CN103847922A - 自行车变速器引线导向机构 - Google Patents

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CN103847922A CN201210520551.1A CN201210520551A CN103847922A CN 103847922 A CN103847922 A CN 103847922A CN 201210520551 A CN201210520551 A CN 201210520551A CN 103847922 A CN103847922 A CN 103847922A
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郭�旗
唐志勇
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Abstract

一种自行车变速器引线导向机构，安装于自行车车架，包括固定于车架的导管和可插入该导管之中心孔内的止栓，该止栓具有可活动穿过变速器引线的台阶孔，还具有与该导管之中心孔匹配的外周圆面，并且该台阶孔轴向与该止栓之外周圆面轴向呈夹角，该导管沿轴向设有便于嵌入变速器引线的外开口槽，该止栓沿外周圆面轴向设有便于嵌入变速器引线的内开口槽，本发明能根据不同类型变速器引线调整方向，使得一台车架能共用两种拉线角度的前变速器。

Description

自行车变速器引线导向机构
技术领域
本发明属于自行车变速器内线的导出装置，特别涉及一种能满足不同拉线角度的变速器引导出内线的机构。
背景技术
目前自行车变速器主要有两类：一类是拉线偏（车架中心面）左侧前变速器，变速内线由变速把手引出，再从五通下端导出，到前变速器固定内线的部位，这时需要在中管安装一个普通止栓（如图1所示），该普通止栓5具有台阶孔（变速内线4通过变速外壳线3插入并限定在该台阶孔上），而且该普通止栓5之台阶孔轴向必须沿与变速器引线4方向一致，也就是该普通止栓5要与车架中心面成一定角度固定于车架中管，这样引线不会与止栓产生摩擦，图1显示左侧拉线变速器引线导出方式；另一类是拉线偏（车架中心面）右侧变速器，该止栓与车架中心面呈相反的角度固定于中管（如图2所示），便于与变速器上的引线方向一致，图2显示右侧拉线变速器引线导出方式，这样对于不同的前变速器，需要将普通止栓以不同的倾斜角度固定于自行车车架中管，导致一台车架不能共用两种前变速器，否则会引起引线摩擦止栓。
发明内容
为了弥补以上不足，本发明提供一种自行车变速器引线导向机构，能根据不同类型变速器引线调整方向，使得一台车架能共用两种拉线角度的前变速器。
本发明的技术方案是这样实现的：一种自行车变速器引线导向机构，安装于自行车车架，包括固定于车架的导管和可插入该导管之中心孔内的止栓，该止栓具有可活动穿过变速器引线的台阶孔，还具有与该导管之中心孔匹配的外周圆面，并且该台阶孔轴向与该止栓之外周圆面轴向呈夹角。
作为本发明的进一步改进，该导管沿轴向设有便于嵌入变速器引线的外开口槽，该止栓沿外周圆面轴向设有便于嵌入变速器引线的内开口槽。
作为本发明的进一步改进，该止栓上部向外设有凸环边，便于插入并定位于该导管。
作为本发明的进一步改进，该导管与该止栓之间还设有一个能防止该止栓插入该导管后相对转动的定位机构，该定位机构为该止栓外周面沿直径方向设有一对凸条，而该导管之中心孔沿直径方向设有一对便于对应凸条伸入的凹槽
本发明的有益技术效果是：所述止栓之台阶孔轴向与该止栓外周圆面轴向呈夹角，这样当所述止栓插入该导管时，所述止栓之台阶孔轴向与该导管之中心孔轴向也呈一定夹角状态，通过变换该止栓插入该导管的不同方向，即转动该止栓180度后再插入该导管，该止栓之台阶孔轴向与该导管之中心孔轴向所呈夹角的方向刚好反向，这样就满足不同类型变速器（左侧拉线变速器或右侧拉线变速器）引线方向，使得一台车架能共用两种拉线角度的前变速器。
附图说明
图1为现有技术中左侧拉线变速器引线导出方式；
图2为现有技术中右侧拉线变速器引线导出方式；
图3为本发明应用于左侧拉线变速器时引线导出方式；
图4为本发明应用于右侧拉线变速器时引线导出方式；
图5为本发明中所述止栓半剖视图；
图6为本发明中所述止栓俯视图；
图7为本发明中所述导管半剖视图；
图8为本发明中所述导管俯视图。
对照以上附图作如下补充说明：
具体实施方式：
结合图3、图4、图5、图6、图7和图8，以下作详细描述：
一种自行车变速器引线导向机构，安装于自行车车架（具体地就是安装固定于自行车车架中管），包括固定于车架的导管1和可插入该导管1之中心孔内的止栓2，该止栓2具有可活动穿过变速器引线的台阶孔21，还具有与该导管1之中心孔匹配的外周圆面，该台阶孔21轴向与该止栓2外周圆面轴向呈一夹角（图3显示左侧拉线变速器时引线导出方式，图5显示所述止栓半剖视图），这样对于不同拉线角度的前变速器，只要调整该止栓插入该导管不同方向，即将该止栓2转动180度后再插入该导管1，该止栓之台阶孔轴向与该导管之中心孔轴向所呈夹角的方向刚好反向（图4显示右侧拉线变速器时引线导出方式）。
为了便于将变速器引线嵌入该止栓和导管，该导管1沿轴向设有便于嵌入变速器引线的外开口槽11，该止栓2沿该台阶孔轴向设有便于嵌入变速器引线的内开口槽22。
该止栓2上部向外设有凸环边23，便于插入并定位于该导管1端面。
为了防止该止栓插入该导管后转动，该导管1与该止栓2之间还设有一个能防止该止栓插入该导管后相对转动的定位机构，该定位机构为该止栓外周面沿直径方向设有一对凸条，而该导管之中心孔沿直径方向设有一对便于对应凸条伸入的凹槽。

Claims (4)

1.一种自行车变速器引线导向机构，安装于自行车车架，其特征在于，包括固定于车架的导管（1）和可插入该导管（1）之中心孔内的止栓（2），该止栓（2）具有可活动穿过变速器引线的台阶孔（21），还具有与该导管之中心孔匹配的外周圆面，并且该台阶孔（21）轴向与该止栓（2）之外周圆面轴向呈夹角。
2.如权利要求1所述的一种自行车变速器引线导向机构，其特征在于，该导管（1）沿轴向设有便于嵌入变速器引线的外开口槽（11），该止栓（2）沿外周圆面轴向设有便于嵌入变速器引线的内开口槽（22）。
3.如权利要求1或2所述的一种自行车变速器引线导向机构，其特征在于，该止栓（2）上部向外设有凸环边（23），便于插入并定位于该导管（1）。
4.如权利要求1或2所述的一种自行车变速器引线导向机构，其特征在于，该导管（1）与该止栓（2）之间还设有一个能防止该止栓插入该导管后相对转动的定位机构，该定位机构为该止栓外周面沿直径方向设有一对凸条，而该导管之中心孔沿直径方向设有一对便于对应凸条伸入的凹槽。
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