CN103542178A - 一种汽车底盘液压制动系统用管卡 - Google Patents

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刘佳勇
孙长群
张会莉
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田茂财
宋林
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Abstract

本发明公开了一种汽车底盘液压制动系统用管卡，包括卡体（1）、连接于该卡体（1）外侧的至少一个具有定位安装面（31）的安装定位部（3），所述卡体（1）上设有安装孔（4），所述安装定位部（3）上设有前后贯通且上方开口的弹性管槽（2）；该管卡还包括上弹性卡片（21）和下弹性卡片（22），所述上弹性卡片（21）和下弹性卡片（22）分别连接于弹性管槽（2）两侧，相互对置，弹性地卡住管体。相对于现有技术，本发明将上弹性卡片和下弹性卡片分别连接于弹性管槽两侧，相互对置，弹性地卡住管体，可以直接将制动油管管体安装于弹性管槽内，拆装简单，定位准确。

Description

一种汽车底盘液压制动系统用管卡
技术领域
本发明涉及汽车底盘液压制动系统，具体涉及一种汽车底盘液压制动系统用管卡。
背景技术
汽车底盘液压制动系统中，制动液压力的可靠传递依托于制动油管，而制动油管在车身上的安装固定，则依靠各种管卡。因此，管卡结构的可靠性和管卡装配的便捷性尤为重要。
参见图1所示，现有的一种汽车底盘液压制动系统用管卡，包括上卡扣9和下卡扣10，该上卡扣9上设有上卡槽901和卡勾902，该下卡扣10上设有与卡扣9的上卡槽901和卡勾902相配合的下卡槽101和卡合槽102；底部还设有与凸焊在车身上的螺栓固定连接的安装孔4。使用时，下卡扣10的安装孔4与凸焊在车身上的螺栓固定连接，将制动油管安放于下卡槽101内，接着将上卡扣9上设有的上卡槽901卡住制动油管，再将上卡扣9上的卡勾902与下卡扣10上的卡合槽102相卡合，最后将制动油管固定在上卡槽901和下卡槽101之中。这种结构的汽车底盘液压制动系统用管卡，存在以下几点不足：1、安装时，需要将制动油管7安放于下卡槽101内，接着将上卡扣9上设有的上卡槽901卡住制动油管，再将上卡扣9上的卡勾902与下卡扣10上的卡合槽102相卡合，最后将制动油管7固定在上卡槽901和下卡槽101之中。上卡扣9上的卡勾902与下卡扣10上的卡合槽102相卡合，才能将制动油管固定在上卡槽901和下卡槽101之中；定位和安装不方便，且只能适用一种型号制动油管的需要。2、拆卸时，卡勾902与卡合槽102不容易分离，并容易损坏，拆卸比较困难，重复利用率较低；3、下卡扣10的安装孔4与凸焊在车身上的螺栓固定连接，由于非穿透焊接的螺栓焊接区域四周通常堆积有焊渣，不够平整，会影响管卡的定位安装，进而影响管路的走向。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种装配简单、定位方便的汽车底盘液压制动系统用管卡。
为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案；
本发明的汽车底盘液压制动系统用管卡，包括卡体、连接于该卡体外侧的至少一个具有定位安装面的安装定位部，所述卡体上设有安装孔，所述安装定位部上设有前后贯通且上方开口的弹性管槽；该管卡还包括上弹性卡片和下弹性卡片，所述上弹性卡片和下弹性卡片分别连接于弹性管槽两侧，相互对置，弹性地卡住管体。
优选地，所述弹性管槽上方开口的尺寸小于弹性管槽的半径，所述上弹性卡片和下弹性卡片均是顶端与弹性管槽的上方开口处连接、底端悬置，它们底端间距相向地相互上、下对置。
优选地，所述弹性管槽的形状尺寸与所卡接管体的形状尺寸相适配。
优选地，所述上弹性卡片和下弹性卡片均为大约1/4的圆片或者椭圆片。
优选地，所述上弹性卡片和下弹性卡片的底端分别有高出其配合面的柱体。
优选地，所述柱体均为圆柱或者椭圆柱，柱体和柱体之间的间距为2-4mm。
优选地，所述下弹性卡片顶端设有导向角。
优选地，所述导向角相对于安装定位部的定位安装面的角度范围为45°～60°。
优选地，所述卡体上的安装孔为螺孔，其上下贯通卡体或者不贯通卡体的顶部。
优选地，所述卡体的定位安装面为凹凸结构。
与现有技术相比，本发明包含如下有益效果；
本发明将上弹性卡片和下弹性卡片分别连接于弹性管槽两侧，相互对置，弹性地卡住管体，可以直接将制动油管管体安装于弹性管槽内，拆装简单，定位准确。
附图说明
图1是现有技术汽车底盘液压制动系统用管卡的结构示意图。
图2是本发明汽车底盘液压制动系统用管卡的结构示意图
图3是导向角结构示意图
图4是安装孔第一种结构示意图
图5是安装孔第二种结构示意图
图中，卡体1、弹性管槽2、上弹性卡片21、下弹性卡片22、柱体211、柱体221、安装定位部分3、定位安装面31、导向角β、安装孔4、安装螺栓5。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明；
参见图2所示，本发明的汽车底盘液压制动系统用管卡，包括卡体1、连接于该卡体1外侧的至少一个具有定位安装面31的安装定位部3，所述卡体1上设有安装孔4，所述安装定位部3上设有前后贯通且上方开口的弹性管槽2；该管卡还包括上弹性卡片21和下弹性卡片22，所述上弹性卡片21和下弹性卡片22分别连接于弹性管槽2两侧，相互对置，弹性地卡住管体。这样一来，能够直接将制动油管管体安装于弹性管槽2中、利用分别连接于该弹性管槽2两侧的上弹性卡片21和下弹性卡片22来卡住，使得安装简单、定位方便、拆装容易。
所述弹性管槽2上方开口的尺寸小于弹性管槽2的半径，所述上弹性卡片21和下弹性卡片22均是顶端与弹性管槽2的上方开口处连接、底端悬置，它们底端间距相向地相互上、下对置。弹性管槽2上方开口的尺寸小于弹性管槽2的半径，这使得弹性管槽2能够借助弹性力更好地卡紧制动油管管体；而将上弹性卡片21和下弹性卡片22均是顶端与弹性安装槽2的上方开口处连接、底端悬置，它们底端间距相向地相互上、下对置，又使上弹性卡片21和下弹性卡片22连接于弹性管槽2上比较容易。
所述弹性管槽2的形状尺寸与所卡接管体的形状尺寸相适配。这样的结构能够适应不同形状制动油管的安装。
所述上弹性卡片21和下弹性卡片22均为大约1/4的圆片或者椭圆片。这使得制动油管管体与上弹性卡片21和弹性下卡片22能够更好地贴合，并便于制动油管管体的卡安装和拆卸。
所述上弹性卡片21和下弹性卡片22的底端分别有高出其配合面的柱体211和柱体221。这样能够使制动油管管体的固定更加牢固，不易脱落，同时能够防止制动油管管体在弹性卡片21和下弹性卡片22内晃动，避免不必要的磨损。
所述柱体211和柱体221均为圆柱或者椭圆柱，柱体211和柱体221之间的间距为2-4mm。这样能够留给上弹性卡片21和下弹性卡片22足够的伸缩空间，满足一定范围内不同管径制动油管管体的使用。
所述柱体211和柱体221的形状也可以为其它圆弧形状。相对而言，柱体211和柱体221的形状为圆柱或者椭圆柱较佳，不存在棱角或不规则形状，不会对制动油管管体表面造成划伤，并使制动油管管体能够比较顺滑卡入卡槽23。
参见图3所示，所述下弹性卡片22顶端设有导向角β。这样能够保证制动油管管体安装和拆装时，顺利导入和导出，操作简单快捷。
所述导向角β相对于安装定位部（3）的定位安装面31的角度范围为45°～60°。试验表明，这样的角度范围效果较佳。
所述卡体1上安装孔4有两种结构，参见图4所示卡体1上安装孔4的第一种结构，由图4可见，该安装孔4为上下贯通卡体1的螺孔。这样的结构，适合采用安装螺栓5与车身连接安装本发明的管卡，能够较好地保证卡体1与安装螺栓5的垂直度，使卡体1在安装螺栓5上不易歪斜，保证制动油管管体走向不变形。
参见图5所示卡体1上安装孔4的第二种结构，由图5可见，该安装孔4为不贯通卡体1顶部的螺孔。相对于第一种结构，安装孔4第二种结构可以直接通过螺孔与车身上的凸焊螺栓连接来固定本发明的管卡，但是安装没有第一种结构方便，牢固。
参见图2所示，所述卡体1的定位安装面31为凹凸结构。这样一来，当卡体1上的安装孔4为螺孔，其不贯通卡体1顶部时，能很好地避开凸焊螺栓周边的不平整的焊接区域，使本发明的管卡准确定位，保证制动油管管体走向准确。
本发明连接于卡体1外侧的安装定位部3可以是如图2所示对称连接于卡体1两侧的两个，也可以是连接于体1外侧的一个（图中未画出），或者是将卡体1向下延长，在其外侧对称地、不对称地、上、下交错布置地连接多个（图中未画出）；相应地，弹性管槽2的数量、分别连接于弹性管槽2两侧，相互对置的上弹性卡片21和下弹性卡片22，也增加相应的数量。也就是说卡体1外侧的安装定位部3的数量和方向，以及相应的弹性管槽2的数量、分别连接于弹性管槽2两侧，相互对置的上弹性卡片21和下弹性卡片22所增加的数量，可以根据所安装制动油管管体的数量和走向而选择确定。这就使本发明的使用范围和适应性变得更加广泛。

Claims (10)

1.一种汽车底盘液压制动系统用管卡，包括卡体（1）、连接于该卡体（1）外侧的至少一个具有定位安装面（31）的安装定位部（3），所述卡体（1）上设有安装孔（4），所述安装定位部（3）上设有前后贯通且上方开口的弹性管槽（2），其特征在于；该管卡还包括上弹性卡片（21）和下弹性卡片（22），所述上弹性卡片（21）和下弹性卡片（22）分别连接于弹性管槽（2）内两侧，相互对置，弹性地卡住管体。
2.根据权利要求1所述的汽车底盘液压制动系统用管卡，其特征在于；所述弹性管槽（2）上方开口的尺寸小于弹性管槽（2）的半径，所述上弹性卡片（21）和下弹性卡片（22）均是顶端与弹性管槽（2）的上方开口处连接、底端悬置，它们底端间距相向地相互上、下对置。
3.根据权利要求1所述的汽车底盘液压制动系统用管卡，其特征在于；所述弹性管槽（2）的形状尺寸与所卡接管体的形状尺寸相适配。
4.根据权利要求1所述的汽车底盘液压制动系统用管卡，其特征在于；所述上弹性卡片（21）和下弹性卡片（22）均为大约1/4的圆片或者椭圆片。
5.根据权利要求1所述的汽车底盘液压制动系统用管卡，其特征在于；所述上弹性卡片（21）和下弹性卡片（22）的底端分别有高出其配合面的柱体（211）和柱体（221）。
6.根据权利要求5所述的汽车底盘液压制动系统用管卡，其特征在于；所述柱体（211）和柱体（221）均为圆柱或者椭圆柱，柱体（211）和柱体（221）之间的间距为2-4mm。
7.根据权利要求1所述的汽车底盘液压制动系统用管卡，其特征在于；所述下弹性卡片（22）顶端设有导向角（β）。
8.根据权利要求7所述的汽车底盘液压制动系统用管卡，其特征在于；所述导向角（β）相对于安装定位部（3）的定位安装面（31）的角度范围为 45°～60°。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的汽车底盘液压制动系统用管卡，其特征在于；所述卡体1上的安装孔（4）为螺孔，其上下贯通卡体（1）或者不贯通卡体（1）的顶部。
10.根据权利要求9所述的汽车底盘液压制动系统用管卡，其特征在于；所述卡体（1）的定位安装面（31）为凹凸结构。
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