CN103867803A - 衬垫卡箍 - Google Patents
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Abstract
本发明所述的衬垫卡箍，涉及一种航空发动机的管路连接系统，电子系统线路和管路系统的固定支撑装置。是由金属上骨架、金属下骨架及复合材料衬垫所组成；其特征在于所述的金属上骨架与金属下骨架相连接；复合材料衬垫的两端加工有骨架套；两个骨架套分别套在金属上骨架与金属下骨架上，将复合材料衬垫装于金属上骨架与金属下骨架的内侧。本发明具有结构新颖、加工简便，安装使用方便、适应各种设备管路使用等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型衬垫卡箍。
Description
技术领域
本发明所述的衬垫卡箍，涉及一种航空发动机的管路连接系统，电子系统线路和管路系统的固定支撑装置。
背景技术
衬垫卡箍广泛应用于航空、航天行业中发动机的管路连接系统，电子系统线路和管路系统上，对管路、线路起紧固、固定支撑作用。在这些行业中，对产品性能要求高，对产品的材质，强度，结构，重量等性能要求较高，非其他产品所能替代。一般的产品在这些行业运用时，卡箍折弯处因承受不了飞机的震动而断裂，而且在某些特殊的环境中，一般产品无法满足高温、高强度等要求。
传统的卡箍一般由两部分组成，金属箍带和橡胶垫；传统卡箍无加强弯，无组合结构，所以卡箍性能不能满足航空、航天标准。传统橡胶垫材料耐油、耐酸碱腐蚀、耐高温性能差，对于一些特殊环境无法使用；传统橡胶垫耐磨损性能差，使用寿命不能长久；橡胶垫受热膨胀也相对较大，无法在一些特殊领域内使用。
针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的衬垫卡箍，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。
发明内容
鉴于上述现有技术中所存在的问题，本发明的目的是研究设计一种新型的衬垫卡箍。用以解决现有技术中存在的：1、传统卡箍无加强弯，无组合结构，所以卡箍性能不能满足航空、航天标准；2、传统橡胶垫材料耐油、耐酸碱腐蚀、耐高温性能差，对于一些特殊环境无法使用；3、传统橡胶垫耐磨损性能差，使用寿命不能长久；4、橡胶垫受热膨胀也相对较大，无法在一些特殊领域内使用。
本发明的技术解决方案是这样实现的：
本发明所述的衬垫卡箍，是由金属上骨架、金属下骨架及复合材料衬垫所组成；其特征在于所述的金属上骨架与金属下骨架相连接；复合材料衬垫的两端加工有骨架套；两个骨架套分别套在金属上骨架与金属下骨架上，将复合材料衬垫装于金属上骨架与金属下骨架的内侧。
本发明所述的金属上骨架为长条形金属板，其主体为1/3圆弧，1/3圆弧的一端有一直线延长端，在直线延长端的末端加工有闭合的方形槽；在1/3圆弧的另一端有直线延伸板，直线延伸板折有与圆弧反向的直角弯，在直线延伸板的末端加工有固定孔。
本发明所述的金属下骨架为长条形金属板，其主体为1/4圆弧，在1/4圆弧的一端加工有向外翻转的铰链圆，铰链圆的宽度小于方形槽的宽度，铰链圆与方形槽铰接，将金属上骨架与金属下骨架连接在一起；1/4圆弧的另一端有延长板，延长板加工有Z字型弯，在延长板的末端加工有固定孔。
本发明所述的金属上骨架与金属下骨架由0Cr18Ni9不锈钢制成；
本发明所述的复合材料衬垫为聚苯并咪唑和玻璃纤维加强的尼龙构成，再用聚四氟乙烯烧结而成。
使用时打开上下骨架，使其与管路或线缆接触后，闭合包紧，用螺栓穿过固定孔，将卡箍固定在机体上，即可完成卡箍的安装。
本发明的优点是显而易见的，主要表现在：
1、本发明复合材料衬垫可以应用于耐酸、碱，耐油，耐高温的环境中，长期工作温度可高达290℃，瞬时可耐400℃高温，且材料热膨胀系数低，耐磨性能好，抗震能力强。使用寿命长，降低维护维修费用。
2、本发明卡箍设计成铰链式连接，安装方便，包裹复合材料后，与管路，线路的贴合度好，且便于更换复合材料，还能保证卡箍能承受飞机的强大振动及摩擦，提高了卡箍的安全性和紧固固定的可靠性。
3、本发明的上、下骨架通过钩挂式铰链连接，连接后可大角度开口，骨架上包裹复合材料衬垫。不仅适用常规管路、线路的紧固固定，而且满足航空、航天行业中发动机的管路、线路的紧固固定。
4、本发明安装方便，包裹复合材料后，与管路，线路的贴合度好，且便于更换复合材料，还能保证卡箍能承受飞机的强大振动及摩擦，提高了卡箍的安全性和紧固固定的可靠性。
本发明具有结构新颖、加工简便，安装使用方便、适应各种设备管路使用等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。
附图说明
本发明共有7幅附图,其中：
附图1本发明结构示意图；
附图2金属上骨架结构示意图；
附图3金属上骨架俯视图；
附图4金属下骨架结构示意图；
附图5金属下骨架俯视图；
附图6复合材料衬垫结构示意图；
附图7为附图6的A-A视图。
在图中：1、金属上骨架 1.1、1/3圆弧 1.2、直线延长端 1.3、方形槽1.4、直线延伸板 1.5、固定孔 2、金属下骨架 2.1、1/4圆弧 2.2、铰链圆 2.3、延长板 3、复合材料衬垫 3.1骨架套。
具体实施方式
本发明的具体实施例如附图所示，衬垫卡箍，是由金属上骨架1、金属下骨架2及复合材料衬垫3所组成；其特征在于所述的金属上骨架1与金属下骨架2相连接；复合材料衬垫3的两端加工有骨架套3.1；两个骨架套3.1分别套在金属上骨架1与金属下骨架2上，将复合材料衬垫3装于金属上骨架1与金属下骨架2的内侧。
金属上骨架1为长条形金属板，其主体为1/3圆弧1.1，1/3圆弧1.1的一端有一直线延长端1.2，在直线延长端1.2的末端加工有闭合的方形槽1.3；在1/3圆弧1.1的另一端有直线延伸板1.4，直线延伸板1.4折有与圆弧反向的直角弯，在直线延伸板1.4的末端加工有固定孔1.5。
金属下骨架2为长条形金属板，其主体为1/4圆弧2.1，在1/4圆弧2.1的一端加工有向外翻转的铰链圆2.2，铰链圆2.2的宽度小于方形槽1.3的宽度，铰链圆2.2与方形槽1.3铰接，将金属上骨架1与金属下骨架2连接在一起；1/4圆弧2.1的另一端有延长板2.3，延长板2.3加工有Z字型弯，在延长板2.3的末端加工有固定孔1.5。
金属上骨架1与金属下骨架2由0Cr18Ni9不锈钢制成；
复合材料衬垫3为聚苯并咪唑和玻璃纤维加强的尼龙构成，再用聚四氟乙烯烧结而成。
以上所述，仅为本发明的较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本发明公开的技术范围内，根据本发明的技术方案及其本发明的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种衬垫卡箍，是由金属上骨架（1）、金属下骨架（2）及复合材料衬垫（3）所组成；其特征在于所述的金属上骨架（1）与金属下骨架（2）相连接；复合材料衬垫（3）的两端加工有骨架套（3.1）；两个骨架套（3.1）分别套在金属上骨架（1）与金属下骨架（2）上，将复合材料衬垫（3）装于金属上骨架（1）与金属下骨架（2）的内侧。
2.根据权利要求1所述的衬垫卡箍，其特征在于所述的金属上骨架（1）为长条形金属板，其主体为1/3圆弧（1.1），1/3圆弧（1.1）的一端有一直线延长端（1.2），在直线延长端（1.2）的末端加工有闭合的方形槽（1.3）；在1/3圆弧（1.1）的另一端有直线延伸板（1.4），直线延伸板（1.4）折有与圆弧反向的直角弯，在直线延伸板（1.4）的末端加工有固定孔（1.5）。
3.根据权利要求1所述的衬垫卡箍，其特征在于所述的金属下骨架（2）为长条形金属板，其主体为1/4圆弧（2.1），在1/4圆弧（2.1）的一端加工有向外翻转的铰链圆（2.2），铰链圆（2.2）的宽度小于方形槽（1.3）的宽度，铰链圆（2.2）与方形槽（1.3）铰接，将金属上骨架（1）与金属下骨架（2）连接在一起；1/4圆弧（2.1）的另一端有延长板（2.3），延长板（2.3）加工有Z字型弯，在延长板（2.3）的末端加工有固定孔（1.5）。
4.根据权利要求1所述的衬垫卡箍，其特征在于所述的金属上骨架（1）与金属下骨架（2）由0Cr18Ni9不锈钢制成。
5.根据权利要求1所述的衬垫卡箍，其特征在于所述的复合材料衬垫（3）为聚苯并咪唑和玻璃纤维加强的尼龙构成，再用聚四氟乙烯烧结而成。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110253312A (zh) * | 2019-06-27 | 2019-09-20 | 湖南工学院 | 一种降低大尺寸油管螺纹加工中的支撑装置及使用方法 |
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2012
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Cited By (2)
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140618 |