CN103879437A - 用于车辆转向柱的固定装置 - Google Patents

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CN103879437A CN201310285397.9A CN201310285397A CN103879437A CN 103879437 A CN103879437 A CN 103879437A CN 201310285397 A CN201310285397 A CN 201310285397A CN 103879437 A CN103879437 A CN 103879437A
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Abstract

本发明是关于用于车辆转向柱的固定装置，其特征在于包括，倾斜支架，支持使固定在车身的安装支架与转向柱能够以上下方向活动；与支持部，将倾斜支架连接于于安装支架，使其能够前后方向滑动。

Description

用于车辆转向柱的固定装置
技术领域
本发明是关于用于车辆转向柱的固定装置，更详细而言，是关于在车辆碰撞后，可以防止转向柱下沉及旋转的用于车辆转向柱的固定装置。
背景技术
一般而言，转向装置(steering system)是将驾驶员发生的旋转力传达至车辆的轮胎，转换车辆的进行方向。
转向系统包括设置在驾驶座的方向盘(steering wheel)，与方向盘相连的转向轴（teering shaft)，与包裹转向轴的外侧进行设置的转向柱(steeringcolumn)。
转向柱具有倾斜功能与高度调节功能，符合驾驶员多样的身体条件进行变化。
本发明的背景技术在韩国在公开专利公报2010-0031944号(2010.03.25公开，发明的名称：转向柱)所公开。
发明内容
（要解决的技术问题）
因为一般车辆的支持转向柱的安装支架，在车辆碰撞时会自体分离，所以发生车辆碰撞，转向柱会向下侧下沉或旋转，存在碰撞性能低下的问题。
从而有将此改善的必要性的请求。
本发明提供用于车辆转向柱的固定装置其目的在于，在车辆碰撞后可以防止转向柱的下沉及旋转。
（解决问题的手段）
本发明的用于车辆转向柱的固定装置包括：安装支架，固定在车身；倾斜支架，支持使转向柱能够可以上下方向活动；支持部，使所述倾斜支架于所述安装支架能够前后方向滑动连接。
所述支持部包括，滑动槽部，形成于所述安装支架；以及滑动凸起，，插入到所述滑动槽部，使其能够在在所述滑动槽上活动。
所述支持部还包括导套，介入在所述滑动槽部与所述滑动凸起之间。
所述导套包括，本体，插入到所述滑动槽部的上部内侧面与所述滑动凸起的上部之间；弯曲部，插入在所述滑动槽部，从所述本体的两侧端部弯曲包裹所述滑动凸起；以及挡块，形成于所述弯曲部的端部，具有比插入所述弯曲部的所述滑动槽部的上下厚度更大的厚度。
所述安装支架包括铝材质构成。
（发明的效果）
根据本发明的用于车辆转向柱的固定装置，使支持转向柱的安装支架能够将转向柱以前后方向滑动，从而在车辆碰撞时，转向柱以前后方向移动抵消冲击，防止转向柱向下侧下沉或旋转，进而可以防止车辆碰撞性能的低下。
附图说明
图1是按照本发明的一实施例，图示具备固定装置的用于车辆转向柱的构成图。
图2是按照本发明的一实施例，图示用于车辆转向柱的固定装置的分解立体图。
图3是按照本发明的一实施例，图示用于车辆转向柱的固定装置的立体图。
图4是按照本发明的一实施例，图示用于车辆转向柱的固定装置的使用状态图。
（附图标记说明）
10:车身           20:转向柱
30:支持部         32:滑动槽部
34:滑动凸起       50:安装支架
58:紧固构件       60:冷却板
70:倾斜支架       78:翼件构件
90:导套           92:本体
94:弯曲部         96:挡块
具体实施方式
以下，参照附加图面，说明按照本发明的用于车辆转向柱的固定装置的实施例。在这过程中，图面所图示的线条的厚度或构成要素的大小等，为了说明的便利及明确性，图示可能有所夸张。
另外，后叙的用语是考虑到本发明的功能所定义的用语，进而根据使用者、运用者的意图或惯例会有所不同，从而对于这样用语的定义以经过本说明书前半部分的内容为基础以确定。
图1是按照本发明的实施例，图示具备固定装置的用于车辆转向柱的构成图，图2是按照本发明的实施例，图示用于车辆转向柱的固定装置的分解立体图，图3是按照本发明的实施例，图示用于车辆转向柱的固定装置的立体图，图4是按照本发明的实施例，图示用于车辆转向柱的固定装置的使用状态图。
参照图1至图4，按照本发明的实施例，用于车辆转向柱的固定装置包括，安装支架50，固定在车身10；倾斜支架70，支持使转向柱20能够以上下方向活动；支持部30，将倾斜支架70于安装支架50能够以前后方向滑动地连接。
转向柱20由倾斜支架70支持使其能够以上下方向旋转，因此驾驶员可以按自己的取向调节方向盘。
倾斜支架70依据固定部（未图示）支持使其能有以前后方向滑动，因此在车辆碰撞时倾斜支架70与转向柱20以前后方向活动，可以吸收冲击提高车辆的碰撞性能。
本实施例的安装支架50由紧固构件58固定在车身10，倾斜支架70由固定部设置为使其能够前后方向滑动。
从而，在车辆碰撞时转向柱20不会从安装支架50脱离出来，转向柱20依据固定部的前后方向滑动，吸收冲击，因此可以防止转向柱20向下侧方向下沉或旋转。
支持部30包括滑动槽部32，在安装支架50形成，以前后方向(图2为准左右方向)较长形成；与滑动凸起34，插入的在倾斜支架70形成，使其能够在滑动槽部32活动。
滑动槽部32为了支持插入到内部的滑动凸起34的下面，在下部形成坎部。即，滑动槽部32的坎部使其与滑动凸起34重叠突出形成，因此滑动凸起34插入到滑动槽部32的内部后不会下沉到下侧。
滑动凸起34使其能够随滑动槽部32插入，在倾斜支架70的上端向上侧突出。从而将滑动凸起34插入到滑动槽部32并使其安装，构成倾斜支架70与安装支架50的结合。
支持部30还包括介入滑动槽部32与滑动凸起34之间的导套90。
导套90介入在滑动槽部32与滑动凸起34之间，抑制滑动凸起34随着滑动槽部32活动。从而导套90在车辆没有发生碰撞的状态下，可以防止倾斜支架70在安装支架50上活动。
导套90包括本体92，以板形象形成；弯曲部94，从本体92的两侧端部弯曲包裹滑动凸起34；挡块96，形成于弯曲部94端部，滑动凸起34随着滑动槽部32移动时，为防止本体92活动。
本体92由具有相同厚度的四角形的版面形象形成，本体92介入在滑动槽部32的上部内侧面，与插入在滑动槽部32的滑动凸起34的上部面之间（参照图2）。
弯曲部94是在本体92的两端部分别向下方向弯曲形成。尤其是弯曲部94为了使滑动凸起34的两端部分别围绕，使断面以
Figure BDA00003483189100041
模样形成弯曲。
挡块96与弯曲部94连接，关闭以
Figure BDA00003483189100042
模样形成的弯曲部94的一端侧封闭。在本实施例弯曲部94在本体92的两端部分别形成1个共2个，因此挡块96也是在本体92的两端部，连接于弯曲部94分别形成1个共2个。
挡块96的厚度（图2为准上下厚度）比以
Figure BDA00003483189100043
模样形成的弯曲部94的厚度更厚，从而挡块96的上端比弯曲部94的上端更向上侧突出，挡块96的下端比弯曲部94的下端更向下侧突出，依据此挡块96可以关闭弯曲部94的一端侧。
本体92及弯曲部94介入滑动槽部32与滑动凸起34之间时，本体92及弯曲部94完全插入滑动槽部32及滑动凸起34之间，挡块96紧贴滑动槽部32及滑动凸起34的端部，不再构成本体92及弯曲部94的插入。
挡块96由本体92及弯曲部94插入方向直交的板子模样形成，设置在弯曲部94的一端侧。
另外，因为挡块96比本体92或弯曲部94的上下厚度更厚，所以工作人员将导套90插入滑动槽部32与滑动凸起34的之间时，加压挡块96，而非本体92或弯曲部94，更容易完成导套90的插入。
再则，挡块96具有不能插入滑动槽部32与滑动凸起34之间程度的厚度，通过挡块96卡在安装支架50等不能再移动，可以认知为本体92与弯曲部94的插入完成。
安装支架50包括铝材质所构成，从而可以提高安装支架50的强度，在车辆碰撞时，可以防止由于安装支架50的破损，转向柱20向下侧方向掉落或旋转。
另外，安装支架50由紧固构件58结合于车身，由支持部30支持转向柱20在安装支架50能够以前后方向滑动，因此在车辆碰撞时，使转向柱20从安装支架50分离出来，并不要求另外的密封舱（capsule）。
未说明符号60是设置在安装板件50的冷却板60，未说明符号78是安装于倾斜支架70，加压冷却板60的翼件构件78。
根据与上述相同构成的本发明的实施例，观察用于车辆转向柱的固定装置的运作如下。
将转向柱20设置在车体10时，安装支架50由紧固构件58组装在车体10，在组装转向柱20与倾斜支架70之后，将滑动凸起34插入滑动槽部32，完成安装支架50与倾斜支架70的组装。
之后，工作人员以滑动槽部32与滑动凸起34之间的间隔，插入导套90防止倾斜支架70活动。
如果发生车辆碰撞，转向柱20以前后方向活动抵消冲击，这时，滑动凸起34随着滑动槽部32前后方向滑动。
转向柱20以前后方向活动抵消冲击，防止转向柱20向下侧方向下沉。
另外，依据车辆碰撞转向柱20以前后方向滑动，由于滑动凸起34位于滑动槽部32内部，可以防止转向柱20旋转。
由此，可以提供在车辆碰撞后防止转向柱20的下沉及旋转的用于车辆转向柱的固定装置。
本发明是参考在图面所图示的实施例说明，但是这只不过是示例性的说明，在该技术所属的领域拥有通常知识的人员，会了解从此可以进行多样的变形及均等的其他实施例。
另外，将用于车辆转向柱的固定装置进行了举例说明，但是此说明只不过是示例性的，除用于车辆转向柱的固定装以外，也可以在其他产品使用本发明的固定装置。

Claims (5)

1.用于车辆转向柱的固定装置，其特征在于，包括
安装支架，固定在车身；
倾斜支架，支持使转向柱能够以上下方向活动；
支持部，使所述倾斜支架于所述安装支架上能够以前后方向滑动地连接。
2.根据权利要求1用于车辆转向柱的固定装置，其特征在于，
所述支持部包括
滑动槽部，形成于所述安装支架；以及
滑动凸起，形成于所述倾斜支架，插入在所述滑动槽部，使其能够在所述滑动槽部上活动。
3.根据权利要求2用于车辆转向柱的固定装置，其特征在于，
所述支持部还包括，导套，介入在所述滑动槽部与所述滑动凸起之间。
4.根据权利要求3用于车辆转向柱的固定装置，其特征在于，
所述导套包括
本体，插入在所述滑动槽部的上部内侧面与所述滑动凸起的上部面之间；
弯曲部，插入于所述滑动槽部，从所述本体两侧端部弯曲包裹所述滑动凸起；以及
挡块，形成于所述弯曲部的端部，具有比所述弯曲部插入所述滑动槽部的上下厚度更大的厚度。
5.根据权利要求1至4的任意一项用于车辆转向柱的固定装置，其特征在于，
所述安装支架包括铝材质所构成。
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