CN103967936A - 轴承以及从轴承泄漏出的润滑剂的收集方法 - Google Patents

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Abstract

提供了一种适用于风力涡轮机的具有润滑剂收集系统的轴承。该轴承包括具有第一接触面和第一前面的第一轴承件。其还包括具有第二接触面和第二前面的第二轴承部件。第一前面与第一接触面联接；第二前面与第二接触面联接。第一轴承部件和第二轴承部件可彼此相对运动。第一接触面和第二接触面被制备和布置成容纳润滑剂的方式。此外，轴承包括刮板，该刮板附接到第一前面并且与第二前面接触。最后，本发明还涉及从轴承泄漏出的润滑剂的收集方法，其中轴承适用于风力涡轮机并且包括刮掉从在第一接触面和第二接触面之间中泄漏的润滑剂的第一步骤、以及利用重力将刮掉的润滑剂引导至润滑剂收集装置的第二步骤。

Description

轴承以及从轴承泄漏出的润滑剂的收集方法
技术领域
本发明总体上涉及一种改进的轴承。更具体地，本发明涉及一种具有润滑剂收集系统的轴承。此外，本发明涉及一种收集从轴承(例如风力涡轮机的轴承)中泄漏出的润滑剂的方法。
背景技术
轴承总体上包括至少两个相对彼此运动的部件。通常，在轴承的运动部件之间产生摩擦。为了减小摩擦因此提高效率并延长轴承的使用寿命，常常在运动部件之间添加润滑剂。
轴承被使用于全种类的机器、设备和装置中。作为示例，轴承被使用于风力涡轮机中。风力涡轮机总体上包括塔架、机舱和转子。转子可包括转子轴和转子轮毂，其中转子叶片附接到转子轮毂。在风力涡轮机运行期间围绕旋转轴线旋转的转子轴通常通过轴承与风力涡轮机的固定部件相连，该轴承是指转子轴轴承或者主轴承。
通常利用油脂(其是一种类型的半固体润滑剂)或者利用油(其是一种类型的液体润滑剂)来润滑风力涡轮机的主轴承。主轴承通常包括固定轴承部件和旋转轴承部件，各轴承部件包括接触面。然后，可优选地将润滑剂容纳在固定轴承部件的接触面和旋转轴承部件的接触面之间的部分中。通常，在运行(即转子的旋转)期间，从在固定轴承部件的接触面与旋转轴承部件的接触面之间的部分泄漏出确定量的润滑剂。泄漏的润滑剂可附着到轴承的外部(例如轴承的前面)或者附着到风力涡轮机的其它部件(例如转子轮毂或塔架)。风力涡轮机的主轴承或其它部件的功能会受到附着泄漏润滑剂的影响。此外，泄漏的润滑剂会给注视风力涡轮机的观察者带来外观上的不愉快印象。最后，泄漏的润滑剂可开始与在风力涡轮机附近的环境接触并引起生态破坏。
因此，需要合适的方法收集从轴承泄漏出的润滑剂，从而避免润滑剂散布(特别是在与轴承相邻的部件之间和/或环境之间)。
发明内容
此目的是由独立权利要求而实现。从属权利要求描述了本发明的有利扩展和修改。
一种适用于风力涡轮机的具有润滑剂收集系统的轴承被提供。该轴承包括具有第一接触面和第一前面的第一轴承部件。该轴承还包括具有第二接触面和第二前面的第二轴承部件。第一前面与第一接触面联接;第二前面与第二接触面联接。第一轴承部件和第二轴承部件可相对彼此运动。以容纳润滑剂的方式制备和布置第一接触面和第二接触面。此外，轴承包括刮板，该刮板附接到第一前面并与第二前面接触。最后，刮板被布置和制备成刮掉从在第一接触面和第二接触面之间中泄漏的润滑剂并且附着在第二前面。刮板还被布置和制备成利用重力将润滑剂引导至润滑剂收集装置。
轴承总体上包括第一轴承部件和至少第二轴承部件，这些轴承部件相对彼此运动。存在全种类的轴承类型，诸如滑动轴承、滚动元件轴承、流体轴承、磁力轴承、宝石轴承或者柔性轴承。
第一轴承部件包括第一接触面(也被称为第一接触区)。因为第一轴承部件是三维物体，所以显然可以将一个表面分配给第一轴承部件。被布置成与第二轴承部件表面发生间接和/或直接物理接触的一部分的第一轴承部件表面被称为第一接触面。
第一轴承部件还包括第一前面，该第一前面与第一接触面联接，即连接到第一接触面。第一轴承部件还可包括也与第一接触面联接的另外的前面。
第二轴承部件包括第二接触面和第二前面，该第二接触面和第二前面分别类似地被限定到第一接触面和第一前面。
作为示例并且为了阐明接触面和前面的概念，轴承可示范性地包括具有第一旋转轴线的第一空心圆柱体和具有第二旋转轴线的第二空心圆柱体，第一空心圆柱体用作第一轴承部件并且第二空心圆柱体用作第二轴承部件。第一空心圆柱体可具有第一外半径和第一内半径并且第二空心圆柱体可具有第二外半径和第二内半径。第一外半径可以小于第二内半径。第一空心圆柱体和第二空心圆柱体可被布置成使得第一旋转轴线与第二旋转轴线一致。然后，在径向方向上最远离第一旋转轴线的第一空心圆柱体的表面部分被称为第一接触面，而在径向方向上最接近第二旋转轴线的第二空心圆柱体的表面部分被称为第二接触面。此外，第一空心圆柱体可具有第一前面和第二前面，这两个前面均垂直于第一接触面并与第一接触面邻接。类似地，第二空心圆柱体可具有第三前面和第四前面，这两个前面均垂直于第二接触面并与第二接触面邻接。
在下面亦将第一轴承部件、第二轴承部件以及轴承中所包括的任何其它轴承部件简单地称为轴承部件。在下面亦将第一接触面、第二接触面和轴承部件所包括的任何其它接触面简单地称为接触面。最终，在下面亦将第一前面、第二前面和轴承部件所包括的任何其它前面简单地称为前面。
如已在上文所述并且如包括两个空心圆柱体作为轴承部件的轴承的示例中所示，轴承部件的接触面是轴承部件的表面部分，该表面部分被布置成与另一个轴承部件的表面部分发生直接和/或间接物理接触。所述接触面可包括平面部和/或弯曲部，例如凸形弯曲部和/或凹形弯曲部。所述接触面还可包括边缘，亦被称为脊部。
轴承部件的前面是除接触部分以外的轴承部件的表面部分。根据本发明，前面与接触面联接，即前面连接到接触面。前面可包括与接触面的角。具体地，该角可以是在75°和105°之间的范围内。类似于接触面，前面也可包括平面部分、弯曲部分和/或边缘。
前面与接触面可以彼此直接地联接，即它们彼此邻接。可替代地，另一表面部分可在前面和接触面之间中。然后，该另一表面部分与接触面和前面两者相邻接。作为示例，第一轴承部件可包括在接触面和另一表面部分之间的第一角，该第一角为40°，并且第一轴承可包括在另一表面部分和前面之间的第二角，该第二角为50°。
轴承还包括在第一接触面和第二接触面之间的部分。此部分(亦称为接触部分)可部分或完全地填充在第一接触面和第二接触面之间的部分。接触部分被布置成接纳润滑剂。润滑剂是被导入用以减小在运动表面部分之间的摩擦的物质。此外，润滑剂也可具有传递外来颗粒的功能。润滑剂完全或部分地填充接触部分。
轴承可与机器的其它部件相连接，或者进一步被集成装置或设备中。然后，可将第一轴承部件紧固或固定到机器的其它部件中的一个部件，并且可将第二轴承部件布置成使得第二轴承部件可相对于第一轴承部件运动。显然，也可将第二轴承部件固定到机器的各部件，这些部件不同于第一轴承部件所附接的其它部件。然而，必须强调的是第一轴承部件必须是可相对于第二轴承部件运动。
根据本发明的轴承还包括刮板。该刮板(也称为刮勺或者刮具)可包括刮板叶片、刮板手柄和刮板附接机构，其意在将刮板附接到轴承部件中的一个。刮板叶片具有刮掉附着到前面的润滑剂的功能。因此，有利的是刮板叶片与前面彼此齐平，即它们彼此相邻。
必须的是将刮板附接到除其中刮板被指定刮掉润滑剂的轴承部件以外的轴承部件。因为根据本发明的轴承包括至少两个轴承部件，所以刮板附接到第一轴承部件并且从第二轴承部件中刮掉润滑剂。更具体地，刮板附接到第一轴承部件的第一前面并且从第二轴承部件的第二前面中刮掉润滑剂。
例如，可利用螺钉、胶粘剂或凸缘来实现刮板对第一前面的附接。
在刮掉润滑剂之后，刮板还具有将刮掉的润滑剂引导至润滑剂收集装置的功能。因此，有利的是将刮板与第二前面组装成使其包括相对于运动方向大于90°刮角的形式。因此，将从第二前面中刮掉的润滑剂引导至第一前面。在此处，收集刮掉的润滑剂的润滑剂收集装置被布置和制备。
更具体地，刮角可以在110°至160°的范围内，特别是在125°至145°的范围内。
利用重力将利用刮板刮掉的润滑剂引导至润滑剂收集装置。
在第一实施例中，第一接触面与第一前面彼此在第一轴承边缘处邻接并且形成第一角。此外，第二接触面与第二前面在第二轴承边缘处彼此邻接并且形成第二角。润滑剂沿第一轴承边缘和/或第二轴承边缘泄漏。
具体地，第一角和/或第二角可以是在70°和110°之间的范围内。优选地，第一角和第二角是在85°和95°之间的范围内。在这种范围内的角具有轴承的组装和制备为简单的优点。
在下面，第一轴承边缘、第二轴承边缘以及轴承部件所包括的其它轴承边缘也简单地称为轴承边缘。
轴承边缘可以被理解成在接触面和前面之间的共有边界。轴承边缘可包括尖锐的截面和/或圆形截面。取决于各自轴承部件的构造，轴承边缘可以是例如线段的、正方形的或圆的。
在另一个实施例中，利用轴承间隙将第一轴承边缘与第二轴承边缘分开。
如已在上文所述，第一接触面利用设置成容纳润滑剂的一个部分(所谓的接触部分)与第二接触面分开。因为接触面至少部分地被轴承边缘所限制，所以同样，第一轴承边缘利用间距与第二轴承边缘分开。此间距被称为轴承间隙。轴承间隙的功能和优点是易于引导被使用过的润滑剂（其应当被替换因此应当从接触部分中流出）。
取决于轴承的应用和用途，轴承间隙的延伸范围有相当大的变化。在风力涡轮机中，例如轴承间隙的延伸范围优选地小于10 cm，特别是小于5 cm、并且最优选地小于2 cm。
在另一个实施例中，轴承包括滑动轴承和/或滚动元件轴承，特别是锥形滚子轴承。
滑动轴承包括：线性轴承，该线性轴承提供线性运动；轴颈轴承，该轴颈轴承例如是简单地在轴承中旋转的轴；或者推力轴承，该推力轴承提供用于轴向地作用于轴的力的轴承表面。
滚动元件轴承包括用于减小第一轴承部件和第二轴承部件之间摩擦的球或滚子。用于滚动元件轴承的滚动元件可以是圆柱形滚子、锥形滚子、球形滚子或者针。
锥形滚子轴承尤其具有以下优点：它可以获得大的轴向力以及能够承受大的径向力。例如，这对于将轴承用作风力涡轮机中的主轴承而言是非常有利的。
另一个替代物是流体轴承。流体轴承支撑仅仅在一层液体或气体上的轴承的负荷，特别是具有小于1 mm(毫米)的层厚度的一薄层的液体或气体。静压轴承是外部加压的流体轴承，其中利用泵对流体(例如油、水或空气)加压。流体动压轴承依赖于轴颈的高速，轴颈是轴安置在流体上的部分，用于对在轴承部件接触面之间的楔形物中的流体进行加压。
在一个优选实施例中，第一轴承部件可利用旋转运动而相对于第二轴承部件运动。
第一轴承部件和/或第二轴承部件可包括环形形状。特别是，第一轴承部件和/或第二轴承部件可包括空心圆柱形的形状。当第一轴承部件和第二轴承部件包括共同的旋转轴线，即可将这两种轴承部件嵌套(即交错)时，可实现巧妙和有利的轴承。
在另一个实施例中，润滑剂收集系统包括导向部件和插孔。另外，导向部件和/或插孔附接到第一前面。
导向部件可以简单地是隔板，即平面导向板，该导向板例如垂直地附接到第二前面。如果其横向伸展足够大，那么可以避免超过隔板边缘的刮掉的润滑剂的显著外流。可替代地，导向部件可包括槽或沟或凹槽。作为导向部件的槽的一个优点是它包括边缘，该边缘甚至在沟的相对较小的横向延伸的情况下避免润滑剂的外流。
如果示范性地轴承部件是具有圆柱形曲率的空心圆柱体，那么槽可弯曲成具有相当于圆柱形曲率的曲率。换句话说，如果空心圆柱体具有内半径和外半径，那么槽可具有大于空心圆柱体的内半径且小于空心圆柱体的外半径的槽半径。
槽可具有弧形的形状。特别是槽可具有四分之一圆或者半圆的形状。槽可包含金属，特别是铝。
插孔可包括储仓。润滑剂收集装置可包括弧形的槽和两个储仓，其中一个储仓位于弧形槽的每个端。有利的是设计出具有足够大保持容积的储仓，其对应于腾空所述储仓的间距，例如通过维护轴承。
在另一个实施例中，润滑剂是干润滑剂、半固体润滑剂或者液体润滑剂。
干润滑剂(也称为固体润滑剂)包括聚四氟乙烯(PTFE)，其可用作涂层。干润滑剂还包括无机固体，例如石墨、六方氮化硼、二硫化钼或者二硫化钨。此外，金属合金、复合材料和纯金属也可用作干润滑剂。
液体润滑剂可包括基础油，例如矿物油或植物油。此外，它可包含至少一种添加剂，诸如洗涤剂添加剂、腐蚀或锈蚀抑制添加剂、抗氧化剂添加剂、或者用于在金属表面上形成膜以防止金属被氧化的金属钝化剂。
半固体润滑剂的示例是油脂。油脂可包括利用矿物油或植物油乳化的脂肪酸盐。油脂的一个特异性特征是它具有高初始粘度，当施加剪切力时该油脂下滴；该现象被称为触变性。油脂是尤其可用于风力涡轮机轴承的润滑剂。
在一个优选实施例中，润滑剂包括矿物油、植物油和/或合成油。
适合用作润滑剂的植物油的示例是来源于植物的甘油三酯，例如芥花籽油、蓖麻油、棕榈油、葵花籽油或菜籽油。此外，润滑剂中也可包含合成油，例如聚α-烯烃、合成酯类、聚亚烷基二醇类、磷酸酯类、烷基化萘系物、硅酸酯类或者离子流体。
本发明还关注一种如上所述的轴承，该轴承被布置在（即包括在）风力涡轮机中。
风力涡轮机，即所谓的风力发电场或风力发电站，可包括机舱。它另外还可包括塔架和转子。塔架利用塔基固定到地面。机舱可为发电机、制动器和转子的轴提供空间。机舱还可以容纳齿轮箱和转子的另外的轴。风力涡轮机还可展示出偏航系统，该偏航系统使风力涡轮机朝向风的方向取向。偏航系统包括偏航驱动器、偏航驱动电机和偏航轴承，并且位于塔架和/或机舱中。大多数的大型现代水平轴风力涡轮机展示出转子叶片倾角控制，以调节转子的转速。转子叶片倾斜涉及使转子叶片转动，因此改变转子叶片的迎角。
风力涡轮机特别是离岸风力涡轮机的维护会是代价高且复杂的。润滑剂收集系统是风力涡轮机的显著优势，由此可以有效地控制泄漏的润滑剂因此可以延长维护周期。
在一个优选实施例中，风力涡轮机包括机舱。第一轴承部件成形为内环，并且第二轴承部件成形为外环。内环包括第一接触面和第一前面并且相对于机舱是固定的，而外环包括第二接触面并且第二前面可相对于机舱旋转。
换句话说，内环和外环两者均包括环形形状。这意味着它们分别由内空心圆柱体和外空心圆柱体而理想化。然而，必须注意的是实际上内环和/或外环可具有缘部、边缘、补充板等，这些使得内环和/或外环不同于理想化的空心圆柱体。
因为内环相对于机舱是固定的，所以可利用多个第一附接孔将内环附接到机舱。更具体地，可利用法兰将内环连接到主轴，主轴固定地布置在机舱内并且位于朝向转子轮毂的机舱的外周。外环可相对于内环旋转。可利用法兰将具有其转子叶片的转子轮毂连接到外环。
在具有固定内环和可旋转外环的风力涡轮机中，可能不存在位于外环底部的充分空间以用于将润滑剂收集装置安装在此，例如插孔。特别是在这种情况下，如上所述的润滑剂收集系统是高度有利的。可旋转外环被用作用于输送即携带从轴承底部泄漏到轴承上部的润滑剂的装置，其中可以将润滑油刮掉并且收集润滑油。
在一个替代实施例中，风力涡轮机包括机舱，第一轴承部件成形为外环，并且第二轴承部件形成为内环。外环包括第一接触面和第一前面并且相对于机舱是固定的，而内环包括第二接触面和第二前面并且可相对于机舱旋转。
这两种替代方式（即内环一方面是固定，或者另一方面可相对于机舱旋转）都具有优点。该优点取决于风力涡轮机(具体是风力涡轮机的转子)的具体设计，其中一个是优选的体现。
风力涡轮机可以直接地或间接地被驱动。直接驱动式风力涡轮机 传递由在转子叶片上直接地流动到相对于风力涡轮机的定子可旋转布置的发电机转子的风所产生的转矩。直接驱动式风力涡轮机包括布置在旋转的转子轮毂之间的齿轮箱或变速器，并且发电机允许调节转子相对于定子的角速度。
在一个优选实施例中，风力涡轮机是直接驱动式风力涡轮机。
在另一个优选实施例中，风力涡轮机包括主轴承，该主轴承包括至少一个前述的轴承。
主轴经由主轴承可旋转安装在转子轮毂上。换句话说，连接旋转的转子轮毂与机舱的轴承被称为主轴承。在其使用寿命期间在工作中的风力涡轮机中，可以预计转子轮毂的大量旋转。因此，预计有一些从轴承接触部分泄漏出的润滑剂，该数量与风力涡轮机中的其它轴承(例如变桨轴承、偏航轴承)相比是相当大的。因此，对于风力涡轮机而言，具有润滑剂收集系统的轴承具有大的价值和利益。
最后，本发明还关注一种从轴承中泄漏出的润滑剂的收集方法。该方法包括第一步骤，其中刮板刮掉从第一接触面和第二接触面之间泄漏且附着在轴承第二前面的润滑剂。此外，该方法包括第二步骤，其中刮板利用重力将润滑剂引导至润滑剂收集装置中。
在该方法的一个优选实施例中，第一轴承部件成形为内环并且第二轴承部件成形为外环。此外，润滑剂从外环的下部部分被携带到外环的上部部分，尤其是在被刮掉之前。
因此，该方法使用可旋转外环将泄漏的润滑剂从环形轴承的下部部分传输(即携带或输送)至环形轴承上部部分。因此，其是一种传输并收集润滑剂并且避免散布在轴承的其它部件或者环境之间的有利方法。
附图说明
现在将仅通过示例并参照附图对本发明的实施例进行描述，其中：
图1以横截面视图示出了具有润滑剂收集系统的轴承的部分；
图2以横截面视图示出了具有集中在刮板和润滑剂上的润滑剂收集系统的轴承的部件；
图3以横截面视图示出了具有润滑剂收集系统的集中在润滑剂收集系统上的轴承的部件；
图4以透视视图示出了具有润滑剂收集系统的轴承的部件；
图5以横截面视图示出了现有技术风力涡轮机的部件；
图6以横截面视图示出了风力涡轮机。
附图中的解释是示意性的。应注意的是在不同的附图中对于类似或相同的元件将使用相同的附图标记。
具体实施方式
图1至图3示范性地示出了具有润滑剂收集系统的轴承。
图1示出了在平行于轴承旋转轴线的平面中的轴承的部件的横截面视图。轴承包括具有内环的第一轴承部件11和具有外环的第二轴承部件21。可以看见第一接触面12和第二接触面22，第一接触面和第二接触面被布置成彼此相反并且彼此之间具有相对小的距离。在接触面12,22之间的部分或区域被称为接触部分31。第一轴承边缘14和第二轴承边缘24之间的距离决定了轴承间隙33。从接触部分31中泄漏的润滑剂37可以经由轴承间隙33，即沿轴承边缘14,24而泄漏。第一接触面12与第一前面13形成第一角16；第二接触面22与第二前面23形成第二角26。
刮板32利用刮板附接机构32c被附接到第一前面13，该刮板附接机构在图1中所示的实例中是螺钉。此外，包括底部34a和壁34b的槽34附接到被指定用于收集被刮掉的润滑剂37的第一前面13。刮板32被指定用于从第二前面23中刮掉润滑剂37。
图2以横截面视图示出了轴承的部件，该横截面视图垂直于图1中所示的横截面视图，因此在垂直于旋转轴线35的平面中。为了清楚和理解的因素，在图2中未示出槽；集中点是在从轴承的接触部分31中泄漏出的润滑剂37上以及从第二前面23中刮掉润滑剂37的刮板32上。
润滑剂37经由在第一轴承边缘14和第二轴承边缘24之间的轴承间隙33从接触部分泄漏。润滑剂37由于重力而向下流动。因此，在轴承部件的上半部分(即内环和外环)，泄漏的润滑剂37流到第一表面13，在轴承部件的下半部分，泄漏的润滑剂37流到第二表面23。在内环处的润滑剂37可以直接地利用槽收集，如将在图3中所见。相反，外环处的润滑剂37将利用旋转的外环传输直到其到达刮板32。在那里，润滑剂37将被刮掉，引导至内环并且随后被润滑剂收集系统收集。
图3示出了与图2中所示相同的透视图中的轴承。然而此时，为了清楚起见，已省略了润滑剂并且集中点是在润滑剂收集装置上。该润滑剂收集装置包括弧形弯曲的槽34和两个插孔38。被收集在槽34中的润滑剂由于重力而直接地在插孔38中的一个中流动。有利地，插孔38的尺寸取决于轴承的维护间隔而调整。在维护期间，可以手动地或自动地腾空插孔38。如果手动地腾空插孔38，那么维护间隔可以是在1个月和1年之间的范围内。
参照图4，以透视图示出了具有润滑剂收集系统的轴承的部件。图示的轴承可以例如被集成到风力涡轮机中。图中示出了第一轴承部件11和第二轴承部件21。第一轴承部件11包括多个第一附接孔15，该第一附接孔15包括螺纹并且被指定用于利用凸缘将第一轴承部件11连接到主轴，其被固定地布置在机舱内并且位于朝向转子轮毂的机舱的外周。此外，图中示出了在第一轴承边缘14处相邻接的第一前面13和第一接触面12。尽管第一接触面12包括一些边缘和缘，但第一接触面12大致垂直于第一前面13。
图4还示出了第二轴承部件21的第二前面23和第二轴承边缘24。第二轴承部件21展示出多个第二附接孔25，该第二附接孔25包括螺纹并且被指定用于利用凸缘将第二轴承部件21连接到转子轮毂。最后，图中也示出了刮板32。刮板32包括刮板叶片32a，刮板叶片32a邻接到刮板手柄32b。刮板32还包括位于刮板手柄32b的外周的刮板附接机构32c，其将刮板32附接到第一前面13。
图1至图3、图5和图6示出了轴承和/或风力涡轮机的部件的横截面视图。必须指出的是在这些附图的每个附图中，重力是在垂直方向上从附图上部向附图下部施加作用。例如，在这些附图的每个附图中润滑剂经受重力，并且在这些附图的各附图中将会由于重力而向下流动或者具有向下流动的倾向。
图5以横截面视图示出了在平行于转子轮毂54旋转轴线35的平面上包括主轴承56的现有技术风力涡轮机的部件。在此示例中，主轴承56构造成双列锥形滚子轴承。第一轴承部件11包括内环并且第二轴承部件21包括外环。主轴承56还包括滚动元件39，其被布置在内环和外环的锥形壁之间。
用作第一轴承部件11的内环利用凸缘连接到管状主轴57，其被固定地布置在风力涡轮机的机舱53内部。利用辅助支撑结构58将定子59牢固地附接到主轴57。用作第二轴承部件21的外环利用凸缘连接到转子轮毂54，其可围绕旋转轴线35旋转。
最后，图6示意性地示出了包括轴承的风力涡轮机51。轴承是主轴承56，这表明它连接转子轮毂54，从而围绕旋转轴线35和固定的机舱53旋转。图6示范性地示出了两叶片风力涡轮机51，该风力涡轮机51包括附接到转子轮毂54的两个转子叶片55。机舱53例如利用偏航轴承(未图示)安装在塔架52上。

Claims (15)

1. 一种适用于风力涡轮机(51)的具有润滑剂收集系统的轴承，包括：
-第一轴承部件(11)，所述第一轴承部件(11)具有第一接触面(12)以及与第一接触面(12)联接的第一前面(13)；
-第二轴承部件(21)，所述第二轴承部件(21)具有第二接触面(22)以及与第二接触面(22)联接的第二前面(23)，第一轴承部件(11)和第二轴承部件(21)能相对彼此运动;
其中
-第一接触面(12)和第二接触面(22)被制备和布置成容纳润滑剂(37)的方式；
-所述轴承包括刮板(32)，该刮板(32)附接到第一前面(13)并且与第二前面(23)接触；并且
-刮板(32)被布置和制备成刮掉从在第一接触面(12)和第二接触面(22)之间中泄漏的润滑剂(37)的方式并且附着到第二前面(23)；以及
-利用重力将润滑剂(37)引导至润滑剂收集装置。
2. 根据权利要求1所述的轴承，
其中
-第一接触面(12)和第一前面(13)在第一轴承边缘(14)处彼此邻接并且形成第一角(16)；
-第二接触面(22)和第二前面(23)在第二轴承边缘(24)处彼此邻接并且形成第二角(26)；以及
-润滑剂(37)沿第一轴承边缘(14)和/或第二轴承边缘(24)泄漏。
3. 根据权利要求2所述的轴承，其中，第一轴承边缘(14)通过轴承间隙（33）与第二轴承边缘（24）分开。
4. 根据前述权利要求中任一项所述的轴承，其中，所述轴承是滑动轴承和/或滚动元件轴承，特别是锥形滚子轴承。
5. 根据前述权利要求中任一项所述的轴承，其中，所述第一轴承部件(1) 能通过旋转运动相对于第二轴承部件(21)运动。
6. 根据前述权利要求中任一项所述的轴承，其中，所述润滑剂收集装置包括导向部件，优选地沟槽(34)和插孔(38)；所述引导部件和/或插孔(38)附接到第一前面(12)。
7. 根据前述权利要求中任一项所述的轴承，其中，润滑剂(37)是干润滑剂、半固体润滑剂或者液体润滑剂。
8. 根据前述权利要求中任一项所述的轴承，其中，润滑剂(37)是半固体润滑剂或液体润滑剂并且包括矿物油、植物油和/或合成油。
9. 根据前述权利要求中任一项所述的轴承，其中，所述轴承被布置在风力涡轮机(51)中。
10. 根据权利要求9所述的轴承，
其中
-风力涡轮机(51)包括机舱(53)；
-第一轴承部件(11) 成形为内环，所述内环包括第一接触面(12)和第一前面(13);
-所述内环相对于机舱(53)固定；
-第二轴承部件(21) 成形为外环，所述外环包括第二接触面(22)和第二前面(23)；并且
-所述外环能相对于机舱(53)旋转。
11. 根据权利要求9所述的轴承，
其中
-风力涡轮机(51)包括机舱(53)；
-第一轴承部件(11)成形为外环，所述外环包括第一接触面(12)和第一前面(13)；
-所述外环相对于机舱(53)固定；
-第二轴承部件(21)成形为内环，所述内环包括第二接触面(22)和第二前面(23)；并且
-所述内环能相对于机舱(53)旋转。
12. 根据权利要求9至11中任一项所述的轴承，其中，风力涡轮机(51)是直接驱动式风力涡轮机。
13. 根据权利要求9至12中任一项所述的轴承，其中，所述轴承是主轴承(56)。
14. 从轴承泄漏出的润滑剂(37)的收集方法，所述轴承适用于风力涡轮机(51)并且包括：
-第一轴承部件(11)，所述第一轴承部件(11)具有第一接触面(12)和与第一接触面(12)联接的第一前面(13);
-第二轴承部件(21)，所述第二轴承部件(21)具有第二接触面(22)和与第二接触面(22)联接的第二前面(23)，第一轴承部件(11)和第二轴承部件(21)能相对彼此运动；
其中
-所述轴承被制备且被布置成将润滑剂(37)容纳在第一接触面(12)和第二接触面(22)之间的方式；
-所述轴承包括刮板(32)，所述刮板（32）附接到第一前面(13)并且与第二前面(23)接触；
所述方法包括：
-第一步骤，其中刮板(32)刮掉从第一接触面(12)和第二接触面(22)之间中泄漏的润滑剂(37)并且附着到第二前面(23)；以及
-第二步骤，其中刮板(32)利用重力将润滑剂(37)引导至润滑剂收集装置。
15. 根据权利要求14所述的润滑剂(37)的收集方法，
其中
-第一轴承部件(11)成形为内环，所述内环包括第一接触面(12)和第一前面(13)；
-所述内环相对于机舱(53)固定；
-第二轴承部件(21)成形为外环，所述外环包括第二接触面(22)和第二前面(23)；
-所述外环能相对于机舱(53)旋转；
-所述外环包括上部部分和下部部分；
并且
-润滑剂(37)从所述外环的下部部分被携带到所述外环的上部部分，尤其是在被刮掉之前。
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