CN103934355A - 一种汽车左端板的冲孔模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车左端板的冲孔模具，包括下模和上模，所述下模包括下模板、模脚、下垫板和凹模，所述上模包括压料板、上模板、三号螺钉、二号定位销、上垫板、上固定板、弹性元件、四号螺钉、一号冲头、二号冲头、三号冲头、等高螺钉、内导柱和内上导套。本发明具有结构设计合理、操控方便和冲孔效率高等优点，能一次实现对左端板上多处孔的冲孔处理，保证了冲孔的精度，并能够自动退件，提高了冲孔加工的效率，为操作人员提供了方便。

Description

一种汽车左端板的冲孔模具

技术领域

本发明涉及汽车零配件加工技术领域，具体的说是一种汽车左端板的冲孔模具。

背景技术

由于左端板结构的特殊性，左端板上的孔的位置较为分散，在经过翻孔处理后，接着仍需要进行冲孔处理，切除多余的废料后才使得左端板最终成型。而左端板上的孔有的是向上翻孔，有的是向下翻孔，不利于定位，冲孔处理时仍需对翻孔处的部位进一步的冲孔，容易造成冲孔时的尺寸出现较大的偏差，且左端板上待冲孔的部位较多，因此需要一种专用的冲孔模具能适应左端板的形状，方便左端板的定位和精确冲孔。

如中国专利申请号为201310352496.4，提出的一种汽车后纵梁端板成型模具，包括由下而上依次设置的下模座、下模垫板、导柱、下模、上模及上模固定板，下模的轮廓面包括相互平滑连接的水平面和曲面，水平面上设有卸料板安装孔；曲面上设有锥形凸起；下模与下模垫板、上模与上模固定板之间均采用销钉连接；上模的形状与下模的形状相配合，其中部设有卸料杆，该模具采用合金钢制作的与后纵梁端板形状相一致的下模，降低了成本，可长期使用，适应性较强，但是该模具不能够实现自动脱件，在开模后仍需要外界力提供动力使卸料杆挤推零件使成型的零件脱落，脱件所耗费的时间较长。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理的、操控方便的、冲孔效率高的，能一次实现对多处孔的冲孔处理、自动退件和保证冲孔精度的装置，即一种汽车左端板的冲孔模具。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车左端板的冲孔模具，包括下模和上模，所述下模包括下模板、通过一号螺钉固定在下模板下侧的模脚、通过二号螺钉、一号定位销固定在下模板上的下垫板和凹模，所述凹模的左侧中部设有与一号排料孔，所述凹模的中部上侧设有三个与左端板凹陷冲孔部位相适应的凹形托座，所述凹形托座的下方均设有冲孔衬套，所述冲孔衬套镶嵌在凹模内，所述凹模的右侧中部设有二号排料孔，所述凹模的右端镶嵌有内下导套；所述下垫板的左侧中部设有与一号排料孔轴线重合的三号排料孔，所述下垫板的中部设有与冲孔衬套相连通的四号排料孔，所述下垫板的右侧中部设有与二号排料孔轴线重合的五号排料孔；所述下模板的左侧中部设有与三号排料孔轴线重合的六号排料孔，所述下模板的中部设有与四号排料孔轴线重合的七号排料孔，所述下模板的右侧中部设有与五号排料孔轴线重合的八号排料孔。

所述上模包括压料板、上模板、三号螺钉、二号定位销、上垫板、上固定板、弹性元件、四号螺钉、一号冲头、二号冲头、三号冲头、等高螺钉、内导柱和内上导套，所述上模板的中部设有贯穿孔，所述上垫板、上固定板通过三号螺钉、二号定位销固连在上模板上，所述弹性元件镶嵌在上固定板的左部，弹性元件的下端与压料板的左部相连，所述一号冲头的上部穿过上固定板，所述一号冲头上端通过四号螺钉与上垫板固连，所述一号冲头的下部贯穿压料板，且一号冲头与一号排料孔轴线重合，所述压料板的中部设有三个与左端板凹陷冲孔部位相适应的凸形压座，所述凸形压座与凹形托座相配合，所述二号冲头的下部贯穿压料板并对应从凸形压座处伸出，所述二号冲头固定在上固定板上，所述三号冲头的下部贯穿压料板，且三号冲头的下端与二号排料孔轴线重合，所述三号冲头上端固定在上固定板，所述等高螺钉的上部位于贯穿孔内，所述等高螺钉中部贯穿上垫板、上固定板，所述等高螺钉的下端与压料板通过螺纹连接，利用等高螺钉与贯穿孔的配合，即可实现压料板和上模板间的活动连接，所述内导柱的上端固定在上固定板上，所述内导柱的下端与内上导套相配合，所述内上导套与内下导套轴线重合。

所述的模脚由铝合金材料制成。

所述的三号冲头的下端呈腰型结构，从而在左端板上冲出腰型的安装孔。

所述的内导柱的下端设有等距布置的储油凹圈，所述储油凹圈为环状结构，在实际的导向过程中，利用储油凹圈内存储的润滑油能够保证导向运动的连贯性，减少了摩擦阻力，从而进一步的保证冲孔定位的尺寸精度，有效的避免了运动的错位对冲孔的精度造成的影响。

装入待冲孔的左端板时，将左端板上的凹陷冲孔部位对应放置在凹形托座内，待位置校正好后进行合模，利用外接设备驱动上模板，使上模板带动压料板在内导柱内上导套相配合的导向作用下向下运动，当压料板的下端面开始接触到左端板的上侧面时，左端板开始向上推动压料板，使压料板在等高螺钉与贯穿孔的配合作用下向上压缩弹性元件，利用弹性元件的弹簧恢复力即可将压料板4紧紧的压在左端板的上侧面上，确保夹紧的牢固性，为冲孔做好准备；当上模板继续向下运动一段距离后，一号冲头、二号冲头、三号冲头则开始抵在左端板的待冲孔部位处，上模板再次向下运动，则会使一号冲头、二号冲头、三号冲头穿透左端板，并将冲裁出的废料分别从六号排料孔、七号排料孔、八号排料孔内排出，完成了冲孔处理；在开模时，利用外接设备牵引上模板向上运动，此时被压缩弹性元件利用自身的弹性恢复力向下推动压料板，使压料板在开模时先压在左端板上侧面并保持静止，然后再随着上模板向上运动，这样压料板即与一号冲头、二号冲头、三号冲头产生了运动差，使一号冲头、二号冲头、三号冲头能够从左端板上顺利的脱离，即实现了自动脱件。

本发明的有益效果是：本发明具有结构设计合理、操控方便和冲孔效率高等优点，能一次实现对左端板上多处孔的冲孔处理，保证了冲孔的精度，并能够自动退件，提高了冲孔加工的效率，为操作人员提供了方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的内部结构示意图；

图2为图1的I局部放大图；

图3为图1的Ⅱ局部放大图；

图4为经过冲孔处理后的左端板的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1至图4所示，一种汽车左端板的冲孔模具，包括下模和上模，所述下模包括下模板1、通过一号螺钉23固定在下模板1下侧的模脚10、通过二号螺钉14、一号定位销15固定在下模板1上的下垫板2和凹模3，所述凹模3的左侧中部设有与一号排料孔3a，所述凹模3的中部上侧设有三个与左端板24凹陷冲孔部位24a相适应的凹形托座3c，所述凹形托座3c的下方均设有冲孔衬套22，所述冲孔衬套22镶嵌在凹模3内，所述凹模3的右侧中部设有二号排料孔3b，所述凹模3的右端镶嵌有内下导套21；所述下垫板2的左侧中部设有与一号排料孔3a轴线重合的三号排料孔2a，所述下垫板2的中部设有与冲孔衬套22相连通的四号排料孔2c，所述下垫板2的右侧中部设有与二号排料孔3b轴线重合的五号排料孔2b；所述下模板1的左侧中部设有与三号排料孔2a轴线重合的六号排料孔1a，所述下模板1的中部设有与四号排料孔2c轴线重合的七号排料孔1c，所述下模板1的右侧中部设有与五号排料孔2b轴线重合的八号排料孔1b。

所述上模包括压料板4、上模板7、三号螺钉8、二号定位销9、上垫板6、上固定板5、弹性元件11、四号螺钉12、一号冲头13、二号冲头16、三号冲头17、等高螺钉18、内导柱19和内上导套20，所述上模板7的中部设有贯穿孔7a，所述上垫板6、上固定板5通过三号螺钉8、二号定位销9固连在上模板7上，所述弹性元件11镶嵌在上固定板5的左部，弹性元件11的下端与压料板4的左部相连，所述一号冲头13的上部穿过上固定板5，所述一号冲头13上端通过四号螺钉12与上垫板6固连，所述一号冲头13的下部贯穿压料板4，且一号冲头13与一号排料孔3a轴线重合，所述压料板4的中部设有三个与左端板24凹陷冲孔部位24a相适应的凸形压座4a，所述凸形压座4a与凹形托座3c相配合，所述二号冲头16的下部贯穿压料板4并对应从凸形压座4a处伸出，所述二号冲头16固定在上固定板5上，所述三号冲头17的下部贯穿压料板4，且三号冲头17的下端与二号排料孔3b轴线重合，所述三号冲头17上端固定在上固定板5，所述等高螺钉18的上部位于贯穿孔7a内，所述等高螺钉18中部贯穿上垫板6、上固定板5，所述等高螺钉18的下端与压料板4通过螺纹连接，利用等高螺钉18与贯穿孔7a的配合，即可实现压料板4和上模板7间的活动连接，所述内导柱19的上端固定在上固定板5上，所述内导柱19的下端与内上导套20相配合，所述内上导套20与内下导套21轴线重合。

所述的模脚10由A3铝合金材料制成。

所述的三号冲头17的下端呈腰型结构，从而在左端板上冲出腰型的安装孔。

所述的内导柱19的下端设有等距布置的储油凹圈19a，所述储油凹圈19a为环状结构，在实际的导向过程中，利用储油凹圈19a内存储的润滑油能够保证导向运动的连贯性，减少了摩擦阻力，从而进一步的保证冲孔定位的尺寸精度，有效的避免了运动的错位对冲孔的精度造成的影响。

装入待冲孔的左端板24时，将左端板24上的凹陷冲孔部位24a对应放置在凹形托座3c内，待位置校正好后进行合模，利用外接设备驱动上模板7，使上模板7带动压料板4在内导柱19内上导套20相配合的导向作用下向下运动，当压料板4的下端面开始接触到左端板24的上侧面时，左端板24开始向上推动压料板4，使压料板4在等高螺钉18与贯穿孔7a的配合作用下向上压缩弹性元件11，利用弹性元件11的弹簧恢复力即可将压料板4紧紧的压在左端板24的上侧面上，确保夹紧的牢固性，为冲孔做好准备；当上模板7继续向下运动一段距离后，一号冲头13、二号冲头16、三号冲头17则开始抵在左端板的待冲孔部位处，上模板7再次向下运动，则会使一号冲头13、二号冲头16、三号冲头17穿透左端板24，并将冲裁出的废料分别从六号排料孔1a、七号排料孔1c、八号排料孔1b内排出，完成了冲孔处理；在开模时，利用外接设备牵引上模板7向上运动，此时被压缩弹性元件11利用自身的弹性恢复力向下推动压料板4，使压料板4在开模时先压在左端板24上侧面并保持静止，然后再随着上模板7向上运动，这样压料板4即与一号冲头13、二号冲头16、三号冲头17产生了运动差，使一号冲头13、二号冲头16、三号冲头17能够从左端板24上顺利的脱离，即实现了自动脱件。

本发明与传统的左端板24冲孔模具相比具有以下优势：

1)能一次实现对多处待冲孔的部位进行冲孔处理，冲孔效率高；

2)能实现自动退件，为操作人员提供了方便，缩短冲孔所耗费的工时；

3)定位方便且牢靠，能在合模时压住左端板24，从而为冲孔的顺利进行提供保障，确保了冲孔的尺寸精度。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种汽车左端板的冲孔模具，包括下模和上模，所述下模包括下模板(1)、通过一号螺钉(23)固定在下模板(1)下侧的模脚(10)、通过二号螺钉(14)、一号定位销(15)固定在下模板(1)上的下垫板(2)和凹模(3)，其特征在于：所述凹模(3)的左侧中部设有与一号排料孔(3a)，所述凹模(3)的中部上侧设有三个与左端板(24)凹陷冲孔部位(24a)相适应的凹形托座(3c)，所述凹形托座(3c)的下方均设有冲孔衬套(22)，所述冲孔衬套(22)镶嵌在凹模(3)内，所述凹模(3)的右侧中部设有二号排料孔(3b)，所述凹模(3)的右端镶嵌有内下导套(21)；所述下垫板(2)的左侧中部设有与一号排料孔(3a)轴线重合的三号排料孔(2a)，所述下垫板(2)的中部设有与冲孔衬套(22)相连通的四号排料孔(2c)，所述下垫板(2)的右侧中部设有与二号排料孔(3b)轴线重合的五号排料孔(2b)；所述下模板(1)的左侧中部设有与三号排料孔(2a)轴线重合的六号排料孔(1a)，所述下模板(1)的中部设有与四号排料孔(2c)轴线重合的七号排料孔(1c)，所述下模板(1)的右侧中部设有与五号排料孔(2b)轴线重合的八号排料孔(1b)；

所述上模包括压料板(4)、上模板(7)、三号螺钉(8)、二号定位销(9)、上垫板(6)、上固定板(5)、弹性元件(11)、四号螺钉(12)、一号冲头(13)、二号冲头(16)、三号冲头(17)、等高螺钉(18)、内导柱(19)和内上导套(20)，所述上模板(7)的中部设有贯穿孔(7a)，所述上垫板(6)、上固定板(5)通过三号螺钉(8)、二号定位销(9)固连在上模板(7)上，所述弹性元件(11)镶嵌在上固定板(5)的左部，弹性元件(11)的下端与压料板(4)的左部相连，所述一号冲头(13)的上部穿过上固定板(5)，所述一号冲头(13)上端通过四号螺钉(12)与上垫板(6)固连，所述一号冲头(13)的下部贯穿压料板(4)，且一号冲头(13)与一号排料孔(3a)轴线重合，所述压料板(4)的中部设有三个与左端板(24)凹陷冲孔部位(24a)相适应的凸形压座(4a)，所述凸形压座(4a)与凹形托座(3c)相配合，所述二号冲头(16)的下部贯穿压料板(4)并对应从凸形压座(4a)处伸出，所述二号冲头(16)固定在上固定板(5)上，所述三号冲头(17)的下部贯穿压料板(4)，且三号冲头(17)的下端与二号排料孔(3b)轴线重合，所述三号冲头(17)上端固定在上固定板(5)，所述等高螺钉(18)的上部位于贯穿孔(7a)内，所述等高螺钉(18)中部贯穿上垫板(6)、上固定板(5)，所述等高螺钉(18)的下端与压料板(4)通过螺纹连接，所述内导柱(19)的上端固定在上固定板(5)上，所述内导柱(19)的下端与内上导套(20)相配合，所述内上导套(20)与内下导套(21)轴线重合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车左端板的冲孔模具，其特征在于：所述的模脚(10)由A3铝合金材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车左端板的冲孔模具，其特征在于：所述的三号冲头(17)的下端呈腰型结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车左端板的冲孔模具，其特征在于：所述的内导柱(19)的下端设有等距布置的储油凹圈(19a)，所述储油凹圈(19a)为环状结构。