CN103883592B - 用于安装汽车零件的可调连接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于安装汽车零件的可调连接装置。所述用于安装汽车零件的可调连接装置包括：卡座，所述卡座包括本体和设在所述本体的上表面上的凸台，所述卡座具有贯穿所述本体和所述凸台的通孔，所述凸台的上表面为斜面以便所述凸台的厚度沿所述通孔的周向逐渐变化；和连接轴，所述连接轴的第一端设有限位部，所述连接轴的第二端设有凸耳，所述连接轴的第二端穿过所述通孔且所述凸耳与所述凸台的上表面配合。根据本发明实施例的可调连接装置具有连接间隙可调、使用范围广等优点。

Description

用于安装汽车零件的可调连接装置

技术领域

本发明涉及机械连接领域，具体而言，涉及一种用于安装汽车零件的可调连接装置。

背景技术

目前，汽车零件的安装、连接普遍存在如下问题：当汽车零件的厚度发生变化时(例如汽车的地毯，当地毯使用过一段时间后，厚度会减小)，现有技术中对汽车零件的安装方式很难达到根据零件厚度的变化来进行适应地调整，即可变厚度的零件在长时间使用后会出现松脱、安装不牢靠等问题。因此，现有汽车零件的安装方式使用不方便。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种具有连接间隙可调、结构稳定等优点的用于安装汽车零件的可调连接装置。

根据本发明的用于安装汽车零件的可调连接装置包括：卡座，所述卡座包括本体和设在所述本体的上表面上的凸台，所述卡座具有贯穿所述本体和所述凸台的通孔，所述凸台的上表面为斜面以便所述凸台的厚度沿所述通孔的周向逐渐变化；和连接轴，所述连接轴的第一端设有限位部，所述连接轴的第二端设有凸耳，所述连接轴的第二端穿过所述通孔且所述凸耳与所述凸台的上表面配合。

根据本发明实施例的可调连接装置，由于凸台的上表面为斜面，凸台的厚度沿通孔的周向逐渐变化，由此，可以通过凸耳在凸台的不同厚度处进行定位以达到调节连接间隙在上下方向上的尺寸。因此，根据本发明实施例的可调连接装置具有连接间隙可调、使用范围广等优点。

另外，根据本发明的用于安装汽车零件的可调连接装置还具有如下附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述通孔的周壁上设有用于使所述凸耳穿过所述通孔的凹槽。由此，凸耳可以更加容易地穿过该通孔。

根据本发明的一个实施例，所述凸耳为多个，所述凹槽为多个且在所述凸耳穿过所述通孔时与所述多个凸耳一一对应，所述凸台由所述多个凹槽分成与所述多个凸耳一一对应的多段，所述多段凸台具有彼此相同的结构和尺寸。由此可以使可调连接装置对汽车零件的安装、连接更加稳定。

有利地，每一段所述凸台的上表面均设有多个定位凹部，每一段所述凸台的上表面在相邻两个所述定位凹部之间的部分为渐开线螺旋面。由此可以使可调连接装置对汽车零件的安装、连接更加稳定。

根据本发明的一个实施例，所述凸台的上表面上设有用于定位所述凸耳的多个定位凹部，所述多个定位凹部沿所述凸台的上表面间隔开。可以使凸耳在凸台的不同位置处(即不同厚度处)的位置均可以得到固定，由此可以进一步提高汽车零件安装、连接的稳定性。

有利地，所述凸台的上表面在相邻两个所述定位凹部之间的部分为渐开线螺旋面。由此可以使凸耳在凸台的上表面上的移动更加稳定、更加顺畅，更加方便零件的拆卸。

根据本发明的一个实施例，所述凸台的最厚处上表面上设有止挡部。由此可以使可调连接装置的使用更加方便、结构更加合理，零件安装、连接更加稳定。

可选地，所述通孔分为形成在所述本体内的第一通孔段和形成在所述凸台内的第二通孔段，所述第二通孔段的直径大于所述第一通孔段的直径。由此，可以使可调连接装置的应用更加灵活，可以适应实际生产操作中的不同要求。

有利地，所述连接轴的第一端上设有十字形调节槽或一字形调节槽。由此，可调连接装置的使用更加方便。

根据本发明的另一个实施例，所述凸耳为弹性凸耳。由此，可以利用凸耳的弹性变形穿过该通孔。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的用于安装汽车零件的可调连接装置的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的用于安装汽车零件的可调连接装置的侧视图；

图3是根据本发明一个实施例的用于安装汽车零件的可调连接装置的剖视图；

图4是根据本发明另一个实施例的用于安装汽车零件的可调连接装置的剖视图；

图5是根据本发明实施例的用于安装汽车零件的可调连接装置的俯视图；

图6是根据本发明实施例的用于安装汽车零件的可调连接装置的仰视图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图6描述根据本发明实施例的用于安装汽车零件的可调连接装置1。如图1-图6所示，根据本发明实施例的用于安装汽车零件的可调连接装置1包括连接轴10和卡座20。

卡座20包括本体21和设在本体21的上表面211上的凸台22。卡座20具有贯穿本体21和凸台22的通孔，其中，连接轴10的第二端12穿过该通孔。即，该通孔用于使连接轴10穿过卡座20。由于通孔用于使连接轴10穿过卡座20且通孔与连接轴10相配合，所以通孔的半径大于或等于连接轴10柱体的半径。

凸台22的上表面为斜面以便凸台22的厚度沿通孔的周向逐渐变化。这里需要理解的是，“凸台22的厚度”是指凸台22的根部距凸台22自由端的垂直距离，即本体21的上表面211距凸台22上表面的垂直距离。

连接轴10的第一端11设有限位部，连接轴10的第二端12设有凸耳14，凸耳14与凸台22的上表面配合。例如图1-图6中，连接轴10的第一端11位于连接轴10的下部，连接轴10的第二端12位于连接轴10的上部。

在需要对汽车零件进行安装、连接时，连接轴10从下向上依次穿过汽车零件上的安装孔和卡座20上的通孔，汽车零件定位于本体21的下表面212与限位部之间的连接间隙30内(如图2-图4所示)。

根据本发明实施例的可调连接装置1，由于凸台22的上表面为斜面，凸台22的厚度沿通孔的周向逐渐变化，由此，可以通过凸耳14在凸台22的不同厚度处进行定位以达到调节连接间隙30在上下方向上的尺寸。因此，根据本发明实施例的可调连接装置1具有连接间隙可调、使用范围广等优点。

其中，在本发明的实施例的描述中：“上下方向”例如图1-图4中的箭头A所示。

在本发明的一些实施例中，凸耳14为弹性凸耳。由此，可以利用凸耳14的弹性变形穿过该通孔。

在本发明的另一些实施例中，如图1所示，通孔的周壁上设有用于使凸耳14穿过该通孔的凹槽231。由此，凸耳14可以容易地穿过该通孔。具体地，如图3和图4所示，由于凸耳14的自由端距连接轴10轴线的距离大于连接轴10柱体的半径，因此凹槽231从通孔的周壁上向外凹处(这里需要理解的是，向外是指向远离通孔轴线的方向)，也就是说，凹槽231最外侧的侧壁距通孔轴线的距离大于通孔的半径。并且，当连接轴10穿过通孔时与凹槽231适于使凸耳14通过，即凹槽231最外侧的侧壁距通孔轴线的距离大于或等于凸耳14的自由端距通孔轴线的距离。

如图1-图5所示，而且通过在凸台22的上表面上设有设置用于定位凸耳14的定位凹部221。由此可以凸耳14在凸台22上的位置得到固定，进而使连接间隙30在上下方向上的尺寸得到固定，由此使可调连接装置1对汽车零件的安装、连接更加稳定。

如图1和图5所示，在本发明的一些实施例中，定位凹部221为多个且多个定位凹部221沿凸台22的上表面间隔开。由于凸台22的上表面为斜面，因此，通过在凸台22的上表面上设置多个间隔开的定位凹部221，从而可以使凸耳14在凸台22的不同位置处(即不同厚度处)的位置均可以得到固定，由此可以进一步提高汽车零件安装、连接的稳定性。

具体而言，当汽车零件的厚度发生变化时(例如厚度减小)，可以通过旋转连接轴10以使凸耳14从位于凸台22厚度较薄处的一个定位凹部221移动到位于凸台22厚度较厚处的另一个定位凹部221，连接间隙30在上下方向上的尺寸会减小，进而，位于连接间隙30内的汽车零件可以得到紧固。由此，可调连接装置1特别适用于汽车内饰中经常拆卸、厚度会发生变化的零件间的安装、连接和紧固，例如地毯、顶棚、饰板等。

有利地，如图1和图5所示，凸台22的上表面在相邻两个定位凹部221之间的部分为渐开线螺旋面222。在调节连接间隙30时，需要旋转连接轴10以使凸耳14从一个定位凹部221移动到另一个定位凹部221，通过将两个定位凹部221之间的部分设为渐开线螺旋面222，从而可以使凸耳14在凸台22的上表面上的移动更加稳定、更加顺畅，更加方便零件的拆装。

优选地，凸耳14的下表面为弧形。由此可以进一步地提高凸耳14在凸台22的上表面上的移动的稳定性，移动更加顺畅，更加方便零件的拆装。特别地，凸耳14的下表面可以是与渐开线螺旋面222相适配的渐开线面，即凸耳14的下表面在凸耳14横截面上的投影是渐开线。

如图1-图5所示，在本发明的一些示例中，凸台22的最厚处上表面上设有止挡部223。通过设置止挡部223，从而，可以使凸耳14移动到凸台22的最厚处时利用止挡部223对凸耳14进行止挡，以便限制凸耳14移动到凸台22的最厚处继续移动，由此可以使可调连接装置1的使用更加方便、结构更加合理，零件安装、连接更加稳定。

如图1、图3-图5所示，在本发明的一些实施例中，凸耳14为多个，凹槽231为多个，且多个凹槽231在凸耳14穿过通孔时与多个凸耳14一一对应。这需要理解的是，一个凹槽231与一个凸耳14对应以使每一个凸耳14经过与之相对应的凹槽231穿过通孔。

其中，凸台22由多个凹槽231分成与多个凸耳14一一对应的多段，多段凸台22具有彼此相同的结构和尺寸。换言之，每一个凸耳14都有与之相对应的凸台段，且凸台段的数量与凸耳14的数量相等，每个凸耳14在与之相对应的凸台段上移动且定位。由此可以使可调连接装置1对汽车零件的安装、连接更加稳定。

有利地，每一段凸台22的上表面均设有多个定位凹部221，每一段凸台22的上表面在相邻两个定位凹部221之间的部分为渐开线螺旋面222。由此可以使可调连接装置1对汽车零件的安装、连接更加稳定。

此外，每一段凸台22的上表面上的多个定位凹部221的位置相适应，以使每个凸耳14在每段凸台22上能够同时定位于相应的定位凹部221内，由此进一步提高可调连接装置1对汽车零件的安装、连接的稳定性。

如图1、图3-图5所示，在本发明的一个具体的实施例中，凸耳14可以为两个且两个凸耳14沿连接轴10的径向彼此相对，即连接轴10轴向投影具有中心对称的结构(例如图5所示)。凹槽231可以为两个且两个凹槽231沿通孔的径向彼此相对，即通孔的轴向投影具有中心对称的结构，由此可以使每个凹槽231与每个凸耳14对应，以使每个凸耳14经过与之相对应的凹槽231穿过通孔。

其中，凸台22由两个凹槽231分成相对于通孔的中心彼此中心对称的两段，例如图1和图2中示出的第一段凸台224和第二段凸台225。这样可以使可调连接装置1的结构更加简单。

具体地，第一段凸台224和第二段凸台225具有彼此相同的结构和尺寸；第一段凸台224上可以设有多个定位凹部221，第二段凸台225上也可以设有多个定位凹部221；第一段凸台224的上表面在相邻两个定位凹部221之间的部分为渐开线螺旋面222，第二段凸台225的上表面在相邻两个定位凹部221之间的部分也是渐开线螺旋面222。

如图2-图4和图6所示，有利地，连接轴10的第一端面设有十字形调节槽111或一字形调节槽111。这样，可以利用螺丝刀配合在调节槽111内以对连接轴10进行旋转调节。由此，可调连接装置1的使用更加方便。

如图2-图4所示，在本发明一个示例中，连接轴10的第一端面可以是向下凸出的弧形，调节槽111形成在弧形的端面上。由此，可以使连接轴10的外露面(由于汽车零件定位与连接间隙30内，所以连接轴10的第一端11露在汽车零件外部)更加圆滑，避免对人员造成伤害或划伤其他零件等。

如图2-图4所示如图1所示，在本发明的一个优选的一些示例中，限位部为一体地形成在连接轴10的第一端11的凸缘13。具体而言，汽车零件定位于本体21的下表面212与凸缘13的上表面131之间的连接间隙30内(如图2-图4所示)。由此，可以使可调连接装置1的结构更加简单。

如图1所示，在本发明的一个优选的示例中，凸缘13围绕连接轴10的周向设置，即凸缘13在上下方向上的投影可以是环形。这样可以大大地提高凸缘13的结构强度，进而，当汽车零件定位于连接间隙30内时，环形的凸缘13可以对汽车零件的止挡、限位作用更加稳固。

如图4所示，在本发明的另一些实施例中，通孔分为形成在本体21内的第一通孔段和形成在凸台22内的第二通孔段232，第二通孔段232的直径大于第一通孔段的直径。其中第一通孔段的直径适于与连接轴10的柱体配合。由此，可以使可调连接装置1的应用更加灵活，可以适应实际生产操作中的不同要求。

有利地，第二通孔段232内可以设置垫片，由此可以进一步提高可调连接装置1对汽车零件安装、连接的稳定性和可靠性。

最后，参照图1-图6详细描述根据本发明实施例的用于安装汽车零件的可调连接装置1的使用方法。在实际应用环境中，卡座20可以安装在汽车车身上，汽车零件置于卡座20的下表面212上，其中，汽车零件上的安装孔对应在可调连接装置1的通孔上。再将连接轴10依次穿过汽车零件上的安装孔和可调连接装置1的通孔，其中，连接轴10的第二端12上的凸耳14与通孔壁上的凹槽231对应以使凸耳14可以穿过通孔。然后，利用螺丝刀等工具配合在调节槽11内以旋转连接轴10。最后，根据零件的厚度调整连接轴10的旋转角度，使凸耳14在凸台22的上表面上旋转移动并配合在合适的定位凹部221内，以便利用可调连接装置1对汽车零件进行紧固。由此，达到可调连接装置1对汽车零件的安装、连接、紧固目的。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于安装汽车零件的可调连接装置，其特征在于，包括：

卡座，所述卡座包括本体和设在所述本体的上表面上的凸台，所述卡座具有贯穿所述本体和所述凸台的通孔，所述凸台的上表面为斜面以便所述凸台的厚度沿所述通孔的周向逐渐变化；和

连接轴，所述连接轴的第一端设有限位部，所述连接轴的第二端设有凸耳，所述连接轴的第二端穿过所述通孔且所述凸耳与所述凸台的上表面配合。

2.根据权利要求1所述的用于安装汽车零件的可调连接装置，其特征在于，所述通孔的周壁上设有用于使所述凸耳穿过所述通孔的凹槽。

3.根据权利要求2所述的用于安装汽车零件的可调连接装置，其特征在于，所述凸耳为多个，所述凹槽为多个且在所述凸耳穿过所述通孔时与所述多个凸耳一一对应，所述凸台由所述多个凹槽分成与所述多个凸耳一一对应的多段，所述多段凸台具有彼此相同的结构和尺寸。

4.根据权利要求3所述的用于安装汽车零件的可调连接装置，其特征在于，每一段所述凸台的上表面均设有多个定位凹部，每一段所述凸台的上表面在相邻两个所述定位凹部之间的部分为渐开线螺旋面。

5.根据权利要求1所述的用于安装汽车零件的可调连接装置，其特征在于，所述凸台的上表面上设有用于定位所述凸耳的多个定位凹部，所述多个定位凹部沿所述凸台的上表面间隔开。

6.根据权利要求5所述的用于安装汽车零件的可调连接装置，其特征在于，所述凸台的上表面在相邻两个所述定位凹部之间的部分为渐开线螺旋面。

7.根据权利要求1所述的用于安装汽车零件的可调连接装置，其特征在于，所述凸台的最厚处上表面上设有止挡部。

8.根据权利要求1所述的用于安装汽车零件的可调连接装置，其特征在于，所述通孔分为形成在所述本体内的第一通孔段和形成在所述凸台内的第二通孔段，所述第二通孔段的直径大于所述第一通孔段的直径。

9.根据权利要求1所述的用于安装汽车零件的可调连接装置，其特征在于，所述连接轴的第一端上设有十字形调节槽或一字形调节槽。

10.根据权利要求1所述的用于安装汽车零件的可调连接装置，其特征在于，所述凸耳为弹性凸耳。