CN103863180B - 一种基于车身控制模块的禁鸣喇叭控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种基于车身控制模块的禁鸣喇叭控制系统，包括设在禁鸣喇叭区域内的地面设备和设在车辆上的车身设备，其特征是：所述地面设备包括微处理器，分别与该微处理器连接的光电传感器和信号发射模块；所述车身设备包括即车身控制模块，分别与车身控制模块连接的信号接收模块、喇叭按键和喇叭开关驱动电路，还包括与喇叭开关驱动电路连接的喇叭。本发明结构简单、性能稳定，能够排除人为的违规操作和系统故障的干扰，实现车辆在禁鸣喇叭区域强制禁鸣。

Description

一种基于车身控制模块的禁鸣喇叭控制系统

技术领域

本发明涉及到汽车的喇叭控制系统，并涉及一种基于车身控制模块（BCM）的禁鸣喇叭控制系统。

背景技术

由于汽车市场的飞速发展，噪音也随之增多、增大，为了更明显的和其他噪音区分开来，汽车喇叭的音量发展趋势也是越来越高。但是过高的音量会惊吓行人、造成不必要的噪音污染，特别是一些素质低下车主在禁鸣区不遵守相关禁鸣规定，恶劣的影响人们的和谐生活环境甚至造成人身安全事故。在一些类似医院、高考考场的强制禁鸣区域，部分车主并非故意不遵守相应禁鸣规定，而是没有注意到相关禁鸣标志，或者由于路况复杂、人员众多使开车注意力过分集中从而忽视相关区域是禁鸣区域，造成误按喇叭。部分禁鸣区域虽然配置了相应执法人员，但是由于车辆多，车速快，执法难度相当大，虽然能够有效的缓解车主乱按喇叭现象，但是并没有从根本上解决禁鸣问题，而且管理成本比较高。传统禁鸣实现依靠禁鸣标志提醒和执法人员的执法监督，基本依靠人的主观判断和人员素质，存在较大的不确定性。CN 1565891 A公开的 “车速控制喇叭音量装置”和CN 10764585 A 公开的“由车速调整汽车喇叭音量的控制装置”都是使用车速自动控制喇叭音量的装置，其结构特点是：喇叭按键与车身控制模块（BCM ）连接，喇叭开关驱动电路分别与车身控制模块连接和喇叭连接；控制原理是使汽车喇叭的音量随车速大小改变，从而可以通过控制车速方式来控制喇叭音量大小。虽然现有控制车速技术较成熟，在一定程度的减少了控制喇叭的难度，但是并没有做到完全意义上的禁鸣。因此，存在着进一步改进的需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于车身控制模块的禁鸣喇叭控制系统，该控制系统结构简单、性能稳定，能够排除人为的违规操作和系统故障的干扰，实现车辆在禁鸣喇叭区域强制禁鸣。

本发明所述的一种基于车身控制模块的禁鸣喇叭控制系统，包括设在禁鸣喇叭区域内的地面设备和设在车辆上的车身设备，其特征是：

所述地面设备包括微处理器，分别与该微处理器连接的光电传感器和信号发射模块；所述微处理器接收光电传感器感知的车辆驶入信号，处理后传输给信号发射模块，信号发射模块向驶入车辆发送禁鸣喇叭信号；

所述车身设备包括BCM,即车身控制模块，分别与BCM连接的信号接收模块、喇叭按键和喇叭开关驱动电路，还包括与喇叭开关驱动电路连接的喇叭；所述信号接收模块接收所述信号发射模块发送的禁鸣喇叭信号并传输给BCM处理，处理后传输给喇叭开关驱动电路，喇叭开关驱动电路响应禁鸣喇叭信号，屏蔽喇叭按键。

所述的一种基于车身控制模块的禁鸣喇叭控制系统，其所述地面设备在禁鸣喇叭区域内设有多套。为避免进入某多车道双向通行喇叭禁鸣区域，地面设备可能有多台，车辆可能会连续接收到禁鸣信号或者停止禁鸣信号，造成信号干扰，所以进入一次信号中断后，车身控制模块（BCM）会关闭中断一段时间，停止接收其它信号。

其控制过程如下：

当车辆驶入禁鸣喇叭区域，地面设备的光电传感器感知车辆进入并将此信号以电平形式传送给地面设备的微处理器，该微处理器经过逻辑判决肯定后置位发射信号标志，地面设备的信号发射模块将指定信号发射出去，即发射代表禁鸣喇叭信号的指定特殊意义字符串；驶入禁鸣喇叭区域的车辆接收到地面设备的信号发射模块发送的禁鸣喇叭信号并且经过BCM判断为禁鸣喇叭信息时，BCM控制喇叭开关驱动电路，断开喇叭开关，喇叭按键在此禁鸣喇叭区域失效。

当车辆驶出禁鸣喇叭区域，地面设备的光电传感器感知到车辆信号并且将此信号以电平形式传送给地面设备的微处理器，该微处理器置位信号发射模块发送停止禁鸣喇叭信号，车身设备的信号接收模块接收到此信号并送入BCM，BCM判决肯定后通过相应控制口控制喇叭开关驱动电路，开启恢复喇叭开关。相关车辆驶出喇叭禁鸣喇叭区域后喇叭开关按键功能恢复，整个控制过程完成。

本发明的车身控制模块进入一次禁鸣喇叭信号后中断，车身控制模块会关闭一段时间，停止接收其他信号，有效的避免了同时段、同区域其它信号干扰的影响，从而大大增加了整个禁鸣系统的稳定性。

本发明在车身上设置有手动喇叭按键，以恢复喇叭功能，避免由于地面设备或者车身设备故障造成喇叭按键功能自动恢复而失效，因而有效杜绝了喇叭长时间无法工作的现象发生，明显的增加了整个禁鸣喇叭系统的可靠性。

本发明手动喇叭按键恢复功能启用后会延时一段时间生效，目的是规避部分车主在禁鸣喇叭区域恶意违规操作而手动恢复喇叭功能，延时时间由一般车辆驶出一般禁鸣区域的统计时间决定。

本发明和现有技术相比具有以下优点：

（1）改变以往喇叭禁鸣被动接收服从方式为主动强行遵照执行方式，改人为主观判断执行为仪器程序判断执行禁鸣，能做到在禁鸣区域100%禁鸣；

（2）增加的手动喇叭恢复功能很好的规避了地面或者车身设备失效造成的喇叭功能失效现象，系统稳定性和安全性大大增加。

附图说明

图1是本发明的控制系统的原理方框图；

图2是本发明车身控制模块的软件控制流程图；

图3是本发明地面设备微处理器软件控制流程图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。

参见图1所示的一种基于车身微处理器的喇叭禁鸣控制系统，包括设在禁鸣喇叭区域内的地面设备和设在车辆上的车身设备；

所述地面设备包括微处理器1-1，分别与该微处理器连接的光电传感器1-3和信号发射模块1-4；所述微处理器接收光电传感器感知的车辆驶入信号，处理后传输给信号发射模块，信号发射模块向驶入车辆发送禁鸣喇叭信号；

所述车身设备包括BCM,即车身控制模块1-2，分别与BCM连接的信号接收模块1-5、喇叭按键1-6和喇叭开关驱动电路1-7，还包括与喇叭开关驱动电路连接的喇叭1-8；所述信号接收模块接收所述信号发射模块发送的禁鸣喇叭信号并传输给BCM处理，处理后传输给喇叭开关驱动电路，喇叭开关驱动电路响应禁鸣喇叭信号，屏蔽喇叭按键。

实施例：当车辆驶入禁鸣喇叭区域时，地面设备的光电传感器1-3感知车辆进入禁鸣喇叭区域，并以电平变化形式传送给地面设备的微处理器1-1，该微处理器控制地面设备的信号发射模块1-4给车辆发送禁鸣喇叭信号。

车身设备的信号接收模块1-5接收到地面设备的信号发射模块1-4发送的禁鸣喇叭信号后，以电平形式传送给车身控制模块1-2，车身控制模块控制喇叭开关驱动电路1-7响应禁鸣喇叭信号，屏蔽喇叭按键1-6，从而达到在禁鸣喇叭区域的强制禁鸣目的。

该实施例中，当车身设备的信号接收模块接收到禁鸣喇叭信号或者停止禁鸣喇叭信号后，车身控制模块进入一次中断，关闭一段时间，防止其他信号干扰。

车辆驶出相应禁鸣区域，正常情况下，地面设备发送停止禁鸣喇叭信号，车辆接收到停止禁鸣喇叭信号后，车身控制模块作出响应，控制喇叭开关驱动电路，停止屏蔽喇叭按键功能，则喇叭按键即能控制喇叭。但是当地面设备或者车身设备出现问题，自动恢复功能失效时，可通过喇叭按键1-6手动恢复按键功能，车身控制模块1-2响应手动恢复控制喇叭开关驱动电路1-7，停止屏蔽喇叭按键1－6。

需要指出，上述手动恢复功能设置了一定的延时时间，避免部分车主在禁鸣区域不遵守禁鸣规定，强行手动恢复喇叭按键功能。延时时间由一般车辆正常情况驶出一般禁鸣区域的统计时间决定。

软件执行过程如下：

如图3地面微处理器软件控制流程图所示，车辆驶入禁鸣区域，地面光电传感器感知车辆驶入，地面微处理器软件中断唤醒，置发射标志。发射标志为1，信号发射成功，信号清零，同时地面微处理器转入睡眠循环等待；发射标志非1，发射不成功，转入上一循环，重新置发射标志，重新发射信号。

如图2车身控制软件流程图所示，车辆感知到地面发射信号，中断唤醒开始接收地面发射数据。车身控制器根据信号判断是否是第一次接收信号，若是第一次接收信号，断开电子喇叭开关，开始禁鸣设置；若非第一接收信号，恢复电子喇叭开关，禁鸣解除，同时清信号标志，车身控制器重新转入睡眠死循环等待。

Claims (2)

1.一种基于车身控制模块的禁鸣喇叭控制系统，包括设在禁鸣喇叭区域内的地面设备和设在车辆上的车身设备，其特征是：

所述地面设备包括微处理器（1-1），分别与该微处理器连接的光电传感器（1-3）和信号发射模块（1-4）；

所述车身设备包括车身控制模块（1-2），分别与车身控制模块连接的信号接收模块（1-5）、喇叭按键（1-6）和喇叭开关驱动电路（1-7），还包括与喇叭开关驱动电路连接的喇叭（1-8）。

2.根据权利要求1所述的一种基于车身控制模块的禁鸣喇叭控制系统，其特征是：所述地面设备在禁鸣喇叭区域内设有多套。