CN103895498A - 一种汽车燃油箱燃油蒸汽管的布置方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车燃油箱燃油蒸汽管的布置方法,包含燃油蒸汽管和两个重力阀,其特征是:所述燃油蒸汽管呈U形布置在燃油箱上,燃油蒸汽管一端连接有第一重力阀,在燃油蒸汽管围成的U形区域下方,设有第二重力阀,第二重力阀与燃油蒸汽管连接,第一重力阀、第二重力阀对向设置在燃油箱上,第一重力阀置于燃油箱的上端,第二重力阀置于燃油箱的下端。车辆倾斜停放时,本发明能保证其中一个重力阀正常工作,避免了燃油泄露,杜绝了安全隐患。

Description

一种汽车燃油箱燃油蒸汽管的布置方法
技术领域
本发明涉及汽车燃油箱技术领域,具体是涉及一种汽车燃油箱燃油蒸汽管的布置方法。
背景技术
目前汽车燃油箱在进行双重力阀布置时,多采用燃油蒸汽管连接,但在连接时为成本考虑,多采用最短路径来布置燃油蒸汽管,这样在车辆倾斜停放时,存在其中一个重力阀被淹没后,泄露出来的燃油堵塞两个重力阀的交叉连接处,使另一个重力阀也无法正常工作的情况,从而导致燃油泄露,造成安全隐患。
发明内容
为克服现有技术的不足,本发明提供一种汽车燃油箱燃油蒸汽管的布置方法,该布置方法能够使双重力阀布置的油箱,在车辆倾斜停放时,都能保证其中一个重力阀正常工作。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种汽车燃油箱燃油蒸汽管的布置方法,包含燃油蒸汽管和两个重力阀,其特征是:所述燃油蒸汽管呈U形布置在燃油箱上,燃油蒸汽管一端连接有第一重力阀,在燃油蒸汽管围成的U形区域下方,设有第二重力阀,第二重力阀与燃油蒸汽管连接,第一重力阀、第二重力阀对向设置在燃油箱上。
采用上述的汽车燃油箱燃油蒸汽管的布置方法, 其有益效果为:在车辆倾斜停放时,能保证其中一个重力阀正常工作,避免了燃油泄露,杜绝了安全隐患。
附图说明
图1是本发明的燃油箱燃油蒸汽管布置的结构示意图。
图2是本发明的车辆前倾时油面高度和管路排气状态图。
图3是本发明的车辆后倾时油面高度和管路排气状态图。
图4是本发明的车辆左倾时油面高度和管路排气状态图。
图5是本发明的车辆右倾时油面高度和管路排气状态图。
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐述本发明。应理解,这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解,在阅读了本发明讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改,这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1所示,一种汽车燃油箱燃油蒸汽管的布置方法,包含燃油蒸汽管2和两个重力阀,燃油蒸汽管2呈U形布置在燃油箱1上,燃油蒸汽管2一端连接有第一重力阀31,在燃油蒸汽管2围成的U形区域下方,设有第二重力阀32,第二重力阀32与燃油蒸汽管3连接,第一重力阀31、第二重力阀32对向设置在燃油箱上。
采用采用上述的汽车燃油箱燃油蒸汽管的布置方法,能防止倾斜停车时的燃油泄露;车辆在倾斜时,燃油箱1内燃油在淹没任一重力阀的情况下,即使被淹没的重力阀有燃油从管路泄露,也无法到达两个重力阀连接燃油蒸汽管2的交叉处,从而保证了另一个重力阀的正常工作。
实施例一
如图2所示,当车辆前倾时,重力阀32被淹没,有燃油从燃油管2管路泄露到达C处,重力阀31正常工作,通过管路D正常排气。
实施例二
如图3所示,当车辆后倾时,重力阀31被淹没,有燃油从燃油管2管路泄露到达C处,重力阀32正常工作,通过管路D正常排气。
实施例三
如图4所示,当车辆左倾时,重力阀32被淹没,有燃油从管路泄露到达C处,重力阀31正常工作,通过管路D正常排气。
实施例四
如图5所示,当车辆右倾时,重力阀31被淹没,有燃油从管路泄露到达C处,重力阀32正常工作,通过管路D正常排气。

Claims (2)

1.一种汽车燃油箱燃油蒸汽管的布置方法,包含燃油蒸汽管和两个重力阀,其特征是:所述燃油蒸汽管呈U形布置在燃油箱上,燃油蒸汽管一端连接有第一重力阀,在燃油蒸汽管围成的U形区域下方,设有第二重力阀,第二重力阀与燃油蒸汽管连接,第一重力阀、第二重力阀对向设置在燃油箱上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱燃油蒸汽管的布置方法,其特征是:车辆在倾斜时,燃油箱内燃油在淹没任一重力阀的情况下,另一个重力阀都能正常的工作。
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