接在相对应的两挡板之间，在底板两短侧边分别向上弯折延伸形成安装部和阻挡部，第一复位弹簧和第二复位弹簧的一端分别连接在相对应的安装部上，在刹车踏板和油门踏板上均设有顶块且当刹车踏板或油门踏板转动时顶块能抵靠在相对应的阻挡部上；在制动泵内开设有柱塞腔且所述的柱塞腔通过管路与制动钳相通，在柱塞腔内安装有制动活塞且制动活塞外端与顶杆相连，在制动泵上安装有油杯，在制动泵内还开设有补液孔及溢流孔，且所述的油杯通过补液孔及溢流孔与柱塞腔相通。

2.根据权利要求1所述的儿童汽车中的刹车及油门安全装置，其特征在于，在刹车踏板和油门踏板上均开设有若干通孔，各通孔内镶嵌有橡胶嵌件且橡胶嵌件向外突出并略高于相对应的刹车踏板和油门踏板上表面。

3.根据权利要求1所述的儿童汽车中的刹车及油门安全装置，其特征在于，所述的碟刹机构包括安装在车轮轴承上呈圆盘状的制动盘以及安装在制动盘侧面的制动钳，在制动钳上开设有与制动盘对应设置的嵌槽，制动盘部分伸入至嵌槽内且与嵌槽间隙配合，在制动盘中部开设有中心通孔，并在中心通孔内壁沿圆心方向水平延伸形成有若干环绕圆心且均匀分布的安装凸台，所述制动盘中部设有与每个安装凸台均固连的轴盘，所述轴盘套设在车轮轴承上，所述制动盘能绕车轮轴承周向转动且能沿车轮轴承轴向滑移，所述制动盘具有工作面且工作面上环绕中心通孔均匀分布有若干弧形通孔。

4.根据权利要求3所述的儿童汽车中的刹车及油门安全装置，其特征在于，所述制动钳由第一钳体和第二钳体构成，并在第二钳体内设有与制动泵相通的油路，所述嵌槽由第一钳体和第二钳体扣合形成，所述第一钳体设置在靠近工作面的一侧，所述第二钳体设置在远离工作面的一侧，并在第二钳体内设置有正对制动盘的止动活塞。

5.根据权利要求4所述的儿童汽车中的刹车及油门安全装置，其特征在于，在止动活塞和第一钳体上嵌入式安装有若干摩擦片且各摩擦片均与制动盘间隙配合。

6.根据权利要求5所述的儿童汽车中的刹车及油门安全装置，其特征在于，所述弧形通孔的形状呈渐开线形，且每个弧形通孔均以30°角切入制动盘的工作面，所述每个安装凸台上均开设有安装孔，所述轴盘通过若干螺栓与制动盘固连，且螺栓与安装孔一一对应设置。