CN103953435A - 汽油、辅气混合燃料发动机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽油、辅气混合燃料发动机。汽车制造商在不断完善发动机的燃烧系统，采用先进的电子控制技术和高性能的污染净化装置，使用无铅汽油的同时，还不断投入巨额资金，研制污染排放少、又利于环境保护的代用燃料和代用燃料。本发明组成包括：气缸（1），气缸顶部设置有进气歧管（6）和出气歧管（3）和与进气歧管和出气歧管对应的进气门（13）和出气门（2），进气歧管中安装有节气门（7），在进气歧管上安装有汽油喷嘴（5）和辅气燃料喷嘴（8），辅气燃料储气装置（12）通过供气管路（9）与辅气燃料喷嘴连接，在供气管路上设置有电磁阀（11）和双保险减压阀（10）。本发明用于发动机领域。

Description

汽油、辅气混合燃料发动机

技术领域：

本发明涉及一种汽油、辅气混合燃料发动机。

背景技术：

汽车燃料主要指汽油机（点燃式发动机）用燃料和 柴油机（压燃式发动机）用燃料，他们目前是当前汽车运行的主要动力来源。随着全球经济的发展，汽车保有量逐年增加，汽车尾气对环境的污染也日益严重，已成为空气污染的主要来源之一。因此，汽车制造商在不断完善发动机的燃烧系统，采用先进的电子控制技术和高性能的污染净化装置，使用无铅汽油的同时，还不断投入巨额资金，研制污染排放少、又利于环境保护的代用燃料和代用燃料汽车。就世界范围而言，最成功的代用燃料是液化石油气（LPG）和压缩天然气（CNG）。上世纪80年代后，各种代用燃料汽车及电动汽车成了研究开发清洁燃料的热门。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种汽油、辅气混合燃料发动机。

本发明的目的是这样实现的：

一种汽油、辅气混合燃料发动机，其组成包括：气缸，所述的气缸顶部设置有进气歧管和出气歧管和与所述的进气歧管和出气歧管对应的进气门和出气门，所述的进气歧管中安装有节气门，在所述的进气歧管上安装有汽油喷嘴和辅气燃料喷嘴，辅气燃料储气装置通过所述的供气管路与所述的辅气燃料喷嘴连接，在所述的供气管路上设置有电磁阀和双保险减压阀。

所述的汽油、辅气混合燃料发动机，所述的气缸顶部和一侧设置有激光点火装置。

有益效果：

1. 本发明在发动机中安装混合燃料装置，混合燃料装置包括供油装置和辅气燃料供应装置。其中辅气燃料供应系统，以具备较低点火能量的辅气燃料例如商品化的甲醇汽油、乙醇汽油作为发动机启动和怠速阶段的动力供应，当负荷增加时，采用汽油/辅气双燃料系统提供动力。

使用汽油、辅气双燃料供油系统，能够在不影响动力供应的前提下，减少汽油的消耗量。

2.辅气燃料燃烧所产生排放物无污染或者污染较小，属节能环保型能源燃料，相对于单一供油系统发动机而言，能够有效降低有害排放。

附图说明：

附图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种汽油、辅气混合燃料发动机，其组成包括：气缸1，气缸顶部设置有进气歧管6和出气歧管3和与进气歧管和出气歧管对应的进气门13和出气门2，进气歧管中安装有节气门7，在进气歧管上安装有汽油喷嘴5和辅气燃料喷嘴8），辅气燃料储气装置12通过供气管路9与辅气燃料喷嘴连接，在供气管路上设置有电磁阀11和双保险减压阀10。

实施例2：

根据实施例1所述的汽油、辅气混合燃料发动机，所述的气缸顶部和一侧设置有激光点火装置4。

实施例3：

根据实施例1所述的汽油、辅气混合燃料发动机，在发动机启动和怠速阶段，以辅气燃料作为发动机的动力供应；当负荷逐渐增加时，保持辅气燃料的供应量不变，逐渐增加汽油的进入量。

实施例3：

根据实施例1所述的汽油、辅气混合燃料发动机，辅气燃料包括已经商品化的机动车用：氢气、天然气、液化石油气、煤气、沼气燃料。

Claims (2)

1.一种汽油、辅气混合燃料发动机，其组成包括：气缸，其特征是：所述的气缸顶部设置有进气歧管和出气歧管和与所述的进气歧管和出气歧管对应的进气门和出气门，所述的进气歧管中安装有节气门，在所述的进气歧管上安装有汽油喷嘴和辅气燃料喷嘴，辅气燃料储气装置通过所述的供气管路与所述的辅气燃料喷嘴连接，在所述的供气管路上设置有电磁阀和双保险减压阀。

2.根据权利要求1所述的汽油、辅气混合燃料发动机，其特征是：所述的气缸顶部和一侧设置有激光点火装置。