CN103863121B - 操作面板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种操作面板，配置于交通载具，并包括显示器、至少两个操作按键、感应模块与处理单元，显示器用以在第一操作模式与第二操作模式下分别显示第一操作画面与第二操作画面。操作按键邻近于显示器而设置。感应模块邻近于显示器与操作按键中的至少一者而设置，并且用以在使用者接近操作面板时发送出感应信号。处理单元接收感应信号时，使第一操作画面在邻近于操作按键之处显示第一操作功能，且其中一个第一操作功能为模式切换功能，在使用者触发模式切换功能时，显示器显示第二操作画面。

Description

操作面板

技术领域

本发明涉及一种操作面板，尤其涉及一种使用者欲接近操作面板而加以操作时，原操作画面会在邻近于操作按键之处，显示操作功能的操作面板。

背景技术

随着科技的发展与时代的进步，交通载具如汽车的内装配备有愈来愈多样化的趋势，其除了使原内装的配备升级并美观之外，更有许多电子辅助系统的安装，进而使得使用者在行驶交通载具时愈趋方便。举例而言，现有的交通载具大部分均装有导航系统、环景影像系统（Eagle View）或倒车辅助系统等，使得人们在出门旅游、停车以及倒车入库时更为方便，其中，使用者欲选择上述系统时，通过操作面板的操作来控制上述系统的切换以及系统的操作功能。近年来，由于电子组件的进展，以近接或触控方式启动操作面板已展现其实现性。如台湾专利M429926提出的触控感应装置；在具体应用上，如台湾专利公开号200607741揭露在电梯操作面板上装设近接感应装置，当物体接近时即可反射如红外光线（IR）而启动操作面板上的按键，且该技术仅能在单一操作模式上操作，不能扩展应用于系统的切换。

又台湾专利M419711揭露将车内各系统整合于触控屏幕，通过触控对应的按键而操作不同的系统，车辆使用者在操作导航、环景影像或倒车辅助系统模式的切换以及系统模式的操作功能时仍存在有不方便的问题。举例而言，当使用者在导航系统模式下欲切换至其他系统模式时，显示器的画面会显示可切换的系统模式的选单画面，进而覆盖于原有导航系统模式下的操作画面，使得使用者仍欲观看原有导航系统模式下的操作画面时，需要再操作一次操作面板的操作按键而切换回导航系统模式的操作画面，进而造成使用者操作上的不便利性，且使用者在操作时会有驾驶上的安全疑虑，因此现有技术仍有改善的空间。

发明内容

本发明所欲解决的技术问题与目的：

有鉴于在现有技术中，由于使用者通过操作面板操作切换系统模式时，若欲观看原系统模式下的操作画面时，需要再切换回导航系统模式的操作画面，进而造成使用者操作上的不便利性，且使用者在操作时会有驾驶上的安全疑虑，因此现有技术仍有改善的空间。

针对现有技术存在的缺陷和不足，本发明的主要目的在于提供一种操作面板，主要是在使用者欲接近操作面板而加以操作时，原操作画面会在邻近于操作按键之处，显示模式切换的操作功能，藉以让使用者欲接近操作面板进行操作切换时，可同时观看原系统模式下的操作画面。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种操作面板配置于交通载具，包括：显示器、至少两个操作按键、感应模块及处理单元。显示器用以分别在第一操作模式与第二操作模式下显示第一操作画面与第二操作画面。至少两个操作按键邻近于显示器而设置。感应模块邻近于显示器以及操作按键设置，并且用以感应使用者接近操作面板，而发送出感应信号。处理单元电性连接于显示器、操作按键与感应模块，而在第一操作模式下，当处理单元接收到感应信号时，处理单元使第一操作画面在邻近于操作按键之处显示第一操作功能，且其中一个第一操作功能为模式切换功能，在使用者触发模式切换功能时，显示器显示第二操作画面。

较佳地，使用者可通过触碰具有模式切换功能的第一操作功能所对应的操作按键，以使显示器显示第二操作画面。

较佳地，使用者可通过触控具有模式切换功能的第一操作功能，而使显示器显示第二操作画面。

较佳地，第二操作画面在邻近于操作按键之处显示有第二操作功能，且其中一个第二操作功能可为所述的模式切换功能。

较佳地，第一操作画面包括第一工作画面，当处理单元接收感应信号时，处理单元可对第一工作画面进行图像处理，以使第一操作功能与第一工作画面同时显示于第一操作画面。

较佳地，图像处理可为缩小第一工作画面的显示大小、移动第一工作画面的显示位置或使第一操作功能重迭显示于第一工作画面中。

较佳地，显示器可通过图像、影像或影音方式显示第一工作画面以及第一操作功能。

较佳地，在显示器显示第二操作模式，且处理单元接收到感应信号时，处理单元可使第二操作画面进一步在邻近于操作按键之处显示第二操作功能，且其中一个第二操作功能可为模式切换功能，当使用者触发模式切换功能时，显示器可显示第一操作画面。

较佳地，第二操作画面包括第二工作画面，当处理单元接收感应信号时，处理单元可对第二工作画面进行图像处理，藉以使第二操作功能与第二工作画面同时显示于第二操作画面。

较佳地，图像处理可为缩小第二工作画面的显示大小、移动第二工作画面的显示位置或使第二操作功能重迭显示于第二工作画面中。

较佳地，显示器可通过图像、影像或影音方式显示第二工作画面以及第二操作功能。

较佳地，还包括储存单元，储存单元可储存第一操作功能以及第二操作功能，以使第一操作功能与第二操作功能同时显示于第一操作画面或第二操作画面。

较佳地，第一操作模式可为导航模式、高感光夜视模式、环景影像模式或车侧安全影像模式，第二操作模式可为导航模式、高感光夜视模式、环景影像模式或车侧安全影像模式，且第一操作模式可相异于第二操作模式。

本发明对照先前技术的功效：

相较于现有技术，由于本发明操作面板，其在使用者欲接近操作面板而加以操作时，原操作画面会在邻近于操作按键之处，再显示模式切换的操作功能，藉以让使用者欲接近操作面板进行操作切换时，可同时观看原系统模式下的操作画面，进而解决现有技术操作上的不便利性，也降低使用者驾驶交通载具的安全疑虑。

本发明所采用的具体实施例，将通过以下的实施例及图式作进一步的说明。

附图说明

图1显示本发明第一较佳实施例的操作面板的示意图；

图2显示本发明第一较佳实施例的使用者接近操作面板操作的示意图；

图3显示本发明第一较佳实施例的操作面板切换至第二操作画面的示意图；

图4显示本发明第二较佳实施例的使用者接近操作面板操作的示意图；或

图5显示本发明第二较佳实施例的操作面板切换至第二操作画面的示意图。

【主要组件符号说明】

1、1a操作面板 11、11a显示器 111、111a第一操作画面

1111、1111a第一工作画面 1112、1112a第一操作功能 112、112a第二操作画面

1121、1121a第二工作画面 1122a第二操作功能 12、12a操作按键

13、13a感应模块 14处理单元 2、2a手部

具体实施方式

由于本发明操作面板，其组合实施方式不胜枚举，故在此不再一一赘述，仅列举二个较佳实施例来加以具体说明。

请一并参阅图1至图3，图1显示本发明第一较佳实施例的操作面板的示意图，图2显示本发明第一较佳实施例的使用者接近操作面板操作的示意图，图3显示本发明第一较佳实施例的操作面板切换至第二操作画面的示意图。如图所示，操作面板1用以配置于交通载具。交通载具例如是汽车、货车、公交车、卡车或可配置操作面板1的各种车辆。操作面板1包括显示器11、至少两个操作按键12、感应模块13或处理单元14。

显示器11用以在第一操作模式与第二操作模式下分别显示第一操作画面111与第二操作画面112。显示器11可为电浆液晶显示器（Plasma Display Panel;PDP）、液晶显示器（Liquid Crystal Display;LCD）、数字激光组件显示器（Digital Micromirror Device;DMD）、发光二极管（Light Emitting Diode;LED）显示器、有机发光二极管（Organic LightEmitting Display;OLED）显示器、主动式矩阵有机发光二极管（Active Matrix OrganicLight Emitting Display;AMOLED）显示器、场发射显示器（Field Emission Display;FED）、RT显示器（Ray Tube;RT）、低温多晶硅显示器（Low Temperature PolySilicon;LTPS）。

上述的第一操作模式可以为导航模式、高感光夜视模式、环景影像模式或车侧安全影像模式，且各第一操作模式可以具有个别定义的第一操作功能。例如当第一操作模式为导航模式时，第一操作功能可以是「设定目的地」或「重新规划路线」等依此类推。第二操作模式与第一操作模式相同，其亦可以有个别定义的第二操作功能，不再赘述。此外，在本发明第一较佳实施例中，第一操作模式可以相异于第二操作模式，也就是说，显示器11显示的第一操作画面111相异于第二操作画面112。

操作按键12邻近于显示器11而设置，具体而言，在本发明第一较佳实施例中，操作按键12以规则式排列并邻近显示器11周围三方而设置。在其他实施例中，操作按键12可以是规则式排列环绕于显示器11周围而设置，但不限于上述。上述操作按键12可为按压机械式按键（push button）或触控感应式按键（touch key）等型态。

感应模块13邻近于显示器11或操作按键12设置。在本发明第一较佳实施例中，感应模块13仅设置于下排的操作按键12的下方。在其他实施例中，感应模块13可布满地设置于操作面板1。此外，感应模块13可以为红外线传感器，或其他可侦测因移动（或接近）所造成的温度变化或光强度变化的非接触传感器。

处理单元14电性连接于显示器11、操作按键12与感应模块13，其可以为一般可进行信号或执行功能操作的处理器，并且可为独立的处理器，或可以是设置于车用主机（OnBoard Unit;OBU），也就是说，操作面板1可进一步电性连接于车用主机。另外，在本发明第一较佳实施例中，可进一步包括有储存单元（图未示），储存单元可储存上述的第一操作功能，并且可储存上述的第二操作功能，亦可储存上述第一操作功能以及第二操作功能对应于操作按键12的位置。上述的储存单元可为内建或外接，其例如是磁性储存装置（如硬盘、软盘、磁带、磁芯内存或磁泡内存）、非挥发性内存（Non-volatile memory）或挥发性内存（Volatile memory），而上述挥发性内存例如是动态随机存取内存（Dynamic RandomAccess Memory;DRAM）或静态随机存取内存（Static Random Access Memory;SRAM）。

如图2所示，在使用者的手部2欲接近操作面板1而加以操作时（在本发明第一较佳实施例中的说明情境为欲自车侧安全影像模式切换至导航模式），感应模块13发送出感应信号（图未示），而处理单元14在此第一操作模式（车侧安全影像模式）下接收到感应信号时，使包括有第一工作画面1111的第一操作画面111，进一步在邻近于操作按键12之处显示所对应的第一操作功能1112（即每一个操作按键12可对应有不同的第一操作功能1112）。在本发明第一较佳实施例中仅显示三个第一操作功能1112（图中以斜线表示现在为车侧安全影像模式，在实务中可以颜色明亮或不同颜色表示，例如较亮的颜色表示现在运作的模式，较暗的颜色则表示未运作而可切换的模式），且上述的第一操作功能1112为模式切换功能（即图2所示的导航模式以及环景影像模式，用以表示其可切换至导航模式以及切换至环景影像模式）。

在此值得一提的是，上述第一工作画面1111定义为在第一操作模式下显示器显示的画面。具体而言，以图2为例，第一工作画面1111指车侧安全影像模式下镜头所拍摄的画面，且由于有二镜头，因此显示器显示有二个第一工作画面1111。此外，处理单元14对第一操作画面111的第一工作画面1111进行图像处理，藉以使第一操作画面111进一步在邻近于操作按键12之处显示所对应的第一操作功能1112。其中，图像处理为缩小工作画面的大小、移动工作画面的位置、同时显示多个工作画面或是将操作功能重迭显示于工作画面，其如何进行图像处理为现有技术，在此不再予以赘述。

具体而言，在本发明第一较佳实施例中，处理单元14对第一工作画面1111进行缩小画面的处理或移动其位置的处理（如图2所示)，使得第一操作画面111可以同时显示第一操作功能1112。在其他实施例中，第一操作功能1112可经由处理单元14直接重迭于第一工作画面1111上而显示，但不限于此。此外，显示器11可以通过图像、影像或影音的方式显示第一工作画面1111以及上述第一操作功能1112。在本发明第一较佳实施例中，显示器11通过图像以及影像来分别显示第一工作画面1111以及上述第一操作功能1112，而其显示的画面可以条列式、图片或其他几何图形来显示，且在显示第一操作功能1112时，会对应于操作按键12而显示。

在使用者触发模式切换功能时，显示器11显示包括有第二工作画面1121的第二操作画面112（如图3所示），其中，在本发明第一较佳实施例中，使用者通过触碰模式切换功能所对应的操作按键12，而使显示器11显示第二操作画面112。在其他实施例中，使用者还可通过触控显示器11（即显示器11可触控的）所显示的模式切换功能，而使显示器11显示第二操作画面112，藉以让使用者在选择模式切换功能时，不用精准地碰到模式切换功能所对应的操作按键12而更具有方便性；而在使用者的手部2未触发模式切换功能而移开时，或可在使用者的手部2在默认时间内未触发模式切换功能时，其第一操作画面111可立即回复为原显示的画面。

同样地，使用者在第二操作模式下欲接近操作面板1而加以操作时，其状况均与第一操作模式下相同，在此不再予以赘述。另外，在此值得一提的是，上述第一较佳实施例中的第一工作画面1111以及第一操作功能1112的显示位置的配置应不以图式为限。

请一并参阅图4以及图5，图4显示本发明第二较佳实施例的使用者接近操作面板操作的示意图，图5显示本发明第二较佳实施例的操作面板切换至第二操作画面的示意图。如图所示，第二较佳实施例与第一较佳实施例不同之处在于，在第一操作模式（车侧安全影像模式）下，使用者的手部2a欲接近操作面板1a而加以操作时，处理单元（图未示）使包括有第一工作画面1111a的第一操作画面111a，进一步在邻近于操作按键12a处，显示对应的第一操作功能1112a。所述第一操作功能其中一者为模式切换功能（即图4所示的导航模式以及环景影像模式，用以表示其可切换至导航模式以及切换至环景影像模式），另一为第一操作模式所定义的第一操作功能1112a，在第二较佳实施例中为图中所示的「开启警示音」（在实务中表物体接近时会响起警示音），且上述第一操作功能1112a对应于操作按键12a而显示。

另一方面，在使用者触发模式切换功能所对应的操作按键12a时，显示器11a除了显示包括有第二工作画面1121a的第二操作画面112a外，更显示有第二操作模式所定义的第二操作功能1122a（如图5所示），且其经由处理单元（图未示）进行上述的图像处理而显示。具体而言，显示器11a更显示第二操作模式下（导航模式）所定义的「设定目的地」以及「重新规划路线」的第二操作功能1122a，藉以供使用者可实时操作模式切换或选择切换后模式的功能，而第二较佳实施例均与第一较佳实施例相同，在此不再予以赘述。

综合以上所述，由于本发明操作面板在使用者欲接近操作面板而加以操作时，原操作画面会在邻近于操作按键之处，再显示模式切换的操作功能（以及所定义的操作功能），藉以让使用者欲接近操作面板进行操作切换时，可同时观看原系统模式下的操作画面，进而解决现有技术操作上的不便利性，也降低使用者驾驶交通载具的安全疑虑。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (13)

1.一种操作面板，配置于交通载具，其特征在于包括：

一显示器，用以分别在第一操作模式与第二操作模式下显示第一操作画面与第二操作画面；

至少两个操作按键，邻近于显示器而设置；

一感应模块，邻近于显示器或操作按键设置，并且用以感应使用者接近操作面板时，发送出感应信号；以及

一处理单元，电性连接于显示器、操作按键与感应模块，而在第一操作模式下，当处理单元接收到感应信号时，处理单元使第一操作画面在邻近于操作按键之处显示第一操作功能，且其中一个第一操作功能为模式切换功能，在使用者触发模式切换功能时，显示器显示第二操作画面。

2.根据权利要求1所述的操作面板，其特征在于使用者通过触碰具有模式切换功能的第一操作功能所对应的操作按键，以使显示器显示第二操作画面。

3.根据权利要求1所述的操作面板，其特征在于使用者通过触控具有模式切换功能的第一操作功能，而使显示器显示第二操作画面。

4.根据权利要求1所述的操作面板，其特征在于第二操作画面在邻近于操作按键之处显示有第二操作功能，且其中一个第二操作功能为所述的模式切换功能。

5.根据权利要求1所述的操作面板，其特征在于第一操作画面包括至少一个第一工作画面，当处理单元接收感应信号时，处理单元对第一工作画面进行图像处理，以使第一操作功能与第一工作画面同时显示于第一操作画面。

6.根据权利要求5所述的操作面板，其特征在于图像处理为缩小第一工作画面的显示大小、移动第一工作画面的显示位置或使第一操作功能重迭显示于第一工作画面中。

7.根据权利要求5所述的操作面板，其特征在于显示器通过图像或影像方式显示第一工作画面以及第一操作功能。

8.根据权利要求1所述的操作面板，其特征在于在显示器显示第二操作模式，且处理单元接收到感应信号时，处理单元使第二操作画面在邻近于操作按键之处显示第二操作功能，且其中一个第二操作功能为模式切换功能，当使用者触发模式切换功能时，显示器显示第一操作画面。

9.根据权利要求8所述的操作面板，其特征在于第二操作画面包括第二工作画面，当处理单元接收感应信号时，处理单元对第二工作画面进行图像处理，藉以使第二操作功能与第二工作画面同时显示于第二操作画面。

10.根据权利要求9所述的操作面板，其特征在于所述图像处理为缩小第二工作画面的显示大小、移动第二工作画面的显示位置或使第二操作功能重迭显示于第二工作画面中。

11.根据权利要求9所述的操作面板，其特征在于显示器通过图像或影像方式显示第二工作画面或第二操作功能。

12.根据权利要求9所述的操作面板，其特征在于还包括储存单元，储存单元储存第一操作功能或第二操作功能，第一操作功能与第一工作画面显示于第一操作画面，第二操作功能与第二工作画面显示于第二操作画面。

13.根据权利要求1所述的操作面板，其特征在于第一操作模式为导航模式、高感光夜视模式、环景影像模式或车侧安全影像模式，第二操作模式为导航模式、高感光夜视模式、环景影像模式或车侧安全影像模式，且第一操作模式相异于第二操作模式。