CN103925137A - 发动机燃油喷嘴 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种发动机燃油喷嘴，具有由外至内依次设置的外管套、内管套和空气喷嘴，外管套和内管套之间构成燃油注腔室，且在空气喷嘴的顶端设有圆锥孔，在圆锥孔上位于空气喷嘴内腔的一侧设有节流环，在圆锥孔上设有与内管套的内壁顺接的过渡段，且在过渡段的末端处的内管套的内壁上设有多个与燃油注腔室相连通的出油孔，在外管套的顶端处设有油气混合物节流塞。本发明结构简单，设计合理，通过空气进气气压的调节，来带动燃油的出油量，以调整空气与燃油的混合，高效便捷，制造加工成本低廉，极具实用价值。

Description

发动机燃油喷嘴
技术领域
本发明涉及发动机燃油喷嘴。
背景技术
在公知的技术领域，发动机上关键的部件之一即为燃油喷嘴，其结构设计的高效与否，将直接影响到燃油的燃烧效率，燃油喷嘴是雾化燃油专用喷嘴，能产生空心、实心喷雾形状。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种结构简单、能够提高燃油与空气混合程度的发动机燃油喷嘴。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机燃油喷嘴，具有由外至内依次设置的外管套、内管套和空气喷嘴，所述外管套和内管套之间构成燃油注腔室，且所述外管套的顶端呈圆锥形结构，所述内管套的内侧设有向中心轴线弯曲的过渡圆弧段，所述空气喷嘴的外壁紧贴内管套的内壁，且在所述空气喷嘴的顶端设有圆锥孔，在所述圆锥孔上位于空气喷嘴内腔的一侧设有节流环，在所述节流环上设有若干个出气孔，在所述圆锥孔上设有与内管套的内壁顺接的过渡段，且在所述过渡段的末端处的内管套的内壁上设有多个与燃油注腔室相连通的出油孔，在所述外管套的顶端处设有油气混合物节流塞，在所述油气混合物节流塞上设有多个通孔。
进一步的，作为一种具体的实施方式，本发明中所述油气混合物节流塞通过固定环焊接固定在外管套的外壁上。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，设计合理，通过空气进气气压的调节，来带动燃油的出油量，以调整空气与燃油的混合，高效便捷，制造加工成本低廉，极具实用价值。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图中：1.外管套，2.内管套，21.过渡圆弧段，3.空气喷嘴，31.圆锥孔，32.过渡段，4.节流环，41.出油孔，5.油气混合物节流塞，6.固定环。 
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示的本发明发动机燃油喷嘴的优选实施例，具有由外至内依次设置的外管套1、内管套2和空气喷嘴3，所述外管套1和内管套2之间构成燃油注腔室，且所述外管套1的顶端呈圆锥形结构，所述内管套2的内侧设有向中心轴线弯曲的过渡圆弧段21，所述空气喷嘴3的外壁紧贴内管套2的内壁，且在所述空气喷嘴3的顶端设有圆锥孔31，在所述圆锥孔31上位于空气喷嘴3内腔的一侧设有节流环4，在所述节流环4上设有若干个出气孔，在所述圆锥孔31上设有与内管套2的内壁顺接的过渡段32，且在所述过渡段32的末端处的内管套2的内壁上设有多个与燃油注腔室相连通的出油孔41，在所述外管套1的顶端处设有油气混合物节流塞5，在所述油气混合物节流塞5上设有多个通孔。
所述油气混合物节流塞5通过固定环6焊接固定在外管套1的外壁上。
本发明结构简单，设计合理，通过空气进气气压的调节，来带动燃油的出油量，以调整空气与燃油的混合，高效便捷，制造加工成本低廉，极具实用价值。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (2)

1.一种发动机燃油喷嘴，其特征在于：具有由外至内依次设置的外管套（1）、内管套（2）和空气喷嘴（3），所述外管套（1）和内管套（2）之间构成燃油注腔室，且所述外管套（1）的顶端呈圆锥形结构，所述内管套（2）的内侧设有向中心轴线弯曲的过渡圆弧段（21），所述空气喷嘴（3）的外壁紧贴内管套（2）的内壁，且在所述空气喷嘴（3）的顶端设有圆锥孔（31），在所述圆锥孔（31）上位于空气喷嘴（3）内腔的一侧设有节流环（4），在所述节流环（4）上设有若干个出气孔，在所述圆锥孔（31）上设有与内管套（2）的内壁顺接的过渡段（32），且在所述过渡段（32）的末端处的内管套（2）的内壁上设有多个与燃油注腔室相连通的出油孔（41），在所述外管套（1）的顶端处设有油气混合物节流塞（5），在所述油气混合物节流塞（5）上设有多个通孔。
2.如权利要求1所述的发动机燃油喷嘴，其特征在于：所述油气混合物节流塞（5）通过固定环（6）焊接固定在外管套（1）的外壁上。
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