CN103921945A - 用于飞机的座椅底座 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于飞机中的座椅底座，其包括第一横向构件、第二横向构件、第一腿部、第二腿部以及底板，底板具有第一可弯曲突出部和背离第一突出部的第二可弯曲突出部。第一横向构件、第二横向构件和底板均配置成在延伸位置和缩回位置固定到第一腿部和第二腿部。第一腿部和第二腿部配置成固定到座椅脚和地板跟踪轨道。第一横向构件和第二横向构件固定到底板从而响应第一腿部相对于第二腿部的相对竖直运动允许第一横向构件和第二横向构件的选择性旋转。

Description

用于飞机的座椅底座

技术领域

本发明总体上涉及飞机内部设备的领域。更具体地，本发明涉及用于固定座椅、桌子和其它飞机内部设备的多配置底座。

背景技术

飞机座椅通常配置成吸收动态负荷（例如，在紧急降落或坠毁期间），原因是座椅响应动态负荷的塌陷可能导致乘客的严重损伤。迄今为止已公开了座椅底座的若干设计以使座椅能够更好地吸收这样的负荷。例如，Williamson等人的美国专利7,182,403公开了一种具有成角度腿部构件的座椅底座，该成角度腿部构件帮助座椅的底座轨道吸收动态事件期间的能量。

一些飞机座椅可以以多种配置进行布置。例如，Kennedy等人的美国专利申请第12/048,646号公开了一种用于飞机座椅的底座，该底座具有扫掠横向弧的支撑连杆。底座刚性地固定到框架，并且框架通过销和叉形接头附件安装在飞机地板上。可以通过由地板跟踪装置而不是销和叉形接头附件将底座固定到飞机地板而改变Kennedy（‘646）中的座椅底座的配置。或者，例如可以通过用具有推力轴承的旋转副底座代替刚性安装的底座而改变底座的配置。

发明内容

根据本发明的一个实施方式的一种用于飞机中的座椅底座包括第一横向构件、第二横向构件、第一腿部、第二腿部以及底板，所述底板具有第一可弯曲突出部和背离所述第一突出部的第二可弯曲突出部。所述第一横向构件、所述第二横向构件和所述底板均配置成在延伸位置和缩回位置固定到所述第一腿部和所述第二腿部。所述第一腿部和所述第二腿部配置成固定到座椅脚和地板跟踪轨道。所述第一横向构件和所述第二横向构件固定到所述底板从而响应所述第一腿部相对于所述第二腿部的相对竖直运动允许所述第一横向构件和所述第二横向构件的选择性旋转。

根据另一实施方式，一种座椅底座包括第一腿部、第二腿部、第一横向构件、第二横向构件以及底板。所述第一腿部具有侧表面和顶表面。第一近侧槽、第一中心槽和第一远侧槽延伸通过所述第一腿部侧表面。向上邻近所述第一近侧槽的第一近侧开口、向上邻近所述第一中心槽的第一中心开口和向上邻近所述第一远侧槽的第一远侧开口延伸通过所述第一腿部顶表面。所述第二腿部类似地具有侧表面和顶表面。第二近侧槽、第二中心槽和第二远侧槽延伸通过所述第二腿部侧表面。向上邻近所述第二近侧槽的第二近侧开口、向上邻近所述第二中心槽的第二中心开口和向上邻近所述第二远侧槽的第二远侧开口延伸通过所述第二腿部顶表面。所述底板具有第一附连构件、第二附连构件、第一可弯曲突出部和第二可弯曲突出部。所述第一附连构件和所述第一突出部分别背离所述第二附连构件和所述第二突出部。所述第一横向构件、所述第二横向构件和所述底板均配置成在延伸位置和缩回位置固定到所述第一腿部和所述第二腿部。所述第一腿部和所述第二腿部配置成固定到座椅脚和地板跟踪轨道。所述第一横向构件和所述第二横向构件固定到所述底板从而响应所述第一腿部相对于所述第二腿部的相对竖直运动允许所述第一横向构件和所述第二横向构件的选择性旋转。

根据一个实施方式，一种用于飞机中的座椅底座包括第一横向构件、第二横向构件、第一腿部和第二腿部。所述座椅底座还包括底板，所述底板具有第一可弯曲突出部和背离所述第一突出部的第二可弯曲突出部。所述第一横向构件和所述第二横向构件固定到所述底板从而响应所述第一腿部相对于所述第二腿部的相对竖直运动允许所述第一横向构件和所述第二横向构件的选择性旋转。所述第一横向构件、所述第二横向构件和所述底板均配置成在延伸位置和缩回位置固定到所述第一腿部和所述第二腿部。

根据又一实施方式，一种座椅底座包括第一横向构件、第二横向构件、第一腿部和第二腿部。所述座椅底座还包括底板，所述底板具有第一可弯曲突出部和背离所述第一突出部的第二可弯曲突出部。所述第一腿部和所述第二腿部配置成固定到座椅脚和地板跟踪轨道。

附图说明

下面参考通过引用并入本文中的附图详细地描述本发明的示例性实施方式，其中：

图1是处于缩回配置的根据本发明的教导的座椅底座的立体图；

图2是示出用于形成图1的座椅底座的一些部件的分解图；

图3是图1的座椅底座的另一立体图；

图4是图1的座椅底座的侧视图，示出与地板变形响应的图1座椅底座的横向构件的选择性旋转；

图5是图1的座椅底座的立体图，它的座脚用地板跟踪轨道代替；以及

图6是处于延伸配置的图1的座椅底座的立体图。

具体实施方式

本发明的实施方式提供了构造和组装主要在飞机中使用的多配置座椅底座的系统和方法。图1示出根据本发明的教导的座椅底座的实施方式100。可以看到，座椅底座100包括第一横向构件102、第二横向构件104、第一腿部106、第二腿部108、底板110和旋转环112。

图2示出被分解的这些部件。第一横向构件102可以具有带边缘116和118的中心部分114。侧构件120可以从边缘116延伸，并且侧构件122可以从边缘118延伸。侧构件120朝其上面可以具有第一开口124和第二开口126。这些开口124、126可以延伸通过侧构件120的下面。第一和第二开口124、126之间的间隔可以在0.5到3英寸之间，并且优选地为大约1.5英寸。侧构件122可以类似地具有第一和第二开口128、130，这些开口128、130可以类似于侧构件120的第一和第二开口124、126被间隔开。开口124、126、128和130可以配置成接收紧固件（例如，螺母、螺栓、垫圈等）。第一横向构件102的中心部分114和侧构件120、122可以为一体构造。可以大体上朝着中心部分114的前面的中心定位的开口131可以延伸通过中心部分114。

从图2明显看出，第二横向构件104可以与第一横向构件102大体上相同。第二横向构件104可以类似地具有带边缘134和136的中心部分132。侧构件138可以从边缘134延伸，并且侧构件140可以从边缘136延伸。第一和第二开口142、144可以延伸通过侧构件138的上面，并且这些开口142、144可以延伸通过侧构件138的下面。侧构件140可以类似地具有分别延伸通过它的上面的第一和第二开口146、148。侧构件138中的第一和第二开口142、144之间的间隔可以在0.5到3英寸之间，并且优选地为大约1.5英寸。侧构件140中的第一和第二开口146、148之间的间隔可以大体上等于侧构件138中的第一和第二开口142、144之间的间隔。类似于开口124、126、128和130，开口142、144、146、148可以配置成接收紧固件。可以大体上朝着中心部分132的前面的中心定位的开口150可以延伸通过中心部分132。

第一腿部106可以具有近侧152和远侧154。第一腿部106的直部分156可以从近侧152朝着远侧154延伸。第一接收构件160可以大体上在近侧152处从直部分156竖直向下延伸。第一接收构件160可以包括两个半圆形部分162、164且在两个半圆形部分162、164之间具有空间166（参见图2）。开口168可以延伸通过半圆形部分162（图2），并且开口170（参见图3）可以延伸通过半圆形部分164。开口168可以对应于开口170并且与开口170对准，并且这些开口168、170可以配置成接收紧固件。

第一腿部106的倾斜部分158可以从直部分156朝着远侧154延伸并且向下倾斜（参见图1）。第二接收构件172可以大体上在远侧154处从倾斜部分158向下延伸。类似于第一接收构件160，第二接收构件172可以包括两个半圆形部分174和176并且在两个半圆形部分174和176之间具有空间178。开口180可以延伸通过半圆形部分174，并且开口182（参见图3）可以延伸通过半圆形部分176。很像开口168、170，开口180、182可以彼此对应且对准，并且配置成接收紧固件。

第一腿部106的直部分156朝着近侧152可以具有延伸通过直部分156的侧面的近侧开口或槽184。槽184可以配置成接收第一横向构件102的侧构件122。大体上相同的远侧开口或槽186也可以朝着远侧154存在于直部分156中，并且配置成接收第二横向构件104的侧构件140。直部分158还可以包括中心开口或槽188（参见图2），如下面所述，该中心开口或槽188可以配置成接收底板110的可弯曲突出部。直部分还可以具有分别在近侧槽184、中心槽188和远侧槽186之上延伸通过直部分顶面的开口190、192和194。

从图2可以理解，第二腿部108可以与第一腿部106大体上相同。第二腿部可以具有近侧196和远侧198（参见图1）。第二腿部108的直部分200可以从近侧196朝着远侧198延伸。类似于第一腿部106的第一接收构件160，包括两个半圆形部分204、206（在两个半圆形部分204、206之间具有空间208）的第一接收构件202可以大体上在第二腿部108的近侧196处从直部分200竖直向下延伸。开口210和212（未在图2中清楚地示出）可以分别延伸通过半圆形部分204和206。这些开口210、212可以彼此对应且对准，并且可以配置成接收紧固件。

类似于第一腿部106的倾斜部分158，第二腿部108的倾斜部分214可以朝着远侧198延伸并且向下倾斜。第二接收构件216可以大体上在远侧198处从倾斜部分214向下延伸。类似于第一接收构件202，第二接收构件216可以包括两个半圆形部分218、220并且在两个半圆形部分218、220之间具有空间222。开口224可以延伸通过半圆形部分218，并且开口226（未在图2中清楚地示出）可以类似地延伸通过半圆形部分220。这些开口224、226可以彼此对准并且配置成接收紧固件。

第二腿部108的直部分200朝着它的近侧196可以具有延伸通过直部分200的侧面的近侧开口或槽228。近侧槽228可以配置成接收第一横向构件102的侧构件120。大体上相同的远侧开口或槽230也可以朝着远侧198存在于直部分200中，并且配置成接收第二横向构件104的侧构件138。直部分200可以包括中心开口或槽232（参见图2），如下面所述，该中心开口或槽232可以配置成接收底板110的可弯曲突出部。直部分也可以具有分别在第二腿部108的近侧槽228、中心槽232和远侧槽230之上延伸通过直部分顶面的开口234、236和238。

底板110可以大体上对称，并且可以具有顶表面240和前表面242。在图2中可以看到，多个开口244可以延伸通过顶表面。这些开口244可以配置成接收紧固件。突出部246和背离突出部246的突出部248可以从前表面242向外延伸。这些突出部246、248可以配置成响应动态负荷而弯曲。开口250、252可以延伸通过突出部246的上表面和下表面，并且开口254、256可以延伸通过突出部248的上表面和下表面。突出部246中的开口250和252之间的间隔可以大体上等于突出部248中的开口254和256之间的间隔，并且该间隔在大约0.5英寸到3英寸之间，并且优选地为大约1.5英寸。

附连构件258可以从底板110的前表面242向外延伸。附连构件258可以包括开口260，开口260延伸通过前表面242并且配置成用于接收紧固件。尽管未在图中清楚地显示，但是与附连构件258相对的附连构件262可以类似地从前表面242向外延伸并且具有延伸通过底板110的前表面242的开口264。附连构件258、262可以用作枢轴点并且允许第一和第二横向构件102、104的选择性旋转，如下面更详细地描述。

旋转环112可以大体上为半圆形并且具有延伸通过它的顶表面和底表面的多个开口266。这些开口266可以配置成：当旋转环112放置在底板110的顶部上时，一个开口266对应于并且变成向上邻近底板110中的一个开口244。旋转环112也可以包括配置成用于接收和保持锁定件的多个凹槽268。每个凹槽268可以与相邻凹槽268间隔大约1度到大约12度。在优选实施方式中，每个凹槽268与相邻凹槽268间隔四度，从而允许固定到座椅底座100的座椅以四度的步幅旋转。

已描述座椅底座100的一些单独部件，现在将概述组装座椅底座100的方法。本领域的技术人员应当理解该方法仅仅是示例性的并且可以以其它方式组装座椅底座100。第一横向构件102的侧构件122可以首先穿过第一腿部106中的近侧槽184，使得侧构件122中的开口128成为向下邻近第一腿部106中的开口190。紧固件170A（参见图1）然后可以穿过第一腿部106中的开口190和侧构件122中的开口128以将第一横向构件102固定到第一腿部106；例如，在紧固件170A已穿过开口190、128之后，螺母和垫圈可以在紧固件170A的底部处固定在第一腿部106中的槽185内。在图1中可以看到，当以该方式组装时，侧构件122可以延伸超出近侧槽184。第二横向构件104的侧构件140然后可以穿过第一腿部106中的远侧槽186，使得侧构件140中的开口146成为向下邻近第一腿部中的开口194。紧固件170B然后可以穿过开口194、146以将第二横向构件104固定到第一腿部106；例如，在紧固件170B已穿过开口194、146之后，螺母和垫圈可以在紧固件170B的底部处固定在第一腿部106之下。在该配置中，类似于侧构件122，侧构件140可以延伸超出远侧槽186。

底板110然后可以在第一横向构件102和第二横向构件104之间配置成：它的可弯曲突出部246延伸通过第一腿部106中的中心槽188并且突出部246中的开口250向下邻近第一腿部106中的开口192。紧固件170C可以穿过第一腿部106中的开口192和底板110的突出部246中的开口250，螺母和垫圈在紧固件170C的底部处固定在第一腿部106之下。从图1可以领会，在该配置中，突出部246延伸超过第一腿部106中的中心槽188。紧固件或锁定件170D可以穿过第一横向构件102中的开口131和底板110的附连构件258中的开口260。紧固件170E（参见图3）可以类似地穿过第二横向构件104中的开口150和底板110的附连构件262中的开口264。

第二腿部108现在可以固定到结构。具体地，第二腿部108可以被对准使得：第一横向构件102的侧构件120穿过第二腿部108的近侧槽228并且侧构件120中的开口126成为向下邻近第二腿部102中的开口234；底板110的突出部248穿过第二腿部108的中心槽232使得突出部248中的开口254成为向下邻近第二腿部102中的开口236；并且第二横向构件104的侧构件138延伸通过第二腿部108中的远侧槽230使得侧构件138中的开口144成为向下邻近第二腿部108中的开口238。紧固件170F、170G和170H然后可以相应地穿过开口234、126、开口236、254和开口238、144以将第二腿部108固定到第一横向构件102、第二横向构件104和底板110。对应于紧固件170F、170G和170H的螺母和垫圈可以固定在底部，如关于第一腿部106所描述的。例如，第二腿部108可以具有槽229以便容纳对应于紧固件170F的螺母和垫圈。

座椅底座100的组装现在大体上完成，并且座椅底座100现在可以固定到座椅脚270。脚270均可以包括头部271、在前面上的半圆形凹槽272（参见图2）、以及在后面上的附加半圆形凹槽272（尽管不需要）。开口274可以延伸通过脚270的前面和后面。半圆形凹槽272可以配置成与第一腿部106的第一接收构件160的半圆形部分162、164和第二接收构件172的半圆形部分174、176以及第二腿部108的第一接收构件202的半圆形部分204、206和第二接收构件216的半圆形部分218、220配合。该配置允许座椅底座100快速地和容易地联接到座椅脚270。具体地，座椅底座100可以简单地在座椅脚270上向下推动使得它们的头部271延伸到接收构件160、172、202、216的半圆形部分之间的相应空间166、178、208和222中并且与接收构件160、172、202和216的半圆形部分配合。紧固件276然后可以穿过接收构件的开口168和170、180和182、210和212以及224和226以及座椅脚270中的开口274。在该配置中，由座椅底座100提供的腿部空间（即，在第一腿部106的近侧152上的紧固件276和第二腿部108的近侧196上的紧固件276之间的横向距离）可以大约等于九英寸。

飞机的地板可能由于相当大的力施加于飞机而变形；例如，在坠毁期间，飞机受到的相当大的外力可以导致它的地板暂时乃至永久变形。重要的是飞机座椅耐受飞机地板的这种相对变形并且在不对座椅施加过量负荷的情况下起作用，原因是否则座椅可能从飞机地板脱离并且严重损伤坐在上面的乘客。本文中所述的设计使座椅底座100能够吸收并且耐受动态负荷。注意图4示出座椅底座100对地板变形的响应。

例如考虑座椅底座100经由座椅脚270固定到飞机地板300。地板300具有直部分302和变形部分304。变形部分304（如虚线所示，该虚线示出处于未变形状态的地板300）已变形并且变为低于直部分302。可以领会，第一腿部106固定到地板300的变形部分304，而第二腿部108固定到直部分302。当变形部分304变形并且变为低于直部分302时，它导致固定于此的第一腿部106也变为低于第二腿部108。当第一腿部106随着地板300的变形部分304向下移动时，第一腿部106将向下力施加于第一横向构件102的侧构件122和第二横向构件104的侧构件140（参见图2）。在常规座椅中，将这样的力仅仅施加到横向构件102、104的一侧可能导致横向构件102、104弯曲、永久变形乃至断裂。座椅底座100通过允许横向构件102、104响应第一腿部106（或第二腿部108）的向下运动而旋转来避免该问题。具体地，横向构件102不进行弯曲而在锁定件170D上枢转并且选择性地旋转使得第一腿部102的侧构件122变为低于侧构件120。类似地，侧构件104在锁定件170E（参见图3）上枢转使得侧构件140变为低于侧构件138。横向构件102、104进行旋转而不进行弯曲的能力使座椅100能够更好地耐受地板变形。

当第一腿部106随着地板300的变形部分304向下移动时，第一腿部106也将向下力施加于底板110的突出部246（参见图1）并且试图从一侧下拉底板110。然而，突出部246设计成可弯曲的，并且响应第一腿部106的向下运动而弯曲。可弯曲突出部246在很大程度上吸收否则可能导致底板110随着第一腿部106向下弯曲的扭转负荷。因此，尽管地板300变形，但是底板110保持大体静止和平坦。尽管以上公开概述座椅底座100如何响应于第一腿部106之下的地板300的变形，但是本领域的技术人员应当理解座椅底座100可以类似地响应其它地板变形（例如，第二腿部108之下的地板300的变形）。

座椅底座100是高度通用的。具体地，座椅底座100可以容易地在多个配置中设置而不影响座椅底座100的结构负荷。例如，如图5中所示，不同于固定到静止座椅脚270（参见图1），第一腿部106的接收构件160、172和第二腿部108的接收构件202、216可以方便地固定到地板跟踪轨道310。该特征允许座椅底座100变为相对于飞机地板可移动，而不影响座椅底座100的高度或不需要替换座椅底座100的任何部件（除了脚270以外）。

如图5中所示，由座椅底座100提供的腿部空间（即，在第一腿部106的近侧152上的紧固件276和第二腿部108的近侧196上的紧固件276之间的横向距离）可以被调节。具体地，如上面所述，当分别使用第一横向构件102的侧构件120、122中的开口126、128、第二横向构件104的侧构件138、140中的开口144、146和底板110的可弯曲突出部246、248中的开口250、254来组装座椅底座100时，在优选实施方式中由座椅底座100提供的腿部空间为大约九英寸（即，座椅底座100处于缩回位置）。为了增加腿部空间，第一腿部106：(i)使用侧构件122中的开口130（而不是开口128）由紧固件170A固定到第一横向构件102；(ii)使用突出部246中的开口252（而不是开口250）由紧固件170C固定到底板110；以及(iii)使用侧构件140中的开口146（而不是开口136）由紧固件170B固定到第二横向构件104（参见图2）。类似地，第二腿部108：(i)使用侧构件120中的开口124（而不是开口126）由紧固件170F固定到第一横向构件102；(ii)使用突出部248中的开口256（而不是开口254）由紧固件170G固定到底板110；以及(iii)使用侧构件138中的开口142（而不是开口144）由紧固件170H固定到第二横向构件104。在该延伸位置由座椅底座100提供的腿部空间因此从大约9英寸增加到大约12英寸，而不显著地影响座椅底座100的负荷。本领域的技术人员应当理解通过改变侧构件120、122、138、140和突出部246、248中的相应开口之间的间隔，由座椅底座100提供的腿部空间可以被设置成任何期望距离。座椅底座100因此可以安全地和方便地用于具有不同机身尺寸和座椅脚/轨道间隔的飞机。

座椅底座100可以在飞机中配置成后向座椅或前向座椅。从图1可以看到，除了旋转环112以外，座椅底座100的左部分和右部分（即，在紧固件170D、170E左边的部分和在紧固件170D、170E右边的部分）大体上相同。该对称还允许座椅底座100固定到机身的右侧或它的左侧。具体地，在图1中，旋转环112示为固定到底板110使得旋转环112的敞开面面对第二腿部108；然而，为了使座椅旋转的方向反向，旋转环112可以只是容易地固定到底板110使得旋转环112的敞开面面对第一腿部106。通过简单地改变旋转环的取向，因此固定到机身的右侧的座椅底座100可以固定到机身的左侧，反之亦然。在一些实施方式中，旋转环112可以从座椅底座100全部移除以防止固定到座椅底座100的座椅旋转。本领域的技术人员应当理解尽管以上公开的座椅底座100主要配置成用于固定座椅，但是其它飞机内部设备（例如，桌子）也可以固定于此。

在不脱离本发明的精神和范围的情况下，所示的各种部件以及未显示的部件的许多不同布置都是可能的。所描述本发明的实施方式仅是示例性的而非限制性的。对于本领域的技术人员而言不脱离本发明范围的替代实施方式是显而易见的。本领域的技术人员可以开发实现前述改进的替代手段而不脱离本发明的范围。

应当理解，某些特征和子组合是实用的并且可以被使用而不参照其它特征和子组合，并且落在在权利要求的范围内。并非在各图中列出的所有步骤需要按照所描述的特定顺序执行。

Claims (19)

1.一种用于飞机中的座椅底座，包括：

第一横向构件和第二横向构件；

第一腿部和第二腿部；以及

底板，具有第一可弯曲突出部和背离所述第一可弯曲突出部的第二可弯曲突出部，

其中，所述第一横向构件、所述第二横向构件和所述底板均配置成在延伸位置和缩回位置固定到所述第一腿部和所述第二腿部；

其中，所述第一腿部和所述第二腿部配置成固定到座椅脚和地板跟踪轨道；

其中，所述第一横向构件和所述第二横向构件固定到所述底板，从而响应所述第一腿部相对于所述第二腿部的相对竖直运动来允许所述第一横向构件和所述第二横向构件的选择性旋转。

2.根据权利要求1所述的座椅底座，其中：

所述第一腿部与所述第二腿部大体上相同；并且

所述第一横向构件与所述第二横向构件大体上相同。

3.根据权利要求2所述的座椅底座，其中：

所述第一腿部和所述第二腿部均具有中心槽；

所述第一可弯曲突出部固定在所述第一腿部的中心槽内；并且

所述第二可弯曲突出部固定在所述第二腿部的中心槽内。

4.根据权利要求3所述的座椅底座，其中：

所述第一腿部和所述第二腿部均具有近侧槽和远侧槽；

所述第一横向构件固定在所述第一腿部的近侧槽和所述第二腿部的近侧槽内；并且

所述第二横向构件固定在所述第一腿部的远侧槽和所述第二腿部的远侧槽内。

5.根据权利要求4所述的座椅底座，其中，所述第一突出部和所述第二突出部配置成响应于所述第一腿部相对于所述第二腿部的相对竖直运动而弯曲。

6.根据权利要求1所述的座椅底座，其中：

所述第一腿部和所述第二腿部均包括接收构件；

每个接收构件均具有两个半圆形部分。

7.根据权利要求6所述的座椅底座，其中，所述座椅脚包括配置成与所述半圆形部分配合的半圆形凹槽。

8.根据权利要求1所述的座椅底座，还包括固定到所述底板的旋转环。

9.根据权利要求8所述的座椅底座，其中，所述旋转环包括多个开口，所述多个开口中的每个开口均与相邻开口间隔约四度。

10.根据权利要求8所述的座椅底座，其中：

所述第一腿部和所述第二腿部均具有直部分和倾斜部分；并且

在缩回位置和延伸位置由所述座椅底座提供的腿部空间分别为约九英寸和约十二英寸。

11.一种座椅底座，包括：

第一腿部，所述第一腿部具有：侧表面和顶表面；延伸通过所述第一腿部的侧表面的第一近侧槽、第一中心槽和第一远侧槽；延伸通过所述第一腿部的顶表面的向上邻近所述第一近侧槽的第一近侧开口、向上邻近所述第一中心槽的第一中心开口和向上邻近所述第一远侧槽的第一远侧开口：

第二腿部，所述第二腿部具有：侧表面和顶表面；延伸通过所述第二腿部的侧表面的第二近侧槽、第二中心槽和第二远侧槽；延伸通过所述第二腿部的顶表面的向上邻近所述第二近侧槽的第二近侧开口、向上邻近所述第二中心槽的第二中心开口和向上邻近所述第二远侧槽的第二远侧开口；

第一横向构件，所述第一横向构件具有顶表面和侧表面，所述第一横向构件的侧表面具有延伸通过其中的第一中心孔，所述第一横向构件在相对端部处包括第一侧构件和第二侧构件，所述第一侧构件具有延伸通过所述第一横向构件的顶表面的第一孔和第二孔，所述第二侧构件具有延伸通过所述第一横向构件的顶表面的第三孔和第四孔；

第二横向构件，所述第二横向构件具有顶表面和侧表面，所述第二横向构件的侧表面具有延伸通过其中的第二中心孔，所述第二横向构件在相对端部处包括第三侧构件和第四侧构件，所述第三侧构件具有延伸通过所述第二横向构件的顶表面的第五孔和第六孔，所述第四侧构件具有延伸通过所述第二横向构件的顶表面的第七孔和第八孔；以及

底板，所述底板具有第一附连构件、第二附连构件、第一可弯曲突出部和第二可弯曲突出部，所述第一附连构件和所述第一突出部分别背离所述第二附连构件和所述第二突出部，

其中，所述第一横向构件、所述第二横向构件和所述底板均配置成在延伸位置和缩回位置固定到所述第一腿部和所述第二腿部；

其中，所述第一腿部和所述第二腿部配置成固定到座椅脚和地板跟踪轨道；

其中，所述第一横向构件和所述第二横向构件固定到所述底板，从而响应于所述第一腿部相对于所述第二腿部的相对竖直运动而允许所述第一横向构件和所述第二横向构件的选择性旋转。

12.根据权利要求11所述的座椅底座，还包括固定到所述底板的旋转环，并且

其中，所述旋转环包括多个开口，所述多个开口中的每个开口与相邻开口间隔约四度。

13.根据权利要求12所述的座椅底座，其中，所述第一突出部和所述第二突出部设计成响应于所述第一腿部相对于所述第二腿部的相对竖直运动而弯曲。

14.根据权利要求13所述的座椅底座，其中：

所述第一腿部和所述第二腿部均包括接收构件；

每个接收构件具有两个半圆形部分。

15.根据权利要求15所述的座椅底座，其中，所述座椅脚包括配置成与所述半圆形部分配合的半圆形凹槽。

16.一种用于飞机中的座椅底座，包括：

第一横向构件和第二横向构件；

第一腿部和第二腿部；以及

底板，具有第一可弯曲突出部和背离所述第一可弯曲突出部的第二可弯曲突出部，

其中所述第一横向构件和所述第二横向构件固定到所述底板，从而响应于所述第一腿部相对于所述第二腿部的相对竖直运动而允许所述第一横向构件和所述第二横向构件的选择性旋转；

其中，所述第一横向构件、所述第二横向构件和所述底板均配置成在延伸位置和缩回位置固定到所述第一腿部和所述第二腿部。

17.一种座椅底座，包括：

第一横向构件和第二横向构件；

第一腿部和第二腿部；以及

底板，所述底板具有第一可弯曲突出部和背离所述第一可弯曲突出部的第二可弯曲突出部，

其中，所述第一腿部和所述第二腿部配置成固定到座椅脚和地板跟踪轨道。

18.根据权利要求17所述的座椅底座，其中，所述座椅脚包括配置成与半圆形部分配合的半圆形凹槽。

19.根据权利要求18所述的座椅底座，其中，所述第一腿部包括用于接收所述第一可弯曲突出部的第一中心槽，并且所述第二腿部包括用于接收所述第二可弯曲突出部的第二中心槽。