CN103963899B - 自行车操作装置 - Google Patents

Abstract

一种自行车操作装置基本上设置有基体构件、第一操作构件、第二操作构件和卡扣机构。基体构件构造为附接到自行车。第一操作构件能够从静止位置向操作位置运动地支承在基体构件上。第二操作构件能够从静止位置向操作位置运动地支承在基体构件上。卡扣机构包括第一部件，当第一操作构件和第二操作构件中的每个分别从静止位置朝向操作位置运动时，该第一部件接触第一操作构件和第二操作构件中的至少一个，以产生触觉反馈响应。

Description

自行车操作装置

技术领域

本发明总体上涉及一种自行车操作装置。更具体而言，本发明涉及一种设置卡扣机构来指示至少一个自行车部件的致动操作的自行车操作装置。

背景技术

自行车通常设置有在骑行时可以由骑车者操作和/或调节的一个或多个自行车部件。一些这些自行车部件的示例包括电气悬架、电气齿轮变换设备（例如电气拨链器或电气内装变速轮毂）以及电气座杆。在自行车上（例如在自行车车把上）通常设置自行车操作装置，用于使骑车者电气地操作和/或调节这些自行车电气部件。有时候这些自行车操作部件设置有指示设备例如卡扣机构，以指示骑车者操作构件已经被操作到预定位置。

发明内容

总体上，本发明涉及构造为附接到自行车车把的自行车操作装置的各个特征。车把通常具有若干个自行车操作装置例如变速操作装置和制动操作装置、以及其他自行车部件，例如轨道记录器、头灯、车铃等。因此，自行车车把会由于具有自行车操作装置和/或自行车部件而变得非常拥挤。鉴于现有技术的情况，一个目的在于提供一种具有卡扣机构的自行车操作装置，卡扣机构对骑车者产生触觉反馈响应以通知自行车操作装置的一对操作构件的操作。

根据本发明的第一方面，提出了一种自行车操作装置，其基本上包括基体构件、第一操作构件、第二操作构件和卡扣机构。基体构件构造为附接到自行车。第一操作构件能够从静止位置向操作位置运动地支承在基体构件上。第二操作构件能够从静止位置向操作位置运动地支承在基体构件上。卡扣机构包括第一部件，当第一操作构件和第二操作构件中的每个分别从静止位置朝向操作位置运动时，该第一部件接触第一操作构件和第二操作构件中的至少一个，以产生触觉反馈响应。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车操作装置构造为，当操作第一操作构件时，第一操作构件相对于基体构件运动而第二操作构件保持固定；并且当操作第二操作构件时，第一操作构件和第二操作构件一起运动。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车操作装置构造为，当第一操作构件和第二操作构件中的每个分别从静止位置朝向操作位置运动时，第一部件接触第一操作构件。

根据本发明的第四方面，根据第一方面的自行车操作装置构造为，第一操作构件是相对于基体构件被偏压到第一操作构件的静止位置的触发操作杆。

根据本发明的第五方面，根据第四方面的自行车操作装置构造为，第二操作构件是相对于基体构件被偏压到第二操作构件的静止位置的触发操作杆。

根据本发明的第六方面，根据第一方面的自行车操作装置构造为，基体构件构造为附接到具有车把轴线的自行车车把；第一操作构件构造为当基体构件附接到自行车车把时绕着车把轴线旋转；并且第二操作构件构造为当基体构件附接到自行车车把时绕着车把轴线旋转。

根据本发明的第七方面，根据第六方面的自行车操作装置构造为，第一操作构件包括绕着车把轴线能够旋转地支承在基体构件上的第一安装部件、和从第一安装部件向外突出的第一杆部件，并且第二操作构件包括绕着车把轴线能够旋转地支承在基体构件上的第二安装部件、和从第二安装部件向外突出的第二杆部件。

根据本发明的第八方面，根据第一方面的自行车操作装置构造为，当第一操作构件和第二操作构件中的每个分别从静止位置朝向操作位置运动时，第一部件绕着第一枢转轴线枢转。并且当第一操作构件和第二操作构件中的每个分别从操作位置朝向静止位置运动时，第一部件绕着与第一枢转轴线偏置的第二枢转轴线枢转。

根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车操作装置构造为，卡扣机构还包括绕着第一枢转轴线枢转地安装到基体构件的第二部件，并且第一部件绕着第二枢转轴线枢转地安装到第二部件。

根据本发明的第十方面，根据第九方面的自行车操作装置构造为，当第一操作构件和第二操作构件中的每个分别从静止位置朝向操作位置运动时，随着第一部件和第二部件绕着第一枢转轴线一起枢转，第一部件相对于第二部件保持固定。并且当第一操作构件和第二操作构件中的每个分别从操作位置朝向静止位置运动时，第一部件相对于第二部件绕着所述第二枢转轴线枢转。

根据本发明的第十一方面，根据第一方面的自行车操作装置构造为，第一操作构件包括至少一个突出部，当第一操作构件和第二操作构件中的每个分别从静止位置朝向操作位置运动时，突出部接触第一部件并且使第一部件绕着第一枢转轴线枢转，并且当第一操作构件和第二操作构件中的每个分别从操作位置朝向静止位置运动时，突出部接触第一部件并且使第一部件绕着第二枢转轴线枢转。

根据本发明的第十二方面，根据第八方面的自行车操作装置构造为，第一操作构件包括第一突出部和第二突出部，当第一操作构件和第二操作构件中的每个分别从静止位置朝向操作位置运动时，第一突出部和第二突出部接触第一部件。另外第一突出部具有第一高度并且第二突出部具有第二高度。第一突出部的第一高度和第二突出部的第二高度彼此不同。

根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的自行车操作装置构造为，当第一操作构件处于静止位置时，第一突出部比第二突出部更靠近第一部件。并且第一突出部的第一高度小于第二突出部的第二高度。

根据本发明的第十四方面，根据第十一方面的自行车操作装置还包括电控单元，由分别从静止位置朝向操作位置运动的第一操作构件和第二操作构件中的每个的运动来操作。

根据下面结合附图公开自行车操作装置的一个实施例的详细描述，本领域技术人员将清楚所公开的自行车操作装置的其他目的、特征、方面以及优点。

附图说明

现在参考附图，其形成该原始公开的一部分：

图1为装备有根据一个例示性实施例的自行车操作装置的自行车车把的右端的局部立体图；

图2为表示包括图1所示的自行车操作装置的自行车控制设备的示例性构造的简化示意方框图；

图3为图1所示的自行车操作装置的分解立体图；

图4为图1和图3所示的自行车操作装置的选定部件的放大立体图，其中去除了壳体和车把夹具；

图5为图4所示的自行车操作装置的选定部件的进一步分解立体图；

图6为从车把的中心朝向车把的右端观察时的图4和图5所示的自行车操作装置的选定部件的立视图；

图7为包括卡扣机构的自行车操作装置的一部分的局部立体图；

图8为自行车操作装置的选定部件的立视图，其中第一操作构件和第二操作构件处于其静止位置；

图9为自行车操作装置的选定部件的立视图，其中第一操作构件运动到操作位置而第二操作构件处于静止位置；

图10为自行车操作装置的选定部件的立视图，其中第一操作构件运动到比图9中的位置更远离静止位置的操作位置，而第二操作构件处于静止位置；

图11为自行车操作装置的选定部件的立视图，其中第一操作构件和第二操作构件运动到操作位置；

图12为自行车操作装置的选定部件的立视图，其中第一操作构件和第二操作构件运动到比图11中的位置更远离静止位置的操作位置；以及

图13为被操作的自行车操作装置的卡扣机构的一系列局部立视图。

具体实施方式

现在将参考附图对选定实施例进行说明。从本发明中本领域技术人员将会清楚，下面的实施例的描述仅提供用于例示，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

首先参考图1至图3，示出了根据一个例示性实施例的自行车操作装置10。如图1所示，自行车操作装置10安装在具有车把轴线A的自行车车把12上。如图2所示，自行车操作装置10是自行车控制设备的一部分，其例如在示出实施例中如所讨论的那样改变自行车传动轮系的齿数比。如图1和图3所示，自行车操作装置10基本上包括基体构件14、第一操作构件16和第二操作构件18。第一操作构件16能够从静止位置向操作位置运动地支承在基体构件14上。第二操作构件18也能够从静止位置向操作位置运动地支承在基体构件14上。在示出的实施例中，如图3所示，自行车操作装置10还包括卡扣机构20，其通知骑车者第一操作构件16和第二操作构件18何时已经运动以操作自行车电气部件，这将在下面讨论。

并且在示出的实施例中，自行车操作装置10还包括电控单元22，其由第一操作构件16和第二操作构件18的运动来操作。因为自行车操作装置10设置有电控单元22，所以自行车操作装置10构成用于电气地操作自行车部件的至少一个的自行车电气操作装置。如从本发明中本领域的技术人员将会清楚的那样，本文中公开的自行车操作装置10的某些方面可以在非电气自行车操作的操作装置中使用，其响应于第一操作构件16和第二操作构件18的操作而牵拉和释放拉索。

如图2所示，电控单元22包括控制器24、第一传感器26和第二传感器28。优选地，例如控制器24和第一传感器26以及第二传感器28在安装到基体构件14的印刷电路板PC上集成在一起。基本上，第一传感器26检测第一操作构件16的操作，并且基于第一操作构件16的运动输出信号到控制器24。第二传感器28检测第二操作构件18的操作，并且基于第二操作构件18的运动输出信号到控制器24。电控单元22根据需要和/或期望还包括常规部件，例如输出接口电路、输出接口电路、以及存储装置例如ROM（只读存储器）装置和RAM（随机存储器）装置。从本发明中本领域的技术人员将会清楚，用于电控单元22的精确结构和算法可以是将实施本发明的功能的硬件和软件的任意组合。

在示出的实施例中，第一传感器26和第二传感器28无线地或非实体地检测第一操作构件16和第二操作构件18的操作。第一传感器26和第二传感器28可以例如是电阻位置传感器、光学位置传感器、霍尔效应传感器、磁阻传感器等。然而，根据需要和/或期望可以使用其他类型的位置感测装置。例如，第一传感器26和第二传感器28可以通过以常规方式使用触头和电刷和/或使用电线分别电气地连接到第一操作构件16和第二操作构件18。

图2的简化示意方框图示出了包括自行车操作装置10的自行车控制设备的一个示例。自行车控制设备包括以常规方式安装在自行车的一部分上的主微计算机32。主微计算机32根据需要和/或期望进一步包括中央处理器（CPU）和常规部件，例如输入接口电路、输出接口电路、以及存储装置例如ROM（只读存储器）装置和RAM（随机存储器）装置。从本发明中本领域技术人员将会清楚，用于主微计算机32的精确结构和算法可以是将实施本发明的功能的硬件和软件的任意组合。在示出的实施例中，主微计算机32构造为接收信号并且处理信号，以至少控制可电气操作的拨链器34。拨链器34可以为前拨链器或后拨链器。因为在自行车领域可电气操作的拨链器是公知的，所以为了简洁而省略了可电气操作的拨链器34的细节。

主微计算机32编程为响应于来自操作第一操作构件16和第二操作构件18的骑车者的手动输入或者来自主微计算机32中的控制程序的自动输入，而选择性地使拨链器34换挡。换句话说，主微计算机32构造为手动或自动地选择性地改变拨链器34的齿轮位置。

自行车控制设备还包括主电源38（例如如图所示的电池或电容器），用于对自行车操作装置10的电控单元22、主微计算机32和拨链器34供应电力。然而，主电源38不限于电池作为电源。而是例如发电机独立地或者具有电池的发电机可以用于主电源38。并且，自行车控制设备的各部件可以设置有其自身单独的电池或者电容器，来取代从主电源38接收电力。

这里，在示出的实施例中，自行车操作装置10的电控单元22和拨链器34通过电缆电气地连接到主微计算机32，电缆使用信号线S传递控制信号并且使用导线GND和V传递电力。然而，如果需要和/或期望，主微计算机32可以使用电力线通信（PLC）执行双向通信。而且，如果需要和/或期望，可以使用无线通信来在主微计算机32和自行车操作装置10的电控单元22之间和/或在主微计算机32和拨链器34之间传递控制信号。

根据自行车的构造，主微计算机32也可以从一个或多个附加自行车操作装置接收信号，并且因此还可以构造为控制其他自行车部件，例如附加可电气操作拨链器、附加可电气调节悬架和可电气调节座杆。

如图3所示，基体构件14包括固定构件40，其构造为固定到自行车的车把12。结果，第一操作构件16构造为当基体构件14附接到自行车车把（下文仅称为“车把”）12时绕着车把轴线A旋转。同样，第二操作构件18构造为当基体构件14附接到车把12时绕着车把轴线A旋转。在示出的实施例中，固定构件40为通过拧紧固定螺栓42来挤压车把12的常规管夹具。

如图3所示，基体构件14的固定构件40包括限定车把安装轴线B的车把接纳开口42。当安装到车把12时，车把安装轴线B与车把12的车把轴线A重合。因此，基体构件14构造为通过固定构件40附接到车把12。在示出的实施例中，基体构件14还包括第一盖构件44、第二盖构件46和第三盖构件48。第一盖构件44和第二盖构件46搭扣配合在一起，来形成局部地围绕第一操作构件16和第二操作构件18的壳体。第三盖构件48通过使固定螺栓42穿过盖构件48的开口而固定地连接到固定构件40。第三盖构件48将固定构件40附接到第一盖构件44和第二盖构件46。以这样的方式，第一盖构件44和第二盖构件46通过固定构件40不能旋转地固定到车把12。第一盖构件44、第二盖构件46和第三盖构件48由适当的材料例如刚硬塑料制成。

仍然参考图3，在示出的实施例中，基体构件14还包括第一支承构件52和第二支承构件54。第一支承构件52和第二支承构件54由多个（三个）螺栓紧固件56固定在一起。第一支承构件52和第二支承构件54由多个（三个）垫圈58a、58b和58c间隔开。第一操作构件16和第二操作构件18作为一体单元紧凑地布置在第一支承构件52和第二支承构件54之间。

如图4至图6所示，第二支承构件54优选地具有管状部54a，其形成基体构件14的车把接纳部件。如图4所示，管状部54a延伸到第一支承构件52的开口52a中。虽然未示出，但是优选地在管状部54a上设置两个轴承，用于将第一操作构件16和第二操作构件18能够旋转地支承在管状部54a上。换句话说，第一轴承设置在第一操作构件16和管状部54a的外表面之间，并且第二轴承设置在第二操作构件18和管状部54a的外表面之间。如图5和图6所示，电控单元22由一对螺钉59附接到第二支承构件54。第二支承构件54优选地具有用于接纳电控单元22的一部分的开口54b，以将电控单元22进一步支承在第二支承构件54上。

参考图5至图12，现在将更详细地描述第一操作构件16和第二操作构件18。在示出的实施例中，如图5最佳所示，第一操作构件16包括第一安装部件60和第一杆部件62（即第一使用者操作杆）。第一操作构件16的第一安装部件60包括第一突出部64和第二突出部66，用于如下面讨论的那样与卡扣机构20配合。如图8至图12最佳所示，第一操作构件16在被操作到操作位置之后由偏压元件68朝向第一静止位置偏压，以便于返回到第一静止位置。相似地，在示出的实施例中，第二操作构件18包括第二安装部件70和第二杆部件72（即第二使用者操作杆）。第二操作构件18在被操作到操作位置之后由偏压元件76朝向第二静止位置偏压，以便于返回到第二静止位置。

如下面说明的那样，第一操作构件16具有两个操作位置，每个操作位置使得电控单元22生成控制信号。同样，如下面说明的那样，第二操作构件18具有两个操作位置，每个操作位置使得电控单元22生成控制信号。例如，电控单元22在第一操作构件16到达第一操作位置（图10）时生成第一信号，并且在第二操作构件18到达第二操作位置（图12）时生成第二信号。电控单元22在第一操作构件16到达第一中间位置（图9）时生成第三信号，并且在第二操作构件18到达第二中间位置（图12）时生成第四信号。

特别地，当第一操作构件16从第一静止位置（图8）旋转到对应于完全操作位置的第一操作位置（图10）时，电控单元22生成第一信号。当第一操作构件16从第一静止位置（图8）旋转到第一静止位置（图8）和第一操作位置（图10）之间的对应于部分操作位置的第一中间位置（图9）时，电控单元22还生成第三信号。更具体而言，第一操作构件16从第一静止位置（图8）以第一规定距离D1旋转，从而到达第一中间位置（图9），并且从第一静止位置（图8）以第二规定距离D2旋转，从而到达第一操作位置（图10）。

特别地，当第二操作构件18从第二静止位置（图8）旋转到对应于完全操作位置的第二操作位置（图12）时，电控单元22生成第二信号。当第二操作构件18从第二静止位置（图8）旋转到第二静止位置（图8）和第二操作位置（图12）之间的对应于部分操作位置的第二中间位置（图11）时，电控单元22还生成第四信号。

在示出的实施例中，因为第一操作构件16和第二操作构件18都使用卡扣机构20来通知骑车者第一操作构件16和第二操作构件18何时已经到达使得电控单元22生成控制信号的操作位置，所以第一操作构件16和第二操作构件18运动相同的量而到达操作位置。更具体而言，第二操作构件18从第二静止位置（图8）以第一规定距离D1旋转，从而到达第二中间位置（图11），并且从第二静止位置（图8）以第二规定距离D2旋转，从而到达第二操作位置（图12）。

如图8至图12所示，第一操作构件16和第二操作构件18能够旋转地支承在基体构件14的管状部54a上，以绕着车把安装轴线B旋转。结果，第一操作构件16构造为当基体构件14附接到车把12时，绕着车把轴线A和车把安装轴线B在第一静止位置和第一操作位置之间旋转。相似地，第二操作构件18构造为当基体构件14附接到车把12时，绕着车把轴线A在第二静止位置和第二操作位置之间旋转。

参考图8至图12，在示出的实施例中，分别从第一静止位置（图8）和第二静止位置（图8）沿着与车把轴线A相同的操作方向（即第一旋转方向R）操作第一操作构件16和第二操作构件18。如图9和图10，当操作第一操作构件16时，第一操作构件16相对于基体构件14绕着车把轴线A运动（即旋转），而第二操作构件18保持固定。另一方面，如图11和图12，当操作第二操作构件18时，第一操作构件16和第二操作构件18相对于基体构件14绕着车把轴线A一起运动。

在示出的实施例中，当第一操作构件16到达第一操作位置（图10）时，电控单元22生成第一信号。当第二操作构件18到达第二操作位置（图12）时，电控单元22生成第二信号。并且当第一操作构件16到达第一静止位置（图8）和第一操作位置（图10）之间的第一中间位置（图9）时，电控单元22生成第三信号。最后，当第二操作构件18到达第二静止位置（图8）和第二操作位置（图12）之间的第二中间位置（图11）时，电控单元22生成第四信号。在该实施例中，当操作第二操作构件18时，因为在第二操作构件18的操作期间，第一操作构件16和第二操作构件18一起旋转，所以第一信号和第二信号同时生成并且第三信号和第四信号同时生成。具体而言，在示出的实施例中，电控单元22根据从其静止位置朝向其操作位置运动的第一操作构件16和第二操作构件18的运动，生成作为第一信号至第四信号的变速信号。例如，第一信号和第三信号用作加速信号和减速信号中的一个，并且第二信号和第四信号用作加速信号和减速信号中的另一个。如上所述，当操作第二操作构件18时，第一控制信号和第二控制信号同时生成。主微计算机32编程为，使得主微计算机32在这种情形下忽略第一信号。

在一个实施例中，当沿着第一旋转方向R以第一运动量D1操作第一操作构件16时，电控单元22生成加速信号和减速信号中的一个，并且当沿着第一旋转方向R以第二运动量D2操作第一操作构件16时，电控单元22生成加速信号和减速信号中的另一个。以这样的方式，第一操作构件16能够操作拨链器34用于加速和减速。在示出的实施例中，第一运动量D1小于第二运动量D2。因此，在示出的实施例中，第二运动量D2不同于第一运动量D1。

替代地，在另一个实施例中，电控单元22和/或主微计算机32可以选择性地编程为，第一操作构件16能够操作两个分离的电气变速装置（例如前拨链器和后拨链器）。例如，当使第一操作构件16以第一运动量D1运动来操作第一电气变速装置时，电控单元22生成加速信号和减速信号中的一个，并且当使第一操作构件16以第二运动量D2运动来操作第二电气变速装置时，电控单元22生成加速信号和减速信号中的另一个。同样，当沿着第一旋转方向R以第一运动量D1操作第二操作构件18时，电控单元22也生成加速信号和减速信号中的一个。当沿着第一旋转方向R以第二运动量D2操作第二操作构件18时，电控单元22和/或主微计算机32可以选择性地编程为，电控单元22生成加速信号和减速信号中的另一个或者加速信号和减速信号中的第二个。而且，电控单元22和/或主微计算机32可以选择性地编程为，当操作第一操作构件16时，电控单元22生成加速信号和减速信号中的一个，而当操作第二操作构件18时，电控单元22生成加速信号和减速信号中的另一个。以这样的方式，第一操作构件16和第二操作构件18中的每个能够通过以第一运动量D1被操作来执行单次变速操作，并且通过以第二运动量D2被操作来执行双次变速操作。

在示出的实施例中，第一安装部件60绕着车把轴线A能够旋转地支承在基体构件14上。第一杆部件62从第一安装部件60向外突出。优选地，第一操作构件16为触发操作杆，其由偏压元件68相对于基体构件14偏压到第一操作构件16的静止位置。这里，偏压元件68为螺旋张力弹簧，其具有附接到第一操作构件16的第一端68a和附接到垫圈58a的第二端68b。因此，当第一操作构件16从静止位置（图8）向操作位置（图9或图10）运动时，偏压元件68被拉伸以便于在第一操作构件16上施加偏压力。优选地，当第一操作构件16处于静止位置（图8）时，偏压元件68被加载（即略微拉伸）。

在示出的实施例中，第二安装部件70绕着车把轴线A能够旋转地支承在基体构件14上。第二杆部件72从第二安装部件70向外突出。优选地，第二操作构件18为触发操作杆，其由偏压元件76相对于基体构件14偏压到第二操作构件18的静止位置。这里，偏压元件76为螺旋压缩弹簧，其具有抵接于第二操作构件18的第一端76a和抵接于垫圈58b的第二端76b。因此，当第二操作构件18从静止位置（图8）向操作位置（图11或图12）运动时，偏压元件76被压缩以便于在第二操作构件18上施加偏压力。优选地，当第二操作构件18处于静止位置（图8）时，偏压元件76被加载（即略微压缩）。

在示出的实施例中，第一杆部件62和第二杆部件72沿着第一安装部件60和第二安装部件70的旋转方向相对于彼此偏置。并且在示出的实施例中，第一杆部件62和第二杆部件72沿着第一安装部件60和第二安装部件70的径向方向相对于彼此至少局部偏置。第一杆部件62和第二杆部件72具有不同的形状和不同的大小。第一操作构件16的第一杆部件62包括使用者操作表面62a和非使用者操作表面62b。当操作第一操作构件16时，使用者操作表面62a由使用者操作。当操作第一操作构件16时，非使用者操作表面62b不可触摸地设置。同样，第二操作构件18的第二杆部件72包括使用者操作表面72a和非使用者操作表面72b。当操作第二操作构件18时，使用者操作表面72a由使用者操作。当操作第二操作构件18时，非使用者操作表面72b不可触摸地设置。

参考图7、图8和图13，现在将更详细地描述卡扣机构20。在示出的实施例中，如图7和图8最佳所示，卡扣机构20包括第一部件80，当第一操作构件16和第二操作构件18中的每个分别从静止位置朝向操作位置运动时，第一部件80接触第一操作构件16和第二操作构件18中的至少一个以产生触觉反馈响应。在示出的实施例中，因为第二操作构件18的操作使第一操作构件16运动到与第一部件80接触，所以第一部件80仅由第一操作构件16的第一突出部64和第二突出部66接触。如果第二操作构件18构造为独立于第一操作构件16操作，那么第二操作构件18将设置有与用于接触第一部件80的第一突出部64和第二突出部66相似的突出部。因此，示出实施例的卡扣机构20可以与具有可独立操作的操作构件的自行车操作装置一起使用，以便操作构件都使用相同的卡扣机构。

在示出的实施例中，卡扣机构20还包括绕着第一枢转轴线P1枢转地安装到基体构件14的第二支承构件54的第二部件82。第一部件80绕着第二枢转轴线P2枢转地安装到第二部件82。具体而言，在第二支承构件54上固定地附接第一枢转销84。第一枢转销84限定第一枢转轴线P1。第二部件82枢转地安装在第一枢转销84上。在第二部件82和第二支承构件54之间操作性地设置有第一偏压元件86。第二枢转销88将第一枢转部件80枢转地附接到第二部件82。第二枢转销88限定第二枢转轴线P2。在第一部件80和第二部件82之间操作性地设置有第二偏压元件90。

第二偏压元件90在第一部件80上施加偏压力，以将第一部件80相对于第二部件82正常地维持在预定朝向，以便第一部件80和第二部件82的抵接部互相抵接。结果，当第一操作构件16从其中一个操作位置朝向静止位置运动时，随着第一突出部64和第二突出部66接触第一部件80，第一部件80仅相对于第二部件82运动。在示出的实施例中，第二偏压元件90为具有设置在第二枢转销88上的盘绕部的扭转弹簧。第二偏压元件90的一端接触第一部件80，而第二偏压元件90的另一端接触第二部件82。

第一偏压元件86在第二部件82上施加偏压力以偏压第二部件82，以便第一部件80正常地接触第一操作构件16。换句话说，当第一操作构件16处于第一静止位置时，第一偏压元件86将第一部件80偏压成与第一操作构件16接合。由于第一部件80和第二部件82的该布置，使得当第一操作构件16从静止位置朝向其中一个操作位置运动时，随着第一突出部64和第二突出部66接触第一部件80，第一部件80和第二部件82作为整体一起运动。在示出的实施例中，第一偏压元件86为具有设置在第一枢转销84上的盘绕部的扭转弹簧。第一偏压元件86的一端接触第二部件82，而第一偏压元件86的另一端接触第二支承构件54。

因而在第一操作构件16和第二操作构件18的操作期间，当第一操作构件16和第二操作构件18中的每个分别从静止位置朝向其中一个操作位置运动时，第一部件80绕着第一枢转轴线P1旋转。具体而言，当第一操作构件16和第二操作构件18中的每个分别从静止位置朝向操作位置运动时，第一部件80接触第一操作构件16的第一突出部64和第二突出部66中的一个或两个。当第一操作构件16和第二操作构件18中的每个分别从静止位置朝向操作位置运动时，随着第一部件80和第二部件82绕着第一枢转轴线P1一起枢转，第一部件80相对于第二部件82保持固定。

另一方面，在第一操作构件16和第二操作构件18的释放期间，当第一操作构件16和第二操作构件18中的每个分别从其中一个操作位置朝向静止位置运动时，第一部件80绕着与第一枢转轴线P1偏置的第二枢转轴线P2枢转。结果，当第一操作构件16和第二操作构件18中的每个分别从其中一个操作位置朝向静止位置运动时，第一部件80相对于第二部件82绕着第二枢转轴线P2运动。

如上所述，第一操作构件16包括第一突出部64和第二突出部66。然而替代地，第一操作构件16仅需要包括至少一个突出部，或者第一操作构件16可以包括超过两个突出部。在任何情况下，突出部的数量将指示利用变速操作装置可以获得的操作位置的数量。当第一操作构件16和第二操作构件18中的每个分别从静止位置朝向操作位置运动时，第一突出部64和第二突出部66接触第一部件80并且使第一部件80绕着第一枢转轴线P1旋转。当第一操作构件16和第二操作构件18中的每个分别从操作位置朝向静止位置运动时，第一突出部64和第二突出部66也接触第一部件80并且使第一部件80绕着第二枢转轴线P2枢转。第一突出部64具有第一高度并且第二突出部66具有第二高度。第一突出部64的第一高度和第二突出部66的第二高度彼此不同。当第一操作构件16处于静止位置时，第一突出部64比第二突出部66更靠近第一部件80。第一突出部64的第一高度小于第二突出部66的第二高度。通过第一突出部64和第二突出部66具有不同的高度，骑车者能够更好地在两个操作位置之间区分。

在理解本发明的范围时，当在本文中使用时，术语“包括”及其派生词旨在成为开放式的术语，其明确说明所述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未述特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。上述解释也适用于具有相似意思的词，例如术语“包含”、“具有”和它们的派生词。当在本文中使用时，术语“被附接”或“附接”包含一个元件通过将该元件直接附连到另一个元件而直接固定到另一个元件的构造；该元件通过将该元件附连到继而附连到另一个元件的（多个）中间构件而间接固定到另一个元件的构造；以及一个元件与另一个元件形成为一体即一个元件是另一个元件的基本上一部分的构造。该定义也适用于具有相似意思的词，例如，“被连结”、“被连接”、“被联接”、“被安装”、“被结合”、“被固定”及它们的派生词。并且术语“部件”、“段”、“部”、“构件”或“元件”当以单数使用时，可以具有单个部件或多个部件的双重含义。还将理解尽管在本文中可能使用术语“第一”和“第二”来描述各部件，但是这些部件不应该受到这些术语限制。这些术语只是用来将一个部件与另一个部件区分开。因此，例如在不脱离本发明的教导的情况下，上文所讨论的第一部件可被称作第二部件并且反之亦然。最后，当在本文中使用时，程度术语例如“基本上”、“大约”、“近似”意味着被修饰术语的合理偏离量，以便使得最终结果不被显著改变。

虽然仅选择了选定实施例来例示本发明，但是本领域的技术人员从本发明将会清楚，在不脱离如所附权利要求限定的本发明范围的情况下，在本文中可以作出各种改变和变更。例如，本发明不仅可以应用于旋转类型的自行车电气操作装置例如在示出的实施例中所描述的装置，而且可以应用于任何种类的自行车电气操作装置。而且，各部件的大小、形状、位置或朝向可以根据需要和/或期望来改变，只要它们不显著地改变其预期功能。显示为直接互相连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构，除非另外特别声明。一个元件的功能可以由两个来执行，反之亦然，除非另外特别声明。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。不需要将所有优点都同时展现在具体实施例中。对于与现有技术相比独特的每个特征，单独地或与其他特征组合，也应该被认为是申请人的进一步的发明的单独描述，包括由这样的特征（或多个特征）体现的结构和/或功能概念。因此，根据本发明的实施例的前述描述仅提供用于例示，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (13)

1.一种自行车操作装置，包括：

基体构件，构造为附接到自行车；

第一操作构件，能够从静止位置向操作位置运动地支承在所述基体构件上；

第二操作构件，能够从静止位置向操作位置运动地支承在所述基体构件上；以及

卡扣机构，包括单个第一部件，当所述第一操作构件和第二操作构件中的每个分别从静止位置朝向操作位置运动时，该单个第一部件仅接触所述第一操作构件，以产生触觉反馈响应。

2.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中

当操作所述第一操作构件时，所述第一操作构件相对于所述基体构件运动而所述第二操作构件保持固定；

并且当操作所述第二操作构件时，所述第一操作构件和第二操作构件一起运动。

3.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中

所述第一操作构件是相对于所述基体构件被偏压到所述第一操作构件的静止位置的触发操作杆。

4.根据权利要求3所述的自行车操作装置，其中

所述第二操作构件是相对于所述基体构件被偏压到所述第二操作构件的静止位置的触发操作杆。

5.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中

所述基体构件构造为附接到具有车把轴线的自行车车把；

所述第一操作构件构造为当所述基体构件附接到所述自行车车把时绕着所述车把轴线旋转；

并且所述第二操作构件构造为当所述基体构件附接到所述自行车车把时绕着所述车把轴线旋转。

6.根据权利要求5所述的自行车操作装置，其中

所述第一操作构件包括绕着所述车把轴线能够旋转地支承在所述基体构件上的第一安装部件、和从所述第一安装部件向外突出的第一杆部件，

并且所述第二操作构件包括绕着所述车把轴线能够旋转地支承在所述基体构件上的第二安装部件、和从所述第二安装部件向外突出的第二杆部件。

7.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中

当所述第一操作构件和第二操作构件中的每个分别从静止位置朝向操作位置运动时，所述第一部件绕着第一枢转轴线枢转，并且当所述第一操作构件和第二操作构件中的每个分别从操作位置朝向静止位置运动时，所述第一部件绕着与所述第一枢转轴线偏置的第二枢转轴线枢转。

8.根据权利要求7所述的自行车操作装置，其中

所述卡扣机构还包括绕着所述第一枢转轴线枢转地安装到所述基体构件的第二部件，并且所述第一部件绕着所述第二枢转轴线枢转地安装到所述第二部件。

9.根据权利要求8所述的自行车操作装置，其中

当所述第一操作构件和第二操作构件中的每个分别从静止位置朝向操作位置运动时，随着所述第一部件和所述第二部件绕着所述第一枢转轴线一起枢转，所述第一部件相对于所述第二部件保持固定，

并且当所述第一操作构件和第二操作构件中的每个分别从操作位置朝向静止位置运动时，所述第一部件相对于所述第二部件绕着所述第二枢转轴线枢转。

10.根据权利要求7所述的自行车操作装置，其中

所述第一操作构件包括至少一个突出部，当所述第一操作构件和第二操作构件中的每个分别从静止位置朝向操作位置运动时，所述突出部接触所述第一部件并且使所述第一部件绕着所述第一枢转轴线枢转，并且当所述第一操作构件和第二操作构件中的每个分别从操作位置朝向静止位置运动时，所述突出部接触所述第一部件并且使所述第一部件绕着所述第二枢转轴线枢转。

11.根据权利要求7所述的自行车操作装置，其中

所述第一操作构件包括第一突出部和第二突出部，当所述第一操作构件和第二操作构件中的每个分别从静止位置朝向操作位置运动时，所述第一突出部和第二突出部接触所述第一部件，所述第一突出部具有第一高度并且所述第二突出部具有第二高度，并且所述第一突出部的第一高度和第二突出部的第二高度彼此不同。

12.根据权利要求11所述的自行车操作装置，其中

当所述第一操作构件处于静止位置时，所述第一突出部比所述第二突出部更靠近所述第一部件，并且所述第一突出部的第一高度小于所述第二突出部的第二高度。

13.根据权利要求1所述的自行车操作装置，还包括:

电控单元，由分别从静止位置朝向操作位置运动的所述第一操作构件和第二操作构件中的每个的运动来操作。