CN103850757A - 一种柴油机尾气过滤装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种柴油机尾气过滤装置，包括有同轴连接的第一壳体和第二壳体，第一壳体一端设有与发动机排气管配合连接的进气连接环，另一端设有与第二壳体连接的第一连接圈，第二壳体一端设有与第一连接圈通过螺栓配合连接的第二连接圈；第二壳体上位于第二连接圈的内周连接有一个整体呈圆台形状的陶瓷纳米材料的过滤装置，过滤装置的端部伸入第一壳体内，过滤装置具有一底面和一侧壁面；所述第一壳体下部安装有用以测量第一壳体内尾气状态的传感器。过滤装置侧壁面的面积相对较大，尾气进入第一壳体内之后，气体直接冲击到底面上，侧壁面部分气流相对较缓，不容易被尾气中的碳颗粒堵塞，相对单平面的过滤装置，使用寿命更长。

Description

一种柴油机尾气过滤装置
技术领域
    本发明涉及汽车尾气处理装置，尤其是一种发动机尾气处理装置。
背景技术
    柴油机以其动力大、效率高、燃料经济等优点得到日益广泛的应用。但随着发动机的快速发展，发动机做功排放的尾气也在快速地增长，柴油机通常燃烧没有汽油机充分，尾气存在更大的危害性，大量尾气排放到空气中，会对空气造成严重的污染。因此需要一种对尾气未经排放进行处理的装置。
发明内容
    本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单，尾气处理效果好的柴油机尾气过滤装置。
为实现本发明之目的，采用以下技术方案予以实现：一种柴油机尾气过滤装置，包括有同轴连接的第一壳体和第二壳体，第一壳体一端设有与发动机排气管配合连接的进气连接环，另一端设有与第二壳体连接的第一连接圈，第二壳体一端设有与第一连接圈通过螺栓配合连接的第二连接圈；第二壳体上位于第二连接圈的内周连接有一个整体呈圆台形状的陶瓷纳米材料的过滤装置，过滤装置的端部伸入第一壳体内，过滤装置具有一底面和一与底面相同的厚度的侧壁面；所述第一壳体下部安装有用以测量第一壳体内尾气状态的传感器。
作为优选方案：所述的传感器为粉尘浓度传感器。
    与现有技术相比较，本发明的有益效果是：通过将陶瓷纳米材料的过滤装置固定连接在第二壳体上，这样在将第二壳体和第一壳体连接时即可同时完成过滤装置的安装，另外过滤装置呈圆台形状，这样过滤装置的面积较大，且侧壁面的面积相对较大，尾气进入第一壳体内之后，气体直接冲击到底面上，侧壁面部分气流相对较缓，不容易被尾气中的碳颗粒堵塞，相对单平面的过滤装置，使用寿命更长。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是第二壳体及过滤装置部分的结构示意图。
1、第一壳体；11、进气连接环；12、第一连接圈；13、传感器；2、第二壳体；21、第二连接圈；22、过滤装置。
具体实施方式
下面根据附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。
根据图1和图2所示，本实施例所述的一种柴油机尾气过滤装置，包括有同轴连接的第一壳体和第二壳体，第一壳体一端设有与发动机排气管配合连接的进气连接环，另一端设有与第二壳体连接的第一连接圈，第二壳体一端设有与第一连接圈通过螺栓配合连接的第二连接圈；第一连接圈和第二连接圈之间通过三道六组螺栓连接。第二壳体上位于第二连接圈的内周连接有一个整体呈圆台形状的陶瓷纳米材料的过滤装置，过滤装置的端部伸入第一壳体内，过滤装置具有一底面和一与底面相同的厚度的侧壁面；所述第一壳体下部安装有用以测量第一壳体内尾气状态的传感器。所述的传感器为粉尘浓度传感器。当第一壳体内的碳颗粒浓度过高时，粉尘浓度传感器将信号传输给控制器，控制器通过显示装置或者声光报警装置发出警报，用户可拆下该过滤装置清除第一壳体内以及过滤装置表面的碳颗粒和粉尘，使过滤装置具有更长的使用寿命。

Claims (2)

1.一种柴油机尾气过滤装置，其特征在于：包括有同轴连接的第一壳体和第二壳体，第一壳体一端设有与发动机排气管配合连接的进气连接环，另一端设有与第二壳体连接的第一连接圈，第二壳体一端设有与第一连接圈通过螺栓配合连接的第二连接圈；第二壳体上位于第二连接圈的内周连接有一个整体呈圆台形状的陶瓷纳米材料的过滤装置，过滤装置的端部伸入第一壳体内，过滤装置具有一底面和一与底面相同的厚度的侧壁面；所述第一壳体下部安装有用以测量第一壳体内尾气状态的传感器。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机尾气过滤装置，其特征在于：所述的传感器为粉尘浓度传感器。
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